車の交通ルールが最初に制定されたのはいつですか? 交通ルールはどのようにして生まれたのでしょうか？
ロシアの都市の路上を大規模な車の流れが流れるのは、長い間当たり前のことであり、誰も怖がったり驚くことはなかった。 今日、この国の住民の大多数は、性別を問わず、運転免許証の取得に努め、規則を熱心に勉強しています。 渋滞。 同時に、15世紀にロシアの道路でタクシーの運転手や乗客の行動を規制しようとしたのは皇帝イワン3世が最初だったことを知る人はほとんどいない。 彼は、長距離を移動する人々のために郵便ルートに沿った馬車の移動を合理化しました。 そして 17 世紀末には、ピョートル大帝が規則を制定し、モスクワ市内での高速運転を禁止しました。 彼も紹介してくれました 右側通行また、ロシアの交通規則遵守を監視する警察署を設立した。
少し後、アンナ・イオアノヴナ皇太后は、規定の速度を超えたタクシー運転手には罰金、鞭打ち、さらには重労働を課すという法令を制定した。 その後、ルールは絶えず変更され、追加され、ますます新しい詳細が追加されました。 ロシアの大都市では民間のタクシー運転手の数が増加しており、彼らを管理する必要があったため、タクシー免許が発明されました。 街路にはナンバーの付いた馬車が現れ、適切な許可を持った地味で礼儀正しい人だけが運転することを許された。 交差点を横断するための新しい規則が制定され、カートをどこにでも放置することが禁止されました。
19 世紀には、もともと「自走馬車」と呼ばれていた最初の自動車が道路に登場しました。 彼らはまともな速度を出すことができず、時速3キロメートル以下で移動しましたが、その後、道路交通はより慎重な組織化を必要とし始めました。 その結果、1900 年にサンクトペテルブルクでは当局が新しい交通規則を承認し、その一部は現在でも存続しています。 彼らの義務事項は、自動車登録、州ナンバープレート付きの自動車の提供、特別委員会による年次検査でした。 当時、番号は 1 年間のみ有効でした。 ドライバーは常に新規登録料を支払い、そのお金は国庫に送られ、交通税とみなされていました。 興味深いことに、都市によって車のナンバープレートの寸法が異なっていました。
21 歳に達し、読み書き能力のあるロシア国民は運転免許証を取得できます。 彼らはで試験を受けた 教育機関ドライバーを訓練した人。 当時の交通ルールには、踏切に近づくと音声信号が発令され、馬車が同時に通過する交差点を通過する場合は減速または停止することが含まれていた。 停車する場合、車は歩道の近くに進行方向に並ぶように駐車しなければなりませんでした。 私たちは一緒に車を運転しました 右側、左側の追い越しは許可されていましたが、長時間の走行は禁止されていました。
モスクワでは車を運転する際の最高速度は時速25キロに制限されていたが、サンクトペテルブルクでは時速20キロでトラックは走行可能だった 大都市ロシアは時速12キロメートル以下の速度で移動します。 さらに、特に交通量の多い道路では、時速10キロメートルの速度でしか移動しませんでした。 規則に違反した場合は、100ルーブル以下の罰金または14日間の逮捕が科せられた。 酒気帯び運転で運転免許取り消しとなった。 前哨基地のある道路では、移動に料金を支払う必要があり、つまり有料道路でした。
最初の「交通警官」は 20 世紀初頭にサンクトペテルブルクに登場しました。 警察には白杖が与えられ、ドライバーに合図を送るために使用された。 杖が持ち上がると、馬車の運転手、車の所有者、自転車に乗っていた人たちが立ち止まりました。 1909年にフランスで採択された条約に従って、ロシアの道路上の標識も同時期に設置され始めた。 これにより、標識の外観、歩行者とドライバーの責任と権利が決まりました。
それ以来、交通規則は何度か改正されました。 1940 年にソ連の交通規則に関する統一規則が採用され、1957 年に規則が変更され、一部の制限が廃止され、各共和国ごとに運転規則が確立されました。 に関する規制が登場しました 外観車両および試験の実施手順は、2016 年 3 月に最後に決定されました。 現在、これらの試験の一連の課題は、ロシア連邦の交通安全の州検査官によって決定されています。 このような規定によれば、ロシア国籍を有する人およびロシアに一時的に居住している人は誰でも試験を受けることができる。 彼らには連邦を通じてこれを宣言する権利がある 国家システム www.gosuslugi.ru または www.gibdd.ru。 地域レベルでの申請は、Web サイト www.gibdd.ru からも提出できます。Web サイトでは、知識をテストし、試験の準備の程度を判断することができます。 当社は、ユーザーに知識を補充し、ロシア国内外の道路での車の運転のあらゆるニュアンスを徹底的に研究する機会を提供するさまざまなサービスを提供しています。
交通ルールの歴史は非常に昔、最初の車両が登場するずっと前、ほぼ最初の道路の出現とともに始まりました。 ルートを示すために、原始的な旅行者は枝を折ったり、樹皮に印を付けたり、道路に沿って特定の形の石を置いたりしました。 次のステップは、道路沿いの構造物に特定の形状を与えて、周囲の景観から目立つようにすることでした。 この目的のために、道路沿いに彫刻が設置され始めました。 これらの彫刻の 1 つであるポロフツ人の女性は、コローメンスコエ博物館保護区で見ることができます。 文字の出現後、石に碑文が刻まれ始め、通常は道路が続く集落の名前が書かれました。 まさに最初の道路標識はローマの道路に現れました。 世界初の道路標識システムは、3 世紀の古代ローマで誕生しました。 紀元前 e. 最も重要な道路に沿って、ローマ人はフォロ・ロマーノからの距離が刻まれた円筒形のマイルのポストを設置しました。 ローマの中心にあるサトゥルヌス神殿の近くにゴールデン マイルの柱があり、そこから広大な帝国の端まで続くすべての道が測られました。
ヨーロッパとロシアにおける道路標識の出現
フランスのズーリ大臣とリシュリュー枢機卿の下で、旅行者の移動を容易にするために、街路と道路のどの交差点に十字、柱、ピラミッドのマークを付けるかという規則が発布されました。 ロシアでは、道路標識の広範囲な配布が始まったのはずっと後、ピョートル1世の時代からであり、ピョートル1世は「数字を書いて署名したマイルポストを設置し、交差点にはマイルに沿って標識を立てて武器を立てる」という法令を命じた。嘘をつきます。」 すぐに、州内のすべての幹線道路にマイルポストが現れました。 時間の経過とともに、この伝統は常に改善されてきました。 すでに18世紀に。 ポールは距離、地域の名前、所有物の境界を示し始めました。 マイルストーンは白と黒の縞模様で描かれ始め、一日中いつでも視認性が向上しました。
現代の道路標識。
現代の意味での最初の道路標識は 1903 年にフランスに登場しました。 交通警報システムを見直すきっかけとなったのは、先頭車両の登場と、それに伴って必然的にあちこちで事故が発生したことだった。 この車は馬車よりも速く、危険が生じた場合、鉄製の馬車では普通の馬のように素早くブレーキをかけることができませんでした。 さらに、馬は生きており、御者の判断を待たずに自分で反応することができます。 それにしても事故も多かったですね まれな出来事、しかし、それが珍しかったからこそ、大きな社会的関心を呼び起こしました。 国民を落ち着かせるため、パリの街路には「急な下り坂」「危険な曲がり角」「悪路」という３つの道路標識が設置された。 「この先急な下り坂」のシンボルを描いた道路標識は、19 世紀半ばにスイスとオーストリアの山道に初めて登場しました。 この標識は道端の岩に描かれており、馬車で使用される車輪またはブレーキシューが描かれていました。 標識は、さまざまな道路状況すべてに対応できなかった最初の自動車交通規則に従って普及し始めました。 自動車輸送、当然のことながらフランスだけでなく発展し、各国は道路交通をより安全にする方法を考えました。 この問題について話し合うために、代表者は、 ヨーロッパ諸国 1906年に会合が開かれ、「自動車の移動に関する国際条約」が制定されました。 この条約では、自動車そのものの要件や道路の基本ルールが定められ、「悪路」「曲がりくねった道」「交差点」「鉄道との交差」という4つの道路標識も導入されました。 標識は危険区域の250メートル手前に設置されるべきだった。 少し後、条約の批准後、ロシアに道路標識が現れましたが、特徴的に、運転手はそれらに注意を払いませんでした。 この条約にもかかわらず、各国は独自の交通標識を考案し始めましたが、それも不思議ではありません。4 つの標識ではあらゆる状況に対応できるわけではありません。 たとえば、日本と中国では、ある規則を表す象形文字が 2 つしかありませんでしたが、ヨーロッパ諸国では 2 つの文字で規則全体を表現することができなかったため、記号と画像を考案しました。 ソ連では、横断歩道を渡る小男が発明されました。 国内では標識があればすべてが明らかでしたが、海外旅行者は、多くの標識のうち 2 つまたは 3 つが見慣れたものであることが判明するという不快な状況に陥りました。 ドライバーの生活を楽にするために、1931 年に「道路上の均一性と信号の導入に関する条約」がジュネーブで採択され、ソ連、ヨーロッパのほとんどの国、そして日本が署名しました。 ただし、これは道路標識の完全な統一にはつながりませんでした。 たとえば、戦前には 2 つの道路標識システムが同時に運用されていました。1 つは同じ 1931 年の条約に基づいたヨーロッパのもので、もう 1 つは記号の代わりに碑文が使用され、標識自体が使用されていた英米のものです。正方形か長方形でした。
ロシアの道路標識の歴史。
ロシアでは、1911 年に道路標識が設置され始めました。 雑誌『アフトモビリスト』1911年第1号は、そのページに次のように書いている。国際的であり、西ヨーロッパのどこでも受け入れられています。」 道路および自動車輸送に関する国際条約へ ソビエト連邦 1959 年に加盟し、1961 年 1 月 1 日からソ連の都市、町、道路における統一交通規則が施行されました。 新しい規則とともに、新しい道路標識が導入されました。警告標識の数は 19 に、禁止標識は 22 に、方向標識は 10 に増加しました。許可された移動方向を示す標識は、規範的な標識の別のグループに割り当てられ、受け取られました。青色の背景とシンボル 白円錐形の矢印の形で。 これらの標識の多くは、現代のドライバーにとって珍しいものです。 「一時停止禁止」の標識は円の形をしていました。 黄色赤い枠線があり、頂点を下にした正三角形が刻まれており、そこにはロシア語で「止まれ」と書かれていた。 この標識は交差点だけでなく、対向車に道を譲る義務がある道路の狭いセクションでも使用できます。 1973 年から運営 この標識は現代の自動車愛好家にはおなじみのものです。 警告・禁止標識は白地に赤枠となり、各種標識の追加により表示標識の数が10か所から26か所に増加しました。
道路交通ルールの出現。
道路交通を規制する最初の試みは古代ローマで行われ、一部の街路で戦車の一方通行が導入されました。 特別に指定された警備員がこの規則の実施を監視しました。 我が国では、ピョートル大帝が交通安全維持に関する法令を発布し、馬の移動を規制しました。 規則に従わない場合、重労働に送られる可能性があります。 1718 年以来、警察官が交通規則を執行する責任を負い始めました。 最初の交通ルールはとても面白く聞こえました。 たとえば、ロシアでは、悪夢のような速度で道路を移動する怪物が現れたときに、立派な町民が恐怖で失神しないように、少年が車の前を走って大声で叫び、馬車の接近を知らせるという要件があった。 。 また、規則では、馬に不安を与えるような接近があった場合には、速度を落として停止するようドライバーに命じた。 イギリスでは、赤旗を掲げた人は各蒸気駅馬車の前を55メートル離れて歩かなければなりません。 馬車や乗客に会うときは、蒸気機関車が追いかけてくることを警告しなければなりません。 また、御者が笛で馬を威嚇することは固く禁じられています。 車の蒸気を逃がすことは、道路に馬がいない場合にのみ許可されます。
現代の交通ルール。
自動車に関する最初の交通規則は、1893 年 8 月 14 日にフランスで導入されました。1908 年に、警察が交通を規制し、ドライバーと歩行者に方向を示す白杖を警察に支給することが発明されました。 1920年に最初の 公式ルール道路交通: 「モスクワとその周辺地域の自動車交通について(規則)」。 これらの規則は、多くの重要な問題をすでに徹底的に規制しています。 運転者が所持しなければならない運転免許証についても言及された。 速度制限が導入され、それを超えることはできませんでした。 現代の交通ルールは 1961 年 1 月に我が国に導入されました。
最初の信号機の出現。
最初の信号機は 1868 年末にロンドンの英国議会近くの広場に設置されました。 赤と緑のガラスが付いた 2 つのガス灯で構成されていました。 この装置は暗闇の中で交通管制官の信号を複製し、国会議員が落ち着いて車道を横断できるようにした。 発明の作者はエンジニアのJ.P.ナイトでした。 残念ながら、彼の作品はわずか 4 週間しか続きませんでした。 ガス灯が爆発し、近くで勤務していた警察官が負傷した。 わずか半世紀後の 1914 年 8 月 5 日、アメリカのクリーブランド市に新しい信号機が設置されました。 彼らは赤に切り替わり、 緑色そして警告音を鳴らしました。 それ以来、世界中で信号機の凱旋行列が始まり、8 月 5 日は国際信号機の日として祝われています。 最初の 3 色の信号機は 1918 年にニューヨークに登場しました。 しばらくして、彼らの権威はデトロイトとミシガンの運転手に認められました。 「三つ目」の作者はウィリアム・ポッツとジョン・ハリスです。 信号機が海外にヨーロッパに戻ったのは 1922 年のことです。 しかし、彼らが最初に彼のことを話し始めた都市、ロンドンにはすぐには行きませんでした。 信号機はフランスで初めてパリのリヴォリ通りとセヴァストポリ大通りの交差点に設置されました。 そしてドイツでは、ハンブルク市のシュテファン広場にあります。 イギリスでは、電気交通管制官が 1927 年にウルヴァーハンプトン市に初めて登場しました。 しかし、我が国最初の信号機は、1930 年 1 月 15 日にレニングラードのネフスキー大通りとリテイニ大通りの角で、同年 12 月 30 日にはモスクワのペトロフカ大通りとクズネツキー モストの角で稼働を開始しました。
興味深い事実。
交通ルールや標識に関連した面白い事件はたくさんあります。 興味深い事実。 そのうちの 2 つだけについて考えてみましょう。たとえば、「運転手」という言葉の由来は興味深いものです。最初の「自走車」は銃を運ぶことを目的としており、蒸気ボイラーを備えた三輪カートでした。 蒸気がなくなると機械が停止し、ボイラーを再度加熱する必要がありました。 これを行うために、彼らは地面の下で火を起こし、再び蒸気が発生するのを待ちました。 そのため、ほとんどの場合、最初の車のドライバーはボイラーを加熱し、その中で水を沸騰させていました。 したがって、彼らはフランス語から「火夫」を意味する運転手と呼ばれるようになりました。 もう一つの話は道路標識に関係しています。 現在、ロシアだけでも 250 を超える道路標識が使用されており、ほぼすべての交通方向をカバーしており、システムは常に開発および改善されています。 面白い瞬間がいくつかありました。ある時点で、「悪路」標識がリストから消え、1961 年にのみ使用に戻りました。 標識が消えた理由は不明で、道路が突然平坦になったか、警告を発する意味がなかったほど悲惨な状態になったかのいずれかです。
かつては、馬、戦車、馬車に乗った人だけが街路や道路を走っていた時代がありました。 それらは最初のものと考えられます 車両。 彼らはルールを守らずに旅行したため、頻繁に衝突しました。 結局のところ、当時の都市の通りは通常狭く、道路は曲がりくねっていてでこぼこしていました。 街路や道路の交通を合理化すること、つまり、道路上の交通を便利で安全にするルールを考案する必要があることが明らかになりました。
最初の交通ルールは 2000 年以上前、ジュリアス シーザーの時代に登場しました。
彼らは市街路の交通規制に貢献しました。 これらのルールのいくつかは今日まで生き残っています。 たとえば、古代にはすでに多くの道路で一方通行のみが許可されていました。
ロシアでは、道路交通は王令によって規制されていました。 そのため、1730年のアンナ・イオアンノヴナ皇后の法令には、次のように述べられていた。 そして、これらの規則に従わない者は、鞭で打たれ、重労働に送られるでしょう。」 また、皇后エカチェリーナ 2 世の法令には、「御者は路上で、叫んだり、口笛を吹いたり、ベルを鳴らしたり、ジングルを鳴らしたりしてはならない」と定められています。
18 世紀の終わりに、最初の「自走式馬車」、つまり自動車が登場しました。 彼らは非常にゆっくりと運転し、多くの人から批判と嘲笑を引き起こしました。 たとえば、イギリスでは、赤旗や提灯を持った人が各車の前を歩き、対向車や乗客に警告しなければならないという規則が導入されました。 また、移動速度は時速 3 キロメートルを超えてはなりません。 さらに、ドライバーが警告信号を発することも禁止された。 口笛を吹いてはいけない、呼吸をしてはいけない、亀のように這ってはいけないというルールがありました。
しかし、すべてにもかかわらず、車はますます増えていました。 そして 1893 年に、フランスで最初の自動車運転者向けの規則が制定されました。 最初に さまざまな国だった 異なるルール。 しかし、それはとても不便でした。
そこで、1909年にパリで開催された国際会議で、各国の統一ルールを定めた「自動車交通に関する条約」が採択されました。 この条約は最初の道路標識を導入し、運転者と歩行者の責任を確立しました。
現代の交通ルールはほぼ 100 年前のものです。
信号機の歴史
見慣れた信号機がいつ現れたか知っていますか？
機械装置を使った交通規制は140年前にロンドンで始まったことがわかった。 最初の信号機は市の中心部にある高さ 6 メートルのポールの上にありました。 特別に任命された担当者によって管理されていました。 ベルトシステムを使用して、器具の針を上げ下げしました。 その後、矢はランプガスを動力とするランタンに置き換えられました。 ランタンには緑と赤のガラスが付いていましたが、黄色のガラスはまだ発明されていませんでした。
最初の電気信号機は 1914 年に米国のクリーブランド市に登場しました。 また、信号は赤と緑の 2 つだけで、手動で制御されていました。 黄色信号警察の警笛を交換しました。 しかし、わずか 4 年後、自動制御を備えた 3 色の電気信号機がニューヨークに登場しました。
興味深いことに、最初の信号機では青信号が上にありましたが、その後、赤信号を上に配置したほうがよいと判断されました。 そして現在、世界のどの国でも、信号機は同じルールに従って配置されており、上が赤、真ん中が黄色、下が緑です。
私たちの国で最初のものがあります 信号機 1929年にモスクワに登場。 それは、赤、黄、緑の 3 つのセクターを持つ丸い時計のように見えました。 そして、アジャスターが手動で矢印を回し、希望の色に設定しました。
それからモスクワとレニングラード（当時はこう呼ばれていました）でも セントピーターズバーグ）現代型の3セクションの電気信号機が登場しました。 そして1937年、レニングラードのDLTデパート近くのジェリャボヴァ通り（現在のボルシャヤ・コニュシェナヤ通り）に、最初の歩行者用信号機が登場した。
古代ローマ
都市交通を合理化する最初の既知の試みは、古代ローマでガイウス・ジュリアス・シーザーによって行われました。 紀元前50年代の彼の法令により。 e. 市内の一部の道路では一方通行が導入されました。 日の出から「労働日」の終わり（日没の約2時間前）まで、私用の荷馬車、戦車、馬車の通行は禁止された。 訪問者は交通手段を市の外に降ろし、徒歩または駕籠を借りてローマ市内を移動する必要があった。 同時に、これらの規則の遵守を監督するための特別なサービスが設立され、主に解放奴隷の中から元消防士が採用されました。 このような交通管制官の主な責任は、車両所有者間の紛争や争いを防ぐことでした。 多くの交差点は規制されていないままだった。 高貴な貴族は、街を誰にも妨げられずに通行できるようにすることができました。彼らは馬車の前に歩行者を送り、所有者が通れるように道路を掃除しました。
現代性
話 現代のルールトラフィックはロンドンから始まります。 1868 年 12 月 10 日、色付きのディスクを備えた機械式鉄道信号機が国会議事堂前の広場に設置されました。 発明者である J.P. ナイトは鉄道セマフォの専門家でした。 この装置は手動で制御され、2 つのセマフォ ウィングを備えていました。 翼はさまざまな位置を取ることができます。水平方向は「停止」の合図で、45 度の角度で下げると、慎重に移動できます。 暗闇が始まると、回転ガス灯が点灯し、赤と緑の光で合図を出しました。 手旗信号機には、服を着た使用人が割り当てられ、ブームの上げ下げやランタンの回転などの任務を負っていました。 しかし、この装置の技術的実装は失敗に終わりました。昇降機構のチェーンの磨耗が非常に強かったため、通り過ぎる馬が身をよじって立ち上がったほどでした。 1か月も仕事をしなかった1869年1月2日、手木信号機が爆発し、一緒にいた警察官が負傷した。
現代の道路標識の原型は、進行方向を示す標識と考えられます。 地域性そしてそこまでの距離。 車の数、速度、都市部の交通量の増加を理由に、1909 年にパリで開催された世界会議でヨーロッパの統一交通規則を作成することが決定されました。 次の重要なステップは、1931 年にジュネーブで開催された道路交通会議で「道路信号の均一性の導入に関する条約」が採択されたことであり、この会議にはとりわけソビエト連邦が参加しました。
ロシア連邦の交通規則の内容
- 一般規定
- ドライバーの一般的な責任
- 特別な信号の適用
- 歩行者の責任
- 乗客の責任
- 交通信号機および交通管制信号機
- 危険警告灯と三角警告灯の使用
- 動きの開始、操縦
- 道路上の車両の位置
- 移動速度
- 追い越し、対向車
- 停車と駐車
- 交差点を通過する場合
- 横断歩道と路線車両の停車場所
- 線路上の交通
- 高速道路での運転
- 住宅地の渋滞
- 路線車両の優先順位
- 外部照明装置および音声信号の使用
- 自動車の牽引
- トレーニングライド
- 人の輸送
- 貨物輸送
- 自転車、原付、馬車の移動および動物の通行に関する追加要件
車両の運行許可に関する基本規定と交通安全を確保するための職員の責任
応用。 車両の運転が禁止される故障および条件のリスト
こちらも参照
リンク
- 交通規則に関するロシア連邦政府閣僚理事会の決議（交通規則を含む） ロシア連邦車両の運行許可と交通安全を確保するための職員の責任に関する基本規定） 公式情報源。
ノート
ウィキメディア財団。 2010年。
他の辞書で「道路規則」が何であるかを確認してください。
交通法規- ロシア連邦全体の道路交通に関する統一手順を確立する規範文書。 [GOST R 22.0.05 94] トピック: 人為的な緊急事態...に必要な用語、用語、概念の定義を一般化する。 技術翻訳者向けガイド
「トラフィック ルール」リクエストはここにリダイレクトされます。 他の意味も参照してください。 交通ルール（交通ルールと略称）は、道路利用者（車両の運転者、乗客、歩行者）の責任を規定する一連の規則です。 ... ウィキペディア
ソ連において、交通規制を確立する規範的行為。 P.D.D.は、ドライバー、歩行者、乗客などすべての道路利用者に義務付けられています。 P.D.D はストリートや道路に限らず有効です。
規制法によって確立された、ロシア連邦全体で統一された交通手順。 出典: 道路用語ディレクトリ... 建築辞典
基本 輸送の安全を確保するための交通参加者への要件。 街路や道路上の施設や歩行者。 ソ連では、P.D.D.が移動の順序を決定し、すべての個人と組織に義務付けられています。 P. d. には次のものが含まれます。 ...
この記事またはセクションでは、1 つの地域 (ロシア) のみに関する状況について説明します。 他の国や地域の情報を追加することで、Wikipedia を支援できます。 公道を走行する場合… ウィキペディア
交通安全は、すべての道路利用者の安全を確保することを目的とした一連の対策です。 ロシアの法律によれば、交通安全はこのプロセスの状態であり、これを反映しています... ... ウィキペディア
交通速度と安全性の向上を目的とした組織的および技術的対策のシステム。 R.D.D. の本質は、ドライバーと歩行者に次のような行動を義務付ける、禁止する、または推奨することです。 ソビエト大百科事典
確実にするための一連の対策 合理的な使用道路や道路の容量、交通の利便性と安全性。 R.D.D.は技術的な機器を使用して実行されます。 活動 (道路や道路の標識、道路標識の設置など) ... 大百科事典ポリテクニック辞典
毎年、私たちの街の通りを走る車の数はますます増えています。 彼らの行動には秩序とコンプライアンスが必要です 特定のルールドライバーと歩行者の安全を確保するために。
この目的のために、ロシアを含むすべての国で、道路上のすべての人々の権利と責任を規制する一連の特別な交通ルールが開発されました。 交通ルールとは何ですか？ これらはどこで使用され、違反するとどのような結果が生じるのでしょうか?
交通規則とは、運転中に車両に適用される交通規則および技術的要件です。 それらを街路に導入しようと最初に試みたのは、ローマの司令官ジュリアス・シーザーでした。
紀元前 50 年代に、彼は荷車と戦車のすべての所有者に、片側のみで移動し、日没後に道路に出ないよう命令しました。 中世のヨーロッパでは、騎士は右側通行を許可されており、これは今日でも世界のほとんどの国で有効です。
交通ルールの現代史は、1868 年にロンドンで機械式手旗信号機が英国議会前に登場したことに始まります。 それ以来、車両数の増加に伴い、道路を走行するためのルールは常に拡大され、新しい要件が追加されてきました。
交通ルールの主な目的は、車両の損傷、傷害、死亡につながる交通事故からドライバーと歩行者を守ることです。 
すべてのドライバーはルールを知っておくべきです。ルールを破って事故を起こした場合、 最良のシナリオ罰金と車の修理費で済むが、最悪の場合、死亡するか、事故で他の参加者に怪我を負わせて刑務所に行くことになる。 このため、PPD に関する知識は 前提条件運転免許証を受け取ったら。
最も危険な交通違反は、ブレーキシステム、照明器具、ハンドル制御装置に欠陥がある状態での飲酒運転、スピード違反や赤信号無視運転と考えられています。 彼らは、ドライバーがコントロールを失って事故を起こす可能性があると脅迫しています。 シートベルトの着用、追い越し、遮断機で閉鎖された踏切の横断などの規則に違反することは、少なからず脅威となります。
それほど危険ではありませんが、危険です 不快な結果、未登録車両の運転、書類なしでの運転、または不適切な行為とみなされます。 
また、危険貨物や大型貨物の輸送に関する規則に違反した場合や、ミニバスの運転手については、定められた人数を超える乗客を輸送した場合にも罰せられる可能性があります。
かなり一般的な交通違反は、芝生上に車を駐車することです。 ドライバーの中には、そのような地域がどのようなものかよく知らないため、平然と車をそこに放置し、罰金を支払う人もいます。
ロシア連邦の交通規則によれば、芝生は、種を蒔き、芝生を作る植物を育てることによって人工的に作られた、芝生で覆われたエリアとみなされます。
ドライバーが交通規則に違反した場合に受けられる最も軽い刑罰は、警告または州が定めた金額の罰金です。 多くのための 重大な違反運転免許証を（一時的または永久に）剥奪され、ナンバープレートを取り外した車両の運転が禁止される場合があります。
無免許運転や酒気帯び（薬物）運転の場合は15日間逮捕され、事故で人が死亡した場合は高い確率で実刑判決を受ける。
2015年に改正された新交通ルールでは、酒気帯び運転や薬物・薬物の影響下で車を引き渡す行為が規制されています。 アルコール中毒、運転者は最長2年間免許を剥奪される可能性があります。 違反を繰り返した場合、最長 3 年間、書類を没収されます。
運転者がナンバープレートなしで道路を運転した場合、3 か月間免許を剥奪される可能性があり、ナンバープレートが故意に偽造されていた場合は、6 ～ 12 か月間免許を剥奪されます。 
赤色灯器の使用は6～12ヶ月、スピード違反や対向車線への突っ込みは4～6ヶ月、無許可で大型貨物を運送したり遮断された踏切を通過した場合は4～6ヶ月の免許取り消しとなる。 6ヶ月間。