有名な北極研究者。最も有名なソ連の北極探検家

優れた地質学者および地理学者であるニコライ・ニコラエヴィッチ・ウルヴァンツェフは、1893年1月29日に生まれました。ウルヴァンツェフはノリリスクの創設者の一人であり、ノリリスク鉱石地域とセヴェルナヤゼムリャ諸島の発見者であり、多くの科学的著作の著者であり、その主な内容はタイミル、セヴェルナヤゼムリャおよび北部の地質学の研究に捧げられています。シベリアプラットフォーム。国内の北極研究者5人に話を聞くことにした。

ニコライ・ウルヴァンツェフ

ウルヴァンツェフはニジニ・ノヴゴロド州ルコヤノフ市の貧しい商人の家庭に生まれた。 1915年、オブルチェフ教授の講義と著書「プルトニウム」と「サンニコフの地球」の影響を受けて、ウルヴァンツェフはトムスク工科大学の鉱山部門に入り、すでに3年目にして探検隊から持ち込まれた鉱山サンプルの研究を始めました。 1918年までに、研究所の教授たちの主導でトムスクにシベリア地質委員会が設立され、ウルヴァンツェフはそこで働き始めた。 1919 年の夏、委員会はシベリアの多くの場所で石炭、銅、鉄、および多金属の捜索と研究を実施する計画の概要を説明しました。コルチャク提督は遠征に資金を提供した。遠征隊は協商船用の石炭を探索するためにノリリスク地方に行き、提督に武器と弾薬を届けた。コルチャクから遠征資金を得たのはウルヴァンツェフだったと考えられているが、後に弾圧された。 1920年、タイミル半島西部のノリリスク川流域でのウルヴァンツェフの遠征により、非常に豊富な石炭鉱床が発見されました。 1921 年に、プラチナ含有量の高い銅ニッケル鉱石の豊富な鉱床が発見されました。同年の冬、ウルヴァンツェフはノリリスク周辺をすべて探索し、詳細地図。探検隊は将来ノリリスクが出現する予定の場所にログハウスを建て、それが今日まで残っている。今でも「ウルヴァンツェフの家」と呼ばれています。現代ノリリスクの建設はこの家から始まりました。

1922 年の夏、研究者はボートでピャシナ川と北極海の海岸に沿ってエニセイ川の河口にあるゴルチハまで航海しました。ニコライ・ニコラエヴィチは、ディクソン島とピャシナ河口の間で、アムンセンが1919年にチェリュスキン岬で越冬したスクーナー船「リュード」でノルウェーに送った郵便物を発見した。アムンセンは、極夜に雪に覆われた砂漠を900キロメートル旅した仲間のクヌッセンとテセムとともにメールを送った。まずクヌッセンが亡くなった。テセムさんは一人で旅を続けたが、やはりディクソンまで２キロに到達する前に亡くなった。この旅に対して、ロシア地理学会はウルヴァンツェフにプルジェヴァルスキー大金メダルを授与した。そして、R. アムンセンの郵便物の発見により、彼はノルウェー政府から特製の金時計を授与されました。

1938年まで、ウルヴァンツェフはセヴェルナヤゼムリャの全連合北極研究所の科学遠征隊、北シベリアの石油探索遠征隊を率い、地質鉱物科学の博士となり、北極研究所の副所長に任命され、勲章を授与された。レーニン勲章。しかし、コルチャクの資金援助による最初の遠征は忘れられなかった。1938年、ウルヴァンツェフは妨害行為と反革命組織への共謀の罪で弾圧され、矯正収容所で15年の刑を宣告された。科学者はソリカムスクキャンプに移送された。評決が覆され、1940年2月に事件が結審した後、彼はレニングラードに戻り、LGIで働くよう誘いに応じたが、1940年8月に再び逮捕され、8年の刑を宣告された。ウルヴァンツェフはカルラグとノリラグで刑に服し、そこでノリリスクストロイの主任地質学者になった。彼はズブ・マルクシャイダースカヤ山、チェルノゴルスコエ、イマンディンスコエ、セレブリャンナヤ川の鉱脈の銅ニッケル鉱床を発見した。すぐにウルヴァンツェフは護送されず、タイミル北部への科学旅行を行った。「優れた業績を評価されて」彼は 1945 年 3 月 3 日早朝に釈放されましたが、工場に亡命したままでした。 1945 年から 1956 年にかけて、ニコライ・ニコラエヴィッチはノリリスク MMC の地質サービスを率いました。リハビリの後、1954年8月に彼はレニングラードに戻り、そこで残りの人生を北極地質研究所で働きました。

北のコロンブスの愛称で知られるこの有名な極地探検家は、レーニン勲章を 2 つ、労働赤旗勲章を受章し、それにちなんで金メダルを 1 つ授与されました。ソ連地理学会から大きな金メダルを獲得したプルジェヴァルスキーは、RSFSRの科学技術名誉従事者の称号を受け取り、ノリリスクとルコヤノフの最初の名誉市民となった。ノリリスクのウルヴァンツェフ堤防、クラスノヤルスクとルコヤノフの通り、カラ海のオレニー島の岬と湾、そしてタルナフの鉱石から採取される鉱物ウルヴァンツェバイトは、彼の名にちなんで命名されている。 P.シグノフの本「吹雪を通して」は彼について書かれました。ニコライ・ニコラエヴィッチの生涯は、映画「シベリアに魅せられて」のプロットの基礎を形成しました。ニコライ・ニコラエヴィチ・ウルヴァンツェフは1985年に92歳で亡くなった。科学者の遺灰が入った骨壺は、彼の遺言に従ってノリリスクに埋葬された。

ゲオルギー・ウシャコフ

ソ連の有名な北極探検家、医師地理科学 50の科学的発見の著者は、1901年に現在のユダヤ人自治区であるラザレフスコエ村でハバロフスク・コサックの家族に生まれ、1916年、15歳の時に傑出した探検家と一緒に最初の遠征に出た。極東の作家、地理学者、ウラジミール・アルセーニエフ。ウシャコフは商業学校で学んだハバロフスクでアルセーニエフに出会った。 1921年、ウシャコフはウラジオストク大学に入学したが、内戦の勃発と兵役のため卒業できなかった。

1926年、ウシャコフはウランゲリ島への遠征隊のリーダーに任命された。それ以来、ゲオルギー・ウシャコフは自分の人生を北極と永遠に結びつけてきました。彼はウランゲリ島の詳細な地図を作成した最初の科学者となり、ウランゲリ島とヘラルド諸島の初代総督となり、エスキモーの生活と習慣を研究しました。 1929年までに、島では漁業が確立され、ウランゲリ島の海岸地図が修正および補足され、島の性質や経済力、エスキモーとチュクチの民族学的特徴に関する大量の科学資料が収集されました。、およびこの地域の航行状況について。島では気象観測事業も組織され、島の地形調査と説明が初めて行われ、鉱物や岩石、鳥類や哺乳類の貴重なコレクション、植物標本が収集されました。ロシアの民族誌における最初の研究の1つは、アジアのエスキモーの生活と民間伝承について行われました。 1930年7月、ウシャコフはニコライ・ウルヴァンツェフとともにセヴェルナヤ・ゼムリャ征服に出発した。彼らは 2 年をかけて、北極圏の巨大な群島セヴェルナヤゼムリャの最初の地図を記述し編集しました。 1935年、ウシャコフは砕氷船「サドコ」で北極海主要航路の第一回高緯度遠征を率い、北極圏の自由航行の世界記録が樹立され、大陸棚の境界が決定された。メキシコ湾流の温水がセヴェルナヤゼムリャの海岸まで浸透し、ウシャコフにちなんで名付けられた島が発見されました。ウシャコフはソ連科学アカデミー海洋研究所の創設者の一人となり、モーター船「赤道号」（「火星」）を世界的に有名な科学船「ヴィチャーズ」に改造する発案者となった。

傑出した功績により、ウシャコフは労働赤旗勲章、レーニン勲章、赤星勲章を授与された。いくつかの船舶、南極の山々、カラ海の島、ウランゲリ島の村や岬は彼の名にちなんで命名されています。ウシャコフは1963年にモスクワで亡くなり、セヴェルナヤゼムリャに埋葬されるよう遺贈された。彼の最後の願いは成就されました。傑出した探検家であり発見者の遺灰が入った骨壺はドマシュヌイ島に運ばれ、コンクリートのピラミッドに納められました。

オットー・シュミット

大ソビエト百科事典の創設者の一人および編集長、ソ連科学アカデミーの教授、学者、ウクライナ科学アカデミーの正会員、英雄ソビエト連邦パミール高原と北部の探検家であり、1891年にモギリョフで生まれました。彼はキエフ大学の物理数学学部を卒業し、1909 年から 1913 年まで同大学で学びました。そこで、D.A. グレイブ教授の指導の下、彼は群理論の研究を始めました。

1930 年から 1934 年にかけて、シュミットは砕氷船チェリュスキンとシビリヤコフで有名な北極探検を率い、アルハンゲリスクからウラジオストクまで一度の航行で北極海航路に沿った史上初の航海を行いました。 1929 年から 1930 年にかけて、オットーユリエヴィチは砕氷船ゲオルギーセドフで 2 回の遠征を率いました。これらの航海の目的は北極海航路を探索することでした。「ゲオルギー・セドフ」のキャンペーンの結果、フランツ・ヨーゼフ・ランドに研究ステーションが組織されました。「ゲオルギー・セドフ」はカラ海の北東部とセヴェルナヤ・ゼムリャの西岸も探検した。 1937 年、シュミットは漂流ステーション「北極 1 号」の建設作戦を指揮し、その功績によりレーニン勲章でソビエト連邦英雄の称号を授与され、特別な栄誉が確立された後、シュミットはゴールドスターメダル。シュミットにちなんで、チュクチ海沿岸の「シュミット岬」とカラ海の「シュミット島」、ロシアとベラルーシの通りに名前が付けられています。ソ連科学アカデミーの地球物理学研究所は、O. ユ・シュミットにちなんで命名され、1995 年にロシア科学アカデミーは北極の研究開発分野における優れた科学業績を表彰する賞を設立しました。。

イワン・パパニン

ソビエト連邦の二度の英雄である北極探検家のイワン・パパニンは、1937 年に北極点への探検隊を率いて有名になりました。 247 日間、北極 1 基地の 4 人の恐れ知らずの職員が流氷の上を漂い、地球の磁場と北極海の大気圏と水圏のプロセスを観察しました。ステーションはグリーンランド海に運び出され、流氷は2000キロメートル以上浮かんだ。北極の困難な状況での献身的な活動により、遠征隊員全員がソ連英雄の星と科学の称号を授与されました。パパニンは地理科学博士になりました。

大いなる時代に愛国戦争極地探検家は、北極海航路の責任者および北部輸送に関する国家防衛委員会の公認代表を歴任した。パパニンはイギリスとアメリカからの前線への貨物の受け入れと輸送を組織し、その功績で少将の階級を獲得した。

有名な極地探検家は、9 つのレーニン勲章、2 つの赤旗勲章、10 月革命勲章、および赤星勲章を受章しました。タイミル半島の岬、南極の山々、太平洋の海底山は彼の名にちなんで名付けられています。イワン・ドミトリエヴィチの友人であるロシアの極地探検家、パパニンの90歳の誕生日を記念して、SA・ソロヴィヨフは彼の肖像を描いた封筒を発表したが、現在はほとんど残っておらず、切手収集家の個人コレクションに保管されている。

セルゲイ・オブルチェフ

優れたロシア、ソビエトの地質学者、旅行者であり、ソ連科学アカデミーの正会員であり、有名な小説「サンニコフの地」と「プルトニウム」の著者であるV. A. オブルチェフの次男であり、14歳から彼の研究に参加しました。遠征に参加し、21 歳の時には自分の時間を遠征にも費やしました。遠征はボルジョミ周辺の地質調査に専念していました。 1915年にモスクワ大学の物理数学学部を卒業した彼は、教授職の準備のために同学部に残されたが、2年後にアンガラ川中流域へ遠征に出かけた。

ソ連最高経済評議会の地質委員会で働いていたオブルチェフは、エニセイ川流域の中央シベリア高原の地質調査を行い、ツングースカ石炭盆地を特定し、その説明を行った。 1926 年に、彼は北半球の極寒の地、オイミャコンを発見しました。科学者はまた、チャウンスカヤ湾地域のコリマ川とインディギルカ川流域の川の金含有量を確認し、錫鉱床を発見しました。 1932 年のオブルチェフとサリシチョフの遠征は、北方および極地航空の発展の歴史に刻まれました。ソ連で初めて、広大な領土を探索するために航空目視ルート調査の方法が使用されました。その過程で、サリシチョフはチュクチ管区の地図を編纂したが、これによって以前の既存の地図も変更された。

オブルチェフの遠征と作品は当時としてはユニークなものでした。 1946年、優れた科学者が表彰されましたスターリン賞、レーニン勲章、労働赤旗、そして「名誉勲章」を授与された。オブルチェフは、「未知の土地へ」、「チュクチの山とツンドラを越えて」、「アジアの中心で」、そして「旅行者と郷土史家のためのハンドブック」など、多くの人気科学本の著者です。この科学者の名前は、マガダン地方のチャウンスキー地区の山々、南島の半島とノバヤゼムリャ北島の岬、インディギルカ盆地上流の川（セルゲイ・ユリュス川）、そして通りに由来しています。レニングラードで。

北極は地球上で最も過酷な地域の 1 つです。そしておそらく、それを研究しようと決心した人はすでに賞賛に値します。ロシアとソ連の極地探検家は北極で最も多くの発見をすることができましたが、それは依然として謎のままです。したがって、北方諸国の現代の征服者には、努力すべき何かがあり、誰かから学ぶべき人がいます。

19 世紀から 20 世紀にかけて、北極は人類を征服しました。このアクセス不可能な地域は、ロシア、ノルウェー、スウェーデン、イタリアなど、多くの国からの命知らずの人々によって探検されました。北極発見の歴史は科学的なものであるだけでなく、今日まで続いているスポーツ競争でもあります。

ニルス・ノルデンショルド

極地探検家のニルス・ノルデンショルド(1832-1901)は、当時ロシア領だったフィンランドで生まれましたが、生まれながらにスウェーデン人であったため、スウェーデンの国旗を掲げて探検を行いました。若い頃、彼はスピッツベルゲン島を頻繁に訪れました。ノルデンショルドはグリーンランド氷床を探索した最初の探検家となった。 20世紀初頭のすべての有名な北極研究者は当然のことながら彼を考慮しましたゴッドファーザーあなたの工芸品の。

アドルフノルデンショルドの主な功績は、1878 年から 1879 年にかけての北東航路に沿った遠征でした。ベガ蒸気船は、一度の航海でユーラシアの北岸に沿って航行し、巨大な大陸を完全に周回した最初の船でした。ノルデンショルドの功績は彼の子孫に高く評価されており、北極の数多くの地理的オブジェクトは彼の名にちなんで命名されています。これには、タイミル近くの群島とノバヤゼムリャ近くの湾が含まれます。

ロバート・ピアリー

この名前 (1856 ～ 1920 年) は、極地探検の歴史の中で特別なものです。彼は北極点を征服した最初の北極探検家でした。 1886年、ある旅行者がそりでグリーンランド横断を目指しました。しかし、そのレースではフリチョフ・ナンセンに敗れた。

当時の北極探検家たちは、今以上にある意味で極端な人々でした。近代的な装備はまだ存在しておらず、命知らずの人々はほとんど盲目的に行動しなければなりませんでした。北極点を征服するつもりで、ピリはエスキモーの生活と伝統に目を向けることにしました。「文化交流」のおかげで、アメリカ人は寝袋やテントの使用をやめた。代わりに、彼はイグルーを建てるという習慣に頼るようになりました。

ピアリーの主な旅は、1908 年から 1909 年にかけて行われた 6 回目の北極探検でした。チームには22人のアメリカ人と49人のエスキモーが含まれていた。通常、北極探検家は科学的な任務を遂行して地球の果てまで赴きますが、ピアリーの事業は記録を樹立したいという願望だけから行われました。北極点は 1909 年 4 月 6 日に極地探検家によって征服されました。

ラウル・アムンセン

ラウル・アムンセン (1872-1928) が初めて北極を訪れたのは 1897 年から 1899 年で、ベルギー遠征に参加し、その船の 1 隻の航海士を務めました。帰国後、ノルウェー人は独立旅行の準備を始めた。これ以前は、北極探検家は大規模なチームを組んで複数の船に乗って出発することがほとんどでした。アムンセンはこの慣行を放棄することに決めました。

極地探検家は小型ヨット「ヨア」を購入し、採集と狩猟で食べていくことができる小さな部隊を組織しました。 1903年に始まりました。このノルウェー人の出発点はグリーンランドであり、最終点はアラスカでした。したがって、ラウル・アムンセンは、カナダの北極諸島を通る航路である北西航路を最初に征服したのです。それは前例のない成功でした。 1911 年、極地探検家が人類史上初めて南極点に到達しました。アムンセンは後に飛行船や水上飛行機などの航空の利用に興味を持つようになりました。この研究者は1928年、行方不明のウンベルト・ノビレ遠征隊の捜索中に死亡した。

ナンセン

ノルウェー人のフリチョフ・ナンセン（1861-1930）は、文字通りスポーツから北極探検を始めました。プロのスピードスケート選手兼スキーヤーである彼は、27 歳で広大なグリーンランド氷床をスキーで横断することを決意し、初挑戦で歴史を作りました。

北極点はピアリーによってまだ征服されていなかったため、ナンセンはスクーナー船フラム号で氷とともに漂流しながら、大切なポイントに到達することを決意しました。船は北の氷に閉じ込められたことに気づき、極地探検チームはそりでさらに出発しましたが、1895 年 4 月に北緯 86 度に達したところで引き返しました。

その後、フリチョフ・ナンセンは開拓遠征には参加しなかった。その代わりに、彼は科学に没頭し、著名な動物学者となり、十数の研究論文の著者となった。有名な公人として、ナンセンはヨーロッパにおける第一次世界大戦の影響に苦しんでいました。彼はさまざまな国からの難民やヴォルガ地方の飢えた人々を助けました。 1922 年、ノルウェーの北極探検家が賞を受賞しました。ノーベル賞平和。

ウンベルト・ノビレ

イタリアのウンベルト・ノビレ（1885～1978）は極地探検家としてだけではなく知られています。彼の名前は飛行船建造の黄金時代を連想させます。北極点空の旅のアイデアに情熱を持っていたアムンセンは、1924年に航空学の専門家ノービレと出会いました。すでに 1926 年に、このイタリア人は、スカンジナビアのアルゴノートとアメリカの風変わりな億万長者リンカーン・エルズワースとともに、画期的な飛行に出発しました。飛行船「ノルウェー」は、ローマ→北極→アラスカ半島という前例のない航路をたどりました。

ウンベルト・ノビレは国民的英雄となり、ムッソリーニ公爵は彼を将軍およびファシスト党の名誉会員に任命した。この成功により、飛行船建造者は 2 回目の遠征を組織することになりました。今回、このイベントの主役となったのはイタリアだった（極地探検家の飛行機の名前も「イタリア」だった）。北極点からの帰還途中、飛行船が墜落し乗組員の一部が死亡、ノビレさんはソ連の砕氷船「クラシン」によって氷の中から救出された。

チェリュスキナイト

チェリュスキニ人の偉業は、極地開発の歴史の中でユニークなページです。これは、北極海航路に沿った航行を確立する試みの失敗に関連しています。そのインスピレーションとなったのは科学者のオットー・シュミットと極地探検家のウラジミール・ヴォロニンでした。 1933 年、彼らは蒸気船チェリュースキンに装備を整え、ユーラシア北岸に沿った遠征に出発しました。

ソ連の北極研究者たちは、北極海航路は特別に準備された船だけでなく、単純な乾貨物船でも航行できることを証明しようと努めた。もちろん、それは冒険であり、船が氷に押しつぶされて墜落したベーリング海峡でその運命が明らかになりました。

チェリュスキンの乗組員は急いで避難し、極地探検家の救助を組織する政府委員会が首都に設立された。人々は飛行機で帰国した。「チェリュスキン」とその乗組員の物語は全世界を魅了しました。救助パイロットはソビエト連邦英雄の称号を初めて受け取った。

ゲオルギー・セドフ

（1877-1914）若い頃は人生を海と結び付け、ロストフの航海教室に入学しました。北極探検家になる前は日露戦争に参加し、駆逐艦を指揮した。

セドフの最初の極地探検は 1909 年に行われ、そのとき彼は口について説明し、その後ノヴァヤゼムリャ (クレストヴァヤ湾を含む) を探検しました。 1912年、上級中尉は皇帝政府に対し、北極点を目標としたそり遠征計画を提案した。

当局は危険なイベントのスポンサーになることを拒否した。その後、彼は個人の資金から資金を集め、それでも旅行を企画しました。彼の船「セント・フォカ」はノバヤ・ゼムリャ付近で氷に阻まれた。その後、セドフは壊血病に罹ったが、それでも数人の同志を伴い、そりで北極点へ向かった。極地探検家はルドルフ島近くで死亡し、そこに埋葬された。

ヴァレリー・チカロフ

ほとんどの場合、ロシアの北極探検家は船、そり、犬ぞりを連想します。しかし、パイロットは極地空間の研究にも貢献しました。ソ連の主力エース（1904～1938年）は、1937年にモスクワから北極経由でバンクーバーまでの初の直行便に成功した。

この旅団長のパートナーは副操縦士のゲオルギー・バイドゥコフと航海士のアレクサンダー・ベリャコフだった。 ANT-25 航空機は 63 時間で 9,000 キロメートルの旅を行いました。バンクーバーでは、世界中からの記者たちが英雄たちを待っており、ルーズベルト米大統領がホワイトハウスでパイロットたちを直接出迎えた。

イワン・パパニン

イワン・パパニン (1894-1896) が最も有名なソ連の北極探検家であることはほぼ間違いありません。彼の父親はセヴァストポリの港湾労働者であったため、少年が幼い頃から海に情熱を持っていたことは驚くべきことではありません。パパニンが初めて北に来たのは 1931 年で、蒸気船マリギン号でフランツ・ヨーゼフ・ランドを訪れました。

44歳の北極探検家にとてつもない名声がもたらされた。 1937年から1938年にかけてパパニンは、世界初の漂流ステーションである北極点の作業を監督しました。 4人の科学者が流氷の上で274日間を過ごし、地球の大気と北極海の水圏を観察した。パパニンは二度ソ連の英雄になった。

私たちの地球上で最も寒い場所は、北半球と南半球の極圏の外側にあります。ここでは、厳しい霜、冷たい風、吹雪、そして極夜の暗闇が支配しています。人々は、漁業や海洋動物の新たな場所を見つけ、航行のためにこれらの海を開発するために北極海に向かいました。

旅行者は地球の極北と極南を探索するために多大な努力を払いました。彼らの厳しい自然との英雄的な闘い、勇気、勇敢さは一般的な認識と尊敬を獲得し、彼らの地理的発見は科学の歴史に永遠に名を連ねました。

北極研究

氷で覆われた海について最初にヨーロッパ人に知らせたのは、ギリシャの天文学者ピテアスでした。中世、ノルマン人（ヴァリャン人）は魚や海洋動物を求めて北の海で長い航海を行いました。ノルマン人の実業家オテルは、北海から北岬を回って白海へ航海しました。赤のエイリークは 982 年にグリーンランド島を発見しました。彼の息子レイフは、新天地を求めてグリーンランドからの遠征隊を率いました。 1000年頃、ノルマン人は北アメリカの北緯40度の海岸を発見しました。 w。

ロシアの船員たちはボートやコチャ（自国で建造した丈夫な三本マストの船）に乗って、毛皮を求めたり、魚や海の動物を捕まえるために北極の遠海へ果敢に出かけた。すでにXII-XV世紀に。ノヴゴロド人はコラ半島と白海の海岸を探検し、そこに定住しました。年代記が証言しているように、ロシアのポモール人は氷航行の基礎を築き、常に北極海の探検家でした。彼らはノバヤゼムリャ島、コルグエフ島、メドヴェジ島、そしてグルマントランド（スピッツベルゲン島）の島々を発見しました。ロシア人は、スカンジナビア半島の北端を除く、ヨーロッパとアジアの亜寒帯北部全体を発見するという栄誉に浴している。

アメリカとユーラシアの北岸に沿って東洋の富への最短ルートを探していたイギリスとオランダの遠征によって、驚くべき地理的発見がなされました。北極圏の北を通るこれらの航路は、地理では北西航路および北東航路として知られています。

15世紀末。英国軍のイタリア人ジョン・カボットとその息子セバスチャン・カボットはアメリカ北東海岸に到着した。イギリスの船は大陸の東岸に沿って航行しました。しかし、氷が固まってしまったため、旅行者たちは引き返しを余儀なくされました。

数十年後、ヒュー・ウィロビーとリチャード・チャンセラー（1553年～1554年）が率いる別のイギリス遠征も失敗に終わった。彼女は中に入る方法を見つけようとした東の国々北極海のヨーロッパとアジアの海岸沿い。しかし、遠征隊が到達できたのはコルグエフ島だけだった。参加者の多くは間もなく死亡した。

1556年と1580年のさらに2回のイギリス遠征隊は、カラ海の巨大な氷原を恐れて北東への航海を続ける試みを断念した。これらの遠征の船の記録には、全航路に沿ってイギリス軍がロシアの漁師と狩猟者の痕跡に遭遇したという記録があった。

有名な航海士ウィレム・バレンツの遠征に参加したオランダ人 (1594 年) は、北緯 77 度にある固体の氷の障壁に名前を付けました。 w。ノバヤゼムリャ西岸沖に「巨大な白鳥の群れ」がいた。北東航路の通過に失敗した2隻の船は引き返したが、他の2隻はなんとかカラ海に入ることができた。

しかし、失敗してもオランダ人は止まらなかった。翌年、彼らは中国とインドとの貿易のための物資を積んだ6隻の船からなる別の遠征隊を装備した。しかし、彼女はノバヤゼムリャでの航海を続けることも拒否した。彼女は重いハンモック状の氷、壊血病、そしてひどい霜によってこれを余儀なくされました。これはオランダによる北極への最大規模の遠征でした。

1596年に北東航路を求めて出発したオランダ人の3回目で最後の遠征も悲しいことに終わった。彼女はスピッツベルゲン島に到着し、いくつかの地理的発見をしましたが、通行不可能な氷前に進むことができなかった。バレンツの船はノバヤゼムリャの北に停泊した。非常に厳しい北極の冬が始まりました。 1597年にバレンツが死去した。彼の遺体は海に沈められ、その海は後にバレンツ海と呼ばれるようになりました。バレンツの仲間たちは、動物や魚を狩っていたロシア人によって飢えから救われた。

16世紀の航海士たちの試みヨーロッパから東アジアに至る北東航路の発見は失敗に終わりました。

16世紀末から17世紀初頭のイギリスは、遠く離れた東の国々との貿易でより大きな利益を得ようとしていた。彼らは再び最短ルート、つまりアメリカの北海で彼らに到達しようとしました。この目的を達成するために、イギリスの船員たちはいくつかの素晴らしい航海を行いました。その中で特別な場所は、M. フロビッシャー、G. ハドソン、V. バフィンの航海によって占められています。この時期の探検はカナダ諸島の探検の始まりとなり、初めて氷山の性質が研究され、ラブラドルの北海岸全体の発見が完了し、多くの科学的情報がもたらされました。

1648年、セミョン・デジネフ率いるロシアの船員たちはアジアの北東端を回り、後にベーリング海峡と呼ばれるアジアとアメリカを隔てる海峡を発見した。デジネフは北極海から太平洋へ初めて航海した。アジア最東端の岬は彼の名にちなんで名付けられました。

1733 年から 1743 年にかけて行われた大北方遠征では、数千人が参加し、ロシアの北海岸のほぼ全体が地図に描かれました。数多くの遠征チームが 1 万年にわたってシベリアの海と北海岸を探検しました。 km。 V. ベーリングと A. チリコフの旅の結果、アメリカの北西海岸がかなりの範囲で発見されました。

探検隊員のセミョン・チェリュスキンは 1742 年にアジアの最北端に到達しました。この岬には彼の名前が付けられています。 1853 年、イギリスの R. マクルーア遠征隊は、太平洋から北アメリカの海岸沿いの大西洋まで、そりに乗って西から東へ旅しました。わずか半世紀後 (1903 年から 1906 年)、R. アムンセンは船「ジョア」でグリーンランドからアラスカまで東から西に航海し、この航路を探検しました。

1878～1879年 A. ノルデンショルドの蒸気船「ヴェガ」による遠征は、2 回の航海で初めて北東航路を西から東に通過しました。それはスウェーデン人とロシア人によって組織されました。

19 世紀の終わりから 20 世紀の初めにかけて、北極征服の歴史における注目すべき出来事が起こりました。有名なノルウェーの極地探検家フリチョフ・ナンセンが 1893 年から 1896 年にかけて制作したものです。北極点を目指して航行する船「フラム号」。流氷によって船は北緯 83 度 59 インチまで運ばれ、そこからナンセンと同行者のヨハンセンは北極点に向かいましたが、そこからは北緯 86 度 14 インチからでした。 w。引き返し、フランツ・ヨーゼフ・ランドに無事到着した。フラム号が北極海を漂流している間、ナンセンは海の深さと海流に関する重要な研究を行い、氷の動きを観察しました。

40 年後、ソ連の砕氷船ゲオルギー・セドフは、ラプテフ海からナンセン・フラム号の漂流線に平行してグリーンランド海まで 812 日間漂流し、何度も漂流しました。極地探検家たちは北緯 86 度 39 度に到達しました。あそこは、これまで船が行ったことのない場所だ。

両方の漂流物からの科学資料を比較した結果からわかるように、北極では深刻な気候変動が起きています。

宇宙から見た北極。写真: NASA

傑出したロシア海軍司令官であり科学者であるステパン・オシポビッチ・マカロフ中将は、1899年に初めて世界に行った。砕氷船「エルマック」でスピッツベルゲン島付近を航行した。 2年後、マカロフは強い氷を乗り越えて輸送船のキャラバンを指揮できるエルマク砕氷船でノバヤゼムリャとフランツ・ヨーゼフランドへの遠征隊を率い、北極探検の歴史に新たなページを開いた。

別のロシアの遠征隊も、E.トール（1900年-1902年）指揮下のスクーナー船「ザーリャ」で北極の研究に多大な貢献をしました。彼女の道は新シベリア諸島にありました。冬の間、遠征隊はノルデンショルド諸島とタイミル半島の海岸を探検しました。トールと3人の仲間はサンニコフランドを探すためにスクーナーから出航した後、行方不明となった。多くの探検隊が彼女を探しましたが、ソ連の研究者 1938年に、そのような「土地」は存在しないことが最終的に証明されました。

V. A. ルサノフ、G. ヤ. セドフ、G. L. ブルシーロフ、B. A. ヴィルキツキーなどのロシアの極地探検家は、優れた地理的功績でその名を讃えられました。彼らは困難を乗り越え、新たな道を発見し、ほとんど未踏の地域の自然現象に関する豊富な資料を蓄積しました。

V. ルサノフの遠征は、1912 年に北極海航路を西から東に航行するために実施された 3 つのロシア遠征のうちの 1 つで、悲劇的に終わりました。ルサノフはヘラクレス号でスピッツベルゲン島に向かい、そこで石炭鉱床を発見した。ここからベーリング海に到達するつもりだったが、カラ海で行方不明となった。 1934年から1936年にかけてのみ。ソ連の航海士たちは、タイミル半島の西海岸沖の島々で、ルサノフ陣営の物品、文書、遺跡、および「ヘラクレス」と刻まれた柱を発見した（1913年）。

もう一人のロシアの極地探検家、G. ブルシーロフ中尉は、太平洋ユゴルスキー・シャールを通ってシベリアの海岸に沿って。遠征隊の蒸気スクーナー「セント・ルイス」アンナ」はヤマル半島近くのカラ海で凍っていた。船は長い間漂流し、極地盆地に運ばれた。 1914 年、北緯 83 度 17 インチ、フランツヨーゼフランドの北に位置する地域で、探検隊の航海士アルバノフが 13 名の船員とともにスクーナーから出発しました。旅行者たちは西に流れる氷の上を歩きました。アルバノフと船員コンラッドはランドに到着しました。フランツ・ヨーゼフ、そこで彼らはG.セドフの船「セント・フォク」に拾われた。

1913年から1915年にかけてB.A.ヴィルキツキーの指揮の下、北極海航路を通過した砕氷蒸気船「タイミル号」と「ヴァイガハ号」の上にはロシア国旗がはためいていた。東から西まで、一つの越冬地があります。これらの船の排水量は 1200 です Tは、特に北極海航路の研究のためにサンクトペテルブルクのネフスキー造船所で建造されました。

B. A. ヴィルキツキーの十分な装備を備えた遠征隊は、ベーリング海峡からエニセイ川の河口までの海岸と隣接する島々について説明し、海図と航行方向を編集しました。彼女はセヴェルナヤゼムリャ諸島、マーリータイミル島、スタロカドムスキー島、ヴィルキツキー島、リャホフ島を発見しました。 1915 年に両船はアルハンゲリスクに到着しました。遠征隊の広範な資料は、ヨーロッパとアジアの海岸に沿った航路の開発を促進しました。

我が国は、北極の氷上での航空飛行において優位性を持っています。 1914年、行方不明のルサノフ、ブルシーロフ、セドフの遠征隊を捜索するため、ファルマン型水上飛行機がノバヤゼムリャに引き渡された。

ロシア軍パイロット I. ナグルスキーが北極初飛行を行った。車は約100の速度に達しました km 1時に。霧と嵐にもかかわらず、ナグルスキーはノバヤゼムリャの海岸を何度か調べた。

航空の利用は北極の歴史の転換点となりました。何百機ものソ連製航空機が北極海の海岸沿いに航空交通を確立し、急速に成長する村や新しい極地基地に必要なものをすべて供給している。航空は広く使用され始めました科学研究。この先駆者は海軍パイロットのB.チュクノフスキーでした。

有名な極地パイロット、M. バブーシュキンが北極史上初めて氷上に着陸しました。これは1927年に白海で起こりました。航空は氷の中を輸送船を誘導するために使用され始めました。

ソ連の極地航空の発展により、1935 年にはいくつかの優れた飛行が可能になりました。 V.ガリシェフは冬にモスクワからティクシ湾まで1万人以上を飛行した。 km。クラスノヤルスクからデジネフ岬とヴランゲリ島までのV.モロコフの飛行距離は13,000を超えました。 km。 M. ヴォドピャノフはモスクワからオットー・シュミット岬まで飛行し、そこからヴランゲリ島へ飛んだ。

1941 年の春、極地のパイロット I. チェレヴィチヌイは、4 発エンジンのソ連製 N-169 航空機に乗って、比較的アクセスが困難な極地 (北緯 81 度) に到達しました。遠征隊は氷上に3回着陸した。遠征の拠点として選ばれたのはウランゲリ島。空飛ぶ実験室により、科学者は完全に未踏の領域に関する貴重な資料を収集することができました。この場所の海の深さが測定され、重要な気象データが得られました。探検隊が発見した新しいステージ極地盆地の体系的な研究の歴史において。

北極探検

極地研究の歴史の中で特別な位置を占めているのは、地球上の地理上の極点の征服であり、さまざまな国の科学者の遠征隊がそこを目指していました。彼らの作戦は信じられないほどの困難を伴い、多大な犠牲を払った。アメリカ人のロバート・ピアは、北極点到達に23年間の人生を捧げました。 1909 年に彼は極地に到着しました。

1912年、傑出した極地探検家であるゲオルギー・ヤコブレヴィチ・セドフ上級中尉は、ロシア初の北極探検隊に装備を整えました。その前に、彼は北極海を航海し、ノバヤゼムリャの一部を探検し、クレストバヤ湾の地図を作成しました。

セドフが王当局に提示したポーランド遠征計画は拒否されたが、それでも研究者は止まらなかった。セドフは先進的な科学者の支援を受けて、莫大な困難を乗り越え、個人の寄付のおかげで遠征資金を集めました。

彼は蒸気帆船「セント・ポール」を雇った。フォカ。」

航海は非常に困難でしたが、船は強い嵐と密に詰まった氷にもかかわらず、ノバヤゼムリャの海岸に沿って北に進みました。バレンツ海の氷の状態が異常に困難だったため、セドフはフランツ・ヨーゼフ・ランドに到達できず、ノバヤ・ゼムリャで冬を余儀なくされた。セドフは越冬を科学的観測と島北部の地図の作成に利用した。

1913 年 9 月になってようやく船の氷がなくなり、航行を続けることが可能になりました。同月フランツ・ヨーゼフ・ランドに到着した遠征隊は、セドフがティハヤと呼んだ湾に2度目の冬を迎えることになった。燃料はなく、ボイラーは停止し、船は沈まないように座礁した。霜が猛威を振るっていました。多くの人が壊血病を発症し、セドフも壊血病に罹りました。しかし、この勇敢な男は北極点に到達するという考えを諦めませんでした。

1914年2月15日、セドフは2人の船員A.M.プストシュニーとG.V.リンニクを連れてポーランドへの旅行に出発した。彼らは2,000歩歩かなければなりませんでした。 km。

「私は、この最も重要な瞬間に必要なほど、そして私が望んでいるほど強くない状態で旅に出ます」と仲間に別れを告げながら語った。 - 時が来ました。私たちはロシア初の北極点到達の試みを開始します。ロシア人の著作は、北方探検の歴史の中で最も重要なページを書いてきたものであり、ロシアは誇りに思うことができる。今、私たちには北方探検家のふさわしい後継者であることを証明する責任があります。しかし私は尋ねます：私たちの運命について心配しないでください。私が弱くても、仲間は強い。私たちは極地の自然を無償で譲渡するつもりはありません。」

数日後、セドフは気分が悪くなり、ひどい風邪をひいて呼吸が荒くなり、夜になると震えるようになりました。彼の健康状態は悪化し、しばしば意識を失いました。悪天候のため、移動はさらに困難になりました。 3月5日、セドフ氏が死去した。最愛の上司をルドルフ島に埋葬した後、プストシュヌイとリンニクは船に戻った。

セドフの遠征に関する貴重な科学資料は、ソ連の研究者によって広く使用された。この勇敢な極地探検家が北極点への英雄的な旅を始めたセドフにちなんで名付けられた岬の近くに、1929 年に極地天文台が建設されました。

空路で北極点に到達する試みはこれまでに何度か行われてきた。スウェーデン人技術者ソロモン・アンドレと彼の二人の仲間の死により、ポーランドへの飛行は終了した。熱気球「イーグル」1897年

1925 年、ノルウェーのロアルド・アムンゼンとアメリカのエルズワースが 2 機の水上飛行機で極地へ飛びました。北緯87度43秒で彼らは緊急着陸した。1機の飛行機が氷の圧縮により死亡し、探検隊は生存者とともにスピッツベルゲン島に戻り、そこから船でノルウェーに渡った。リチャード・バードは飛行機で極点に到達し、その上空を旋回しましたが、ロアルド・アムンセンは飛行船「ノルウェー」に乗って北極点に着陸しようとした人は一人もいませんでした。

ブレイブフォー

ずっと泳ぐ可能性バレンツ海 1 回の航行でベーリング海峡に到達できることは、1932 年に砕氷蒸気船シビリヤコフ号による遠征によって史上初めて証明されました。シビリヤコフ号の歴史的な航海の後、同年に北極海航路の主要総局が設立されました。彼の任務は、大西洋から太平洋に至る巨大な極地ルートである北極海航路を開発することでした。このルートは接続します

セドフの船「セント」冬は「フォカ」。

ヨーロッパ地域のソ連の港を極東の港と共有している。これはスエズ運河とインド洋を通る航路の半分の長さです。この点で、北極における研究活動の重要性はさらに高まっています。北極海とその氷体制の研究が体系的かつ体系的かつ広範に開始されました。

沿岸海域の一部である海洋が未踏のままで、沿岸海域を真に研究することは不可能であることが明らかになりました。こうして、北極海の中央部に漂流ステーションを設置するというアイデアが生まれました。

ソ連の航空遠征隊は、北極海の中央地域を研究するために科学者を着陸させるために北極に派遣された。

1937年5月21日、M.V.ヴォドピャノフの指揮下にある主力航空機には、将来の漂流ステーションの4人の従業員であるO.Yu.シュミットが乗っていました。クレンケルとカメラマンのM・A・トロヤノフスキーは北極近くの氷に着陸した。

数日後、V.S.モロコフ、A.D.アレクセーエフ、I.P.マズルクが操縦する他の3機の遠征機が、科学漂流基地「ノースポール」が設置された流氷に機材を届けた。

パパニン人は直ちに科学的観測を開始し、その結果を無線で本土に送信した。このプログラムには、海流と深さ、さまざまな層の水の温度と化学組成、地球の磁場の要素、気象その他の観測の研究が含まれていました。とても大変な肉体労働でした。たとえば、海の深さに関するデータを取得するには、手動でウインチを数時間回転させ続ける必要がありました。遠征隊はエンジンを持ち運ぶことができませんでしたが、その重量のためにこの作業が容易になった可能性があります。

越冬者たちは狭いテントで暮らしていました。熱と光の源は灯油ランプで、食べ物はプリムスストーブで調理されました。気温マイナス10度のテント内でびしょ濡れの着替えをするのは大変でした。ドリフト参加者は月に一度、21日に髭を剃る。

すでにこのステーションでの最初の観測により、極地盆地の中心部に関する貴重な情報が科学に与えられました。

極での磁針の方向は、以前に計算されたものと10〜20°異なることが判明しました。北極海の水深250～750度 メートル大西洋起源の比較的暖かい水の層が発見されました。北極の海の深さが初めて正確に測定されました - 4290 メートル。海洋動物相の貧困に関する仮定は間違っていたことが判明した。深さ100から メートルプランクトンのネットワークは、軟体動物、幼生、クラゲ、甲殻類をもたらしました。遥か北、北緯88度。し、。冬を過ごす人たちはホッキョクグマ、アゴヒゲアザラシ、アザラシ、カモメ、ユキホオジロに会いました。

北極基地からのデータに基づいて、パイロットのV.P.チカロフ、G.F.バイドゥコフ、A.V.ベリャコフは、ANT-25とM.B.ユマシェフとS.A.ダニリンでソ連からアメリカへの素晴らしい横断飛行を行いました。 ANT-25-1。これらの飛行は、ソ連の航空技術の卓越性とパイロットの高度な技能を示しました。

1月にはステーションの漂流速度が急激に増加した。氷の圧縮はますます頻繁に起こり、流氷の振動はますます顕著になってきました。 1月20日、大きな亀裂が入り、科学機器が置かれたテントとキャンプが分離された。 1937 年 2 月 1 日の夜、数日間にわたる嵐の間に、流氷はいくつかの部分に分かれました。 1つの亀裂はユーティリティ倉庫の下を通過し、もう1つの亀裂は燃料と食料のある2つの拠点を遮断しました。勇敢な 4 人は致命的な危険に直面しましたが、勇気だけが荒れ狂う要素との戦いに耐えるのを助けました。

1938 年 2 月 19 日、サイズが 1500 に縮小された流氷の残骸へ メートル 2日、砕氷蒸気船「タイミル号」と「ムルマン号」が同時に到着し、数時間以内に漂流基地の全財産と勇敢な越冬者たちは無事でした。

最も貴重な物質で科学を豊かにした4人の勇敢なソ連極地探検家による、この前例のない2,500キロメートルの流氷上漂流は274日間続いた。

ロシア北極における研究の現代の課題と展望

導入

北極地理極地

北極は地球上で最もアクセスが難しく、人口もまばらな地域の一つです。長い間、極端な環境のため、地球の人口にとって実際的な価値はありませんでした。自然条件そして何も実行できないこと経済活動。北極（ギリシャ語のarktikys - 北に由来）、ユーラシア大陸と北方大陸の郊外を含む、地球の北極地域。アメリカと北部のほぼ全域。北極海とそのすべての島々 (ノルウェー沖の島を除く)、および大西洋と太平洋の隣接部分。

この研究の関連性は、北極への注目の急激な高まりを背景に、ロシアと西側パートナーとの関係が悪化しているという事実にある。北極はヨーロッパ、アジア、アメリカの利益が出会う場所です。古代以来、北極の特定の地域は海洋漁業に使用されてきました。一般に、この分野はまず研究者の注目を集めました。北極での大規模な鉱床の発見と開発により、北極への投資と商業的関心が高まっています。

したがって、北極大陸棚の海域は、世界のエネルギーシステムの戦略的保護区として機能し、ロシアの国家安全保障の基盤となっている。

このコースの目的は、ロシアの極地研究の歴史を研究し、北極の発展の問題と展望を特定することです。

この目標を達成するために、次のタスクが設定されました。

北極探検の歴史を学びましょう。

科学文献やアーカイブ文書を考えてみましょう。

北極の自然を探索しましょう。

地域の現在の環境管理を特定する。

研究の目的は北極の発展に関する研究です。

研究の主題は、ロシアの北極探検です。

方法論的基礎研究は科学文献とアーカイブ資料の分析で構成されます。

業務の構造と範囲:

コースの内容は、導入、5 つの展開ポイント、結論、および情報源からの参考文献のリストで構成されます。

作業は印刷されたテキストのページで行われます。

1. ロシアの極地研究の歴史。段階と特徴

北極の研究と北極航行の発展に多大な貢献をしたのは、V. ベーリング (1733-1745) 率いる大北方探検隊であり、1 級 V 船長の指揮下にあったロシア初の高緯度探検隊です。チチャゴフ (1766-1767)、F. リトケと F. ランゲルの指揮によるノヴァヤゼムリャ (1821-1824) および北東アジアへの遠征 (1820-1824)、トルの指揮によるスクーナー船「ザーリャ」によるロシアの極地遠征（1900年から1902年）、I.セルゲイエフ大佐と2位B.ヴィルキツキー船長の指揮の下、船「タイミル」と「ヴァイガッハ」による北極海の水路探検（1910年から1915年）、遠征隊はG.セドフが率いました。 V.ルサノフ、G.ブルシロバ（1911-1914）。 S.O.中将の図面に従って1899年に建造された世界初の砕氷船「エルマック」も、北極探検の歴史の中で特別な位置を占めています。マカロワ。

ベーリングとチチャゴフが率いる遠征

ヴィトゥス・ベーリングが直接指揮したこの遠征は、直接「第二次カムチャツカ遠征」と呼ばれることが多い。この分遣隊はへの道を見つける任務を負っていた北米そして北太平洋の島々。

1740 年の夏までに、船大工コズミンとロガチェフの指揮のもと、分遣隊用に 2 隻のパケットボート (「セントピーター」と「セントポール」) がオホーツクで建造されました。

同年9月、ヴィトゥス・ベーリング（「聖ペテロ」）（付録1）とアレクセイ・チリコフ（「聖パウロ」）（付録2）指揮下の船がカムチャツカ海岸へ移動し、一部を失った。嵐の中の航海中の彼らの食べ物。カムチャツカのアバチャ湾に、分遣隊のメンバーは砦を設立し、後にペトロパブロフスク・カムチャツキー市に成長しました。

1741年6月、ヴィトゥス・ベーリングとアレクセイ・チリコフ指揮下のパケットボート「セント・ピーター」と「セント・ポール」がアメリカ海岸に向けて出航した。航海の初めに、船は濃霧の中でお互いを見失い、別々に行動しました。ベーリング指揮下の「セント・ピーター号」はアメリカ西海岸沖のコディアック島に到着した。帰途、遠征隊は小さな島で冬を過ごしましたが、そこでベーリングは冬の間に亡くなりました。

「聖パウロ」はチリコフの指揮の下、7月15日にアメリカの海岸に到着し、さらに個々の島を訪問し、同年10月11日にピーター・ポール・アンド・ポール刑務所に戻った。

トール率いる遠征隊

1900 年、ロシアの地質学者で北極探検家のエドゥアルドヴァシリエヴィチトールの指導のもと、ロシアの極地探検が始まりました。 1899年トールは研究を目的とした遠征隊を組織し始めた海流北極海のカラ海と東シベリア海で、北極のこの地域ですでに知られている島の研究と新しい島の探索、そして成功すれば「大きな大陸」（「アークティダ」、サンニコフ陸地）の発見、同じ 1899 年に、トールはその存在を神聖に信じていました。3 本マストの狩猟用バーク「ヘラルドハーフィンガー」（ノルウェーのハラルドハーファガー）がノルウェーで購入されました。この船は有名なフラム号に似ているとしてフリチョフ・ナンセンによってトールに推薦されました。 Barkには新しい名前「Zarya」が付けられます。新しくかしめられ、修理されたバークは、新しい防氷ベルトで裏打ちされ、ラルヴィク港のコリン・アーチャー造船所に移送されます。ここでは、北極での遠征を行うために適合するはずだったすべての施設が完全に再建されています。中間甲板間隔壁は新しいものに交換され、フォアマストとメインマストの間に乗組員用の7つの客室を備えた甲板上部構造が建てられました。帆走装置は大幅な改造を受け、真っ直ぐな帆は前マストにのみ残されました。その結果、再建後は帆走装備船はスクーナーバークまたはバークエンティンのタイプに対応し始めました。

ザリャはネフスキーヨットクラブの旗の下で航海に出発したため、ヨットの地位を獲得しました。 1899 年 10 月に工事が完了した後、「ザーリャ」はノルウェーの事務局「ヴェリタス」によって検査され、3 年間の長距離航海証明書が発行されました。極地探検の科学的な「根幹」は以下によって形成されました。探検家で地質学者のエデュアルド・トール男爵。測量士、気象学者、写真家のフョードル・マティセン。水路学者、水文学者、磁気学者、水化学者、地図製作者のアレクサンダー・コルチャック。動物学者で写真家のアレクセイ・ビャリニツキー＝ビルリャ。天文学者で磁気学者のフリードリヒ・ゼーベルク。ザリャのチームには、艦隊中尉ニコライ・コロメイツェフ、甲板長ニキフォル・ベギチェフ、上級機械技師エドゥアルド・オグリン、船員セミヨン・エフスティフェエフ、セルゲイ・トルストフ、アレクセイ・セミャシュキン（後にピョートル・ストリジェフと交代）、イワン・マリギン（ステパン・ラストルゲフと交代）が含まれていた。、ワシーリー・ジェレズニャコフ、ニコライ・ベズボロドフ、セカンドドライバーのエドゥアルド・シルビンスキー、シニア消防士のイワン・クルーク、セカンド消防士のガブリイル・プジレフ、サード消防士のトリフォン・ノソフ、料理人のフォマ・ヤスケビッチ。

1900 年 6 月、「ザーリャ」は乗組員 20 名を乗せてサンクトペテルブルクで錨の計量を行った。 7月24日、船はアレクサンドロフスク・ナ・ムルマン（現在のポリアルヌィ）に到着し、8月にカラ海へ出航した。秋、ザリャはミッデンドルフ湾の氷に24日間阻まれた。トールは、この湾を彼の師であるタイミルの有名な科学者で探検家であるアレクサンダー・フェドロヴィッチ・ミッデンドルフの一部と名付けました。最初の越冬は1901年4月にタイミル半島沖で行われ、トールとの意見の相違により、コロメイツェフ中尉はステパン・ラストトルグエフを伴って下船した。 40日間かけて2人の探検隊がゴルチハ川（エニセイ湾）まで約800キロを歩き、サンクトペテルブルクに無事到着した。途中、彼らはタイミル湾とピャシンスキー湾、ラストルグエフ島（カメヌイ諸島の一つ）に流れ込むコロメイツェワ川を発見した。 1901 年の夏、マティセンはザリャ号の新しい船長に就任し、遠征隊はタイミルを探検しました。 8月25日、「ザーリャ」はサンニコフ土地の捜索に出発したが、すでに9月9日には強力な氷の帯に遭遇した。 2 回目の越冬は 1902 年 5 月にネルピシャ湾で行われ、そりとボートでベネット島 (デロング諸島の 1 つ) に向かう準備が始まり、1902 年 7 月 5 日にトールは天文学者のフリードリヒゼーベルクとザリャ川を出発しました。毛皮商人ワシリー・ゴロホフとニコライ・ジャコノフザリャは2か月後にベネット島に近づくことが計画されていた。 7月13日、犬ぞりに乗ったE・トールの一行はニューシベリア島のヴィソキョイ岬に到着した。 8月3日、彼らはカヤックでベネット島に到着したが、氷の状態が重かったため、ザリア号は時間通りにベネット島に近づくことができず、深刻な被害を受け、それ以上の航行は不可能となった。 1902 年 9 月、マチセン中尉は船をティクシ湾に進入させ、座礁させられました。

「ザーリャ」の乗組員はレナ川沿いの定期船でヤクーツクに到着し、1902年12月にはすでにサンクトペテルブルクに到着していた。 1903 年、A. コルチャック率いる捜索隊がベネット島のトールの遺跡、彼の日記、その他の資料を発見しました。トールのグループはザリャを待たずに独自に大陸に向かって南下することを決めたことが知られているが、この4人のさらなる痕跡はまだ発見されていない。

ヴィトゥス・ヨナッセン・ベーリング (dat. ヴィトゥス・ヨナッセン・ベーリング; 等イワン・イワノビッチ・ベーリング。 1681年8月12日、デンマーク、ホーセンス - 1741年12月8日（19）、ロシア、ベーリング島） - 航海士、ロシア艦隊の士官、船長兼司令官。出身地はデンマーク人。

1725年から1730年と1733年から1741年には、第一次と第二次カムチャツカ遠征を率いた。彼はチュクチとアラスカの間の海峡（後のベーリング海峡）を通過し、北米に到達し、アリューシャン列島のいくつかの島を発見しました。

北太平洋の島、海峡、海、およびコマンダー諸島はベーリングにちなんで名付けられています。考古学では、シベリア北東部、チュクチ半島、アラスカ州（現在信じられているように、以前は細長い陸地でつながっていたと考えられている）を総称してベーリンジアと呼ぶことが多い。

パベル・ワシリエヴィチ・チチャゴフ

パーベル・ヴァシリエヴィチ・チチャゴフ (1767-1849) - ロシアの提督、ヴァシーリー・ヤコブレヴィチ・チチャゴフの息子、1802年から1809年までロシア帝国海軍大臣（公式には1811年まで）

有名な英国愛好家。 1812年、彼はクトゥーゾフに代わってドナウ軍司令官となり、ベラルーシ領土全域でナポレオンの追跡を指揮した。フランス軍がベレジナ川を渡った後、彼は敵の退路を阻止しなかったとして非難された。彼は残りの人生を異国の地で、実質的には亡命生活として過ごした。

フランツ・ヨーゼフ・ランド諸島にある 2 つの島からなるチチャゴフ諸島は、提督にちなんで名付けられました。

ヒョードル・ペトロヴィッチ・リトケ

フョードル・ペトロヴィッチ・リトケ伯爵（1797年9月17日（9月28日）、サンクトペテルブルク - 1882年8月8日（8月20日）、サンクトペテルブルク） - ロシアの航海士、地理学者、北極探検家、副将軍、提督（1855年）、アカデミー会長1864年から1882年に科学の学士号を取得。

20年間（レーヴァルとクロンシュタットで港湾司令官および軍事総督を務めるための休暇を挟んで）、リトケはロシア地理学会の副会長を務めた。彼はまた、ニコラエフ主天文台の研究にも積極的に参加し、一時はその業務を管理していました。

科学アカデミー会長（1864年～1882年）としてのリトケの功績も素晴らしかった。彼の下で、パブロフスクの主要な物理観測所、気象観測所、磁気観測所の施設が拡張されました。科学的および文学的作品に対する賞の数が増加し、博物館、コレクション、その他の科学資料の状態が改善されました。

フェルディナンド・ペトロヴィッチ・ランゲル

フェルディナンド男爵（ヒョードル）ペトロヴィッチ・ランゲル（ドイツ人） フェルディナント・フリードリヒ・ゲオルク・ルートヴィヒ・フォン・ランゲル） 1796年12月29日（1797年1月9日）、プスコフ - 1870年5月25日（6月6日）、ドルパット） - ロシアの軍人および政治家、航海士および極地探検家、提督（1856年）、海軍省のマネージャー。

ロシア帝国の賞:

· 25 年間の勤務により第 4 級セントジョージ勲章 (1837 年)。

· 聖スタニスラウス勲章第 1 級 (1840 年)。

· ダイヤモンド付きリング (1841)。

· XXX年間の非の打ちどころのない奉仕を称える記章（1846年）。

· 聖アンヌ勲章、一級帝国冠付き (1846 年)。

· 聖ウラジミール勲章第 2 級 (1855 年)。

· 白鷲勲章 (1859 年)。

エドゥアルド・ヴァシリエヴィチ・トール男爵（ドイツ語） エドゥアルド・グスタフ・フォン・トール; 2 1858年3月14日、レベル - 1902年、行方不明） - ロシアの地質学者、北極探検家。

1899年、トールは新しい探検隊の組織を開始した。その目的は、北極海のカラ海と東シベリア海での海流を研究し、すでに知られている島を研究し、北極のこの地域で新しい島を探索することであった。、トールがその存在を固く信じていた「大きな大陸」（「アークティダ」、サンニコフランド）を発見します。

1900年6月、「ザーリャ」はサンクトペテルブルクで錨を測った。 1901 年の夏、遠征隊はタイミルを探検しました。

2. 北極の自然の特徴

1 地理的位置

北極（ギリシャ？） ????? - クマ（ギリシャ語のアークティコス - 北、アークトス - クマ（おおぐま座による）から）） - 北極に隣接し、ユーラシア大陸と北アメリカ大陸の郊外を含む地球の単一の物理的地理的領域。島々を含む北極海全体（ノルウェー沖の島々を除く）、および大西洋と太平洋の隣接する部分。北極の南の境界はツンドラ地帯の南の境界と一致します。面積は約2,700万平方メートル。 km; 北極は南から北極圏（北緯66度33度）によって制限される場合もあり、その場合、その面積は2,100万平方メートルになります。 km。

2 島の自然。ノバヤゼムリャ、フランツヨーゼフランド、セヴェルナヤゼムリャ、新シベリア諸島、ヴランゲリ島

新しい地球

ノバヤゼムリャは、バレンツ海とカラ海の間にある北極海の群島です。ロシアのアルハンゲリスク地方にある市制「ノヴァヤゼムリャ」に含まれる。

気候は北極で厳しいです。冬は長く寒く、強風（カバティック風（カバティック）の風速は秒速40～50メートルに達します）や吹雪があるため、ノバヤゼムリャは文学の中で「風の土地」と呼ばれることもあります。霜は?40℃に達します。

北島の面積の約半分は氷河で占められています。約20,000kmのエリアにわたって ² -長さ約400km、幅70〜75kmに及ぶ連続的な氷の覆い。氷の厚さは 300 メートルを超える場所が多く、氷がフィヨルドに落ちたり、外海に割れたりして氷の障壁が形成され、氷山が形成されます。ノヴァヤゼムリャ氷河の総面積は29,767km ², そのうち約 92% が覆い氷河で、7.9% が山岳氷河です。南島には北極ツンドラ地帯があります。

ノバヤゼムリャの生態系は通常、北極砂漠 (北島) と北極ツンドラのバイオームに分類されます。

フィトセノーシスの形成における主な役割は、コケと地衣類に属します。後者は、高さが3〜4 cmを超えないタイプのクラドニアで表されます。

北極の草本一年生植物も重要な役割を果たしています。島のまばらな植物相の特徴である植物は、ハイヤナギ、ユキノシタ、山岳地衣類などの匍匐性の種です。南部の植生は主に矮性白樺、苔、低草で、川、湖、湾の近くにはミルクキノコ、ナラタケなどのキノコが多く生えています。

最も大きな湖- ガチョウ。淡水魚、特にホッキョクイワナの生息地です。一般的な動物には、ホッキョクキツネ、レミング、ヤマウズラ、トナカイなどがあります。ホッキョクグマは寒さが始まると南部地域にやって来て、地元住民に脅威を与えています。海洋動物には、タテゴトアザラシ、ワモンアザラシ、ウサギ、セイウチ、クジラなどがあります。

この諸島の島々には、ロシア北極最大の鳥のコロニーがあります。ウミガメ、ツノメドリ、カモメがここに住んでいます。

フランツ・ヨーゼフ・ランド

フランツヨーゼフランドは、ヨーロッパ北部の北極海にある諸島です。ロシアの極地の領土の一部は、アルハンゲリスク地方の沿海地方の一部です。 192 の島からなり、総面積は 16,134 平方キロメートルです。

列島の気候は典型的には北極です。年間平均気温は最大?12 °C (ルドルフ島)。 7 月の平均気温は、ティカヤ湾 (フッカー島) の -1.2 °C から +1.6 °C (世界最北の気象観測所 - クレンケル天文台があるヘイズ島) までです。 1 月の平均気温は約 24 °C (冬の最低気温は最大 52 °C)、風速は 40 m/秒に達します。降水量は年間 200 ～ 300 mm から 500 ～ 550 mm (氷のドームが蓄積するゾーン) の範囲です。

氷河はこの諸島の領土の 87% を占めています。氷の厚さは100～500メートルあり、氷河が海に降り注ぐと、多数の氷山が形成されます。最も激しい氷河作用は、各島および列島全体の南東部と東部で観察されます。氷の形成はアイスドームの上面でのみ発生します。列島の氷河は急速に縮小しており、観察された速度で劣化が続けば、フランツ・ヨーゼフ・ランドの氷河は300年後には消滅する可能性がある。

植生はコケと地衣類によって占められています。極地ケシ、ユキノシタ、穀類、極地ヤナギもあります。哺乳類にはホッキョクグマや、それほど一般的ではありませんがホッキョクギツネが含まれます。島の周囲の海域には、アザラシ、フトアゴヒゲアザラシ、タテゴトアザラシ、セイウチ、イッカク、シロイルカが生息しています。最も多くの鳥（26種）は、ウミガラス、ウミガラス、ウミガラス、ミツユビカモメ、シロカモメ、シラカモメなどで、夏にはいわゆる鳥のコロニーを形成します。アレクサンドラランド島とルドルフ島には極地観測所があります。ヘイズ島には、E.T. クレンケルにちなんで名付けられた地球物理天文台があります (1957 年以降)。

北の大地

セヴェルナヤゼムリャ (1926 年まで - 皇帝ニコライ 2 世の地) は、北極海にあるロシアの諸島です。行政的には、クラスノヤルスク地方のタイミル（ドルガノ＝ネネツ）市区の一部である。

列島の面積は約37,000平方キロメートルです。無人。

セヴェルナヤゼムリャにはアジア最北端の島、コムソモレツ島のアルクティチェスキー岬があります。

島々の気候は海洋性、北極性です。長期平均気温は14℃です。冬の最低気温は?47℃に達し、最大毎秒40メートルの強風が頻繁に吹きます。夏には最高気温が+6.2℃まで上昇します。 1 月の平均気温は摂氏 28 度から摂氏 30 度、7 月の平均気温は 0 度から 2 度です。主に夏に、年間 200 ～ 500 mm の降水量が降ります。最大値は 8 月に達し、降水量のほとんどはセヴェルナヤゼムリャの北西部に降ります。深さ15cmには永久凍土が存在します。

長い極夜の間、効果的な放射によって大量の熱が失われます。したがって、この時期（10 月から 3 月まで）の下の表面の温度は非常に低くなります。したがって、1月から3月の平均表面温度は?31.2℃から?31.8℃になります。北極表面の空気の冷却プロセスは、島々上で最も集中的に発生します。

諸島の島々の氷のない地域でさえ、植生が豊かではありません。ボリシェヴィキ島では、北極ツンドラが占める領域は総面積の 10% を超えず、北に行くほどこの数字は小さくなります。したがって、十月革命の島では、ツンドラが占める割合はわずか 5% であり、コムソモレツ島には植生がまったくありません。植物は主にコケ類と地衣類で、開花植物はアワ、シロゲシ、ユキノシタ、セモリナなどです。

より豊かに動物の世界島々。鳥類には、シロフクロウ、シギ、ユキホオジロ、カモメ、カモメ、オオカモメ、フルマル、シラネコカモメ、ミツユビカモメ、エナガ、アジサシ、あまり一般的ではありませんが、ケワタガモ、アビ、ライチョウなどが含まれます。、セグロカモメとサビオカモメ。哺乳類には、ホッキョクグマ、本土からやってくる野生のトナカイ、ホッキョクギツネ、オオカミ、レミング、その他の小型げっ歯類が含まれます。沿岸海域には、アザラシ、タテゴトアザラシ、シロイルカ、セイウチ（固有種のラプテフ海セイウチ（オドベヌス・ロスマルス・ラプテヴィ）を含む）、アゴヒゲアザラシが生息しています。

新シベリア諸島

新シベリア諸島 (ヤクート) サア・シビイル・アリールラ） - ラプテフ海と東シベリア海の間の北極海にあるロシアに属する諸島で、行政上はヤクート（ブルンスキー・ウルス）に属します。面積 38.4千km ². 新シベリア諸島はウスチレンスキー州立自然保護区の保護区の一部です。

リャホフスキー諸島、アンジュー諸島、デロング諸島の 3 つのグループの島々で構成されています。

地質学的には、この諸島は永久凍土と地下の氷が大半を占めています。緩い第四紀の堆積物と化石氷の厚い堆積物の下に隠れている岩盤は、花崗岩や花崗閃緑岩の貫入を伴う石灰岩、頁岩である。化石氷を覆う砂質粘土質土壌の海岸崖では、化石動植物（マンモス、サイ、野生馬など）の残骸が解けており、何千年も前にはこの地域の気候が穏やかであったことを示しています。最大高さ - 426 m (ベネット島)。島々は北極気候に属します。冬は安定しており、11月から4月までは雪解けがありません。積雪は9ヶ月続きます。 1 月の一般的な気温は -28 °C ～ -31 °C です。 7 月の海岸部の気温は通常 3 °C までですが、中部では数度高く、暖かい期間中は霜が降りる可能性がありますが、海が近いため急激な気温の変動はありません。年間降水量は少ない (77 mm)。降水量が最も多くなるのは 8 月です (18 mm)。最大の川はバリクタフ川です。

島の表面は、顕花植物（極地ケシ、キンポウゲ、穀物、ユキノシタ、スプーングラス）を含む北極のツンドラ植物（コケ、地衣類）で覆われています。永住する動物には、トナカイ、ホッキョクギツネ、レミング、ホッキョクグマなどがあります。鳥類にはシロフクロウやヤマウズラなどが含まれます。夏には、豊富な貯水池にアヒル、ガチョウ、シギ類が集まります。沿岸地域にはカモメ、アビ、ウミガラス、ウミガラスが生息しています。北極キツネは以前、この諸島で狩猟されていました。

コテリヌイ島では 1933 年から極地観測所が運用されています。

ウランゲリ島

ランゲリ島 (チューク州) ウムキリル- 「シロクマ島」）は、東シベリア海とチュクチ海の間の北極海にあるロシアの島です。 19 世紀のロシアの航海者および政治家フェルディナンドペトロヴィチランゲルにちなんで命名されました。

それは同じ名前の保護区の一部です。ユネスコの世界遺産に登録されています (2004 年)。

気候は厳しいです。一年のほとんどの間、湿気や塵の含有量が少ない冷たい北極の空気の塊がこの地域上を移動します。夏には、太平洋からの暖かく湿った空気が南東から流れ込んできます。シベリアから乾燥した高度に加熱された気団が定期的に到来します。

冬は長く、凍てつく天候が続き、強い北風が特徴です。 1 月の平均気温は 22.3 °C で、特に寒いのは 2 月と 3 月です。この期間中、気温は数週間にわたって 30 °C 以下に留まり、最大風速 40 m/s 以上の吹雪が頻繁に発生します。

夏は寒く、霜や降雪があり、7月の平均気温は+2.5°Cから+3°Cの範囲です。島の中心部は山によって海から隔てられており、夏は暖房とヘアドライヤーの普及により暖かく乾燥しています。

ウランゲリ島の植生は、豊富な古代種の構成によって特徴付けられます。維管束植物の種の数は310種を超えます（たとえば、はるかに大きな新シベリア諸島にはそのような種は135種しかありませんが、セヴェルナヤゼムリャ諸島には約65種あり、フランツヨーゼフランドには50種未満しかありません）。島の植物相は遺物が豊富ですが、他の亜寒帯地域によく見られる植物は比較的少なく、さまざまな推定によると、そのうちの 35 ～ 40% しか存在しません。

植物の約 3% は準固有種 (ススキ、ゴロドコフケシ、ウランゲリキジムシロ) と固有種 (ウランゲリブルーグラス、ウシャコフケシ、ウランゲリキジムシロ、ラップランドポピー) です。それらに加えて、ウランゲリ島にはさらに 114 種の希少な植物が生育しています。

厳しい気候条件のため、島全体の動物相は種が豊富ではありません。最も多くの鳥は、希少動物の一つである白ガンです。彼らは、ウランゲリ島の中心にあるツンドラ川の谷に 1 つの主要なコロニーと、いくつかの小さなコロニーを形成しています。スズメ目も数多く生息しており、ユキホオジロやラップランドプランテンに代表されます。コクガンは営巣と脱皮のために保護区にやって来ます。この保護区には、ケワタガモ、アイスランドシギ、チュール、シラカモメ、オオカモメ、エナガ、シロフクロウも生息しています。保護区ではあまり一般的ではありませんが、ハマシギ、パウタ、キョクアジサシ、トウゾクカモメ、ノドアビ、カラス、セアカゴケなどです。

この島にはロシア最大のセイウチの繁殖地がある。アザラシは沿岸海域に生息しています。

3. 現代の環境管理

1 石油生産の開始

ロシア連邦の北極棚は、本当の金鉱になる可能性があります。過去数年間、この国は、海洋の石油とガスの生産を刺激することを目的とした政府の取り組みの一環として、大陸棚の膨大な炭化水素資源を開発する取り組みを強化してきました。ロシア連邦の棚と大陸斜面の面積は620万平方メートルです。 kmであり、この領土のかなりの部分は北極地域にあります。ロシアは現在、北極の大陸棚の境界を拡大する申請の準備に取り組んでいるため、この数字はさらに高くなる可能性がある。この決定が肯定的であれば、その面積はさらに120万平方メートル増加する。 km。申請は2013年末までに完了する予定だ。

さらに、ロシア連邦政府は、2012 年から 2030 年までの期間における北極大陸棚の探査とその鉱物資源の開発プログラムの作業を完了しつつあります。地質探査作業の強化は、明記されている主な優先事項の 1 つです。これらの目標を達成するには、ロシアの民間石油・ガス会社の投資が大きな役割を果たすべきである。

大型のもの20個がロシアの棚で発見された石油・ガス州そのうち 10 か所で埋蔵量が確認されています。北極で最大の堆積盆地は、東バレンツ、南カラ、ラプテフ、東シベリア、チュクチです。ロシア北極の資源の最も重要な部分（総体積の約94％）は西部に集中しており、東部（大陸斜面に沿っておよび北極深部の盆地）の未発見の埋蔵量は主に分類されています。推測または条件付きで。

ガスプロムはペチョラ海のプリラズロムノエ油田で石油生産を開始した。これは、北極棚の資源を開発するロシア史上初のプロジェクトであり、この地域に大規模な炭化水素生産センターを創設するガスプロムの大規模作業の始まりである。

プリラズロムノエ油田は海岸から 60 km のペチョラ海にあります。可採石油埋蔵量は7,196万トン、プロジェクト生産量は年間約600万トン（2020年以降達成予定）。プリラズロムノエ油田からの石油を積んだ最初のタンカーの出荷は、2014 年の第 1 四半期に予定されており、わずか 1 年以内に少なくとも 30 万トンの石油が生産される予定です。

掘削、生産、石油の貯蔵、最終製品の準備と出荷など、現場でのすべての技術操作は、プリラズロムナヤ沖合の耐氷固定プラットフォームによって保証されています。したがって、世界で初めて、北極棚での炭化水素生産が固定プラットフォームから実行されることになります。

プリラズロムナヤは、ガスプロムの命令によりロシアで設計、構築されたユニークなプラットフォームです。極端な気候条件での動作向けに設計されており、最も厳しい安全要件を満たし、最大の氷荷重に耐えることができます。建設中には、腐食、低温、高湿度、攻撃的な海洋環境に耐性のある特殊合金の材料が使用されました。プラットフォームはその重量（浸食を防ぐために人工的に作られた石段を考慮すると50万6千トン）により海底にしっかりと保持されています。プラットフォームは高強度ディフレクターによって波や氷の衝撃から保護されています。

ガスプロムは北極にあるロシアの前哨基地だ。昨年、我々はヤマルを征服し、北極圏の緯度の土地に、世界に類のない新しいガス生産センターを創設しました。そして今日、彼らはロシアの北極棚開発の先駆者となった。ガスプロムが北極を征服し続けることに疑いの余地はない。」

2 軍事基地

ロシアの核実験場はノバヤゼムリャ諸島の南部に位置する。ロシア海軍北方艦隊の主要基地は、ムルマンスク地方の閉鎖行政都市セヴェロモルスクにある。 2013年、ロシアは新シベリア諸島（コテルヌイ）で軍事基地の再建を開始した。特に、私たちが話しているのはテンプ飛行場の再建について。また、ティクシ（ヤクーチア）、ナリヤン・マル、アリケル（タイミル）、アムデルマ、アナディル（チュクチ）の各都市、ロガチェヴォ村とナグルスコエ国境検問所に7つの北部飛行場を建設する計画もある。フランツ・ヨーゼフ・ランド)

ノバヤゼムリャの核実験場。

1954 年 9 月 17 日、ベルシャヤグバを中心とするソ連の核実験場がノバヤゼムリャに開設されました。テストサイトには次の 3 つのサイトが含まれます。

· ブラックリップ - 主に1955年から1962年に使用されました。

· マチキン・シャール - 1964年から1990年にかけて行われた地下実験。

· スホーイノス半島の D-II SIPNZ - 1957 年から 1962 年の地上試験。

1963年8月、ソ連と米国は、大気、宇宙、水中の3つの環境での核実験を禁止する条約に署名した。告訴の威力にも制限が設けられた。地下爆発は1990年まで行われた。 1990年代、冷戦の終結により実験は突然停止され、現在は核兵器システム分野の研究のみがここ（マトチキン・シャール施設）で行われている。しかし、ノバヤゼムリャの実験場設置50周年の前夜、ロシア連邦原子力庁のアレクサンドル・ルミャンツェフ長官は、ロシアは実験場の開発を継続し、正常な状態に維持するつもりであると述べた。。同時に、ロシアは列島で核実験を行うつもりはないが、核兵器の信頼性、戦闘効果、保管の安全性を確保するために非核実験を行うつもりである。

北方艦隊

北方艦隊 (SF) はロシア海軍の作戦戦略組織であり、ロシア軍の全艦隊の中で「最も若い」ものです。 1933 年 6 月 1 日に北方艦隊として編成され、1937 年 5 月 11 日にこの艦隊は北方艦隊に改組されました。

現代の北方艦隊の基礎は、核ミサイルと雷撃潜水艦、ミサイル搭載機と対潜機、ミサイル、航空機搭載機と対潜艦で構成されています。

主な所在地はセヴェロモルスクです。現代の北方艦隊の基礎は、核ミサイルと雷撃潜水艦、ミサイル搭載機と対潜機、ミサイル、航空機搭載機と対潜艦で構成されています。この艦隊には、ロシア唯一の航空機搭載巡洋艦アドミラル・オブ・ソビエト連邦クズネツォフと空母航空連隊が所属し、また現在世界で唯一の原子力推進水上巡洋艦も所属している。

新シベリア諸島の軍事基地。

2012年以来、ロシア軍の軍事演習が新シベリア諸島（コテルヌイ島）で開催されている。 2013 年に軍事装備と資産が島に引き渡されました。 2014年9月、北極に常設軍事基地を設置することが正式に発表された。

テンプはもともと極地基地でしたが、現在はスタハノフツェフ湾のコテリヌイ島（新シベリア諸島）の西端にある空港です。 1949年設立。 1950 年代には、テンパの南に 5 つの建物を含むキエンル・ウラサ漁業狩猟基地があった。 1960 年代に、基地の近くに防空レーダーが設置され、兵士の中隊がサービスを提供しました。 1970 年代には、この駅は地震観測所として使用されました。戦後、本土（ティクシポイント）との通信はLi-2航空機によって維持されました。駅は 2 つの丸太小屋、ガレージ、テントで構成されていました。 1993 年に駅は廃止されました。 21 世紀初頭、北極資源をめぐる国際競争の激化に直面して、ロシア政府は基地の復元を決定しました。

2013 年 10 月 29 日以来、この基地は北極におけるロシアの存在の戦略的拠点となり、An-72 クラスの航空機を受け入れることができるようになりました。飛行場の滑走路は、スタハノフツェフ湾とラグーンを隔てる小石の砂州に位置している。約50人の軍人が基地に勤務している。

3 漂流気象観測所

ロシアは、いわゆる漂流極地基地を使用した最初の国である。それぞれの駅は、北極の流氷の上に設置された駅舎の複合体であり、その中に探検隊のメンバーが住んでいます。必要な装備。初めてこんなに安くて、効果的な方法北極研究は 1929 年に北極南極研究所で働いていた研究者ウラジミールヴィーゼによって提案されました。漂流ステーションの存在のおかげで、ロシアの科学者は一年中北極を探索する機会を得られます。

「北極」と呼ばれる最初の漂流探検隊は、1937 年 5 月 21 日に極点に着陸しました。

2005 年 9 月、North Pole-34 遠征隊は北極探検に出発しました。

探検中に得られたデータは、世界で起こっているプロセスについての科学者の知識を広げます。自然環境中央北極、地球規模の気候変動の原因を説明するのに役立ちます。

7月には極地探検「北極2007」がムルマンスクからスタートした。その指導者は、ロシア連邦下院議員、国際極年問題に関するロシア大統領特別代表、ソ連の英雄、そして有名な極地探検家のアルトゥール・チリンガロフであった。遠征参加者は、極地の海底構造を詳細に調査するとともに、数多くのユニークな科学的研究を実施する任務を負っていました。

北極点への道は、ロシアの科学極地艦隊の旗艦アカデミク・フェドロフと原子力砕氷船ロシヤによって切り開かれた。 8月2日、地球の最北端で深海有人探査機「Mir-1」と「Mir-2」が深さ4.2千メートルまで潜水した。この潜水中に、人類は初めて北極下の海底に到達しました。そこに、Mir-1装置のチームは、耐久性を高めるためにチタン合金で作られたロシア連邦の国旗を立てました。

漂流ステーション「北極」（「North Pole-1」、「SP」、「SP-1」）は、世界初のソ連の極地研究漂流ステーションです。

「SP」の正式な開設は 1937 年 6 月 6 日に (北極点付近で) 行われました。構成：駅長のイワン・ドミトリエヴィッチ・パパニン、気象学者で地球物理学者のエフゲニー・コンスタンティノヴィッチ・フェドロフ、無線通信士のエルンスト・テオドロヴィッチ・クレンケル、水文学者で海洋学者のピョートル・ペトロヴィッチ・シルショフ。

北極地域に設置された「SP」ステーションは、9か月（274日）南下した後、グリーンランド海に運ばれ、流氷は2000km以上漂った。

1938年2月19日、砕氷蒸気船「タイミル号」と「ムルマン号」がグリーンランド海岸から数十キロ離れた緯度70度で4人の越冬者を乗せた。

流氷のサイズ: 3x5 km、厚さ 3 m 行われた科学的研究に関する報告書が毎月モスクワに送られました。

1938 年 1 月末以来、流氷は縮小し続けたため、すぐに極地探検家は放射線写真を送信する必要がありました。

「6日間続いた嵐の結果、2月1日午前8時、駅周辺では畑が0.5キロメートルから5キロメートルまで亀裂によって引き裂かれた。私たちは長さ 300 メートル、幅 200 メートルの野原の一部にいます。拠点2か所が切断され、技術倉庫も破壊されました… リビングテントの下に亀裂が入っていました。雪の家に移動します。座標は今日後でお知らせします。万が一接続が切れてしまってもご安心ください。」

ムルマネッツの蒸気船、次にムルマン号とタイミル号が4人を救出するために派遣された。最後の2人はパパニンたちを流氷から連れ出した。

「...この時刻、私たちは北経 70 度 54 分、西経 19 度 48 分の座標で流氷を出発し、274 日間で 2500 km を漂流しました。私たちのラジオ局は北極征服のニュースを最初に報道し、祖国との信頼できる通信を提供し、この電報をもってその役目を終えました。」

すぐに極地探検家たちは砕氷船エルマックに乗り込み、3月15日にレニングラードに届けられた。ひび割れた流氷から発信された救難信号を最初に聞いたのは若い無線通信士のパーベル・ゲオルギエヴナ・スキナ（1913～1982年）であった。仕事の本そしてボーナスも支給されました。

3.4 静止気象観測所。島々の保護地域。北極海の北極海航路。軍事部隊

静止気象観測所

ロシア北極の島々にある特別に保護された自然地域。

ロシアにおける領土自然保護の基礎は特別保護自然地域（SPNA）制度である。保護地域のステータスは、「特別保護に関する法律」によって決定されます。自然地域」、1995年2月15日にロシア連邦下院によって採択されました。

現在、14の州保護区、ロシア北極国立公園、フランツ・ヨーゼフ・ランド連邦保護区からなる連邦ネットワークが、ロシアの北極圏とその隣接地域に形成されている。これらは、国際自然保護連合の分類に従ってカテゴリー 1 保護地域に分類されています。その面積は、北部、北極、亜北極の保護区の総面積3,000万ヘクタールのうち、1,500万ヘクタール以上です。

組織化され計画された保護地域のネットワークは、北部の主要な景観をカバーしています。地域ごとに保護地域の密度は大きく異なります。したがって、コラ半島には 6 つの保護区があり、東ヨーロッパ、西および中央シベリア地域では 12 の保護区が作成または組織されています。東シベリアの北極圏には、現在運営されている保護区が 4 か所だけであり、計画されている保護区もいくつかあります。

保護された海洋地域は、多くの自然保護区 (ボリショイ北極、カンダラクシャ、コマンドルスキー、コリャクスキー、クロノツキー、ネネツキー、ヴランゲリ島)、ロシア北極国立公園および自然保護区 (フランツヨーゼフランド、ネネツキー、セヴェロゼメルスキー) に含まれています。総面積は約1,000万ヘクタールで、大陸棚の面積の約2％に相当します。同時に、ウランゲリ島とコマンドルスキー自然保護区では、水域が陸域よりも広い面積を占めています。

北極大自然保護区は、1993 年 5 月 11 日にロシア政府の法令により、タイミル (ドルガノ - ネネツ) 自治管区のディクソン行政区の領土に、自然の過程と自然過程を保存および研究するために設立されました。現象、動植物の遺伝資源、個々の種と植物群落と動物、典型的および独特の生態系。総面積は4,169,222ヘクタールで、ロシアおよびユーラシア全土で最大の保護区です。その面積は西から東まで1000km、南北500kmにも及びます。その海岸は、北極海の 2 つの海、カラ海とラプテフ海に洗われています。

連邦従属の州自然保護区「フランツ・ヨーゼフ・ランド」は、1994 年 4 月 23 日にロシア連邦政府の命令により形成の一環として創設されました。統一システム北極の保護地域。この保護区は、フランツヨーゼフランド諸島全体と、バレンツ海と北極海の隣接海域を占めています。この保護区は、北極圏の高地にある島々の景観、特にホッキョクグマ、海洋哺乳類、集団営巣鳥の繁殖地である鳥のコロニーを保護することを目的としています。

ロシア北極国立公園

場所: ロシア、アルハンゲリスク地方、ノバヤゼムリャ諸島およびフランツヨーゼフランド諸島の一部。

面積: 150万ヘクタール

専門分野: 希少種の動物、自然物、複合体の保存と研究。

「ロシア北極」はロシアで最も新しい国立公園の一つです。彼の管理下にあるのは、1994 年 4 月 23 日に設立された連邦指定の重要な州自然保護区「フランツ・ヨーゼフ・ランド」であり、その面積は 700 万ヘクタールを超え、そのうち 80% が海域です。

この国立公園は、北極で蓄積された環境破壊を除去し、ホッキョクグマなどの希少種の動物を保護するなど、積極的な環境保護活動を行っています。これらすべてのプロジェクトは、2010 年以来ロシア地理学会によって支援されています。

そこで、2013 年 4 月、ロシア地理学会からの助成金援助を受けて、科学者たちは「人口保護におけるフランツヨーゼフ土地保護区の役割の研究」プログラムを開始しました。希少種の海洋哺乳類とホッキョクグマ。」 9月まで、ロシアの北極国立公園の職員たちはフランツ・ヨーゼフ・ランド諸島の島々を研究していた。文明によってあらゆる場所から追い出された動物たちにとって、それは一種の「最後の避難所」なのだろうか？そして気候変動の影響を受ける人々。

作成日

連邦従属の州自然保護区「フランツ・ヨーゼフ・ランド」は、1994 年 4 月 23 日にロシア連邦政府命令第 571-r 号により創設されました。この保護区は、北極における保護地域の統一システム形成の一環として創設されました。

地理的位置

この保護区は、フランツヨーゼフランド諸島全体と、バレンツ海と北極海の隣接海域を占めています。行政上、この諸島はネネツ自治管区に属しています。

作成目的、主な保護対象

この保護区は、高北極諸島の景観、特にホッキョクグマ、海洋哺乳類の繁殖地、鳥の集団営巣地である鳥のコロニーを保護するために設立されました。これは、北極の保護地域の統一システムの枠組みの中で作成されました。これとは別に、F. ナンセン、G. セドフ、その他多くの研究者の名前に関連した北極探検の歴史の記念碑が豊富にあることにも注目すべきです。

1994 年 4 月 23 日付けの政府命令第 571-r 号によると 200 万ヘクタールで、そのうち 160 万ヘクタールは陸地です。土地の 85% が氷のドームで占められています。

地域の土地利用構造における位置づけ

国境検問所や極地基地が占める小さな地域を除いて、この領土は州の土地保護区に属しています。

従属

この保護区はアルハンゲリスク地域天然資源局の管轄下にあります。

科学活動と観光

この群島には砕氷船クルーズが毎年訪れます。歴史的および考古学的な研究を含む科学的研究は、自然文化遺産研究所によって行われています。多数の極地観測所 (ティカヤ湾、ヘイズ島) で継続的な観測が行われています。

北極海の北極海航路

北極海航路、北海回廊は、ロシアのヨーロッパ部分そして極東; ロシア連邦の法律は「歴史的に確立された国家統一国家」と定義されている。輸送コミュニケーションロシア V 北極」。

海を越えて北極海（カルスコエ、ラプテフ東シベリア、チュコトカ）と一部太平洋（ベリンゴヴォ）。管理上、北極海航路はノバヤゼムリャの西側入口に限定されています。海峡とそこから北に走る子午線ゼラニヤ岬とその東にあるベーリング海峡平行北緯66度 w。そして子午線 168°58?37? h. d. 北極海航路の長さカラゲートへプロビデニヤ湾約5600km。北極海航路に沿ったサンクトペテルブルクからウラジオストクまでの距離が終了 14千キロ（スエズ運河経由 - 23,000 km以上）。

北極海航路は、北極の港とシベリアの大河川にサービスを提供しています（燃料、機器、食料の輸入、木材、天然資源の輸出）。

北極海航路の代替案は、スエズ運河またはパナマ運河を通る輸送動脈です。ムルマンスク港からスエズ運河を通って横浜港（日本）までの船舶の移動距離が 12,840 海里である場合、北極海航路に沿った距離はわずか 5,770 海里です。

組織的には、北極海航路は次のように分かれています。

· 北極の西部地域- ムルマンスクからドゥディンカまで、ムルマンスク海運会社の砕氷船が運航します。

· 北極の東部地域- ドゥディンカからチュクチまで、極東海運会社の砕氷船が運航します。

4. 2007-2008年の国際極地の枠組みにおけるロシア北極における科学研究

2007 年は、第一国際極年 (1882 ～ 1883 年) の 125 周年、第二極年 (1932 ～ 1933 年) の 75 周年、および国際地球物理年 (1957 ～ 1958 年) の 50 周年でした。これらは、世界中の研究者が極地諸国に関する膨大な数の連続的かつ独自の調整研究を実施した画期的なプロジェクトです。しかし、それ以来、橋の下に大量の水が流れ込み（そして氷が溶けて）…再び力を合わせる時が来ました。そこで、国際社会はロシアの主導で、21世紀初となる新たなIPYの開催を決定した。 IPY 2007-2008 は、地球の極地における学際的な科学研究と観測を調整する国際プログラムです。

科学的な目標に加えて、その目標は次世代の極地科学者、エンジニア、物流専門家を引き付け、育成することでした。学童、学生、一般の人々だけでなく、極地の開発について決定を下す人々の興味を刺激し、惹きつけるものです。

公式の IPY 期間は 2007 年 3 月 1 日から 2009 年 3 月 1 日までです。これにより、すべての季節で観測を実施し、各極地で 2 つの夏のフィールドシーズンを計算することが可能になります。地理的範囲 - 約 60 度の緯度から北極と南極まで。

すでに 2006 年 1 月に、ヨーロッパの包括的なプロジェクトの実施が北極海で始まりました。北極環境の長期研究のためのモデリングと観測能力の開発。このプロジェクトは、欧州委員会の第 6 次枠組みプログラムの枠組み内で実施されます。地球規模の変化と生態系。プロジェクトの期間は 4 年間 (2005 年から 2009 年) で、欧州共同体 (EC) からの資金は約 1,700 万ユーロです。 DAMOCLES は、国際極地年 (2007 ～ 2008 年) に対する EU の主な貢献です。このプロジェクトの一環として、EU 11 ヶ国とロシアの 45 機関から北極海研究分野の 100 人以上の専門家が研究活動と国家リソースを結集しました。このプロジェクトには、北米（米国、カナダ）およびアジア（日本、中国、韓国）で実施されている、または実施が計画されている他の大規模な北極プロジェクトとの研究の調整が含まれます。ロシアからは国立科学センターがDAMOCLESプロジェクトに参加北極南極研究所、海洋学研究所にちなんで名付けられました。 PP シルショフロシア科学アカデミー (IORAN) およびその他のいくつかの組織。

このプロジェクトは、夏の中央北極海盆の海氷の消失など、起こり得る極端な気候現象に関連するリスクと影響を評価および予測するために、北極海の海洋状況の長期統合測定および予測システムを導入しました。近年の観測では、北極海の流氷の分布が減少し、その平均厚さが減少していることが示されています。現在の気候モデルはすべて、多年草の消滅を予測している海氷今後数十年、あるいはそれ以前に中央北極盆地で発生する可能性があります。しかし、これらの予測を合理的であると受け入れるとしても、この消滅が正確にいつ起こるのか、そしてそれが地球の気候にどのような地域的および地球規模の影響を与えるのかは依然として不明です。 IORAS 極地海洋学グループは、DAMOCLESa の枠組みの中で、過去の海洋データの既存のコレクションに基づく一連の研究を実施するとともに、計画されている 18 台の自律型測定プラットフォームのうち 2 台を準備して流氷に設置することに着手しました。北極。これらのプラットフォームには、氷に近い大気と海洋のパラメータを測定するための一連のセンサー、および衛星通信およびナビゲーションシステムが装備されます。

目標と意図

計画グループは次の IPY 目標を策定しました。

· 意味現在の状態極地の環境、変化の評価。

· 過去の極地の人口状況の決定、将来の変化の予測。

· 極地と地球の他の地域とのつながりを改善し、特にそのようなつながりと相互作用についての理解を改善する。

· 北方の小民族の生活の持続可能性に影響を与える文化的、歴史的、社会的過程の研究。

· 現代の科学研究を実施する。

· 地球内部、太陽上、宇宙で起こるプロセスを研究するために極地に天文台を設立する。

合同委員会は、明示された目標の枠組み内での科学研究の提案を含む、IPY に参加する意向表明書を選択しました。合同委員会は、国際機関（WMO、ICSU、政府間海洋学委員会、国際北極科学委員会、南極研究科学委員会）からそれぞれ1名と、この分野の第一線の専門家14名の専門家19名で構成されました。 1,000件を超える提案の中から、合同委員会は218件のクラスターまたは主要プロジェクト(科学166件、教育52件)を承認し、2006年4月に発表された。プロジェクトは、大気、海洋、岩石圏、雪氷圏、生物圏、つまり地球のすべての殻と地球近傍の観測をカバーします。空間.

北極研究は現在、地政学的に大きな重要性を増している

5. ロシア北極研究の展望

近年、ロシアは積極的な経済発展を始めています。北方領土これには、炭化水素の生産のほか、ヨーロッパからアジアに向かう伝統的な航路の代替手段となりつつある北極海航路（NSR）の開発も含まれます。

ロシアは北極で最大の国境を有しており、北極海岸のほぼ半分を占めている。ロシアの北極地域に集中している鉱物資源の総額は30兆ドルを超えています。比較のために、2012 年の世界経済全体の規模は約 70 兆ドルでした。この地域は、ロシアの国民所得の約 11% (ここに住む人口の割合は 1%) を提供し、全ロシアの輸出量の最大 22% を提供する製品を生産しています。

これらすべてが、我が国自身が運命により北極地域の発展において主導的な役割を果たす機会を与えられた状況を生み出しています。そして、ここで北極海航路の重要性を過大評価することは困難です。結局のところ、それは北極におけるロシアの国家海上輸送ルートです。

北極海航路の開発の見通しを評価する際には、いくつかの状況を考慮する必要があります。

まず、輸送分野の専門家によると、今後 10 年間でヨーロッパとアジアの輸送量が急速に増加すると予想されています。ご存知のとおり、生産量が 1% 増加すると、輸送コンポーネントの量が 1.5% 増加します。

第二に、急速な変化により、経済発展北極海航路のアジア太平洋地域は、ロシア連邦の予算に多大な収入をもたらす可能性がある。北極海航路は、混雑したスエズ運河を通る従来の航路に比べて1.5倍の速さで輸送できる。北極海航路を通るルートは、スエズ運河を通るルートと比較して、2,440海里短く、航海期間が10日間短縮され、さらに、燃料の大量節約（1航路で約800トン）が可能です。平均的な船。

第三に、アデン湾における海賊問題の深刻化を考慮すると、北極海航路に沿った交通網を復活させるという考えが特に重要になる。急激な増加南極海航路に沿って貨物を輸送する際のリスクや、困難な地域で軍艦部隊を維持することを余儀なくされている船主や国家が負担する巨額の費用は、一部の輸送従事者が他の航路に乗り換える可能性を十分に生み出している。

結論

特定の気候変動があるため、北極の発展の見通しは楽観的であると私は信じています。過去 10 ～ 15 年にわたって、温暖化の大きな傾向が見られます。それは北極地域でより顕著です。北極海航路ではほぼ毎年のように氷がなくなることがわかっています。北極海航路は現在開発と修復が進められています。ソビエト時代には、北極海航路に沿って大量の貨物が輸送されました。現在、私たちはこれらの輸送通信を再マスターし始めており、これは北朝鮮も発展することを意味します。

さらに、炭化水素を含む鉱物の巨大な鉱床が北極帯に集中しています。北部には非常に聡明で知的な人々が住んでおり、北部（北極）連邦大学やその他多くの大学を含む科学技術開発の中心地がここにあります。ここでの良い指導。この意味で、私は我が国の北方領土の発展については楽観的な考えを持っております。

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アプリケーション

船「セント・ピーター」

船「セントポール」

ロシア連邦の北極圏

静止気象観測所

No. ステーション名所在地組織年緯度、分経度、分1.バレンツブルクアイスフィヨルド、スピッツベルゲン193278°04"14°13"B2.ピラミッドアイスフィヨルド、スピッツベルゲン195078 1115 083.ビクトリア、島バレンツ海19594.ナグルスカヤアレクサンドラランド、フランツランド195 280 4646 395.ヘイサ、フランツ島ヨーゼフ・ランド6 .マリー・カルマクリーノヴァヤ・ゼムリャ 187772 2352 447.メンシコフ、ノヴァヤ・ゼムリャ岬195370 4257 368.ルドルファ、島フランツ・ヨーゼフ・ランド 193281 4458 009.ボルバンスキー・ノス、岬。 Vaygach191470 2759 0410. ハバロフ海峡ユゴルスキー・シャール海 193969 3960 2512. アムデルマ・カラ海 193369 4661 4113. ロシア港、ノバヤゼムリャ湾 193276 1462 4. ウスチ・カラカラ海 193369 1564 3115. マレ・サレプ・オフヤマル 191469 4366 4916. タンベイプ・オフ・ヤマル 17. ハラサヴェイプ・オフ・ヤマル 195371 0665 4518. ジェラニエ、ノヴァヤ岬ゼムリャ 193176 5768 3519. カラ海島ベリー 193373 2070 0220. ドロヴィャノイ、オビ岬スカヤ湾 193272 3972 5821. カメニー、オブスカヤ岬湾 195068 2 873 3622. ヴィルキツキー、カラ海の島 195473 3175 4623. オビのタディビャハ湾 195070 2274 0824. ヴィゼ、カルスコエ島海 194579 3076 5925. ギダ・ヤモギダン湾 193170 5578 26. レスキノ、エニセイ湾 193472 2179 3327. ウシャコワ、カラ海の島 195480 4879 1528. カラ海の島、ディクソン 191573 3080 24 29. カラ海の島、ソリチュード 193477 3082 1430. ソポチナヤカルガエニセイ湾 193971 5382 4131. カラ海の島々、イズベスチヤ 19537 5 5583 0032.ガード。エニセイ 194670 0483 1333。ウスチエニセイ港。エニセイ 192069 3984 2434。ドゥディンカール。エニセイ 190669 2486 1035。イガルカル。エニセイ192967 2886 3436.ステルレゴワ、ミスカール海、ハリトン海岸ラプテフ193475 2588 5437.イサチェンコ、カラ海の島、セルゲイキーロフ諸島195377 1389 1538.タレヤル。ピャシナ 195273 1388 4739。タイミルスキールのクロス。ピャシナ 193970 5289 5340. ゴロミャニー、カラ海島、セドフ諸島 193079 3390 2541. ペシャニー、セヴェルナヤゼムリャ岬 194142. プラウディ、ノルデンショルド島群島 194076 1694 4643. ヴォロチャンカール。ヘタ193270 5894 3044.ルースキー、ノルデンショルド諸島の島々193577 1096 2545.ティルトヴァ、ノルデンショルド諸島の島々194076 3597 3146.カラ海のクラスノフロツキー諸島195378 3498 4147.タイミル湖Taimyr194 374 37101 2548 Khatanga、Khatanga Bay 193271 59102 2849. Solnechnaya 、ヴィルキツキー海峡湾、島。ボルシェヴィク195177 48104 1550. チェリュスキナ、ヴィルキツキー岬、タイミル半島 193277 43104 1751. ラプテフ海の小さなタイミル島 194378 05106 4952. コシスティ、カタンガ湾岬 193973 40109 4453. アンドレイ、島、ラプテフ海 194276 49111 1054。プロンシチェボイ、ラプテフ海ベイ 193575 34113 2555。プレオブラジェニヤ、ラプテフ海島 193474 39112 4756。オレネクオレネクスキー湾 193872 59119 4957。Taymylyrr。 Olenek194672 36121 5558. ドナウ、ラプテフ海の島 195373 55124 3059. シュトルブ、レナ川デルタの島 195372 24126 4860. ティクシ、ブオル・カヤ湾 193271 35128 5561. ティクシ、ベイ 195 571 39128 5262。モスタク、ブオル・カヤ湾島 193671 33131 0263. ユデール。 Yana195571 31136 2564。ウスチ・ヤンスクル。 Yana194270 54136 2065。温度、湾。コテルニー 194975 48137 3366。コテルニー、新シベリア諸島、アニシイ岬 193376 00137 5467。サンニコバ、海峡。コテルニー、メドヴェジ岬194274 40138 5568。キギリヤフ、ラプテフ岬海、約。ボリショイ・リャホフスキー193473 21139 5269。聖なる鼻、ミスプロリブDm。 Lapteva195272 48140 4670. バンジランド、ニューシベリア諸島 195374 49142 3671. シャラウロヴァ、東シベリア海岬、o. ボリショイ・リャホフスキー192873 11143 1472.チョクルダール。インディギルカ 194070 37147 5373。ジョホバ、デロング諸島 195576 06153 5574。アラゼヤル。 Alazeya194570 40154 0075.コリムスカヤル。コリマ 194068 48161 1776。東シベリア海のアンバルチク湾 193569 34162 1877。チェルスキー、r。コリマ 78. チェティレクシュトルボヴォイ島、東シベリア海、ベア諸島 193370 38162 2479. ラチュア東シベリア海 194069 30166 3580. アヨン島、東シベリア海 194169 55167 5881. ペヴェクチャウン湾 a193469 42170 82. ApapelkhinoChaun Bay 194869 48170 5083. ヴァルカーカイ、ケープ東シベリア海 193470 05170 5684 .シャラウロヴァ、東シベリア海の島々 194169 58172 3485. ベリングズ、ロング海峡 193569 53175 4686. ガブリエラ、ベーリング海湾 193562 25179 0887. ウゴルナヤ、ベーリング海湾 193 563 03179 1988 .シュミット、ミスプロリブロンガ 193268 55179 2989疑わしいよ、ベイ。ヴランゲル195470 55179 1890. オロヴィアンナヤ、クレスタ湾 193566 11179 0091. ヴランゲル、チュクチ海島、ロジャース湾 192670 58178 3292. ヴァンカレム、チュクチ海岬 193467 50175 3693. コリウチ、チュクチ島海1 93467 28174 3894。プロビデニア、ベーリング海湾 193474 26173 1495。ネッタン、ベーリング海岬 193466 57171 4996.ウエレンベーリングゴフ海峡193366 10169 5097.ラトマノヴァ、ベーリング海峡島194065 47169 05

ロシア北極国立公園

サンクチュアリ「フランツ・ヨーゼフ・ランド」

北極海航路

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人々は何千年も前に北極に定住しました。正確にいつなのかを判断することはほぼ不可能です。ただし、一部の方法では、このイベントの継続時間を (非常に近似的に) 推定できます。

1 つ目は、アフリカ人とヨーロッパ人、北極アジア人と太平洋人など、異なるグループ間の遺伝的違いによるものです。差が大きいほど、これらのグループはより早く分離されます。 2 番目の方法は、言語の近さを分析することに基づいています。 3 つ目は考古学的なもので、建物の年代やその他の物質文化の痕跡の分析に基づいています。 3 つの方法すべてで得られた結果はほぼ一致しており、北極を作った人々が北極に定住したことを示しています。先住民、約 35,000 年前 (おそらくはそれよりも前) から始まり、約 20,000 年にわたって徐々に発生しました。

このプロセスの詳細は私たちには不明ですが、北部地域の現在の人口は、ネネツとエヴェンキ人、ハンティとエヴェンス、チュクチとナナイス、マンシとニヴフ人、エスキモーなどの多くの民族で構成されています。彼らの数は少ないです（たとえば、1989 年の全連合国勢調査によると、ネネツ人 34,665 人、エヴェンキ人 30,163 人、ハンティ人 22,520 人、チュクチ人 15,184 人、ナナイ人 12,023 人でした。これは当然のことです。地元の自然では多くの人に食事を与えることができません。しかし、トナカイの放牧と狩猟（海洋動物を含む）は、数千年にわたってその存在を保証してきました。北極は何世紀にもわたってヨーロッパ人には知られていませんでした。スカンジナビア人とロシアのポモール人は、北極圏を越えて最初に定住した。

ヨーロッパ人の到来と北極での豊富な鉱床の発見は、地元住民の伝統的な生活様式を変えました。しかし、古代の文化的および経済的伝統は維持され続けています。その後、軍事、貿易、科学など、さまざまな目的で北極への旅行が行われました。ベーリング海峡、バレンツ海、ラプテフ海など、多くの開拓者の名前が地図に残されました。

紀元前 4 世紀、地理学者で天文学者であるピュテアスは、ギリシャの植民地マサリア (現在はマルセイユ市がある) から、世界の西の端を探しに行きました。彼は小さな帆船に乗り、コンパスも持たずに（地中海で磁針の使い方を覚えたのはわずか 15 世紀後のことです！）、イベリア半島とブリテン島を一周し、わずか 3 時間で太陽が地平線に沈む土地に到達しました。時間。彼はこの土地をトゥーリ（トゥーラと書かれることもあります）と名付けました。そこから一日の旅程の距離で、彼は自分が「 海でも陸でもなかった「彼は氷に到達したのだろうか？ツリウムがシェトランド諸島だったのか、アイスランドだったのか、あるいはスカンジナビアの海岸だったのか、我々には分からない。それはともかく、北極の発見者であることが判明したのはマッサリア出身のピテアスだった」ヨーロッパ人にとっては。

8 世紀、スカンジナビアのバイキングは自然が少ないため新天地を探すことを余儀なくされ、オークニー諸島、シェトランド諸島、ヘブリディーズ諸島、アイルランドに到達し、9 世紀半ばにはアイスランドに到達しました。 982年、気性の荒さのため故郷（現在のノルウェー）から追放された赤のエイリークがチームを結成し、土地を求めて西に向かったのは982年のことだった。地図もコンパスも持たずに、彼は地球上で最大の島、グリーンランドに到着しました。ここで青々とした草で覆われた草原を見つけたエイリクは、この場所をグリーンランド（緑の土地）と呼び、エイリーカフィヨルド、エイリーカ島など、多くの地理的オブジェクトに彼の名前が付けられました。 3年後、彼はアイスランドに戻り、25隻の船からなる船団を編成し、再びグリーンランドに向かった。困難で危険な旅の末、目的地に到着した船はわずか 14 隻でした。エイリクと彼の家族は新しい土地に定住し、彼らの統治者と宣言されました。約15年後、エイリクの息子レイフは35人の乗組員とともに海に出て西へ向かい、しばらくしてヘルランド、すなわち「石板の国」に到着した。おそらくここはバフィン島の南端だったでしょう。そこから南へ航海し、船員たちは「森に覆われた土地」（おそらくラブラドール）のマークランド、そして「ブドウの国」ヴィンランドに到着しました。彼らはそこで冬を過ごし、翌年の夏にグリーンランドに戻りました。ヴァイキングが北アメリカを訪れたことはほぼ疑いの余地はありませんが、ヴィンランドが正確にどこにあったかはまだ不明です。

1741年、ベーリング船長を乗せた船「セント・ピーター」が島に漂着し、船長を含む20人以上の乗組員が壊血病で死亡した。この出来事を記念して、この島にはベーリングという名前が付けられ、島が含まれる諸島はコマンダー諸島と名付けられました。

10年以上にわたる研究により、巨大な海岸のほぼ全体の海岸と島の輪郭が地図に描かれましたロシア北部。北極海盆地の多くの河川の下流域と中流域のセクションが初めて記載されました。この遠征の「学術部門」、つまりそれに割り当てられた科学者たちは、それまで誰も研究したことのない広大な領域を探検しました。

ヨハン・グメリンは10年間（1733年から1743年）シベリア中を旅し、ヤクートとザバイカリア、ウラルとアルタイの記述をまとめました。ベーリングの仲間であるゲオルグ・ステラーは、アメリカ北西部の最初の探検家になりました。ステパン・クラシェニンニコフはカムチャツカ半島を1,700キロ以上歩き、モデルとなった最初の「カムチャツカの土地の説明」を編纂した地理的調査数世代の科学者にとって。

ベーリング海、チェリュスキン岬、プロンチシチョフ海岸など、北極の地図には多くの遠征隊員の名前が描かれています。

大西洋から太平洋への北西航路を発見する試みは、たとえばセバスチャン・カボット遠征（1508年）やジョン・フランクリン遠征（1845年）など、多くの人によって行われたが、両遠征船の乗組員が海難事故で死亡するという結果に終わった。キングウィリアム島のエリア。

北西航路は、1903 年から 1906 年にかけてジョア号 (排水量わずか 47 トン) でロアルド・アムンセンによって初めて航行されました。

遠征ルート：D.フランクリン（1）、R.アムンセン（2）、F.ナンセン（3、4）、R.ピリ（5）、ドリフト「SP-1」（6）、襲撃a/l「北極」（7）

フリチョフ・ナンセンは、1893 年から 1896 年にかけて北極点到達を目指して、漂流船フラム号と犬ぞりに乗って北緯 86 度 14 分に到達し、そこからフランツヨーゼフランドに到着しました。 1908 年 4 月 21 日、フレデリッククックがアクセルハイベルク島から北極点に到達しました。翌年、彼の成功はケープコロンビア（エルズミア島）出身のロバート・ピアリーによって繰り返されました。その後、R・ピリは選挙戦に関する報告書を改ざんしたとしてライバルを非難した。北極点に誰が最初に到達したかについての議論は今日まで続いています。

1926年、R.アムンセンは飛行船「ノルウェー」で極点を通過しました。

1937年5月、最初の漂流科学ステーション「ノース・ポール」（「SP-1」）はイワン・パパニンの指導の下、惑星の頂上に着陸し、漂流の終点でグリーンランド海の流氷から取り出された。 1938年2月。

1977 年 8 月 17 日、ソ連の原子力砕氷船アルクティカ (ユーリ・クチエフ船長) が史上初めて自由航行で北極点に到達しました。

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