Que façanha Mikhail Lazarev realizou? Mikhail Petrovich Lazarev - Vladimir - história - catálogo de artigos - amor incondicional
Candidato a Ciências Navais Capitão 1º Grau R.N. MORDVINOV
O famoso comandante naval russo Mikhail Petrovich Lazarev nasceu na província de Vladimir em 14 de novembro de 1788. Tornar-se marinheiro desde muito jovem era o sonho acalentado de Lazarev, por isso seus pais o designaram para o Corpo Naval.
Em 1803, entre os trinta melhores aspirantes, Lazarev foi enviado em viagem ao exterior. Cinco anos de navegação contínua nos mares do Norte e Mediterrâneo, os oceanos Atlântico, Índico e Pacífico foram uma excelente escola marítima para Lazarev. Os capitães dos navios em que Mikhail Petrovich navegou o certificaram como “um jovem de mente perspicaz e bom comportamento”.
Ao chegar à Rússia, já oficial, Lazarev logo participou das hostilidades. Ele se destacou especialmente na batalha de 14 de agosto de 1808 perto do porto do Báltico, enquanto estava no navio Vsevolod, que então teve que lutar contra dois navios de guerra ingleses.
Mikhail Petrovich participou Guerra Patriótica 1812, servindo no brigue Phoenix.
Em agosto de 1812, quando Riga foi ameaçada pelas hordas de Napoleão, que procuravam escravizar os povos da Rússia, os navios da Frota do Báltico deveriam desviar parte das forças francesas da cidade. Lazarev no brigue "Phoenix" participou de um pouso demonstrativo e bombardeio de Danzig. O objetivo foi alcançado - os franceses retiraram parte de suas forças para Danzig e o ataque a Riga foi enfraquecido.
No ano seguinte, Lazarev, de 25 anos, foi nomeado comandante do recém-construído navio Suvorov e deixou Kronstadt em circunavegação para a costa do Alasca. O jovem comandante navegou com honra no pequeno veleiro, apesar das difíceis condições de navegação.
Mikhail Petrovich retornou da viagem como um comandante maduro e experiente e logo foi designado para o saveiro Mirny, que estava partindo em uma expedição ao redor do mundo ao Oceano Ártico Meridional. Juntamente com o saveiro "Vostok" (sob o comando geral de seu comandante, o Tenente-Comandante Bellingshausen), o saveiro "Mirny" partiu de Kronstadt em 1819.
Antes de partir, a esquadra recebeu instruções do Ministério da Marinha, segundo as quais os navios deveriam fazer o levantamento da ilha da Geórgia do Sul, localizada a 55° sul. sh., e de lá vá para a Terra do Sanduíche e, contornando-a com zona leste, descer para o sul, e Bellingshausen teve que “continuar sua pesquisa até a latitude mais distante que puder alcançar, usar toda a diligência possível e o maior esforço para chegar o mais próximo possível do pólo, procurando terras desconhecidas”;
Na parte científica, as instruções prescreviam a realização de determinações astronômicas, observações do fluxo e refluxo das marés, do comprimento do segundo pêndulo, da declinação da agulha magnética, do estado da atmosfera, correntes marítimas, temperatura e salinidade do mar em diferentes profundidades, acima do gelo, acima das luzes polares, etc. Se novas terras fossem descobertas, elas deveriam ser plotadas em um mapa.
A viagem ocorreu em condições polares difíceis: entre montanhas geladas, com tempestades frequentes. Graças ao excelente conhecimento dos assuntos marítimos de Lazarev e Bellingshausen, Vostok e Mirny nunca se perderam de vista e passaram ilesos por todos os perigos.
Os navios estiveram em viagem durante 751 dias, 527 deles navegando, e percorreram mais de 50.000 milhas. A expedição descobriu uma série de ilhas, incluindo um grupo de ilhas de coral, nomeadas em homenagem aos heróis de 1812 em homenagem aos nomes de Kutuzov, Slonimsky, Barclay de Tolly, Wittgenstein, Ermolov, Raevsky, Miloradovich, Volkonsky.
Não muito longe da ilha de Yu. George, a expedição descobriu uma ilha com o nome do tenente do saveiro "Mirny" pe. Annenkova. Três cabos desta ilha foram marcados no mapa: Cabo Paryadin, Cabo Kupriyanov e Cabo Demidov, também em homenagem aos oficiais que participaram da expedição. Além disso, a baía foi batizada e colocada no mapa em homenagem ao aspirante Novosilsky.
Em 16 de janeiro de 1820, os saveiros "Vostok" e "Mirny", apesar das difíceis condições do gelo, aproximaram-se da Antártica. Poucos dias depois - 21 de janeiro de 1820, marinheiros russos chegaram perto da costa do continente Antártico a 69° 25" S. Depois disso, os navios seguiram para o Oceano Pacífico, adiando a exploração do continente aberto para o ano seguinte. Em outubro de 1820, depois de reparar os navios e reabastecer os suprimentos de alimentos, Bellingshausen e Lazarev, abrindo caminho através do gelo e do nevoeiro, dirigiram-se novamente para a Antártica em 9 de janeiro de 1821, descobriram a ilha de Pedro I, e uma semana depois eles. aproximou-se a 68°43" de latitude sul e 73°10" de longitude oeste, que foi chamada de costa de Alexandre I.
Assim, os marinheiros russos foram os primeiros no mundo a descobrir uma nova parte do mundo, a Antártida, refutando a opinião do viajante inglês James Cook, que argumentou que não existe continente nas latitudes meridionais e, se existe, é apenas próximo ao pólo, em área inacessível à navegação.
Uma semana depois, a expedição chegou às Ilhas Shetland do Sul. Os navegadores russos, tendo percorrido todo o Costa sul Shetland do Sul provou que consiste em uma cordilheira de altas ilhas rochosas cobertas de neve eterna.
A viagem do Vostok e do Mirny é uma contribuição notável para a história das descobertas geográficas. A Rússia recebeu prioridade na descoberta de várias terras antárticas.
Ao retornar à Rússia, Mikhail Petrovich foi promovido ao posto de capitão de 2ª patente e recebeu o comando da fragata "Cruiser".
No "Cruiser" Lazarev fez sua terceira circunavegação do mundo (1822-1824). Os oficiais de serviço na fragata eram o aluno favorito de Lazarev, Pavel Stepanovich Nakhimov, e o futuro dezembrista Zavalishin.
Em 1826, Mikhail Petrovich foi nomeado comandante do novo encouraçado "Azov", que estava sendo construído em Arkhangelsk. Lazarev o levou para Kronstadt, onde o Azov entrou em serviço na esquadra do Báltico. Aqui Mikhail Petrovich teve a oportunidade de servir por algum tempo sob o comando do famoso almirante russo Dmitry Nikolaevich Senyavin, que o respeitava e apreciava muito.
Em 1827, o comandante do Azov, Lazarev, foi nomeado simultaneamente chefe do Estado-Maior da esquadra, que estava sendo equipada para uma viagem ao Mar Mediterrâneo.
O capitão de 1º escalão Mikhail Petrovich Lazarev era a alma da esquadra russa. Dele todos os fios do controle de combate foram para os navios da esquadra. Azov, comandado por Lazarev, estava no centro de uma linha de batalha curva de quatro navios de guerra. E foi aqui que os turcos dirigiram o seu ataque principal. O encouraçado "Azov" teve que lutar simultaneamente com cinco navios inimigos, todos eles destruídos pelo fogo certeiro da artilharia do "Azov". Os futuros heróis da defesa de Sebastopol lutaram ao lado de Lazarev - Tenente P.S. Nakhimov, aspirante V.A. Kornilov e o aspirante V.M. Istomin. Para a Batalha de Navarino, o encouraçado "Azov" recebeu o maior prêmio - a popa bandeira de São Jorge. Lazarev foi promovido a contra-almirante e recebeu a ordem. Mais tarde, Nakhimov escreveu sobre Lazarev: “...Eu ainda não sabia o valor do nosso capitão. Era preciso olhar para ele durante a batalha, com que prudência, com que compostura ele dava ordens em todos os lugares. Não tenho palavras suficientes para descrever todos os seus feitos louváveis e estou confiante de que a frota russa não tinha tal capitão."
Após a Batalha de Navarino, Lazarev, sendo chefe do Estado-Maior da esquadra, navegou no Arquipélago e participou no bloqueio dos Dardanelos, após o que, comandando uma esquadra de 10 navios, conduziu-a do Arquipélago a Kronstadt.
As expedições de circunavegação e arquipélagos do primeiro quartel do século XIX serviram como uma excelente escola de habilidades marítimas para muitos futuros residentes do Mar Negro. As viagens marítimas mostraram que, apesar do declínio temporário e da estagnação que a frota russa experimentou após a Guerra de 1812, ela manteve bons tiros marinheiros.
Desde 1830, Lazarev comandou uma brigada de navios da Frota do Báltico. Em 1832 tornou-se chefe do Estado-Maior da Frota do Mar Negro e, no ano seguinte, seu comandante. Mikhail Petrovich ocupou este cargo por 18 anos.
Em fevereiro de 1833 M.P. Lazarev executou com maestria a transferência de 10.000 soldados russos para o Bósforo, o que foi associado a uma demonstração de “sentimentos amigáveis” em relação à Turquia durante o conflito turco-egípcio. O desembarque de 1833, que se distinguiu por uma organização de travessia marítima muito elevada para a época, foi uma boa escola para os marinheiros do Mar Negro.
A Frota Russa do Mar Negro alcançou grande arte de interação com o exército durante a guerra no Cáucaso. A consolidação da Rússia no Cáucaso foi vista com particular hostilidade pela Inglaterra capitalista, que procurou transformar o Cáucaso, com os seus ricos recursos naturais, na sua colónia. Durante muitos anos, a Inglaterra apoiou a Turquia e a Pérsia na sua luta contra a Rússia. Agentes britânicos e turcos organizaram um movimento de grupos de fanáticos religiosos no Cáucaso, cujo dos principais slogans era a anexação do Cáucaso à Turquia. Este movimento, conhecido como Muridismo e liderado pelo agente inglês e turco Shamil, foi um movimento reacionário e antipopular.
A fim de destruir os planos insidiosos dos britânicos e turcos e impedir suas tentativas de ajudar Shamil no mar, a Frota do Mar Negro, sob a liderança do M.P. Lazarev bloqueou a costa do Cáucaso. Para operações na costa do Cáucaso, Lazarev alocou um destacamento e, mais tarde, um esquadrão de navios da Frota do Mar Negro, incluindo 6 navios armados. Em 1838, Lazarev escolheu um local para basear a esquadra na foz do rio Tsemes, que marcou o início da fundação do porto de Novorossiysk aqui.
Os navios da Frota do Mar Negro sob o comando de Lazarev ajudaram as forças terrestres na ocupação de muitos pontos na costa do Mar Negro. Em 1838, Lazarev desembarcou tropas na área de Tuapse. Durante o período 1838-1840. Dos navios da Frota do Mar Negro, sob a liderança direta de Lazarev, foram desembarcadas várias tropas de desembarque do general Raevsky, que limparam do inimigo a costa e a foz dos rios Tuapse, Subashi e Pazuape, e na margem do último, os russos construíram um forte com o nome de Lazarev. Na costa do Cáucaso, nas difíceis condições da costa então pouco conhecida, os marinheiros do Mar Negro da escola Lazarev demonstraram grande habilidade na interação com as forças terrestres, um exemplo claro disso são as ações dos navios do destacamento de Retaguarda Almirante Stanyukovich, enviado por Lazarev para facilitar o avanço das tropas russas do General Anrep (sucessor de Raevsky) para a região de Sochi em 1841.
Em 1840, na costa entre Anapa e Sukhum-Kale, os russos possuíam 12 fortificações, construídas em territórios ocupados com o auxílio de navios da Frota do Mar Negro. Estas fortificações foram alvo de ataques frequentes das gangues de Shamil, incitadas por agentes britânicos e turcos. A fim de combater estas gangues no Cabo Adler, na fortificação de St. Spirit em outubro de 1841, um destacamento de 11.000 homens foi concentrado sob o comando do General Anrep, a maioria dos quais foi entregue aqui em navios da Frota do Mar Negro. O destacamento também incluía uma milícia composta por povos e tribos caucasianos que apoiavam os russos nesta luta. Havia unidades policiais como Abkhazian, Samurazakanskaya, Tsibeldinskaya, Mingrelskaya, Gurianskaya, Imeretinskaya. As tropas deveriam lançar uma ofensiva do Cabo Adler ao longo da costa até o Forte Navaginsky (Sochi).
No início de outubro de 1841, o General Anrep, juntamente com o Contra-Almirante Stanyukovich, realizaram o reconhecimento da área costeira em que iriam operar. Os maiores escombros foram descobertos na costa, feitos pelas gangues de Shamil a partir de enormes árvores antigas ou de uma fileira dupla de cercas de vime cheias de terra. Esses escombros deveriam ter sido destruídos pela artilharia naval. Em 8 de outubro, à noite, um destacamento terrestre russo avançou ao longo da costa. No dia seguinte, os navios da Frota do Mar Negro navegaram ao longo da costa. Os navios foram rebocados pelo encouraçado "Três Hierarcas" (84 canhões) e pela fragata "Agatopl" (60 canhões). Esses navios avançaram às forças terrestres a uma distância de cerca de um quilômetro delas. Quando um grande bloqueio apareceu na costa, o almirante deu sinal para que as unidades terrestres parassem. Depois disso, os vapores aproximaram o navio e a fragata da costa, o que destruiu facilmente os escombros com fogo de artilharia e expulsou o inimigo dali. Em seguida, os navios continuaram a avançar e, para evitar que o inimigo voltasse aos locais dos escombros anteriores, uma escuna e um tender navegavam constantemente entre o destacamento terrestre e o grupo de navios de artilharia. Além disso, brigadas de 18 canhões navegaram ao longo da costa, disparando contra concentrações inimigas na costa. Ao longo da costa, diretamente à frente e atrás das tropas, marchavam barcos cossacos armados e escaleres, estes últimos equipados com caronadas. Às vezes, barcos e escaleres enfiavam o nariz na costa e atingiam o inimigo com metralha. Havia barcos desarmados especiais para o transporte dos feridos. Eles também transportavam água de navios para o exército, que precisava muito dela.
Como resultado da estreita interação entre unidades terrestres e navios durante esses dias, um grande destacamento de um dos associados de Shamil, Hadji Berzeks, foi derrotado (o destacamento perdeu até 1.700 pessoas mortas e feridas) e uma série de fortalezas importantes de Shamil em a costa do Cáucaso foi ocupada. Assim, as atividades bem-sucedidas de M.P. Lazarev, da Frota do Mar Negro, interferiu na implementação dos planos dos britânicos e turcos no Cáucaso.
Lazarev foi o primeiro a organizar uma expedição de dois anos da fragata "Skory" e do concurso "Pospeshny" com o objetivo de fazer um inventário do Mar Negro, que resultou na publicação do primeiro guia de navegação para o Mar Negro.
Sob sua liderança, a Frota do Mar Negro tornou-se a melhor da Rússia. Avanços significativos foram feitos na construção naval. Lazarev supervisionou pessoalmente a construção de cada novo navio grande.
Sob Lazarev, o número de navios da Frota do Mar Negro foi aumentado para um complemento total. A artilharia foi significativamente melhorada. Em Nikolaev, levando em consideração todas as conquistas tecnológicas da época, foi construído o Almirantado; Começou a construção do Almirantado perto de Novorossiysk.
Sob a supervisão pessoal de Lazarev, foram traçados planos e preparada a área para a construção do Almirantado em Sebastopol e construídas docas. No Depósito Hidrográfico, recentemente reorganizado de acordo com suas instruções, foram impressos muitos mapas, orientações de navegação, regulamentos, manuais e publicado um atlas detalhado do Mar Negro. Livros sobre questões navais também foram impressos no depósito.
Tendo navegado muito, Lazarev entendeu perfeitamente que só no mar se pode educar verdadeiramente um marinheiro. Portanto, os navios do Mar Negro raramente permaneceram nos portos durante os anos de seu comando.
Um traço característico da educação de jovens oficiais por Lazarev e de incutir neles habilidades de comando foi a nomeação de jovens tenentes, que ele praticava amplamente na época, para cargos independentes como comandantes de corvetas, brigues, transportes, fragatas e até navios a vapor. Lazarev enviou esses navios em viagens separadas, ensinando os jovens oficiais a compreender sua responsabilidade ao comandar um navio de forma independente.
Sob Lazarev uma ocorrência rara havia castigos corporais e exercícios. O próprio Lazarev era bem educado, tinha rica experiência prática e de combate, era exigente consigo mesmo e com seus subordinados, para quem sempre foi um exemplo vivo. Sob sua liderança, cresceu toda uma galáxia de maravilhosos marinheiros e comandantes navais, muitos dos quais cobriram seus nomes com glória imorredoura.
Lazarev tinha uma capacidade incrível de reconhecer jovens talentos e depois nutri-los e desenvolvê-los. Quando ainda comandava a fragata "Cruiser", o tenente Nakhimov foi nomeado para a fragata em 1822 e, desde então, por quase trinta anos, Lazarev não o perdeu de vista. Quando Lazarev foi nomeado comandante de Azov, Nakhimov também foi transferido para lá.
No Azov, a atenção de Lazarev foi atraída pelo aspirante Kornilov e pelo aspirante Istomin. Eles também se tornaram seguidores e associados mais próximos de Lazarev e o acompanharam durante quase toda a sua vida. atividades oficiais. Todos juntos participaram da Expedição ao Arquipélago e da Batalha de Navarino. Em dezembro de 1829, Nakhimov, Kornilov e Istomin, juntamente com Lazarev, mudaram-se com um grupo de navios do arquipélago para o Mar Báltico e continuaram a servir lá sob sua supervisão. Transferido de volta para a Frota do Mar Negro, Lazarev conseguiu a transferência de seus alunos e assistentes favoritos para lá.
Lazarev entendeu perfeitamente que a frota à vela estava se tornando obsoleta, que o veleiro deveria ser substituído por um a vapor. O atraso da Rússia czarista não permitiu que a frota russa fizesse uma transição rápida para navios a vapor; no entanto, Lazarev fez todos os esforços para garantir que os navios a vapor começassem a chegar à Frota do Mar Negro.
Ao mesmo tempo, Lazarev busca encomendas de navios a vapor de ferro com todas as melhorias mais recentes que a tecnologia da época permitia. Sob Lazarev, por exemplo, foram feitos preparativos para a construção em Nikolaev do encouraçado de 131 canhões "Bosphorus" (estabelecido após a morte de Lazarev em 1852 e lançado em 1858). Em 1842, Lazarev obteve uma encomenda para a construção por estaleiros de cinco fragatas a vapor para a Frota do Mar Negro - "Khersones", "Bessarábia", "Crimeia", "Gromonosets", "Odessa". Em 1846, Lazarev enviou seu assistente mais próximo, Capitão 1º Rank Kornilov, aos estaleiros ingleses para supervisionar diretamente a construção de quatro navios a vapor para a Frota do Mar Negro (Vladimir, Elbrus, Yenikale, Taman).
Todos os navios a vapor e fragatas a vapor na Inglaterra foram construídos de acordo com projetos e desenhos russos. Alguns desses desenhos foram aprovados pessoalmente por Lazarev e outros por Kornilov. Os engenheiros ingleses pegaram muito emprestado dos projetos russos.
Lazarev prestou muita atenção ao crescimento cultural dos marinheiros. De acordo com as suas instruções e sob a sua liderança, a Biblioteca Marítima de Sebastopol foi reorganizada e a Assembleia da República foi construída, bem como muitos outros edifícios públicos.
Os marinheiros do Mar Negro treinados por Lazarev, liderados por Nakhimov, Kornilov e Istomin, escreveram muitas páginas gloriosas na história heróica da nossa Pátria com a sua coragem incomparável durante os dias da defesa de Sebastopol. O grande serviço prestado por Lazarev à frota russa reside também no facto de ter treinado um quadro de marinheiros que garantiu a transição de uma frota à vela para uma frota a vapor. Lazarev foi um verdadeiro inovador em assuntos navais. Dezenas de inovadores da futura frota a vapor russa frequentaram a “Escola Lazarev”, entre os quais se destacou especialmente o notável almirante Grigory Butakov.
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As descobertas geográficas feitas por Lazarev são de importância histórica mundial. Eles fazem parte do fundo dourado da ciência russa. Lazarev foi eleito membro honorário da Sociedade Geográfica. Os serviços prestados por Lazarev à sua pátria, as suas realizações no fortalecimento da Frota do Mar Negro e na educação dos marinheiros russos são incomensuravelmente grandes.
Nosso povo preserva com amor a memória do destacado almirante russo, colocando-o merecidamente entre os melhores comandantes navais de nossa Pátria.
Comandante naval russo, navegador e explorador, almirante. Em 1834-1851 comandou a Frota do Mar Negro e participou da Guerra do Cáucaso.
Família e início da carreira militar
Nasceu em 3 de novembro de 1788 em Vladimir. Pai, Pyotr Gavrilovich Lazarev, senador, conselheiro particular. Por decreto imperial de 25 de janeiro de 1800, o futuro comandante naval e seus irmãos Alexei e Andrey foram aceitos no Corpo de Cadetes Navais.
Em 1803 foi enviado para a frota inglesa, onde durante 5 anos fez uma viagem contínua nos oceanos Atlântico e Índico, nos mares do Norte e Mediterrâneo.
Em 1808-1813 serviu na Frota do Báltico, participou da Guerra Russo-Sueca de 1808-1809 e da Guerra Patriótica de 1812.
Viajando ao redor do mundo
Em 1813-1816, no navio "Suvorov" de propriedade da Companhia Russo-Americana, ele fez sua primeira circunavegação de Kronstadt até a costa do Alasca e de volta pelo Peru e Cabo Horn, descobrindo o Atol de Suvorov.
Em 1819 - 1821 M.P. Lazarev participou da expedição ao redor do mundo sob o comando de F. F. Bellingshausen, comandou o saveiro Mirny e foi assistente do chefe da expedição. Durante a expedição Bellingshausen-Lazarev, foram descobertas a Antártida e várias ilhas no Oceano Pacífico.
Desde 1822 M.P. Lazarev comandou a fragata "Cruzador", na qual realizou sua terceira circunavegação do mundo (1822-25), realizando ampla Pesquisa científica em meteorologia, etnografia, etc.
Desde 1826, capitão de 1ª patente M.P. Lazarev foi nomeado comandante do encouraçado de 74 canhões Azov.
Em 1827, M.P. Lazarev foi nomeado chefe do Estado-Maior do esquadrão do Contra-Almirante L.P. Heyden, enviado ao Mediterrâneo para, juntamente com as esquadras francesa e inglesa, prestar assistência à Grécia, que se rebelara contra o jugo turco.
Em 8 de outubro de 1827, a frota aliada sob o comando geral do almirante inglês E. Codrington atacou e destruiu a frota turco-egípcia na Baía de Navarino. Por distinção na Batalha de Navarino M.P. Lazarev foi promovido a contra-almirante.
Durante a Guerra Russo-Turca de 1828-1829. Lazarev era o chefe do Estado-Maior da esquadra russa que executou o bloqueio dos Dardanelos. Após a conclusão da Paz de Adrianópolis M.P. Lazarev, comandando um esquadrão de dez navios, retornou a Kronstadt.
Comando da Frota do Mar Negro
Em 1830 - 1831 Deputado Lazarev participou dos trabalhos do Comitê para atualização do armamento de navios militares e desenvolvimento de regulamentos sobre a gestão da Frota do Mar Negro.
Desde 1832 M.P. Lazarev - Chefe do Estado-Maior da Frota do Mar Negro.
Em fevereiro - junho de 1833 M.P. Lazarev, comandando um esquadrão, liderou a expedição da frota russa ao Bósforo em 1833, como resultado da conclusão do Tratado Unkyar-Iskelesi.
Desde 1833 M.P. Lazarev tornou-se o comandante-chefe da Frota do Mar Negro e dos portos do Mar Negro, bem como o governador militar de Sebastopol e Nikolaev. Sob Lazarev, 16 navios de guerra e mais de 150 outros navios e embarcações foram construídos nos estaleiros do Mar Negro, navios com cascos de ferro foram lançados pela primeira vez e fragatas a vapor foram colocadas em operação. Em Sebastopol, sob Lazarev, foi estabelecido o Almirantado, um cais e oficinas, as baterias Aleksandrovskaya, Konstantinovskaya, Mikhailovskaya e Pavlovskaya foram construídas.
Sob a liderança do M.P. A Frota do Mar Negro de Lazarev participou da Guerra do Cáucaso.
Em 1838 - 1840 M.P. Lazarev, à frente dos esquadrões da Frota do Mar Negro, organizou e realizou desembarques nas costas do Cáucaso em Tuapse, Psezuap, Subashi, Shapsukho. Deputado Lazarev prestou grande atenção à preparação teórica e ao planejamento das operações de pouso, fornecendo apoio de fogo. Foi estabelecida uma estreita ligação entre a frota e o comando das forças terrestres.
As tropas desembarcadas criaram o Mar Negro litoral, que, com o apoio de navios que navegavam no mar, bloqueou a entrega de armas e muitos materiais vitais aos circassianos, o que teve um grave impacto no curso das operações militares no Noroeste do Cáucaso. Uma das fortificações da linha chamava-se Lazarevsky (hoje microdistrito de Lazarevskoye da cidade de Sochi).
Ao mesmo tempo, vários ativistas circassianos modernos - por exemplo, Asfar Kuek ou Majid Chachukh - expressaram repetidamente a sua opinião contra o M.P. Acusações de Lazarev de uso indiscriminado da força durante os desembarques, inclusive contra a população civil circassiana.
“O almirante Lazarev... é um herói, ele fez muito pela Rússia, mas o fato é que em 1838 ele matou Shapsugs aqui - crianças, mulheres.”, disse Asfar Kuek.
MP morreu Lazarev em 11 de abril de 1851, de câncer de estômago. Ele está enterrado na Catedral de Vladimir, em Sebastopol.
Avaliações modernas das atividades de M.P. Lazarev
Do ponto de vista da historiografia tradicional russa, M.P. Lazarev é um dos marinheiros mais homenageados da frota russa, almirante, viajante, descobridor. Deu uma grande contribuição para o desenvolvimento dos assuntos marítimos; descobriu pessoalmente ou com a sua participação a Antártica e muitas ilhas do Oceano Pacífico.
No entanto, o papel do M.P. Lazarev na Guerra do Cáucaso não é interpretado tão claramente.
Em 2003, o público circassiano expressou um forte protesto contra a restauração do monumento ao M.P. Lazarev na aldeia de Lazarevskoye.
A resolução do comitê executivo da Associação Circassiana Internacional declarou: “Consideremos a decisão do governo local de Sochi de erguer um monumento ao almirante M.P. Lazarev, um participante direto nas ações militares contra a população indígena, que levou à morte em massa de civis e à tragédia nacional dos circassianos, na pátria étnica. dos circassianos, como inconsistentes com os princípios e normas morais universais..
Fontes:
- Orlov A.S., Georgieva N.G., Georgiev V.A. Dicionário Histórico. 2ª edição. M., 2012.
- Shikman A.P. Figuras história nacional. Livro de referência biográfica. Moscou, 1997
- Mikhail Lazarev. Biografia - site Peoples.ru.
- Kovalevsky N.F. História do governo russo. Biografias de figuras militares famosas do século XVIII ao início do século XX. M. 1997
- Mikhail Petrovich Lazarev. - Site “CHRONOS - história mundial na Internet”.
- Crônicas Caucasianas. Shapsugi. - Rádio Liberdade, 09/03/2004
- Svetlana Turyalai. Monumento de guerra. - "Izvestia", 1º de agosto de 2003
Comandante e navegador naval russo, almirante (1843), ajudante geral (1833). Descobridor da Antártica (1820).
Mikhail Petrovich Lazarev nasceu em 3 (14) de novembro de 1788 na família do senador Pyotr Gavrilovich Lazarev (1743-1800), governante do governo de Vladimir em 1788-1796.
Em 1800-1803, M.P. Lazarev estudou no Corpo de Cadetes Navais em. Em 1803 foi promovido a aspirante e enviado para a frota inglesa, onde esteve em viagem contínua durante 5 anos. Em 1807 foi promovido a aspirante. Em 1808-1813 serviu na Frota do Báltico, em 1811 foi promovido a tenente. Participou da Guerra Russo-Sueca de 1808-1809 e da Guerra Patriótica de 1812.
Em 1813, M.P. Lazarev foi convidado para servir na companhia russo-americana. Em 1813-1816, no saveiro "" fez sua primeira circunavegação do mundo até a costa do Alasca e vice-versa, e descobriu o atol.
Como comandante do saveiro "Mirny" e assistente do chefe da expedição ao redor do mundo em 1819-1821, M. P. Lazarev participou da descoberta da Antártica e de inúmeras ilhas. Ao retornar, foi promovido a capitão da 2ª patente.
Em 1822, comandando a fragata "Cruzador", M. P. Lazarev realizou sua terceira circunavegação do mundo (1822-1825), na qual foram realizadas extensas pesquisas científicas em meteorologia, etnografia, etc. patente de capitão de 1ª patente e agraciado com a Ordem de São Vladimir, 3º grau.
Em fevereiro de 1826, M.P. Lazarev foi nomeado comandante da 12ª tripulação naval. Sob sua supervisão direta, o encouraçado Azov foi concluído e equipado. Em maio-agosto de 1827, M.P. Lazarev estava no Azov como parte do esquadrão do almirante. D. N. Senyavin no Mar Mediterrâneo, e então entrou no comando do vice-almirante Conde L. F. Heyden e foi nomeado seu chefe de gabinete, permanecendo comandante do Azov. Em 8 (20) de outubro de 1827, “Azov” do M.P. Lazarev ocupou um lugar central na batalha com a frota turca perto de Navarino. Por ações bem-sucedidas em batalha, M. P. Lazarev foi promovido a contra-almirante e recebeu ordens da Inglaterra, França e Grécia. O encouraçado "Azov" recebeu a bandeira de São Jorge pela primeira vez na história da frota russa. Em 1828-1929, M.P. Lazarev liderou o bloqueio dos Dardanelos. Em 1830 ele retornou e comandou um destacamento de navios da Frota do Báltico.
Em 1832, M.P. Lazarev foi nomeado chefe do Estado-Maior da Frota do Mar Negro. Em fevereiro-junho de 1833, comandando um esquadrão, liderou a expedição da frota russa ao Bósforo, como resultado da conclusão do Tratado Unkyar-Iskelesi de 1833. Durante sua estada perto de Constantinopla, M.P. Lazarev foi promovido a vice-almirante e nomeado ajudante-geral, o sultão turco Mahmud II concedeu-lhe uma medalha de ouro, carimbada em memória da estada da frota russa no Bósforo, e seu retrato, coberto de diamantes. , para ser usado em casa de botão
Em 1833-1851, M.P. Lazarev serviu como comandante-chefe da Frota do Mar Negro e dos portos do Mar Negro, bem como governador militar de Sebastopol e Nikolaev. A sua gestão da frota foi marcada por muitas melhorias, o estabelecimento do Almirantado em Nikolaev, etc. A Frota do Mar Negro deve-lhe em grande parte as elevadas qualidades de combate que demonstrou durante Guerra da Crimeia 1853-1856.
O Imperador apreciou muito os méritos de M.P. Em 1834, o comandante naval foi agraciado com a Ordem de São Vladimir, 2º grau, em 1837 - a Ordem do Santo, em 1842 - com insígnias de diamante. Em outubro de 1843, M.P. Lazarev foi promovido a almirante. Em 1845 recebeu a Ordem de São Vladimir, 1º grau, e em 1850 - Santo André, o Primeiro Chamado.
M. P. Lazarev morreu em Viena (Áustria), onde estava em tratamento, em 11 (23) de abril de 1851. Ele foi enterrado no túmulo do almirante da Catedral Naval de São Vladimir, em Sebastopol.
M.P. Lazarev entrou para a história da frota russa como mentor de uma galáxia de comandantes e comandantes navais talentosos (G.I. Butakov, etc.).
Mikhail Petrovich Lazarev
Almirante Mikhail Petrovich Lazarev
Mikhail Petrovich Lazarev nasceu em 3 (14) de novembro de 1788 na família nobre de um senador, representante de um ramo secundário da família aristocrática armênia de Abamelek-Lazarevs, governante do governo de Vladimir. Pouco antes de sua morte, em 1800, o senador designou três filhos - Andrei, Mikhail, Alexei - para o Corpo de Cadetes Navais.
rua. Impasse de Manezhny, 2a 
rua. Impasse Manezhny, 2v
No local da casa nº 2a no alto muralha de barro(agora o beco sem saída de Manezhny) ficou casa de madeira onde morava a família do governador civil Lazarev.
No local onde a rua Gagarin se cruza com o beco sem saída Manezhny, ficava a casa do governador civil, onde nasceu o futuro almirante Mikhail Lazarev em 1788.
Em 1793, a família Lazarev mudou-se para a rua Georgievskaya (hoje, e a casa em ruínas em Tsaritsynskaya foi demolida em 1794.
Cidade de Vladimir, Georgievskaya, nº 3. O futuro almirante Mikhail Petrovich Lazarev viveu nesta casa até 1797. 
Mas a placa memorial está instalada na casa nº 26 da rua B. Moskovskaya.
Em 1803, passou no exame para o título de aspirante, tornando-se o terceiro melhor desempenho entre 32 alunos. Em dezembro de 1805 foi promovido ao posto de primeiro oficial - aspirante.
Entre os 30 melhores graduados do corpo, foi enviado para a Inglaterra, onde serviu como voluntário na Marinha até 1808 para se familiarizar com a organização dos assuntos navais em portos estrangeiros. Durante cinco anos fez uma viagem contínua no Oceano Atlântico e no Mar Mediterrâneo.
Em 1808-1813. serviu na Frota do Báltico. Participou da Guerra Russo-Sueca de 1808-1809. e a Guerra Patriótica de 1812
Viagem ao redor do mundo
Em 1813, o tenente Lazarev recebeu uma nova missão - comandar a chalupa Suvorov, partindo para uma circunavegação do mundo.
O navio "Suvorov", para o qual Lazarev foi designado, pertencia à empresa Russo-Americana, criada por industriais russos no final do século XVIII. O objetivo da empresa era melhorar o uso dos recursos naturais da América Russa. A empresa estava extremamente interessada na comunicação marítima regular entre São Petersburgo e a América Russa e não poupou despesas no equipamento de expedições ao redor do mundo.
No início de outubro de 1813, os preparativos para a viagem foram concluídos e, na madrugada de 9 de outubro, o Suvorov partiu do cais de Kronstadt.
Natação M.P. Lazarev no saveiro "Suvorov" em 1813-1815.
No início da viagem eles se encontraram ventos fortes e nevoeiros espessos, dos quais os Suvorov tiveram de se refugiar no porto sueco de Karlskrona. Depois de passar pelos estreitos de Sound, Kattegat e Skagerrak (entre a Dinamarca e a Península Escandinava) e evitar com segurança o ataque dos navios de guerra franceses e dinamarqueses aliados, Lazarev trouxe com segurança o Suvorov para o Canal da Mancha.
Em Portsmouth o navio fez uma escala que durou três meses inteiros. Em 27 de fevereiro de 1814, o Suvorov partiu do ancoradouro de Portsmouth e rumou para o sul. Duas semanas depois, o navio de Lazarev já se aproximava da ilha da Madeira, uma colónia portuguesa ao largo da costa de África. No dia 2 de abril, o Suvorov cruzou a linha do Equador e, na noite do dia 21 de abril, entrou na Baía do Rio de Janeiro. No dia 24 de maio, "Suvorov" saiu do Rio de Janeiro e foi para oceano Atlântico, rumo ao leste. Depois contornou a África pelo sul e, passando por oceano Índico, circulou a Austrália pelo sul.
Em 14 de agosto de 1814, o Suvorov entrou na baía de Port Jackson e rumou para Sydney. Ao se aproximar do porto, o Suvorov foi saudado pelo estrondo de uma saudação de artilharia. Foi assim que o governador da colônia de Nova Gales do Sul, então pertencente aos britânicos, saudou os marinheiros russos por ocasião da vitória final sobre Napoleão.
Afastando-se da Austrália, "Suvorov" seguiu em frente oceano Pacífico para leste, aproximando-se novamente do equador. No dia 28 de setembro, os contornos do terreno apareceram à frente. Porém, no mapa à disposição de Lazarev, não havia sinais de terra, e somente ao se aproximar e examinar esses locais, Lazarev percebeu que à sua frente estava um grupo de ilhas de coral elevando-se acima da superfície do oceano e conectado por pontes de coral. Estas ilhas estavam cobertas de arbustos e árvores. Lazarev deu às ilhas recém-descobertas o nome de Suvorov (Atol de Suvorov).
Depois de concluído o levantamento das ilhas, "Suvorov" continuou novamente a sua viagem com um desvio para norte. Em 10 de outubro, o equador foi cruzado.
Em novembro, o navio de Lazarev aproximou-se do centro da América Russa - o porto e assentamento de Novo-Arkhangelsk. Aqui Lazarev foi recebido pelo gerente da empresa russo-americana A.A. Baranov, que lhe agradeceu pela segurança da carga que lhe foi confiada.
Durante o inverno, "Suvorov" permaneceu em Novo-Arkhangelsk. Após o final do inverno, o Suvorov foi carregado com alimentos e mercadorias, e por ordem de A.A. Baranova Lazarev dirigiu-se a uma das ilhas do grupo Aleutas (Unalaska) e às ilhas Pribilof localizadas nas proximidades. Depois de descarregar a carga que lhe foi confiada, levou a bordo peles preparadas por industriais locais. O navio de Lazarev esteve na estrada por pouco mais de um mês. A carga embarcada em Unalaska deveria ser entregue em Kronstadt, tendo previamente retornado a Novo-Arkhangelsk.
No final de julho, "Suvorov" deixou Novo-Arkhangelsk. Agora, seu caminho para Kronstadt seguia ao longo das margens do Norte e América do Sul, próximo ao Cabo Horn. Lazarev ainda teve que fazer escala no porto peruano de Callao para resolver uma série de questões relacionadas aos assuntos da empresa russo-americana.
Depois de escalar no porto de São Francisco, o Suvorov mudou-se para a costa do Peru. Durante a estada de três meses no porto de Callao, Lazarev e seus oficiais conheceram a vida da cidade e do porto.
Depois de passar pela passagem de Drake em tempo tempestuoso e passar pelo perigoso Cabo Horn, Lazarev ordenou virar para nordeste em direção ao Oceano Atlântico. Ele não parou no Rio de Janeiro, mas apenas fez parada curta perto da ilha de Fernando de Noronha. Aqui os danos causados pela tempestade foram reparados no Suvorov, e o navio rumou para a costa da Inglaterra. Em 8 de junho ele já estava em Portsmouth e cinco semanas depois retornou a Kronstadt.
Viagem ao Pólo Sul
Em março de 1819, Lazarev foi designado para comandar o saveiro Mirny, que navegaria para o Pólo Sul como parte de uma expedição à Antártica. Lazarev assumiu a supervisão direta de todos os trabalhos preparatórios.
Em 4 de junho, o Capitão 2º Rank F.F. Bellingshausen chegou e foi encarregado do comando do saveiro “Vostok” e da liderança de toda a expedição. Um mês depois de sua chegada, Vostok e Mirny deixaram o ancoradouro de Kronstadt e seguiram em direção ao Pólo Sul.
"Mirny", construído segundo projeto de engenheiros russos e, além disso, suficientemente fortificado por Lazarev, mostrou suas qualidades brilhantes. No entanto, o Vostok, construído por engenheiros britânicos, ainda era qualitativamente inferior ao Mirny, apesar de todos os esforços de Lazarev para torná-lo igualmente durável.
Para participar da expedição à Antártida, Lazarev foi promovido a capitão de 2ª patente, ultrapassando a patente de capitão-tenente.
Comando da fragata "Cruiser"
Enquanto Lazarev estava em uma expedição polar, a situação na região da América Russa piorou. As ações dos contrabandistas ingleses e americanos estavam se tornando cada vez mais difundidas. Novo-Arkhangelsk foi coberto pelo navio Apollo, o único navio militar da Companhia Russo-Americana, mas não conseguiu garantir a segurança de todas as águas territoriais russas nesta área. Portanto, decidiu-se enviar a fragata “Cruiser” de 36 canhões e a chalupa “Ladoga” para as costas da América Russa. O comando da fragata foi confiado a Lazarev, e o comando do Ladoga a seu irmão mais novo, Andrei.
Em 17 de agosto de 1822, os navios sob o comando de Lazarev deixaram o cais de Kronstadt. A expedição começou sob fortes tempestades, forçando Lazarev a fazer uma parada em Portsmouth. Somente em novembro conseguiram sair do porto e seguir para as Ilhas Canárias e de lá para o litoral do Brasil. A viagem ao Rio de Janeiro ocorreu em condições extremamente favoráveis, mas depois de partir da capital do Brasil, os elementos voltaram a atacar. Um furacão surgiu no mar e começaram as tempestades, acompanhadas de neve. Somente em meados de maio o Cruiser conseguiu se aproximar da Tasmânia. Então a fragata de Lazarev rumou para o Taiti.
No Taiti, o “Cruiser” encontrou-se com o “Ladoga”, do qual se separou durante as tempestades e agora, de acordo com as instruções recebidas anteriormente, cada navio com a carga que lhe foi confiada navegou no seu próprio rumo. "Ladoga" - para a Península de Kamchatka, o "Cruiser" foi para a costa da América Russa.
O cruzador passou cerca de um ano na costa noroeste da América, protegendo as águas territoriais russas dos contrabandistas. No verão de 1824, o “Cruiser” foi substituído pelo saveiro “Enterprise”, que chegou a Novo-Arkhangelsk sob o comando do Tenente-Comandante O.E. Kotzebue. Em 16 de outubro, o “Cruiser” deixou Novo-Arkhangelsk.
Assim que o “Cruzador” entrou em mar aberto, o furacão estourou novamente. Contudo, o navio de Lazarev não se refugiou no porto de São Francisco, mas resistiu à tempestade em mar aberto. Em 5 de agosto de 1825, o “Cruiser” aproximou-se do ancoradouro de Kronstadt.
Pelo desempenho exemplar da tarefa, Lazarev foi promovido a capitão de 1ª patente. Mas o capitão do “Cruzador” insistiu que não só ele e seus oficiais recebessem prêmios, mas também todos os marinheiros de seu navio, participantes da viagem mais difícil.
Serviço na Frota do Mar Negro
27 de fevereiro de 1826 M.P. Lazarev foi nomeado comandante da 12ª tripulação naval e do navio Azov de 74 canhões, que estava sendo construído em Arkhangelsk. Após a conclusão da construção, de 5 de agosto a 19 de setembro de 1826, M. P. Lazarev liderou a transição de um destacamento de navios, composto pelo Azov, Ezekiel e o transporte militar Smirny, de Arkhangelsk para Kronstadt.
10 de junho a 6 de outubro de 1827, comandando o navio "Azov", fez a transição de Kronstadt para o Mar Mediterrâneo. Aqui, em 8 de outubro de 1827, sendo o comandante do “Azov”, M.P. Lazarev participou da Batalha de Navarino. Lutando com cinco navios turcos, ele os destruiu: afundou duas grandes fragatas e uma corveta, queimou a nau capitânia sob a bandeira de Tagir Pasha, forçou um encouraçado de 80 canhões a encalhar, após o que o acendeu e explodiu. Além disso, o Azov, sob o comando de Lazarev, destruiu a nau capitânia de Muharrem Bey.
Por sua participação na Batalha de Navarino, Lazarev foi promovido a contra-almirante e premiado com três ordens ao mesmo tempo (grego - "Cruz do Comandante do Salvador", inglês - Baths e francês - St. Louis, e seu navio "Azov" recebeu o Bandeira de São Jorge.
Em 1828-1829 liderou o bloqueio dos Dardanelos; em 1830 ele retornou a Kronstadt e comandou um destacamento de navios da Frota do Báltico.
Em 1832, Lazarev tornou-se chefe do Estado-Maior da Frota do Mar Negro. Em fevereiro-junho de 1833, comandando um esquadrão, liderou uma expedição da frota russa ao Estreito de Bósforo, como resultado da conclusão do Tratado Unkyar-Iskelesi de 1833. A partir de 1833, ele foi o comandante-chefe do Mar Negro. Frota e portos do Mar Negro, e no verão de 1834. - Comandante da Frota do Mar Negro e comandante dos portos de Sebastopol e Nikolaev. Nesse mesmo ano foi promovido a vice-almirante.
Comandando a Frota do Mar Negro, Lazarev tornou-se o seu verdadeiro transformador. Ele entrou completamente novo sistema treinar marinheiros diretamente no mar, em um ambiente o mais próximo possível do combate.
Os navios de guerra da Frota do Mar Negro estavam totalmente equipados e equipados com artilharia de maior qualidade. Sob Lazarev, a Frota do Mar Negro recebeu mais de 40 barcos à vela. Lazarev também encomendou 6 fragatas a vapor e 28 navios a vapor para sua frota. O primeiro navio a vapor de ferro foi construído no Mar Negro e começou o treinamento para serviço em navios a vapor.
No entanto, Lazarev não se limitou apenas ao reequipamento técnico da Frota do Mar Negro. Em Sebastopol, foi reorganizada a Biblioteca Marítima, construída uma Casa de Reuniões e inaugurada uma escola para crianças de marinheiros. Sob Lazarev, edifícios do almirantado foram construídos em Nikolaev, Odessa, Novorossiysk, e a construção do almirantado começou em Sebastopol.
Aproveitando a experiência adquirida em longas viagens, Lazarev estabeleceu o trabalho de um depósito hidrográfico, que passa a publicar mapas e atlas do Mar Negro. Os serviços de Lazarev à ciência russa também foram apreciados pela comunidade russa. Sociedade Geográfica, elegendo-o como membro honorário. Ele também foi eleito membro honorário do Comitê Científico Marinho, da Universidade de Kazan e de outras instituições científicas.
O mérito especial de Lazarev está em treinar pessoas que glorificaram a frota russa e a Rússia durante a Guerra da Crimeia (Oriental) de 1853-1856. O almirante Lazarev foi influente como especialista técnico e mentor de jovens oficiais. Ele defendeu o equipamento Frota russa navios movidos a vapor, mas o atraso técnico e económico da Rússia naquela época era o principal obstáculo neste caminho. Ele também atuou como mentor de comandantes navais russos famosos como Nakhimov, Kornilov, Istomin e Butakov.
Pouco antes de sua morte, em sua última visita a São Petersburgo, o almirante esteve em uma recepção com Nicolau I. Após a calorosa recepção, querendo mostrar ao almirante sua atenção e respeito, o soberano disse: “Velho, fique comigo para o jantar." “Não posso, senhor”, respondeu Mikhail Petrovich, “dei minha palavra de jantar com o almirante G.” Dito isto, Lazarev pegou no seu cronómetro, olhou-o e, levantando-se impulsivamente, disse: “Estou atrasado, senhor!” Então ele beijou o perplexo imperador e saiu rapidamente do escritório...
Em Viena, a doença do almirante Lazarev piorou acentuadamente. Não havia mais esperança de salvar sua vida. Os que estavam ao redor do almirante imploraram-lhe que escrevesse uma carta ao soberano e lhe confiasse sua família. “Nunca pedi nada a ninguém em minha vida”, respondeu o moribundo Lazarev, “e agora não pedirei nada antes de minha morte”.
Ele morreu em 23 de abril (11 segundo o estilo antigo) de abril de 1851. Foi sepultado na cripta da Catedral de Vladimir em Sebastopol (naquele momento cuja construção estava apenas começando). Seus alunos e seguidores, os almirantes Nakhimov, Kornilov, Istomin, também estão enterrados lá.
Mikhail Petrovich teve um filho - Peter.
Perpetuando a memória de M.P. Lazarev
Em 1867, um monumento a Mikhail Lazarev foi erguido em Sebastopol.
Monumento a Mikhail Lazarev em Sebastopol
Em 12 de setembro de 1996, um monumento a um dos fundadores da cidade, o almirante Mikhail Petrovich Lazarev, foi inaugurado em Novorossiysk.
Monumento a Mikhail Petrovich Lazarev em Novorossiysk
Um monumento aos fundadores da cidade, M.P., foi erguido em Novorossiysk. Lazarev, N. N. Raevsky e L.M. Serebryakov.
- Na estação ferroviária de Lazarevskaya (distrito de Lazarevsky em Sochi) foi erguido um busto do almirante Lazarev.
Busto de Mikhail Petrovich Lazarev em Lazarevskoe
Em Veliky Novgorod, no Monumento “1000º Aniversário da Rússia”, entre 129 figuras das personalidades mais destacadas da História russa(a partir de 1862) há uma figura de M.P. Lazarev.
Deputado Lazarev no Monumento “1000º Aniversário da Rússia” em Veliky Novgorod
Em São Petersburgo, no Estaleiro Báltico, em 1871, foi lançado o primeiro encouraçado russo Almirante Lazarev. Além disso, o nome "Almirante Lazarev" em tempo diferente foi designado para mais três navios de grande porte da Marinha Russa: o cruzador leve do projeto Svetlana modificado, mais tarde o Cáucaso Vermelho; projeto de cruzador leve 68 bis; cruzador pesado de mísseis nucleares do Projeto 1144, originalmente chamado Frunze.
Encouraçado de defesa costeira "Almirante Lazarev" no ancoradouro de Great Kronstadt, final da década de 1890.
Em 1994, o Banco da Rússia emitiu uma série de moedas comemorativas “A Primeira Expedição Antártica Russa”.
Moeda do Banco Central da Federação Russa
Em 2004, uma placa memorial do escultor Chernoglazov foi instalada em Vladimir.
Placa memorial em Vladimir na casa número 26 na rua Bolshaya Moskovskaya
Em 2008, a companhia aérea Aeroflot nomeou uma de suas aeronaves Airbus A320 como “M” em homenagem a Mikhail Lazarev. Lázarev."
Casa do governante do governo de Vladimir (casa do almirante Lazarev)
Em Vladimir existe um local conhecido onde ficava a casa onde nasceu o destacado comandante naval russo, um dos descobridores da Antártica, Almirante M.P. Lazarev.
Esta é a casa do governante da vice-regência de Vladimir. Era uma vez na rua Tsaritsynskaya (agora Manezhny Dead End), entre as casas 1-3. Aqui, em 1788, nasceu seu filho Mikhail, o futuro famoso comandante naval russo. Na planta da cidade de 1778, guardada nos arquivos da região de Vladimir, está indicada aqui a casa do governador em construção, não muito longe do rio Lybid. A casa era de madeira, com telhado de tábuas, com extensão em forma de L ao longo da ravina Proezhhy (hoje Descida Erofeevsky). Após um incêndio em 1789, a casa ficou muito degradada, e o governador e sua família mudaram-se em 1790 para outra casa, mais adequada para morar.
Nasceu na província de Vladimir, longe do mar, em 14 de novembro de 1788, na família do governante do governo de Vladimir. Desde criança, Mikhail sonhava em ser marinheiro, nas infinitas extensões do mar e do oceano. Seus sonhos começaram a se tornar realidade em 1800, quando ele e seus dois irmãos foram designados para o Corpo de Cadetes Navais em São Petersburgo. Em maio de 1803, foi promovido a aspirante e, entre os melhores graduados do corpo, foi enviado para a Marinha Real da Grã-Bretanha, onde estudou marinharia por cinco anos como voluntário. Até 1808, ganhou experiência navegando em vários navios no Mediterrâneo e no Mar do Norte, nos oceanos Atlântico e Índico.
Esta foi a primeira, mas não a última, circunavegação do mundo de Lazarev. Já em 1819, comandando o saveiro "Mirny" como parte de uma expedição ao redor do mundo à Antártica sob o comando do capitão de segundo escalão Thaddeus Faddeevich Bellingshausen, ele partiu em uma viagem ao Pólo Sul. Durante esta expedição, foi descoberto um novo continente - a Antártida e várias ilhas. A viagem terminou em 1821, pela participação na expedição que Lazarev recebeu hierarquia militar capitão de segunda patente e foi nomeado comandante da fragata "Cruzador", na qual fez sua terceira circunavegação do mundo em 1822-1825.
Depois de todas essas viagens ao redor do mundo, começa a rápida carreira de Lazarev como comandante naval. Já em 1826 foi nomeado comandante do navio "Azov", no qual participou na Batalha de Navarino contra a frota turco-egípcia. Por seus serviços nesta batalha, Lazarev foi promovido a contra-almirante. Posteriormente, Lazarev ocupou altos cargos militares e em 1834 tornou-se comandante da Frota do Mar Negro, e a partir de 1843 - almirante. Neste post ele fez muito pela frota e portos