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Resumo: Geografia das indústrias de engenharia em geral. Esboço de uma aula de geografia (9º ano) sobre o tema: Aula de geografia Geografia da engenharia mecânica

A engenharia mecânica ocupa o primeiro lugar entre todas as indústrias do mundo, tanto em valor (35%) quanto em número de funcionários (mais de 80 milhões de pessoas).

Nos países desenvolvidos, os produtos desta indústria representam 32-38% do custo da produção industrial nos países com economias em transição - 20-25%, nos países recentemente industrializados - 15-25%.

EM estrutura setorial A engenharia mecânica é dividida em engenharia geral, transportes, elétrica e eletrônica. Cada divisão é agora responsável por cerca de um terço da produção de construção de máquinas. EM últimos anos eletrônica está crescendo em ritmo acelerado, por engenharia mecânica geral caracterizado por um crescimento moderado e a participação da engenharia de transportes está diminuindo gradualmente.

A distribuição da engenharia mecânica é muito desigual. Existem quatro regiões principais de engenharia no mundo: 1) América do Norte(30% dos produtos - computadores, aeronaves, tecnologia de foguetes e espaciais, armas) 2) região Ocidental, Central e da Europa Oriental excluindo a Rússia (cerca de 30% da produção), 3) uma região que abrange os países do Leste e Sudeste da Ásia(cerca de 25% dos produtos - navios, carros, eletrônicos de consumo) 4) Rússia, países da Transcaucásia e Ásia Central(equipamentos militares e agrícolas, máquinas metalo-intensivas e equipamentos elétricos).

Na maioria dos países em desenvolvimento e em algumas regiões do mundo, a engenharia mecânica está completamente ausente ou é representada por pequenas empresas. No entanto, alguns desses países (Índia, Brasil, Argentina) possuem uma engenharia mecânica relativamente desenvolvida.

Nos países desenvolvidos, a indústria de engenharia em geral é dominada pela produção de equipamentos e máquinas-ferramentas. Produção de máquinas agrícolas etc. Equipamentos descomplicados se movem em desenvolvimento. Na estrutura da engenharia de transportes, observa-se um intenso crescimento da indústria automotiva, enquanto a produção de navios e veículos ferroviários está em declínio.

A produção mundial de automóveis aumentou de 10 milhões em 1950 para 70 milhões em 2006. No entanto, em diferentes regiões o crescimento dos volumes de produção ocorre em ritmos diferentes: nos países da América do Norte o crescimento é de aproximadamente 2%, e na União Europeia - 1,5% , em América do Sul- 18%, e nos países da Europa de Leste - 5,4%.

Os EUA voltaram a ser o principal fabricante de automóveis do mundo (com um volume de produção anual superior a 12 milhões de automóveis), à frente do líder das últimas duas décadas - o Japão (11,5 milhões de automóveis).

Na virada dos séculos XX-XXI. a produção de embarcações marítimas diminuiu em vários países do Ocidente e A Europa Central Estava até dobrado. Ao mesmo tempo, houve um movimento da construção naval dos países desenvolvidos para os em desenvolvimento.

Na indústria elétrica, a produção de equipamentos de energia está aumentando, mas a indústria eletrônica está se desenvolvendo de maneira especialmente rápida. Uma parcela significativa é ocupada pela eletrônica militar e industrial (EUA, Japão).

Os principais produtores de eletrônicos de consumo, junto com o Japão, são a China (35 milhões de aparelhos de TV anualmente - primeiro lugar no mundo) e Coreia do Sul. Os países desenvolvidos estão a reduzir a produção de produtos electrónicos de consumo e de produtos de baixa e média complexidade, tornando-se os seus maiores importadores de países recentemente industrializados.

Estas tendências na estrutura territorial da engenharia mecânica determinaram crescimento rápido comércio internacional produtos da indústria. Para máquinas, equipamentos e veículos na estrutura das exportações mundiais representa 37% do seu volume total, e nas exportações dos países desenvolvidos - 43%, dos países em desenvolvimento - 19%. Os líderes em produtos de engenharia privados são o Japão (64%), os EUA e a Alemanha (48% cada).

Mais de 80% do comércio mundial de máquinas e equipamentos ocorre em países desenvolvidos.

A engenharia mecânica é um complexo complexo, um sistema de mais de 70 indústrias que produzem equipamentos para todas as esferas da atividade humana.

É a engenharia mecânica que determina progresso científico e técnico. Não é por acaso que em número de empregados e custo de produção ocupa o primeiro lugar na indústria mundial.

A produção de produtos modernos de engenharia mecânica requer vários metais, plásticos, tecidos e outros materiais. Alguns produtos complexos possuem centenas de milhares de peças. Portanto, a especialização está bem desenvolvida em engenharia mecânica: detalhamento - fabricação peças individuais produtos, bem como assunto - fabricação produtos finalizados(carro, máquina, etc.).

A especialização, por sua vez, exige o desenvolvimento de laços produtivos estreitos, ou de cooperação. É realizado entre muitas fábricas e empresas do setor. Para maior comodidade da cooperação, têm em conta, em primeiro lugar, a proximidade territorial das empresas e o desenvolvimento da rede de transportes.

O custo dos produtos acabados de engenharia mecânica é várias vezes superior ao custo das matérias-primas. Isto é explicado pelo facto de nesta indústria os custos do tempo de trabalho serem significativos e a intensidade do trabalho ser elevada. Além disso, as tecnologias de produção aqui estão mudando rapidamente para outras mais modernas. Portanto, na engenharia mecânica, deve-se levar em consideração a disponibilidade de pessoal qualificado e a capacidade de implementar rapidamente os desenvolvimentos científicos na prática.

Ramos da engenharia mecânica como transporte, construção de máquinas-ferramenta, etc. gravitam em torno de locais onde se concentra pessoal qualificado. Ultimamente a precisão e a engenharia mecânica complexa levaram ao surgimento das chamadas tecnópoles, onde as conquistas científicas são rapidamente introduzidas na produção.

Por outro lado, curiosamente, algumas das indústrias electrónicas mais sofisticadas dependem de empresas dispersas de pequena escala, até mesmo de mão-de-obra doméstica. Assim, grandes empresas montam computadores manualmente com sucesso usando trabalho nos países do Sudeste Asiático.

Um fator completamente diferente é levado em consideração na localização de empresas produtoras de equipamentos para minas e metalurgia. Tais produções exigem grande quantidade matérias-primas, por isso são chamadas de metalintensivas e estão localizadas próximas a empresas metalúrgicas.

Atualmente, a engenharia mecânica está se desenvolvendo em ritmo acelerado e se tornando cada vez mais uma indústria de implantação generalizada.

Nas últimas décadas, os Estados Unidos e o Japão mantiveram a liderança na fabricação de automóveis, produzindo juntos quase 22 milhões de veículos por ano. A Alemanha e a França colocaram 8,5 milhões no mercado, mas hoje começam a aproximar-se deles os países da América Latina, que estabeleceram o seu próprio recorde - 2,5 milhões de carros por ano.

A engenharia mecânica mundial está concentrada em quatro regiões principais. O mais antigo deles é da Europa Ocidental. Mais tarde, formou-se um segundo - os Estados Unidos, para onde passou o papel de líder. A terceira região é o Japão, que na última década se tornou o segundo país do mundo na produção de produtos de engenharia mecânica e, segundo alguns indicadores, ultrapassou os EUA e outros países líderes do mundo. Outra região de engenharia mecânica desenvolvida são os países da Europa Oriental. Segundo muitos indicadores, a China está a começar a assumir a posição de liderança.

As principais mudanças na estrutura industrial da engenharia mecânica estão associadas ao surgimento de novos alta tecnologia. Trata-se principalmente da indústria eletrônica, robótica e engenharia aeroespacial. As principais indústrias tradicionais da engenharia mecânica estão cada vez mais se deslocando para os países em desenvolvimento.

A geografia da engenharia mecânica também está mudando dentro de um país. Há um desenvolvimento acelerado de certas áreas onde estão concentradas as empresas de alta tecnologia. Essas áreas incluem, por exemplo, a Califórnia, bem como as regiões de Tóquio e Osaka, Londres e Paris.

Ao mesmo tempo, as antigas zonas industriais de alguns países estão em declínio e o seu desenvolvimento abrandou. Por exemplo, as regiões do Sarre e da Lorena na Alemanha, a região dos Apalaches nos EUA.

Conclusões:

A engenharia mecânica é um ramo avançado da indústria, que possui uma estrutura muito ramificada.

Especialização e cooperação são as principais características da engenharia mecânica.

A engenharia intensiva em metal concentra-se na base da matéria-prima, enquanto a engenharia de precisão e complexa concentra-se em pessoal qualificado.

A engenharia mecânica mundial está concentrada em quatro regiões principais: Europa Ocidental, EUA, Japão e Europa Oriental.

Leia na seção

O complexo de construção de máquinas aumenta seu faturamento a cada ano.

A estrutura da engenharia mecânica na Rússia inclui 12 grandes indústrias complexas, mais de 100 subsetores altamente especializados e 22 mil empresas.

Os produtos das indústrias deste complexo são necessários em todas as regiões; garantem a subsistência tanto dos residentes do país como das próprias empresas. Assim, as empresas estão representadas em toda a Rússia.

E, ao mesmo tempo, depende da geografia da engenharia mecânica.

Fatores decisivos

Um dos principais do nosso tempo é a intensidade do conhecimento. Sem a introdução dos mais recentes desenvolvimentos científicos, a produção de produtos competitivos é impossível. Portanto, muitas indústrias gravitam em torno de áreas onde estão concentrados institutos de pesquisa e agências de design.

Os ramos da indústria da engenharia mecânica que se dedicam à engenharia mecânica em grande escala necessitam de uma grande base de matéria-prima, portanto o principal fator na localização dessa produção é a intensidade do metal.

Para a construção de máquinas-ferramenta, bem como para a produção de instrumentos de precisão, são necessários engenheiros e projetistas qualificados. As empresas nessas indústrias estão localizadas em cidades com grande população e presença de universidades em áreas relevantes.

A produção de equipamentos de grande precisão, bem como de equipamentos de difícil transporte (por exemplo, máquinas agrícolas), geralmente está localizada próxima ao centro de consumo desses produtos, a fim de reduzir os custos de transporte.

A cooperação também desempenha um papel importante - o processo de localização de empresas interligadas a uma curta distância umas das outras.

Papel engenharia pesada inclui metalurgia, engenharia de minas, construção de carruagens, construção naval e outras produções, caracterizadas por alto consumo de metal, pouco intensivas em energia e mão de obra. É assim que é chamado.

O desenvolvimento ativo desta espécie na Rússia começou em Tempos soviéticos. Atualmente, 60% de todos os produtos de engenharia mecânica vêm desta indústria. As características da produção residem no funcionamento das empresas ciclo completo, e o uso da cooperação entre empresas. As fábricas estão focadas principalmente na disponibilidade de matérias-primas. Em alguns casos também para áreas de consumo.

Locais de negócios

As principais regiões e centros de engenharia pesada incluem:

Distrito Central.
Urais.
Sibéria.
São Petersburgo.

Os equipamentos de mineração são produzidos nas principais regiões carboníferas do país: nos Urais (Ekaterinburg, Kopeisk), Sibéria Ocidental (Prokopyevsk, Kemerovo), Sibéria Oriental(Cheremkhovo, Krasnoyarsk).

Equipamentos de forjamento e prensagem e máquinas-ferramentas pesadas são produtos específicos que às vezes são produzidos individualmente. A principal produção está estabelecida em cidades como Yekaterinburg, Voronezh, Kolomna, Novosibirsk.

Os equipamentos energéticos não são tão exigentes em termos de matérias-primas como em termos de mão-de-obra profissional. Turbinas e geradores são produzidos em São Petersburgo e Novosibirsk. Diesel para navios em Bryansk, Khabarovsk e São Petersburgo. Equipamento diesel para locomotivas diesel - em Penza e Kolomna.

A produção de máquinas e equipamentos para altos-fornos está concentrada nas fábricas da região dos Urais. Isto se deve à necessidade urgente desses produtos nesta região.

Os equipamentos para a indústria do petróleo estão localizados na região do Volga pelos mesmos motivos.

Uma das indústrias mais antigas é a engenharia ferroviária. As fábricas para a produção de locomotivas a diesel estão concentradas em Bryansk e Murom, locomotivas a diesel - em Kolomna e São Petersburgo.

A maior área de construção naval é a costa Mar Báltico(Vyborg, Kaliningrado, São Petersburgo)

Engenharia mecânica geral

Este grupo inclui indústrias que possuem consumo médio de energia, baixo consumo de metais, mas necessitam de tipos especiais de matérias-primas, mão de obra e proximidade com mercados consumidores.

As fábricas desta indústria estão entre as mais numerosas e produzem 25% dos produtos de engenharia mecânica.

Equipamentos e máquinas agrícolas são produzidos em Rostov-on-Don e Krasnoyarsk (colheitadeiras), Ryazan, Tula (máquinas de colheita de batata), Lyubertsy (equipamento de colheita de silagem).

Empresas que produzem equipamentos para indústria química concentrado em Izhevsk e Penza.

A média indústria é representada por empresas que se distinguem pela especialização restrita, alto envolvimento na cooperação, baixo consumo de metal, mas que consomem muita energia e exigem mão de obra. Os produtos dessas empresas são enormes.

O principal ramo da engenharia mecânica de médio porte é a indústria automotiva, representada por mais de 200 fábricas (além da produção de automóveis, está incluída a produção de componentes automotivos). Para a indústria automotiva, um fator como a disponibilidade de conexões de transporte também é importante, de modo que os principais empreendimentos estão concentrados próximos às principais rodovias.

Os automóveis de passageiros saem das linhas de montagem em Togliatti, Moscou, Likino-Dulyovo, Serpukhov, Izhevsk. Caminhões de média tonelagem - em Nizhny Novgorod, Moscou. Os veículos pesados são produzidos em Naberezhnye Chelny. Os trólebus são produzidos em Engels e os ônibus são produzidos em Kurgan, Golitsyn e Krasnodar.

A indústria russa de tratores ocupa um lugar significativo no mundo. São produzidos todos os tipos de tratores, desde cultivadores de jardim até tratores para necessidades industriais. Inicialmente, a fabricação de tratores foi criada em áreas agrícolas, mas aos poucos começou a se deslocar para áreas ricas em matéria-prima. A produção de tratores está estabelecida em São Petersburgo, Chelyabinsk, Lipetsk. Os skidders para a indústria florestal são produzidos em Petrozavodsk.

A engenharia mecânica de médio porte inclui empresas da indústria de defesa.

Características da geografia da engenharia mecânica

A engenharia mecânica é uma das indústrias mais geograficamente difundidas, representada em todo o país. Rússia moderna.

Ao mesmo tempo, quase 90% de todos os produtos são produzidos na parte europeia do país. Isso se deve ao fato de que aqui vive 80% da população, estão localizados os principais institutos de pesquisa, são produzidos 90% dos produtos agrícolas e a maior parte dos metais ferrosos. Localização geográfica empresas em um determinado setor é ditada pela disponibilidade de recursos de mão de obra, matérias-primas e demanda por produtos.

A desvantagem desta colocação é o fraco envolvimento das regiões russas localizadas além dos Urais na produção de produtos de engenharia mecânica, apesar de essas regiões serem ricas em minerais e poderem tornar-se fontes de matérias-primas.

Você pode ver as perspectivas de desenvolvimento da indústria na Rússia no vídeo “Engenharia Mecânica 24”

O principal ramo da indústria mundial. O desenvolvimento da engenharia mecânica determina em grande parte o nível geral de desenvolvimento de um determinado país. Nesta indústria, a lacuna mais notável é entre os países desenvolvidos e em desenvolvimento.

Características gerais da engenharia mecânica:

A engenharia mecânica ocupa o primeiro lugar entre as indústrias em termos de valor do produto. É responsável por cerca de 35% do valor da produção industrial global.
Entre as indústrias, a engenharia mecânica é a produção que mais exige mão de obra. Ocupa o primeiro lugar em número de empregados (80 milhões de pessoas). A fabricação de instrumentos, as indústrias de engenharia elétrica e aeroespacial, a engenharia nuclear e outras indústrias que produzem equipamentos complexos são particularmente intensivas em mão-de-obra. Neste sentido, uma das principais condições para a localização da engenharia mecânica é dotá-la de mão de obra qualificada, presença de um certo nível de cultura industrial, centros pesquisa científica e desenvolvimentos.
A proximidade com a base de matéria-prima é importante apenas para alguns ramos da engenharia pesada (produção de equipamentos metalúrgicos, de mineração, caldeiraria, etc.).
A engenharia mecânica é uma das indústrias mais intensivas em conhecimento. As conquistas do progresso científico e técnico são implementadas principalmente nas indústrias desta indústria.
A engenharia mecânica tem o mais complexo composição setorial(mais de 300 produções diferentes), que está em constante mudança. As indústrias mais novas rapidamente se tornam novas e depois velhas.
Existe uma enorme demanda por produtos de engenharia mecânica no mundo, que está em constante aumento.
A engenharia mecânica possui a maior gama de produtos em constante expansão (vários milhões de itens). Ao mesmo tempo, os produtos da indústria variam em termos de produção em massa (por exemplo, aeronaves - cerca de 1 mil por ano, máquinas de corte de metal - 1,2 milhão, tratores - 1,3 milhão, automóveis - 40-50 milhões, equipamentos eletrônicos - 150 milhão, relógios - 1 bilhão de peças).
Diferentes ramos da engenharia mecânica têm requisitos diferentes de matérias-primas. Ao mesmo tempo, há uma tendência de diminuição da participação dos produtos da metalurgia ferrosa e de aumento da participação dos produtos da metalurgia não ferrosa.
A engenharia mecânica ocupa um lugar de liderança nas relações económicas internacionais (38% do valor de todos os bens do comércio internacional). Por exemplo, a engenharia mecânica fornece 2/3 das exportações do Japão e? exportações de países como e.
A engenharia mecânica contribui em grande medida para o aprofundamento da especialização e da cooperação na economia mundial.

Composição da indústria da engenharia mecânica

A engenharia mecânica é dividida em três grupos:

1. Engenharia geral, incluindo construção de máquinas-ferramenta, engenharia pesada, agricultura, engenharia nuclear e outras indústrias.

A engenharia mecânica geral se distingue pelas seguintes propriedades:

variedade de produtos de peça ( reator atômico) para massa;
variedade de conexões com outros setores da indústria e da agricultura.

2. A engenharia de transportes é o segundo ramo mais importante da engenharia mecânica, cujos produtos têm frequentemente dupla finalidade (civil e militar).

Características dos principais subsetores da engenharia de transportes:

Indústria automobilística– ramo líder da engenharia de transportes:

60 milhões de carros são produzidos anualmente, 40% dos quais são exportados;
a indústria emprega cerca de 60 milhões de pessoas;
75% dos automóveis são automóveis de passageiros; 25% são veículos de carga, muitos dos quais são veículos ligeiros, especiais e autocarros;
alto grau de concentração da indústria (90% dos carros são produzidos por 10 maiores empresas, sendo as maiores: General Motors (EUA), Ford (EUA), Toyota (Japão), Volkswagen (Alemanha), Daimer Chrysler (Alemanha - EUA ), Fiat ( ), Renault (França).

Indústria aeroespacial– o segundo ramo da engenharia de transportes.

Características distintas:

alta intensidade de conhecimento;
os produtos da indústria são produzidos apenas por grandes empresas;
composição complexa da indústria: produção de aeronaves; produção de helicópteros; produção de motores de aeronaves; produção de aviônicos (equipamentos eletrônicos e de navegação aeronave); Ciência de foguetes; criação de naves espaciais.
o uso de tecnologias complexas que exigem requisitos especiaisà base científica e produtiva e à qualificação dos trabalhadores.

Construção naval.

alta intensidade de material e mão de obra na produção de navios
o papel da construção naval entre as indústrias de engenharia mecânica está diminuindo gradualmente;
na produção de navios, verifica-se uma diminuição da participação do transporte de passageiros e um aumento da participação dos transportes especiais (petroleiros, porta-contentores, quebra-gelos, navios de investigação, etc.);
o centro da construção naval mudou da Europa Ocidental e dos EUA para a Ásia (Coreia Japão China);

Produção de equipamentos ferroviários– o ramo mais antigo da engenharia de transportes, produzindo locomotivas, vagões diversos, tanques, vagões de passageiros, etc.

A produção de equipamento ferroviário está diminuindo gradualmente nos EUA e na Rússia, mas está aumentando na Ásia (RPC). A Europa avança cada vez mais para a produção de comboios de passageiros de alta velocidade.

3. Engenharia elétrica, incluindo eletrônica.

o ramo da engenharia mecânica com maior intensidade de conhecimento;
o ramo da engenharia mecânica que mais cresce;
alto grau de concentração da produção (a produção está concentrada principalmente em grandes empresas nos EUA, Japão (os EUA e o Japão produzem 90% dos microcircuitos), Sudeste Asiático (Coréia, ), Europa Ocidental);
rápido crescimento de conexões sistêmicas tanto dentro da indústria como com outras indústrias;
dentro da indústria, a taxa de crescimento da produção de eletrônicos de consumo está diminuindo, enquanto os computadores e microcircuitos estão crescendo (a produção de computadores e microcircuitos representa 40-45% da produção total de engenharia elétrica e eletrônica).

Localização das indústrias de engenharia mecânica

A localização das empresas de engenharia mecânica é amplamente influenciada por:

disponibilidade de mão de obra qualificada;
disponibilidade de centros científicos;
infraestrutura desenvolvida;
consumidores.

Até recentemente, 90% dos produtos de engenharia mecânica eram produzidos por países desenvolvidos e apenas 10% por países em desenvolvimento. Mas hoje a percentagem dos países em desenvolvimento já é de 25% e continua a aumentar.
Na engenharia mecânica mundial, a posição dominante é ocupada por um pequeno grupo de países desenvolvidos - os EUA, que respondem por quase 30% do valor dos produtos de engenharia, Japão - 15%, Alemanha - cerca de 10%, França, Grã-Bretanha , Itália, . Estes países desenvolveram quase todos os tipos de engenharia mecânica moderna e a sua participação nas exportações globais de maquinaria é elevada (os países desenvolvidos em geral representam mais de 80% das exportações globais de máquinas e equipamentos). Com uma gama quase completa de produtos de engenharia, um papel fundamental no desenvolvimento da engenharia mecânica neste grupo de países pertence à indústria aeroespacial, microeletrônica, robótica, engenharia de energia nuclear, construção de máquinas-ferramenta, engenharia pesada e indústria automotiva.
O grupo de líderes da engenharia mecânica global também inclui (6% do valor dos produtos de engenharia), China (3%) e vários pequenos países industrializados - Holanda, etc.
A engenharia mecânica avançou muito em seu desenvolvimento nos países em desenvolvimento. Ao contrário dos países desenvolvidos, cuja engenharia mecânica se baseia em alto nível pesquisa e desenvolvimento (P&D), mão de obra altamente qualificada e voltada principalmente para a produção de produtos tecnicamente complexos e de alta qualidade, a engenharia mecânica dos países em desenvolvimento, baseada no baixo custo da mão de obra local, especializa-se, via de regra, na produção de produtos de massa, trabalhosos, mas tecnicamente simples e de baixa qualidade. Entre as empresas daqui há muitas montadoras que recebem kits de máquinas desmontadas de países industrializados. Poucos países em desenvolvimento possuem fábricas modernas de construção de máquinas, principalmente os recém-industrializados – Hong Kong, Taiwan, Índia, México. As principais direções de desenvolvimento de sua engenharia mecânica são a produção de eletrodomésticos, a indústria automotiva e a construção naval.
Os principais exportadores de produtos de engenharia mecânica são: Japão, Alemanha, EUA, França, Grã-Bretanha, Itália, Canadá.
A localização de alguns ramos da engenharia mecânica é apresentada na tabela.

	Dez principais países
Produção automotiva	EUA; Japão; Alemanha; França; R. Coreia; Grã Bretanha; Espanha; Canadá; Itália; .
Produção de metanfetamina máquinas de corte llor	Japão, Alemanha, EUA, Itália, China, Suíça, República da Coreia, Taiwan, Espanha, França
Trato de produção ous	Rússia, Japão, Índia, EUA, Grã-Bretanha, Alemanha, Itália, Brasil.
Produção de TV isor	China, R. Coreia, EUA, Brasil, Japão, Espanha, Singapura, Turquia, Reino Unido.
Construção naval (lançamento)	Coreia, Japão, Alemanha, Brasil, Taiwan, Dinamarca, China, Iugoslávia, .

Os maiores produtores e exportadores de produtos de engenharia em geral são os países desenvolvidos: Alemanha, EUA, Japão, etc. Os países desenvolvidos também são os principais fabricantes e fornecedores de máquinas-ferramenta para o mercado mundial (Japão, Alemanha, EUA, Itália e Suíça ). A indústria de engenharia geral dos países em desenvolvimento é dominada pela produção de máquinas agrícolas e equipamentos simples.

Os líderes mundiais na área de engenharia elétrica e eletrônica são os EUA, Japão, Rússia, Grã-Bretanha, Alemanha, Suíça e Holanda. A produção de eletrodomésticos e produtos eletrónicos de consumo também se desenvolveu nos países em desenvolvimento, especialmente no Leste e Sudeste Asiático.

Entre os ramos da engenharia de transportes, a indústria automotiva está se desenvolvendo de forma mais dinâmica. A área de sua distribuição espacial está em constante crescimento. Mesmo na primeira metade do século 20, um país reinou supremo - os Estados Unidos (83%), mas então começou a transição para um modelo policêntrico. Na segunda metade do século XX, surgiram três centros: os EUA, a Europa Ocidental e o Japão. Na década de 90, a indústria automotiva começou a se espalhar pela Ásia (Coréia R., China, Índia, Turquia, Malásia) e América Latina (Brasil, México, Argentina, Chile, Peru, etc.). Europa Estrangeira(Alemanha, França, Espanha, etc.), os EUA e o Japão continuam a ser líderes e produzem mais de 70% de todos os automóveis do mundo. Além disso, a maioria das fábricas de automóveis localizadas nos países em desenvolvimento pertencem a empresas líderes nesses países.

Os dez principais países em produção de automóveis são apresentados na tabela. Pode-se acrescentar que o número de países com uma taxa de produção de automóveis superior a 1 milhão por ano também inclui México, Rússia e.

Os maiores exportadores de automóveis: Japão (4,6 milhões por ano), Alemanha (3,6), França.

Ao contrário da indústria automóvel, a indústria aeronáutica, a construção naval, a produção de material circulante ferrovias está passando por estagnação. A principal razão para isso é a falta de demanda por seus produtos.

A construção naval passou dos países desenvolvidos para os países em desenvolvimento. Os maiores fabricantes de navios foram Coreia do Sul (à frente e ficou em primeiro lugar no mundo), Brasil, Argentina, México, China e Taiwan. Ao mesmo tempo, os Estados Unidos e os países da Europa Ocidental (Grã-Bretanha, Alemanha, etc.), como resultado da redução da produção naval, deixaram de desempenhar um papel significativo na construção naval global.

Assim, na estrutura territorial da engenharia mecânica, podem ser distinguidas quatro regiões principais da engenharia mecânica:

América do Norte (EUA, Canadá, México);
Europa Estrangeira (Alemanha, França, Grã-Bretanha, Itália, Espanha);
Leste e Sudeste Asiático;

O (EUA, Canadá) é responsável por aproximadamente 1/3 do custo dos produtos de engenharia mecânica. Esta região produz quase todos os tipos de produtos de engenharia de qualquer nível de complexidade, mas na divisão internacional do trabalho a região atua, antes de tudo, como o maior fabricante e exportador de máquinas de alta complexidade, produtos de engenharia pesada e indústrias intensivas em conhecimento. Assim, nos EUA, que ocupam uma posição de liderança na região e no mundo em custo total produtos de engenharia mecânica, um grande papel pertence à engenharia aeroespacial, eletrônica militar-industrial, produção de computadores, engenharia de energia nuclear, construção naval militar, etc. Os Estados Unidos ocupam o terceiro lugar no mundo em exportações de produtos de engenharia mecânica e o primeiro em importações.

(sem o CIS) também representa cerca de 1/3 da produção mundial de engenharia mecânica. A região produz principalmente produtos de engenharia em massa, mas mantém a sua posição em algumas das indústrias mais recentes. A região distingue-se particularmente pela engenharia mecânica geral (construção de máquinas-ferramenta, produção de equipamentos para metalurgia, têxtil, papel, relojoaria e outras indústrias), engenharia elétrica e eletrônica e engenharia de transportes (automotiva, aeronáutica, etc.). Líder da engenharia mecânica europeia Alemanha - maior exportador na região e a segunda no mundo em produtos de engenharia mecânica.

A região, que inclui os países do Leste e Sudeste Asiático, produz aproximadamente um quarto da produção mundial de engenharia mecânica. O principal fator estimulador do desenvolvimento da engenharia mecânica nos países da região é o relativo baixo custo da mão de obra. O líder da região é o Japão - a segunda potência da engenharia mecânica do mundo, o maior exportador mundial de produtos de engenharia mecânica, especialmente produtos das indústrias mais qualificadas (microeletrônica, engenharia elétrica, engenharia aeronáutica, robótica, etc.). Outros países - China, República da Coreia, Taiwan, Singapura, Malásia, etc. produzem produtos intensivos em mão-de-obra mas menos complexos (produção de electrodomésticos, automóveis, navios, etc.) e também estão muito activamente envolvidos no trabalho no mercado estrangeiro. Assim, a região produz tanto produtos de engenharia em massa quanto produtos altamente complexos.

Eles formam uma região especial da engenharia mecânica mundial. Eles têm uma gama completa de produção de engenharia. Para a maioria dos países da região, a engenharia mecânica é um dos principais ramos de especialização internacional. Especialmente grande desenvolvimento As seguintes indústrias foram recebidas aqui: as indústrias de aviação, foguetes e espaço, eletrônicos de consumo e alguns ramos simples da engenharia mecânica geral (produção de máquinas agrícolas, máquinas-ferramentas com uso intensivo de metal, equipamentos de energia, etc.). Ao mesmo tempo, há um grave atraso em vários setores, especialmente os de conhecimento intensivo. O líder da CEI é a Rússia, apesar das enormes oportunidades para o desenvolvimento da engenharia mecânica (produção significativa, potencial científico, técnico, intelectual e de recursos, um amplo mercado interno com grande demanda por uma variedade de produtos de engenharia, etc.), em A divisão internacional do trabalho destaca-se apenas pela produção de armas e da mais recente tecnologia espacial e é mesmo obrigada a importar muitos tipos de máquinas.

Fora das principais regiões de construção de máquinas, existem centros de engenharia mecânica bastante grandes em escala e complexidade de estruturas de produção - Índia, Brasil, Argentina. Sua engenharia mecânica atua principalmente para o mercado interno. Esses países exportam automóveis, embarcações marítimas, bicicletas e tipos simples de electrodomésticos(geladeiras, máquinas de lavar roupas, aparelhos de ar condicionado, aspiradores de pó, calculadoras, relógios, etc.).

A engenharia mecânica é um complexo complexo, um sistema de mais de 70 indústrias que produzem equipamentos para todas as esferas da atividade humana. É a engenharia mecânica que determina o progresso científico e tecnológico. Não é por acaso que, em termos de número de funcionários e valor dos produtos, ocupa o primeiro lugar na indústria do mundo. Para a produção de produtos modernos de engenharia mecânica são necessários diversos metais, plásticos, tecidos e outros materiais. Alguns produtos complexos possuem centenas de milhares de peças. Portanto, a especialização é bem desenvolvida na engenharia mecânica: especialização detalhada - a produção de peças individuais de produtos, bem como especialização disciplinar - a produção de produtos acabados (automóvel, máquina-ferramenta, etc.). A especialização, por sua vez, requer o desenvolvimento. de laços estreitos de produção ou de cooperação. É realizado entre muitas fábricas e empresas do setor. Para a comodidade da cooperação, têm em conta, em primeiro lugar, a proximidade territorial das empresas e o desenvolvimento da rede de transportes. O custo dos produtos acabados de engenharia mecânica é várias vezes superior ao custo das matérias-primas. Isto é explicado pelo facto de nesta indústria os custos do tempo de trabalho serem significativos e a intensidade do trabalho ser elevada. Além disso, as tecnologias de produção aqui estão mudando rapidamente para outras mais modernas. Portanto, na engenharia mecânica é necessário levar em consideração a disponibilidade de pessoal qualificado e a capacidade de implementar rapidamente os desenvolvimentos científicos na prática. Ramos da engenharia mecânica como transporte, construção de máquinas-ferramenta, etc. O rápido desenvolvimento recente da engenharia mecânica complexa e de precisão levou ao surgimento das chamadas tecnópoles, onde as conquistas da ciência são rapidamente introduzidas na produção. Por outro lado, curiosamente, alguns ramos da indústria eletrônica mais complexa usam dispersos. pequenas empresas, mesmo o trabalho a partir de casa. Assim, grandes empresas realizam com sucesso a montagem manual de computadores, utilizando mão de obra barata nos países do Sudeste Asiático. Um fator completamente diferente é levado em consideração na localização de empresas produtoras de equipamentos para minas e metalurgia. Essa produção requer uma grande quantidade de matérias-primas, por isso são chamadas de metalintensivas e estão localizadas próximas a empresas metalúrgicas. Atualmente, a engenharia mecânica está se desenvolvendo em ritmo acelerado e se tornando cada vez mais uma indústria de localização generalizada. os EUA e o Japão mantiveram a liderança na indústria automóvel, produzindo juntos quase 22 milhões de automóveis por ano. Alemanha e França colocaram 8,5 milhões no mercado. Mas hoje os países da América Latina começam a se aproximar deles, tendo estabelecido seu próprio recorde - 2,5 milhões de carros por ano. A engenharia mecânica mundial está concentrada em quatro regiões principais. O mais antigo deles é da Europa Ocidental. Mais tarde, formou-se um segundo - os Estados Unidos, para onde passou o papel de líder. A terceira região é o Japão, que na última década se tornou o segundo país do mundo na produção de produtos de engenharia mecânica e, segundo alguns indicadores, ultrapassou os EUA e outros países líderes do mundo. Outra região de engenharia mecânica desenvolvida são os países da Europa Oriental. Em muitos aspectos, a China começa a assumir uma posição de liderança. As principais mudanças na estrutura industrial da engenharia mecânica estão associadas ao surgimento das mais recentes tecnologias de ponta. Trata-se principalmente da indústria eletrônica, robótica e engenharia aeroespacial. Os ramos básicos tradicionais da engenharia mecânica estão cada vez mais a migrar para os países em desenvolvimento. A geografia da engenharia mecânica também está a mudar dentro de um país. Há um desenvolvimento acelerado de certas áreas onde estão concentradas as empresas de alta tecnologia. Essas áreas incluem, por exemplo, a Califórnia, bem como as áreas de Tóquio e Osaka, Londres e Paris. Ao mesmo tempo, as antigas zonas industriais de alguns países estão em declínio e o seu desenvolvimento abrandou. Por exemplo, as regiões do Sarre e da Lorena na Alemanha, a região dos Apalaches nos EUA.