Quando surgiram as primeiras regras de trânsito para automóveis? Como surgiram as regras de trânsito?

O enorme fluxo de carros nas ruas das cidades russas há muito se tornou comum, não assustando nem surpreendendo ninguém. Hoje, a grande maioria dos residentes de qualquer sexo do país se esforça para obter carteira de motorista e estuda diligentemente as regras tráfego. Ao mesmo tempo, poucas pessoas sabem que o czar Ivan III foi o primeiro a tentar regular o comportamento dos taxistas e cavaleiros nas estradas da Rússia, no século XV. Ele simplificou o movimento de carruagens puxadas por cavalos ao longo das rotas postais para aqueles que viajavam longas distâncias. E no final do século XVII, Pedro, o Grande, contribuiu para suas regras, proibindo a condução rápida em Moscou. Ele também apresentou tráfego pela direita e estabeleceu um departamento de polícia que monitorou o cumprimento das regras de trânsito na Rússia.

Um pouco mais tarde, a czarina Anna Ioanovna criou um decreto segundo o qual os motoristas de táxi que excedessem a velocidade prescrita eram multados, açoitados e até mesmo enviados para trabalhos forçados como punição por isso. Depois as regras foram constantemente alteradas, complementadas, adquirindo cada vez mais novos detalhes. O número de motoristas de táxi privados nas grandes cidades da Rússia estava crescendo, eles precisavam ser controlados e, portanto, foram inventadas licenças para táxis. Nas ruas surgiram carros puxados por cavalos com números, que só podiam ser conduzidos por pessoas sóbrias e arrumadas que tivessem a devida autorização. Surgiram novas regras para travessia de cruzamentos, acompanhadas da proibição de deixar carroças em qualquer lugar.

No século XIX, os primeiros carros, originalmente chamados de “carruagens autopropulsadas”, apareceram nas estradas. Eles não conseguiram desenvolver uma velocidade decente, movendo-se não mais que três quilômetros por hora, mas depois disso o tráfego rodoviário começou a exigir uma organização mais cuidadosa. Como resultado, em 1900, em São Petersburgo, as autoridades aprovaram um novo conjunto de regras de trânsito, algumas das quais ainda existem hoje. Seus itens obrigatórios eram o registro de automóveis, a disponibilização de veículos com placas estaduais e sua fiscalização anual por comissão especial. Os números eram válidos apenas por um ano naquela época. Os motoristas pagavam constantemente pelo novo registro, e o dinheiro ia para o tesouro e era considerado uma taxa de transporte. É interessante que em diferentes cidades as placas dos carros tinham dimensões diferentes.

Os cidadãos russos que tenham completado 21 anos e sejam bem alfabetizados poderiam obter uma carteira de motorista. Eles fizeram o exame em instituições educacionais que treinou motoristas. As regras de trânsito daquela época incluíam sinais sonoros ao se aproximar de cruzamentos ferroviários, reduzir a velocidade ou parar ao passar por cruzamentos que eram atravessados por carruagens puxadas por cavalos ao mesmo tempo. Ao parar, os carros tinham que ser estacionados próximos às calçadas para que ficassem alinhados no sentido de deslocamento. Dirigimos um carro com lado direito, a ultrapassagem era permitida pelo lado esquerdo, mas era proibido circular nele por muito tempo.

A velocidade máxima ao dirigir carros em Moscou era limitada a 25 quilômetros por hora, em São Petersburgo - 20 quilômetros por hora, os caminhões podiam seguir em frente grandes cidades A Rússia a uma velocidade não superior a 12 quilômetros por hora. Além disso, em ruas especialmente movimentadas, eles se moviam apenas a uma velocidade de 10 quilômetros por hora. A violação das regras era punível com multa de até cem rublos ou prisão por 14 dias. Dirigir embriagado resultou na cassação da carteira de motorista. Nas estradas com postos avançados era necessário pagar uma taxa de deslocamento, ou seja, eram estradas com pedágio.

Os primeiros “guardas de trânsito” apareceram em São Petersburgo no início do século XX. A polícia recebeu bengalas brancas, que usaram para sinalizar aos motoristas. Quando a cana subiu, os condutores de carruagens, proprietários de automóveis e ciclistas pararam. A sinalização nas estradas russas começou a ser instalada na mesma época, de acordo com uma convenção adotada na França em 1909. Determinou a aparência da sinalização, as responsabilidades e direitos dos pedestres e motoristas.

Desde então, as regras de trânsito foram alteradas várias vezes. Em 1940, foram adotados regulamentos unificados para a URSS sobre regras de trânsito, e em 1957 eles foram alterados, eliminando algumas restrições e estabelecendo regras de condução para repúblicas individuais. Regulamentos apareceram em aparência carros e o procedimento para realização de exames, que foi determinado pela última vez em março de 2016. Agora, o conjunto de tarefas para esses exames é determinado pelo Inspetor Estadual de Segurança Rodoviária da Federação Russa. De acordo com esses regulamentos, qualquer pessoa que tenha cidadania russa e resida temporariamente na Rússia pode se inscrever para fazer os exames. Eles têm o direito de declarar isso através do governo federal sistema estadual www.gosuslugi.ru ou www.gibdd.ru. A candidatura a nível regional também é submetida através do site www.gibdd.ru, e o nosso site permite-lhe testar os seus conhecimentos e determinar o grau de preparação para os exames. Oferecemos uma gama de serviços que dão aos usuários a oportunidade de reabastecer seus conhecimentos e estudar minuciosamente todas as nuances da condução de carros nas estradas da Rússia e do exterior.

A história das regras de trânsito começou há muito tempo, muito antes do surgimento dos primeiros veículos, quase com o surgimento das primeiras estradas. Para marcar a rota, os viajantes primitivos quebravam galhos e faziam marcas na casca das árvores, e colocavam pedras de determinado formato ao longo das estradas. O passo seguinte foi dar às estruturas rodoviárias uma forma específica para que se destacassem da paisagem circundante. Para tanto, começaram a ser colocadas esculturas ao longo das estradas. Uma dessas esculturas - uma mulher polovtsiana - pode ser vista na Reserva-Museu Kolomenskoye. Após o surgimento da escrita, as inscrições começaram a ser feitas nas pedras, geralmente escrevendo o nome do povoado ao qual leva a estrada. Os primeiros sinais de trânsito apareceram nas estradas romanas. O primeiro sistema de sinalização rodoviária do mundo surgiu na Roma Antiga no século III. AC e. Ao longo das estradas mais importantes, os romanos colocaram postes cilíndricos com a distância do Fórum Romano gravada neles. Perto do Templo de Saturno, no centro de Roma, havia um Pilar Golden Mile, a partir do qual eram medidas todas as estradas que levavam a todos os confins do vasto império.

APARÊNCIA DE SINAIS DE ESTRADA NA EUROPA E NA RÚSSIA

Sob o ministro francês Zulli e o cardeal Richelieu, foram emitidos regulamentos segundo os quais os cruzamentos de ruas e estradas deveriam ser marcados com cruzes, pilares ou pirâmides, a fim de facilitar a navegação dos viajantes. Na Rússia, a ampla distribuição de sinais de trânsito começou muito mais tarde, a partir da época de Pedro I, que ordenou por seu decreto “colocar marcos pintados e assinados com números, colocar armas ao longo dos quilômetros nos cruzamentos com uma inscrição onde mentiras." Rapidamente, surgiram marcos em todas as principais estradas do estado. Com o tempo, essa tradição foi constantemente aprimorada. Já no século XVIII. os postes passaram a indicar a distância, o nome da área e os limites das posses. Os marcos passaram a ser pintados com listras pretas e brancas, o que garantiu sua melhor visibilidade a qualquer hora do dia.

SINAIS DE ESTRADA MODERNOS.

Os primeiros sinais de trânsito no sentido moderno apareceram em 1903 na França. O impulso para a revisão do sistema de alerta de trânsito foi o aparecimento dos primeiros carros e, consequentemente, de acidentes que inevitavelmente aconteceram aqui e ali. O carro era mais rápido que uma carruagem puxada por cavalos e, em caso de perigo, o de ferro simplesmente não conseguia frear tão rápido quanto um cavalo comum. Além disso, o cavalo está vivo, é capaz de reagir sozinho sem esperar a decisão do cocheiro. No entanto, houve alguns acidentes uma ocorrência rara, mas despertaram enorme interesse público precisamente porque eram raros. Para acalmar o público, três sinais de trânsito foram instalados nas ruas de Paris: “descida íngreme”, “curva perigosa”, “estrada acidentada”. Uma placa de trânsito com o símbolo “Descida íngreme à frente” apareceu pela primeira vez em meados do século XIX nas estradas montanhosas da Suíça e da Áustria. A placa foi representada em pedras à beira da estrada e representava uma roda ou sapata de freio usada em carruagens. A sinalização começou a se espalhar seguindo as primeiras regras de trânsito automobilístico, que não podiam atender a toda a variedade de situações rodoviárias. Transporte automóvel, naturalmente, não se desenvolveu apenas na França, e cada país pensou em como tornar o trânsito rodoviário mais seguro. Para discutir esse problema, representantes países europeus reuniram-se em 1906 e desenvolveram a “Convenção Internacional Relativa ao Movimento de Veículos Motorizados”. A convenção prescreveu os requisitos para o próprio carro e as regras básicas da estrada, e também introduziu quatro sinais de trânsito: “estrada acidentada”, “estrada sinuosa”, “cruzamento”, “cruzamento com ferrovia”. A sinalização deveria ter sido instalada 250 metros antes da área perigosa. Um pouco mais tarde, após a ratificação da convenção, surgiram sinais de trânsito na Rússia e, caracteristicamente, os motoristas não prestaram atenção a eles. Apesar da convenção, cada país começou a criar os seus próprios sinais de trânsito, o que não é de admirar: quatro sinais não são suficientes para todas as ocasiões. Por exemplo, o Japão e a China limitaram-se a alguns hieróglifos que denotavam alguma regra. Os países europeus foram privados da capacidade de expressar uma regra inteira com dois caracteres escritos, por isso criaram símbolos e imagens; Na URSS, foi inventado um homenzinho atravessando uma faixa de pedestres. Dentro do país tudo ficava claro com as placas, mas quem viajava para o exterior se encontrava em uma situação desagradável, onde entre muitas placas duas ou três se revelavam familiares. Para facilitar a vida dos motoristas, em 1931 foi adotada em Genebra a “Convenção para a Introdução de Uniformidade e Sinalização nas Estradas”, que foi assinada pela URSS, pela maioria dos países europeus e pelo Japão. Embora isso não tenha levado à uniformidade completa dos sinais de trânsito. Por exemplo, em tempos pré-guerra, dois sistemas de sinalização rodoviária funcionavam simultaneamente: o europeu, baseado na mesma convenção de 1931, e o anglo-americano, em que eram utilizadas inscrições em vez de símbolos, e os próprios sinais eram quadrados ou retangulares.

HISTÓRIA DOS SINAIS DE ESTRADA NA RÚSSIA.

Na Rússia, os sinais de trânsito começaram a aparecer em 1911. A revista Avtomobilist nº 1, 1911 escreveu em suas páginas: “O Primeiro Automóvel Clube Russo em Moscou, a partir do outono deste ano, começa a colocar sinais de alerta nas rodovias da província de Moscou... Os desenhos de sinais de alerta. são internacionais, aceites em toda a Europa Ocidental.” À Convenção Internacional sobre Estradas e Transporte Automóvel União Soviética aderiu em 1959 e, a partir de 1º de janeiro de 1961, entraram em vigor as Regras de Trânsito unificadas nas ruas das cidades, vilas e estradas da URSS. Junto com as novas regras, novos sinais de trânsito foram introduzidos: o número de sinais de alerta aumentou para 19, proibições - para 22 e sinais direcionais - para 10. Os sinais indicando direções de movimento permitidas foram alocados em um grupo separado de sinais prescritivos e recebidos um fundo azul e símbolos branco na forma de setas em forma de cone. Muitas coisas nesses sinais são incomuns para o motorista moderno. A placa “Proibido dirigir sem parar” tinha o formato de um círculo. cor amarela com uma borda vermelha com um triângulo equilátero inscrito com o vértice voltado para baixo, no qual “Stop” estava escrito em russo. A sinalização poderia ser utilizada não apenas nos cruzamentos, mas também em trechos estreitos de estradas, onde era obrigatória a cedência ao tráfego em sentido contrário. Operando desde 1973 Os sinais são familiares aos entusiastas dos automóveis modernos. Os sinais de alerta e proibição adquiriram fundo branco e borda vermelha, o número de sinais indicadores aumentou de 10 para 26 devido à inclusão de vários sinais.

O EMERGÊNCIA DAS REGRAS DE TRÁFEGO RODOVIÁRIO.

As primeiras tentativas de regular o tráfego rodoviário foram feitas na Roma Antiga, onde o tráfego de carruagens de mão única foi introduzido em algumas ruas. Guardas especialmente designados monitoraram a implementação desta regra. Em nosso país, Pedro, o Grande, emitiu um decreto sobre a manutenção da segurança rodoviária, que regulamentou a circulação de cavalos. Pelo descumprimento das regras, uma pessoa pode ser encaminhada para trabalhos forçados. A partir de 1718, os policiais passaram a ser responsáveis pelo cumprimento das regras de trânsito. As primeiras regras da estrada pareciam muito engraçadas. Por exemplo, na Rússia, havia uma exigência de que um menino corresse na frente do carro, gritando alto para anunciar a aproximação da carruagem, para que os cidadãos respeitáveis não desmaiassem de horror quando um monstro aparecesse na estrada movendo-se a uma velocidade de pesadelo . Além disso, as regras ordenavam que os condutores reduzissem a velocidade e parassem se a sua aproximação causasse ansiedade nos cavalos. Na Inglaterra, uma pessoa com bandeira vermelha deve caminhar na frente de cada diligência a vapor a uma distância de 55 metros. Ao encontrar carruagens ou passageiros, ele deve avisar que uma máquina a vapor o está seguindo. Além disso, os motoristas estão estritamente proibidos de assustar os cavalos com assobios. Desabafar com os carros só é permitido se não houver cavalos na estrada.

REGRAS DE TRÁFEGO MODERNAS.

As primeiras regras de trânsito para automóveis foram introduzidas na França em 14 de agosto de 1893. Em 1908, foi inventada a entrega de bengalas brancas à polícia, com as quais a polícia regulava o trânsito e indicava a direção para motoristas e pedestres. Em 1920 o primeiro regras oficiais tráfego rodoviário: “Sobre o tráfego motorizado em Moscou e seus arredores (regras).” Estas regras já regulamentavam exaustivamente muitas questões importantes. Também foi mencionada a carteira de habilitação, que o motorista deve possuir. Foi introduzido um limite de velocidade que não poderia ser excedido. As regras de trânsito modernas foram introduzidas em nosso país em janeiro de 1961.

APARÊNCIA DO PRIMEIRO SEMÁFORO.

O primeiro semáforo apareceu no final de 1868 em Londres, na praça próxima ao Parlamento Inglês. Consistia em duas lâmpadas a gás com vidros vermelhos e verdes. O dispositivo duplicou os sinais do controlador de trânsito no escuro e, assim, ajudou os parlamentares a atravessar a estrada com calma. O autor da invenção foi o engenheiro J.P. Knight. Infelizmente, sua criação durou apenas quatro semanas. Uma lâmpada a gás explodiu, ferindo um policial de plantão próximo a ela. Apenas meio século depois - em 5 de agosto de 1914 - novos semáforos foram instalados na cidade americana de Cleveland. Eles mudaram para vermelho e cor verde e emitiu um sinal sonoro de alerta. Desde então, começou a procissão triunfal de semáforos em todo o mundo. O dia 5 de agosto é comemorado como o Dia Internacional do Semáforo. O primeiro semáforo tricolor apareceu em 1918 em Nova York. Depois de algum tempo, sua autoridade foi reconhecida pelos motoristas de Detroit e Michigan. Os autores dos “três olhos” foram William Potts e John Harris. O semáforo retornou ao exterior para a Europa apenas em 1922. Mas não imediatamente para a cidade onde começaram a falar sobre ele - para Londres. Os semáforos apareceram pela primeira vez na França, em Paris, no cruzamento da Rue de Rivoli com a Sevastopol Boulevard. E depois na Alemanha, na cidade de Hamburgo, na Praça Stefanplatz. No Reino Unido, o controlador de tráfego elétrico surgiu apenas em 1927, na cidade de Wolverhampton. Mas o primeiro semáforo em nosso país entrou em operação em 15 de janeiro de 1930, na esquina da Nevsky e Liteiny Prospekts, em Leningrado, e em 30 de dezembro do mesmo ano, na esquina da Petrovka e Kuznetsky Most, em Moscou.

FATOS INTERESSANTES.

Existem muitos incidentes engraçados associados às regras e sinais de trânsito. fatos interessantes. Detenhamo-nos apenas em dois deles: Por exemplo, a origem da palavra “motorista” é interessante: o primeiro “carro automotor” destinava-se ao transporte de armas e era uma carroça de três rodas com caldeira a vapor. Quando acabou o vapor, a máquina parou e a caldeira teve que ser aquecida novamente. Para fazer isso, acenderam uma fogueira embaixo dela no chão e esperaram que o vapor se formasse novamente. Assim, na maioria das vezes, os motoristas dos primeiros carros aqueciam uma caldeira e ferviam água nela. Por isso, passaram a ser chamados de motoristas, que traduzido do francês significa “foguista”. Outra história envolve sinais de trânsito. Hoje, só na Rússia, são usados mais de duzentos e quinhentos sinais de trânsito, cobrindo quase todas as direções de tráfego, e o sistema está em constante desenvolvimento e melhoria. Houve alguns momentos engraçados: em algum momento, a placa de “estrada irregular” desapareceu da lista, voltando a funcionar apenas em 1961. Não se sabe por que a placa desapareceu; ou as estradas ficaram repentinamente planas ou o estado delas era tão triste que não fazia sentido emitir um aviso.

Houve um tempo em que apenas cavaleiros, carruagens e carroças puxadas por cavalos andavam pelas ruas e estradas. Eles podem ser considerados os primeiros veículos. Eles viajavam sem observar nenhuma regra e, portanto, frequentemente colidiam uns com os outros. Afinal, as ruas da cidade naquela época eram geralmente estreitas e as estradas eram sinuosas e esburacadas. Ficou claro que era preciso agilizar o trânsito nas ruas e estradas, ou seja, inventar regras que tornassem o trânsito cômodo e seguro.

As primeiras regras de trânsito surgiram há mais de 2.000 anos, no governo de Júlio César.

Eles ajudaram a regular o tráfego nas ruas da cidade. Algumas dessas regras sobreviveram até hoje. Por exemplo, já naqueles tempos antigos, apenas o tráfego de mão única era permitido em muitas ruas.

Na Rússia, o tráfego rodoviário foi regulamentado por decretos reais. Assim, no decreto da Imperatriz Anna Ioannovna de 1730 foi dito: “Os transportadores e outras pessoas de todas as categorias devem andar com cavalos arreios, com todo medo e cautela, em atenção. E aqueles que não cumprirem essas regras serão espancados com chicote e enviados para trabalhos forçados.” E o decreto da Imperatriz Catarina II diz: “Nas ruas, os cocheiros nunca devem gritar, assobiar, tocar ou tilintar”.

No final do século XVIII, surgiram as primeiras “carruagens autopropulsadas” – carros. Eles dirigiam muito devagar e causavam críticas e ridículo por parte de muitos. Por exemplo, na Inglaterra, foi introduzida uma regra segundo a qual uma pessoa com uma bandeira vermelha ou lanterna deveria andar na frente de cada carro e avisar as carruagens e passageiros que se aproximavam. E a velocidade do movimento não deve ultrapassar 3 quilômetros por hora; além disso, os motoristas foram proibidos de dar sinais de alerta. Estas eram as regras: não assobiar, não respirar e rastejar como uma tartaruga.

Mas, apesar de tudo, havia cada vez mais carros. E em 1893, as primeiras regras para motoristas apareceram na França. Primeiro em países diferentes eram regras diferentes. Mas foi muito inconveniente.

Assim, em 1909, na Conferência Internacional de Paris, foi adotada a Convenção sobre Tráfego Automóvel, que estabeleceu regras uniformes para todos os países. Esta Convenção introduziu a primeira sinalização rodoviária e estabeleceu as responsabilidades dos condutores e peões.

As regras de trânsito modernas têm quase 100 anos.

História dos semáforos

Você sabe quando o familiar semáforo apareceu?

Acontece que o controle de tráfego por meio de um dispositivo mecânico começou há 140 anos, em Londres. O primeiro semáforo ficava no centro da cidade em um poste de 6 metros de altura. Foi controlado por uma pessoa especialmente designada. Usando um sistema de cinto, ele levantou e baixou a agulha do instrumento. Em seguida, a flecha foi substituída por uma lanterna movida a gás de lâmpada. A lanterna tinha vidros verdes e vermelhos, mas os amarelos ainda não haviam sido inventados.

O primeiro semáforo elétrico surgiu nos EUA, na cidade de Cleveland, em 1914. Ele também tinha apenas dois sinais – vermelho e verde – e era controlado manualmente. Sinal amarelo substituiu o apito de alerta da polícia. Mas apenas 4 anos depois, surgiram em Nova York semáforos elétricos tricolores com controle automático.

Curiosamente, nos primeiros semáforos o sinal verde estava no topo, mas depois decidiram que era melhor colocar o sinal vermelho em cima. E agora em todos os países do mundo os semáforos estão localizados de acordo com a mesma regra: vermelho na parte superior, amarelo no meio, verde na parte inferior.

Temos o primeiro em nosso país semáforo apareceu em 1929 em Moscou. Parecia um relógio redondo com três setores – vermelho, amarelo e verde. E o ajustador girou manualmente a seta, configurando-a na cor desejada.

Depois, em Moscou e Leningrado (como era então chamado São Petersburgo) surgiram semáforos elétricos com três seções do tipo moderno. E em 1937, em Leningrado, na rua Zhelyabova (hoje rua Bolshaya Konyushennaya), perto da loja de departamentos DLT, apareceu o primeiro semáforo para pedestres.

Roma antiga

As primeiras tentativas conhecidas de agilizar o tráfego urbano foram feitas na Roma antiga por Caio Júlio César. Por seu decreto na década de 50 AC. e. O tráfego de mão única foi introduzido em algumas ruas da cidade. Do nascer do sol até o final da “jornada útil” (cerca de duas horas antes do pôr do sol), era proibida a passagem de carroças, bigas e carruagens particulares. Os visitantes eram obrigados a deixar o transporte fora da cidade e circular por Roma a pé ou alugando um palanquim. Ao mesmo tempo, foi criado um serviço especial de fiscalização do cumprimento dessas regras, que recrutou principalmente ex-bombeiros entre os libertos; As principais responsabilidades desses controladores de tráfego eram prevenir conflitos e brigas entre proprietários de veículos. Muitos cruzamentos permaneceram não regulamentados. Os nobres nobres podiam garantir a passagem desimpedida pela cidade - eles enviavam caminhantes à frente de suas carruagens, que liberavam as ruas para a passagem do proprietário.

Modernidade

História regras modernas o tráfego se origina em Londres. Em 10 de dezembro de 1868, um sinal ferroviário mecânico com um disco colorido foi instalado na praça em frente ao Parlamento. Seu inventor, J.P. Knight, era especialista em semáforos ferroviários. O dispositivo era controlado manualmente e possuía duas asas de semáforo. As asas podem assumir diferentes posições: horizontais - um sinal de “pare” e abaixadas em um ângulo de 45 graus - você pode se mover com cautela. Com o início da escuridão, uma lâmpada giratória a gás foi acesa, dando sinais em luz vermelha e verde. Um criado de libré foi designado para o semáforo, cujas funções incluíam levantar e abaixar a lança e girar a lanterna. No entanto, a implementação técnica do dispositivo não teve sucesso: o ranger da corrente do mecanismo de elevação era tão forte que os cavalos que passavam se esquivaram e empinaram. Sem trabalhar há um mês, em 2 de janeiro de 1869, o semáforo explodiu e o policial que o acompanhava ficou ferido.

Os protótipos de sinalização rodoviária moderna podem ser considerados sinais que indicam a direção do deslocamento para localidade e a distância até ele. A decisão de criar regras de trânsito europeias uniformes foi tomada em 1909, numa conferência mundial em Paris, devido ao aumento do número de carros, da velocidade e da intensidade do tráfego nas ruas das cidades. O próximo passo importante foi a adoção da “Convenção para a Introdução da Uniformidade na Sinalização Rodoviária” em 1931, em Genebra, na Conferência de Trânsito Rodoviário, na qual, entre outros países, participou a União Soviética.

Conteúdo das regras de trânsito da Federação Russa

Disposições gerais
Responsabilidades gerais dos motoristas
Aplicação de sinais especiais
Responsabilidades dos pedestres
Responsabilidades dos Passageiros
Semáforos e sinais de controlador de tráfego
Uso de luzes de advertência de perigo e triângulos de advertência
Início do movimento, manobra
Localização dos veículos na estrada
Velocidade de viagem
Ultrapassagem, tráfego em sentido contrário
Parar e estacionar
Dirigindo em cruzamentos
Passagens de pedestres e locais de parada para veículos de rota
Tráfego sobre trilhos ferroviários
Condução em autoestradas
Tráfego em áreas residenciais
Prioridade dos veículos da rota
Uso de dispositivos de iluminação externa e sinais sonoros
Reboque de veículos automotores
Passeio de treinamento
Transporte de pessoas
Transporte de carga
Requisitos adicionais para a circulação de bicicletas, ciclomotores, veículos puxados por cavalos, bem como para a passagem de animais

Anexo 1. Sinais de trânsito(de acordo com GOST R 52289-2004 e GOST R 52290-2004) Apêndice 2. Marcações rodoviárias e suas características (de acordo com GOST R 51256-99 e GOST R 52289-2004)

Disposições básicas para a admissão de veículos em operação e as responsabilidades dos funcionários para garantir a segurança rodoviária

Aplicativo. Lista de avarias e condições em que a circulação de veículos é proibida

Veja também

Ligações

Resolução do Conselho de Ministros - Governo da Federação Russa sobre regras de trânsito (incluindo regras de trânsito Federação Russa e Disposições básicas para a admissão de veículos à operação e as responsabilidades dos funcionários para garantir a segurança rodoviária) Fonte oficial.

Notas

Fundação Wikimedia. 2010.

Veja o que são “Regras de Trânsito” em outros dicionários:

Leis de Trânsito- Um documento normativo que estabelece um procedimento uniforme para o tráfego rodoviário em toda a Federação Russa. [GOST R 22.0.05 94] Tópicos: situações de emergência causadas pelo homem Generalizando termos, termos e definições de conceitos necessários para... ... Guia do Tradutor Técnico

A solicitação "regras de trânsito" é redirecionada aqui; veja também outros significados. As regras de trânsito (abreviadas como regras de trânsito) são um conjunto de regras que regem as responsabilidades dos usuários da estrada (condutores de veículos, passageiros, pedestres... ... Wikipedia

Na URSS, um ato normativo que estabelece regras de trânsito. P.D.D. são obrigatórios para todos os usuários da estrada: motoristas, pedestres e passageiros. P.D.D. são válidos não só em relação às ruas e... ...

Um procedimento unificado de tráfego em toda a Federação Russa, estabelecido por um ato regulamentar. Fonte: Diretório de termos rodoviários... Dicionário de construção

Básico requisitos para os participantes do trânsito garantirem a segurança do transporte. instalações e pedestres nas ruas e estradas da cidade. Na URSS, o P.D.D. determina a ordem do movimento e é obrigatório para todas as pessoas e organizações. P. d. contém: requisitos gerais para... ...

Este artigo ou secção descreve a situação em relação a apenas uma região (Rússia). Você pode ajudar a Wikipédia adicionando informações de outros países e regiões. Ao dirigir em vias públicas... Wikipedia

A segurança rodoviária é um conjunto de medidas que visa garantir a segurança de todos os utentes da estrada. De acordo com a legislação russa, a segurança rodoviária é o estado deste processo, refletindo... ... Wikipedia

Um sistema de medidas organizacionais e técnicas destinadas a aumentar a velocidade e a segurança do tráfego. A essência do R.D.D é obrigar, proibir ou recomendar que motoristas e pedestres tomem medidas em... ... Grande Enciclopédia Soviética

Um conjunto de medidas para garantir uso racional capacidade de ruas e estradas, conveniência e segurança do tráfego nelas. O R.D.D. é realizado com equipamento técnico. atividades (marcação de ruas e estradas, instalação de sinalização rodoviária e... ... Grande Dicionário Enciclopédico Politécnico

Todos os anos há cada vez mais carros nas ruas das nossas cidades. Seu movimento requer ordem e conformidade certas regras para garantir a segurança de motoristas e pedestres.

Para este efeito, em todos os países, incluindo a Rússia, foi desenvolvido um conjunto especial de regras de trânsito que regula os direitos e responsabilidades de todas as pessoas nas estradas. O que são regras de trânsito? Onde são utilizados e quais são as consequências da sua violação?

As regras de trânsito são regras de trânsito e requisitos técnicos que se aplicam aos veículos durante a condução. O primeiro a tentar introduzi-los nas ruas da cidade foi o comandante romano Júlio César.

Na década de 50 aC, ele ordenou que todos os proprietários de carroças e carruagens se movessem apenas de um lado e não pegassem estradas após o pôr do sol. Durante a Idade Média na Europa, os cavaleiros podiam dirigir pela direita, o que ainda está em vigor na maioria dos países do mundo hoje.

A história moderna das regras de trânsito começa em Londres, em 1868, quando um semáforo mecânico apareceu em frente ao Parlamento Britânico. Desde então, as regras para circular nas estradas vêm se expandindo constantemente e agregando novas exigências devido ao crescente número de veículos.

O principal objetivo das regras de trânsito é proteger motoristas e pedestres de acidentes rodoviários que resultem em danos aos veículos, ferimentos ou morte.

Todo motorista deveria conhecê-los, porque se ele infringir as regras e se envolver em um acidente, então Melhor cenário possível sairá com multa e despesas com conserto do veículo e, na pior das hipóteses, morrerá ou irá para a prisão por ferir outros participantes do acidente. Por esta razão, o conhecimento do PPD é pré-requisito após o recebimento de uma carteira de motorista.

As infrações de trânsito mais perigosas são dirigir embriagado, com sistema de freio, equipamento de iluminação ou controles no volante defeituosos, bem como excesso de velocidade e dirigir contra sinal vermelho. Eles ameaçam que o motorista perca o controle e sofra um acidente. A violação das regras de uso do cinto de segurança, ultrapassagem ou travessia de cruzamentos ferroviários fechados por barreira não representa menos ameaça.

Não tão perigoso, mas preocupante consequências desagradáveis, são considerados condução de veículos sem matrícula, condução sem documentos ou conduta imprópria.

Você também pode ser punido por violar as regras para transporte de cargas perigosas ou de grande porte, e para motoristas de microônibus - por transportar passageiros além do número estabelecido.

Uma infração de trânsito bastante comum é estacionar carros em gramados. Alguns motoristas não sabem bem como é esse território, então deixam seus veículos ali com calma e depois pagam multas.

De acordo com as regras de trânsito da Federação Russa, um gramado é considerado uma área com cobertura de grama, que foi criada artificialmente por meio do plantio de sementes e do cultivo de plantas criadoras de grama.

A punição mais leve que um motorista pode receber por violar as regras de trânsito é uma advertência ou multa no valor estabelecido pelo estado. Para mais violações graves pode ser privado da carteira de motorista (temporária ou permanentemente) e proibido de operar veículos com as placas removidas.

Por dirigir sem carteira de habilitação ou sob efeito de álcool (drogas), você pode ser preso por 15 dias e, se pessoas morreram no acidente, há grande probabilidade de receber pena de prisão.

De acordo com as novas regras de trânsito alteradas em 2015, por dirigir embriagado ou entregar um carro a uma pessoa sob a influência de drogas ou intoxicação alcoólica, o condutor pode perder a habilitação por até 2 anos. Em caso de violação reiterada, o documento é confiscado por até 3 anos.

Se um motorista dirigir nas estradas sem placas de matrícula, ele poderá perder sua licença por 3 meses e, se as placas forem falsificadas intencionalmente, sua licença será retirada por 6 a 12 meses.

Por usar equipamento de iluminação vermelha, sua licença pode ser retirada por 6 a 12 meses, por excesso de velocidade ou direção na faixa contrária – por 4 a 6 meses, e por transporte de carga grande sem licença ou por dirigir em um cruzamento ferroviário fechado – por seis meses.