シフト後のドライバーの責任。 バス運転手の勤務と休憩のスケジュール: 法的規範

バス運転手は、かなり特殊な仕事をする労働者として分類できます。 さらに、ドライバーが車両を運転しているという事実によってさらなるストレスが生じますが、それ自体が潜在的に危険です。 ドライバーは騒音、振動、有害物質、ガスなどに常にさらされています。 しかし、それにもかかわらず、ドライバーにとって最も危険なのは感情と感情の両方です。 神経質な緊張。 したがって、ドライバーにとって勤務中に休憩を取ることは非常に重要です。 バスの運転手は常に絶え間ない交通の流れに囲まれており、乗客や他の道路利用者の安全に直接責任を負います。 それが理由です 作業時間ドライバーは法的要件に基づいて厳格に遵守する必要があります。 雇用契約に基づいて働くすべてのドライバーは、それらを遵守しなければなりません。 このようなドライバーは通常、民間企業または個人などの組織に属しています。 これらの基準は、ローテーション乗組員の運転手や国際輸送に従事する運転手にのみ適用されるものではありません。 後者については、欧州規格が適用されます。
バス運転手の労働時間は、他の労働者と同様、週 40 時間を超えてはなりません。 たとえば、ドライバーが週 5 日働かなければならないと契約に記載されている場合、ドライバーは 1 日あたり 8 時間を超えて働いてはなりません。 ドライバーが 6 日間勤務する場合、1 日の労働時間は 7 時間を超えてはなりません。
運転手が組織に勤めていて、その職務に従業員の送迎などが含まれている場合、運転手の労働時間はさらに 4 時間増加し、すでに 1 日あたり 12 時間になります。 しかし同時に、これらの営業日には、バスの運転手は9時間を超えて運転しなければなりません。 そして、彼の道が山岳地帯を通過する場合、ハンドルを握って過ごす時間は8時間に短縮されるはずです。 したがって、多くの人が行うように、労働時間ではなく、運転時間をカウントする必要があります。
バス運転手の労働時間は、直接の運転時間、最終到着地での運転間の 15 分間の休憩時間、出発前後の作業時間、出発前後の健康診断の時間、運転手の休憩時間、トラブルシューティングなどの時間で構成されます。期間の法則が考慮されます。
バス運転手の休憩時間は、勤務時間中に1回、最大2時間設けられなければなりません。 最短時間は 30 分です。 週の労働時間の後には毎週の休憩が必要で、連続労働時間は 42 時間になります。 このような激しい仕事を終えた体に最大限の休息を与えることができるのはこの時間です。
バス運転手は責任がありストレスの多い仕事であるため、上記の規則はすべて雇用主と運転手自身の両方に義務付けられています。 そうしないと、悲惨な結果を伴う緊急事態が発生する可能性があります。

ドライバーという職業は、車やその他の車両の運転に関係しており、危険の増大に直接関係しています。 さらに、ドライバーは多くの場合、自分自身と車両の安全だけでなく、同乗者や他の参加者の生命にも責任を負います。 渋滞。 したがって、この職業には独自の特徴があります。この複雑な職業の労働者とその雇用主の権利と義務は確立されています。 労働法および特定の規定。

ドライバーの労働時間規制

運転手の労働スケジュールを設定する際、雇用主は、2004 年 8 月 20 日付ロシア運輸省命令第 15 号で承認された規則に従わなければなりません。 自動車運転手の労働時間と休憩時間の詳細に関する規則2004年11月1日に法務省に登録されました。 この規制は、ロシアに登録されている企業に属する自動車で雇用契約に基づいて働く自動車運転手（例外：国際輸送に従事する運転手およびローテーション乗組員で働く運転手）の労働時間と休憩時間の一定の特徴を定めている。 この規制は次の章で構成されています。 一般規定、労働時間と休憩時間。

ドライバーの不規則労働時間

ドライバーは次のいずれかの動作モードを設定する必要があります。

• シフト勤務モード。
• 勤務日をいくつかの部分に分割する。
• 不規則な労働時間。

勤務シフトを開始する前に、ドライバーは運送状に記入して発行する必要があります。運送状は雇用主が独自に開発または確立したフォームに従って作成します。 運送状を使用すると、ドライバーの労働時間や休憩時間が守られているかどうか、実際の労働時間を把握することができます。

ドライバーの勤務スケジュールは、車両のルート、速度に関する情報、ドライバーの労働時間を継続的に記録する装置であるタコグラフを追跡するのに役立ちます。 搾取に関連する活動を行う団体 車両、そのような技術的な制御手段を装備しなければなりません。 2015年4月1日から商用車には運転者の勤務表の遵守を記録するためのタコグラフの装着が義務付けられ、2016年7月1日からはタコグラフへの情報の登録を保証しない技術的手段を搭載した車両の運行が義務付けられました。カードは禁止されています。

専属ドライバーの勤務スケジュール

個人ドライバーの場合は、不規則な勤務時間で勤務スケジュールを設定することが最も賢明です。

不規則労働時間は、次のような場合に設定されます。

• 通常の労働時間を超えてドライバーの定期的な勤務が必要となる。
• ドライバーの作業時間を正確に計ることができません。
• 従業員は自らの裁量で勤務時間を配分します。
• 従業員の労働時間は、さまざまな無期限の部分に分割されます。

ただし、個人ドライバーが不規則な労働時間で働いているからといって、始業時間と終業時間、労働時間の記録手順などを定める規則の影響を受けないわけではないことは考慮に値します。 雇用主は実際に働いた労働時間を正確に記録し、タイムシートに反映しなければなりません。

ドライバーの勤務時間の承認を得て発注

不規則な勤務時間中のドライバーの労働時間を承認する注文のサンプルです。

車両の移動に関する業務に応募される方は、 特別な要件職業訓練と健康状態の両方に関して、これらの要件は特別法およびその他の規制法によって生じます。

交通安全を確保するための基本的な要素の 1 つはドライバーの健康です。 車両数の大幅な増加による交通量の増加により、健康面でのドライバーへの要求が高まります。 ドライバーが定期的に健康診断を受けている場合にのみ、ドライバーの健康状態の違反や逸脱をタイムリーに特定することが可能です。 また、車両運転者の勤務・休憩スケジュールを厳守する必要がある。 車両を運転する作業員の作業を適切に組織することは、交通事故を防止するための重要な要素の 1 つです。

雇用主は各従業員が実際に働いた労働時間を記録しておく義務がある（ロシア連邦労働法第91条）。 このようなアカウンティングは、日次、週次、および累積的に行うことができます。

毎日の作業時間の記録は、毎日の同じ作業時間に対して実行されます。 一日の勤務時間が通常の勤務時間内でスケジュールによって定められている場合 労働週、これは週40時間（ロシア連邦労働法第91条）であり、毎週の労働時間の記録が適用されます。

労働条件により、このカテゴリーの労働者に対してロシア連邦の労働法で定められた日次および週次の労働時間を遵守できない組織では、規則の順守を監視するために、労働時間の要約記録を導入することが認められる。労働法で定められた標準労働時間のこと。 さらに、そのような会計は1週間ではなく、1ヶ月、四半期などのより長い期間で実行されます。このような期間は会計期間と呼ばれ、1年を超えることはできません（ロシア連邦労働法第104条） ）。

労働時間の要約記録は、ローテーション方式で作業を組織する組織、継続的な生産サイクルを持つ組織、および輸送において使用できます。 特殊な業務内容を持つ従業員の労働時間と休憩時間制度の特徴は、関連する連邦当局によって定められた方法で決定されます。 行政権。 このような規則は、特定のカテゴリーの労働者に対して確立されています 水の輸送、通信、航空、鉄道輸送、自動車運転手。

2004 年 8 月 20 日付けのロシア連邦運輸省命令第 15 号は、自動車運転手の労働時間と休憩時間の特殊性に関する規則 (以下、規則という) を承認しました。 この規制は 2004 年 11 月 20 日に発効しました。 この文書は、ロシア連邦で輸送活動に従事する運転手および雇用主を対象としています。 この規制は、組織的、法的形態や所有形態に関係なく、組織が所有する車両で雇用契約に基づいて働くドライバーの労働時間と休憩時間の詳細を定めています。 個人起業家そして他の人たち。 これらの労働時間と休憩時間の特徴は、ドライバーの勤務スケジュール（シフト）を作成する際に必須です。

この規定は、国際輸送に従事する運転手の仕事や、交替制で勤務を編成するシフト乗組員の一部として働く運転手の仕事には適用されない。

この規則では、ドライバーの労働時間 (ドライバーが収入を受け取る権利がある) は次の期間で構成されていると定めています。

a) 運転時間。

b) 途中および最終目的地での運転の休憩のための特別な休憩時間。

c) ラインを離れる前およびラインから組織に戻った後の作業を実行するための準備および最終時間、および都市間輸送 - 開始前および開始後に折り返し地点または途中（駐車場）で作業を実行するための準備時間および最終時間シフトの終わり。

d) ラインを離れる前とラインから戻った後の運転手の健康診断の時間。

e) 積み降ろしポイント、乗客の乗降ポイント、特殊車両が使用される場所での駐車時間。

e) ドライバーの過失によるものではないダウンタイム。

g) ラインでの作業中に発生したサービス車両の動作上の不具合を解消するための作業時間。機構の分解を必要とせず、技術支援がない場合に現場で調整作業を行う時間。

h) 都市間輸送中の最終地点および中間地点での駐車中の貨物および車両の保護時間（そのような義務が規定されている場合） 雇用契約書（契約）ドライバーと締結。

i) 2 人のドライバーを旅行に派遣する場合、ドライバーが車を運転していないときに職場に居る時間。

j) 法律で定められたその他の場合の時間 ロシア連邦.

標準労働時間。ドライバーの標準労働時間は、他のすべてのカテゴリーの労働者と同様、週 40 時間を超えてはなりません。 同時に、週 2 日勤務の 5 日勤務のカレンダーで働くドライバーの場合、1 日の通常の勤務時間 (シフト) は 8 時間を超えることはできません。また、6 日勤務のカレンダーで働くドライバーの場合は、8 時間を超えることはできません。週に 1 日休み - 7 時間。

労働条件により週 40 時間労働または週 5 日労働における通常の労働日の長さを遵守できない場合、ドライバーに対して労働時間の要約記録が確立されます。 同規則は、組織に従業員の代表組織（第一次労働組合組織など）がある場合、その組織の意見を踏まえ、使用者が労働時間の要約記録を導入することを定めている。

この場合、会計期間は 1 か月です。つまり、その月の労働時間は 1 か月を超えてはなりません。 通常の数週5日労働で40時間の労働時間。 ロシア連邦労働法第 152 条は、時間外労働については、最初の 2 時間の労働については少なくとも 1.5​​ 倍の賃金が支払われ、その後の時間については少なくとも 2 倍の賃金が支払われると規定しています。 時間外労働に対する具体的な支払い額は、労働協約、地方条例、または雇用契約によって決定される場合があります。 従業員の要求に応じて、残業は、昇給の代わりに、追加の休憩時間を提供することで補うことができますが、残業した時間を下回ることはできません。

同規則は（第8条）、夏から秋にかけてのリゾート地域での乗客の輸送および季節労働の維持に関連するその他の輸送については、会計期間を最長6か月に設定できると規定している。

この規則には、雇用主が、ライン上のすべてのドライバーの毎日の労働時間 (シフト) の月次労働スケジュール (シフト) を作成する義務がある (!) という強制的な規範 (第 4 条) が含まれています。実施の 1 か月前以降にドライバーに通知してください。

作業 (シフト) スケジュールは、毎日の作業 (シフト) の開始、終了、期間、休憩と食事のための休憩、毎日 (シフト間) の時間、および毎週の休憩を規制します。 勤務スケジュール（シフト）は、組織内で作成される場合、従業員の代表機関の意見を考慮して使用者が承認します。

労働時間を併記する場合、原則としてドライバーの1日の勤務（シフト）時間は10時間を超えてはなりません。 この規則では、この規則に対して多くの例外が規定されています。 したがって、都市間交通において、運転手に適切な休憩場所に行く機会が与えられる必要がある場合、1 日の勤務時間 (シフト) は 12 時間に増加する可能性があります。 ドライバーの車内滞在が 12 時間を超えると予想される場合、2 人のドライバーが出張に派遣されます。 規則では、車両にはドライバーが休息するための睡眠場所を備えていなければならないと規定しています（第10条）。

勤務日（シフト）中の時間外労働（労働時間の累積計算あり）は、スケジュールに従った労働と合わせて 12 時間を超えてはなりません（第 23 条）。 例外は、国の防衛、労働災害の防止、または労働災害や自然災害の結果の排除に必要な作業、および開始された作業を完了する必要がある場合に適用されます。 、これに違反すると、雇用主の財産、州または地方自治体の財産が損傷または破壊されたり、人の生命と健康に脅威が生じる可能性があります。 芸術に従って。 ロシア連邦労働法第 99 条では、残業時間は連続 2 日間で各従業員 4 時間を超えてはならず、年間 120 時間を超えてはなりません。 したがって、ロシア連邦の労働法は、ドライバーが1日2時間を超える時間外労働に参加することを許可しています。 たとえば、ある日の残業時間は 3 時間 30 分で、次の日は 30 分以内になります。

この場合、時間外労働への関与は、従業員の書面による同意を得て使用者によって行われます。 雇用主は、各従業員が行った時間外労働の正確な記録を確保する必要があります。

休憩、週末。労働時間を一緒に記録する場合、かつ勤務シフトが 8 時間を超える場合、運転手は雇用主の裁量により、合計 2 時間以内、30 分以内の休憩と食事のための 2 回の休憩が与えられる場合があります。 。

かかる休憩を提供するための具体的な時間およびその具体的な期間は、従業員の代表機関の意見を考慮して、または従業員と雇用主との間の合意を考慮して、雇用主によって設定されます（第24条）。

合計労働時間を記録する場合、毎日の (つまりシフト間の) 休憩時間は少なくとも 12 時間でなければなりません (第 25 条)。 したがって、ドライバーのシフトが 20 時に終了した場合、翌日のシフトは午前 8 時以降に開始することはできません。

労働時間の累積計算を伴う都市間輸送の場合、転換点または中間点での毎日の（シフト間の）休憩時間は、前のシフトの時間より短くすることはできません（第 25 条）。

たとえば、ドライバーの勤務時間が 10 時間の場合、勤務間の休憩は 10 時間未満にすることはできません。 彼のシフトが 20:00 に終了する場合、翌日のシフトは朝 6:00 より早く開始することはできません。

車の乗組員が 2 人の運転手で構成されている場合、シフト間の休憩はこのシフトの少なくとも半分の時間とし、常勤の場所に戻った直後の休憩時間はそれに応じて増加する必要があります。 したがって、勤務シフトが 10 時間に設定されているドライバーがシフトを 17:00 に終了した場合、次のシフトは 22:00 以降に開始することはできません。 この場合、フライトから戻ったときに、毎週の休憩時間 (週末) にさらに 5 時間を追加する必要があります。

週末（週連続休日）は勤務スケジュール（シフト）に応じて各曜日に設けられ、当月の休日数は少なくとも当月の丸週数でなければなりません（第27条）。

基準期間中、平均して、毎週の連続した休息時間は少なくとも 42 時間でなければなりません。 週末の前夜のシフトが土曜日の 20:00 に終了する場合、次のシフトは月曜日の 14:00 以降に開始することができます。 同時に、都市間輸送の場合、労働時間の累積計算により、週の休憩時間を短縮することができますが、29 時間を下回ることはできません（第 28 条）。

労働時間を集計する場合、ドライバーの勤務表（シフト）により定められた休日を労働日として労働時間も会計期間の標準労働時間に含めます。 芸術に従って。 ロシア連邦労働法第 153 条により、日払いおよび時間給で仕事を支払われる従業員には、休日労働には日払いまたは時給の少なくとも 2 倍の金額が支払われます。

そこで、労働時間を併記する場合、運転手の一日の勤務（シフト）時間が８時間を超える場合には、当月（会計期間）中の標準労働時間を超えないよう、シフト表を作成する際に、シフト間および毎週の休憩（週末）を増やす必要があります。

ドライバーの労働時間の記録の組織化。ドライバーの労働時間は、タイムシート、運送状、その他の主要な会計書類に基づいて記録されます。

ドライバーの労働時間は毎日社内規定で定められた一定時間で勤務します。 就業規則またはシフトスケジュールは、送り状およびタイムシート (フォーム N T-12、T-13) で毎日考慮されます。このフォームは、2004 年 1 月 5 日付けのロシア連邦国家統計委員会の決議によって承認されています N 1 。

運送状の形式は、1997 年 11 月 28 日付けのロシア国家統計委員会決議 N 78 によって承認されており、次のものが含まれます。

乗用車運送状（様式第3号）

特殊車両の運送状 (フォーム N 3 特殊);

旅客タクシーの運送状（様式第4号）

トラック運送状 (形式 N 4-с、4-п);

バス運送状 (フォーム N 6);

非公共バスの運送状 (フォーム N 6 スペシャル)。

運送状の移動を記録するジャーナルは、運送状を追跡するために使用されます。

I. 一般規定

自動車運転手の労働時間と休憩時間の詳細に関する指示は、要件に従って作成されています。<«Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей», утвержденного Приказом Министерства транспорта России от 20.08.04 № 15, а также Приказом Министерства транспорта Российской Федерации (Минтранс России) от 24.12.2013 г. N 484 г.>(これらの手順の付録 1 を参照してください)。

1. 自動車運転者の労働時間及び休憩時間の詳細に関する規則（以下「規則」という）は、第 329 条に基づいて制定された。 連邦法 2001 年 12 月 30 日付 No. 197-FZ 「ロシア連邦労働法」* (以下、ロシア連邦労働法といいます)。

2. この規則は、雇用の下で働く運転手の労働時間と休憩時間の詳細を定めています（国際輸送に従事する運転手、および交替制で勤務を編成するシフト乗組員の一部として働く運転手を除く）。組織的、法的形態、所有形態、所属部門、個人起業家、およびロシア連邦領域内で輸送活動に従事するその他の者（以下、運転者）に関係なく、ロシア連邦に登録された組織が所有する自動車に関する契約。

*ロシア連邦法集、2002 年、第 1 部 (パート I)、第 1 条。 3.

規則に規定されていない労働時間と休憩時間に関するすべての問題は、ロシア連邦の労働法によって規制されています。

規則で規定されている場合には、使用者は労働者の代表団体の意見を考慮して、運転手の労働時間と休憩時間の詳細を定め、労働協約で規定されている場合には協定を締結します。労働者の代表団体とともに。

3. 規則で規定されている自動車運転手の労働時間と休憩時間の特徴は、運転手の勤務スケジュール（シフト）を作成する際に必須です。 あらゆる種類の通信における車両の移動の時刻表とスケジュールは、規制の基準を考慮して作成する必要があります。

4. ライン上の勤務スケジュール (シフト) は、雇用主によってすべての運転手に対して毎日 (シフト) ごとに月単位で作成され、労働時間の日次または累積が計算され、遅くとも 1 か月以内に運転手に通知されます。発効する前に。 作業 (シフト) スケジュールでは、毎日の作業 (シフト) の開始、終了、期間、休憩と食事のための休憩時間、毎日 (シフト間) および毎週の休憩時間を設定します。 勤務スケジュール（シフト）は、従業員の代表機関の意見を考慮し、雇用主が承認します。

5. 都市間輸送の場合、ドライバーを長距離旅行に派遣する場合、その間、ドライバーは勤務スケジュール（シフト）で定められた毎日の勤務期間中常勤の場所に戻ることができません。雇用主はドライバーにタイムタスクを設定します。規則の基準を考慮して、車の運転と駐車について。

II. 作業時間

6. 運転者は、勤務時間中、義務を履行しなければなりません。 仕事の責任雇用契約条件、組織の社内就業規則および勤務スケジュール（シフト）に従います。 運転者はまた、車両運転者の特定の労働時間と休憩時間に関する指示の要件に従う義務もあります。

7. ドライバーの通常の労働時間は、週 40 時間を超えてはなりません。

週 5 日勤務で 2 日休みのドライバーの場合、通常の 1 日の勤務時間 (シフト) は 8 時間を超えてはならず、1 日休みで週 6 日勤務のドライバーの場合は 7 時間を超えてはなりません。

8. 生産（作業）条件により、定められた通常の日次または週次の作業負担期間を遵守できない場合、ドライバーには 1 か月の会計期間で要約された労働時間の記録が提供されます。

夏から秋にかけてのリゾート地での旅客運送や季節業務の整備に伴う運送については、最長6か月までの会計期間を設定することができます。

会計期間中の労働時間は、通常の労働時間を超えてはなりません。

労働時間の要約記録は、従業員の代表団体の意見を考慮して、雇用主によって導入されます。

9. 労働時間を合計して記録する場合、規則の第 10 項、第 11 項、第 12 項に規定する場合を除き、運転手の 1 日の勤務（シフト）時間は 10 時間を超えてはなりません。

10. 都市間輸送を行う際、運転手に適切な休憩場所に行く機会を与えなければならない場合、1 日の勤務時間（シフト）は 12 時間に延長することができます。

ドライバーの車内滞在が 12 時間を超えると予想される場合、2 人のドライバーが出張に派遣されます。 この場合、自動車にはドライバーが休むための睡眠場所が装備されていなければなりません。

11. 市内および郊外の定期バス路線で働く運転手の累積労働時間を記録する場合、雇用主は労働者の代表団体との合意に基づいて、1 日の労働時間（シフト）を 12 時間まで延長することができます。

12. 医療機関、公共事業機関、電信、電話、郵便通信、緊急サービス、公道、市街路などにアクセスせずに技術的（施設内、工場内、採石場内）輸送を行う運転手 和解、臓器提供時の公用車での移動 国家権力および地方自治体、組織の長は、毎日の勤務（シフト）期間中の運転時間の合計が 9 時間を超えない場合、1 日の勤務（シフト）期間を 12 時間に延長することができます。

13. 市内バス、郊外バス、都市間バスの定期路線で勤務するバス運転手の場合、本人の同意を得て、勤務日を 2 つの部分に分けることができます。 この区分は、従業員の代表機関の意見を考慮して採用された現地の規制法*に基づいて雇用主によって決定されます。

勤務日の 2 つの部分の間の休憩は、勤務開始後 4 時間以内に設定されます。

勤務日の 2 つの部分の間の休憩時間は、休憩と食事の時間を除いて 2 時間を超えてはならず、毎日の勤務時間 (シフト) の合計時間は、規則によって定められた毎日の勤務時間 (シフト) を超えてはなりません。本規則の第 7 項、第 9 項、第 10 項、および第 11 項。

シフトの 2 つの部分の間の休憩は、バスの駐車のために指定され、運転手の休憩のために設備された場所または場所で提供されます。

シフトの 2 つの部分の間の休憩時間は労働時間には含まれません。

14. 乗用車（タクシーを除く）の運転手、ならびに現地での地質探査、地形測地および測量作業に従事する遠征車両および測量隊の運転手は、勤務日が不規則になる場合があります。

不規則な勤務日を設定するかどうかは、組織の従業員の代表機関の意見を考慮して雇用主が決定します。

変則的な労働時間の勤務計画（シフト）による勤務シフトの回数と期間は、通常の労働日数に基づいて定められており、原則として毎週の休日が設けられています。

15. ドライバーの労働時間は次の時間で構成されます。

a) 運転時間。

b) 途中および最終目的地での運転の休憩のための特別な休憩時間。

c) ラインを離れる前およびラインから組織に戻った後の作業を実行するための準備および最終時間、および都市間輸送 - 開始前および開始後に折り返し地点または途中（駐車場）で作業を実行するための準備時間および最終時間シフトの終わり。

d) ラインを離れる前とラインから戻った後の運転手の健康診断の時間。

e) 積み降ろしポイント、乗客の乗降ポイント、特殊車両が使用される場所での駐車時間。

e) ドライバーの過失によるものではないダウンタイム。

g) ラインでの作業中に発生したサービス車両の動作上の不具合を解消するための作業時間。機構の分解を必要とせず、技術支援がない場合に現場で調整作業を行う時間。

h) 運転手と締結した雇用契約（契約）にそのような義務が規定されている場合、都市間輸送中の最終地点および中間地点での駐車中の貨物および車両の保護時間。

i) 2 人のドライバーを旅行に派遣する場合、ドライバーが車を運転していないときに職場に居る時間。

j) ロシア連邦の法律で定められたその他の場合の時間。

16. 日常勤務（シフト）中の運転時間（規則第 15 項「a」）は 9 時間を超えてはならない（規則第 17 項、第 18 項に規定する場合を除く）。また、山岳地帯では全長9.5メートルを超えるバス​​で乗客を輸送する場合、および重くて長く大きな貨物を輸送する場合は8時間を超えてはなりません。

17. 労働時間の累積計算により、毎日の勤務（シフト）期間中の自動車の運転に費やす時間は 10 時間まで延長できますが、週 2 回までです。 この場合、連続 2 週間の運転時間の合計は 90 時間を超えることはできません。

18. 労働時間を集計して記録する場合、市内および郊外の定期旅客路線で勤務するバス運転手の場合、運転時間の集計を入力できます。 この場合、通常の労働時間を超えて勤務中に自動車を運転する時間（時間外労働）を考慮した連続２週間の運転時間の合計は、９０時間を超えることができません。

19. 都市間輸送の場合、最初の 3 時間の連続運転の後、運転者には少なくとも 15 分間の道路での車の運転からの休憩のための特別な休憩が与えられます（規則第 15 項の「b」）。この期間の休憩は 2 時間ごとに設けられます。 特別休憩の提供時間が休憩・食事のための休憩の提供時間と重なる場合（規則第25条）、特別休憩は設けません。

ドライバーの短期休憩のための運転中の休憩の頻度とその期間は、車の運転と駐車の時間割り当てに示されています（規則の第5条）。

20. 準備時間と最終時間に含まれる準備作業と最終作業の構成と期間（規則第 15 項「c」）、および運転者の健康診断の期間（規則第 15 項「d」）規則）は、組織の従業員の代表機関の意見を考慮して、雇用主によって制定されます。

21. 貨物と車両の警備に費やした時間（規則第 15 条の「h」項）は、少なくとも 30 パーセントがドライバーの労働時間にカウントされます。 労働時間中の運転手に対してカウントされる貨物および車両の警備の具体的な時間は、組織の従業員の代表機関の意見を考慮して、雇用主によって設定されます。

1台の車両で運送を2人のドライバーで行う場合、荷物と車両の警備に費やした時間はドライバー1人の労働時間としてカウントされます。

22. 2 人の運転手を旅行に派遣する場合（規則第 15 項の「および」）、運転手が車を運転していないときに職場にいる時間は、少なくとも 1 時間の労働時間としてカウントされます。 50パーセント。 2人の運転手を出張に派遣する場合、運転手が車を運転していないときに職場に勤務する具体的な時間は、労働時間としてカウントされ、組織の代表機関の意見を考慮して雇用主が定めます。従業員。

23. 第 99 条に規定する場合および方法により、時間外労働を行うことができる。 労働法ロシア連邦。

労働時間を記録する場合、労働法第 99 条第 2 部第 1 号、第 3 号に規定する場合を除き、勤務日（シフト）中の時間外労働と予定表に基づく労働を合わせて 12 時間を超えてはなりません。ロシア連邦の。

時間外労働は、運転手 1 人あたり連続 2 日間で 4 時間を超えてはならず、年間 120 時間を超えてはなりません。

Ⅲ． リラックスタイム

24. ドライバーには、通常勤務シフトの途中で、2 時間以内の休憩と食事のための休憩が与えられます。

1 日の勤務時間 (シフト) が 8 時間を超えるシフトスケジュールで設定されている場合、ドライバーには休憩と食事のために 2 回の休憩が与えられ、合計時間は 2 時間以内、30 分以内となります。

休憩と食事のための休憩時間とその具体的な時間（休憩時間の合計）は、従業員の代表機関の意見を考慮して、または従業員と雇用主の合意により雇用主が定めます。

25. 毎日の（シフト間の）休憩時間は、休憩と食事のための休憩時間を合わせて、その休憩に先立つ労働日（シフト）の労働時間の少なくとも 2 倍でなければなりません。

合計労働時間を記録する場合、毎日の (シフト間の) 休憩時間は少なくとも 12 時間でなければなりません。

都市間輸送の場合、労働時間の累積計算が必要であり、乗務員が少なくとも 2 人の運転手で構成されている場合、転換点または中間点での毎日の (シフト間の) 休憩時間は、前のシフトの時間より短くすることはできません。このシフトの半分の時間は、常勤の職場に戻った直後の休憩時間に対応して増加します。

26. 毎週の連続した休憩は、毎日の（シフト間の）休憩の直前または直後でなければならず、その期間は少なくとも 42 時間でなければなりません。

27. 総労働時間を記録する場合、勤務スケジュール（シフト）に応じて別の曜日に週末（週連続休日）を設定し、当月の休日数が完全休日数以上であること。今月の数週間。

28. 都市間輸送の場合、労働時間の累積計算により、週の休憩時間を短縮することができますが、29 時間を下回ることはできません。 基準期間中、平均して、毎週の連続した休息時間は少なくとも 42 時間でなければなりません。

29. 運転手が勤務スケジュール（シフト）によって定められた休日に勤務することは、ロシア連邦労働法第 113 条に規定されている場合に、書面による命令による書面による同意を得て行われる。他の場合には、雇用主の書面による命令による書面による同意があり、従業員の代表機関の意見を考慮します。

30. ロシア連邦労働法第 112 条に規定されている場合には、運転手の非休日勤務が認められる。 労働時間を集計する場合、ドライバーの勤務表（シフト）により定められた休日を労働日として労働時間も会計期間の標準労働時間に含めます。