Procedura de anulare a benzinei. Contabilizarea consumului de combustibili si lubrifianti (carburanti si lubrifianti)

În producție există diverse cazuri de utilizare a unui vehicul. Nu poate fi exclusă situația când un angajat folosește o mașină personală în scopuri de producție.

Dragi cititori! Articolul vorbește despre modalități tipice de a rezolva problemele juridice, dar fiecare caz este individual. Daca vrei sa stii cum rezolva exact problema ta- contactati un consultant:

APLICAȚIILE ȘI APELURILE SUNT ACCEPTATE 24/7 și 7 zile pe săptămână.

Este rapid și GRATUIT!

Dar, în același timp, încheie un contract de închiriere scris cu angajatorul său, deși adesea utilizarea se realizează prin acord verbal.

Este posibil

În scopul impozitului pe profit, o întreprindere trebuie să ia în considerare costurile de achiziție a combustibililor și lubrifianților, inclusiv costurile de întreținere a vehiculelor în stare de funcționare corespunzătoare și costurile de funcționare. Dar trebuie să încheie un contract de închiriere de mașini cu angajatul său.

În baza acordului, întreprinderea poate anula combustibilul și lubrifianții fără nicio dificultate în conformitate cu borderourile furnizate de angajat în modul prescris.

În acest caz, este necesar să se păstreze documentele primare care reflectă volumul real de combustibil și lubrifiant consumat.

De asemenea, se poate anula pe baza unui bon de livrare pentru furnizarea de combustibil și lubrifianți, care este emis de o benzinărie.

Contabilitatea capitalizării și radierii trebuie menținută timp de o lună, după care combustibilul și lubrifiantul trebuie anulate în conformitate cu rata de consum.

Pentru a justifica cheltuielile, o întreprindere trebuie să facă înregistrări contabile. Acesta trebuie să anuleze combustibilul și lubrifianții, indiferent de metoda de utilizare a vehiculelor personale.

Ștergerea combustibilului și a lubrifianților atunci când utilizați o mașină personală în scopuri comerciale

Consumul de combustibil și lubrifianți pentru un vehicul trebuie să fie acceptat de întreprindere ținând cont de ordinele Ministerului Transporturilor „Cu privire la implementarea recomandărilor metodologice „Norme de consum de combustibili și lubrifianți în transportul rutier”, care a fost publicată la număr .

Acest document a fost aprobat prin HG nr. 395, promulgat la 30 iulie 2004.

În conformitate cu regulile de flux de documente stabilite la întreprindere,:

• intocmirea documentelor primare pentru contabilizarea consumului de combustibil si lubrifianti;
• momentul transferului acestora către departamentul de contabilitate pentru întocmirea declarației de consum de combustibil.

Dacă întreprinderea organizează mișcarea zilnică a combustibilului și lubrifianților în contul contabil în termeni cantitativi și totali, atunci este mai bine să folosiți prețurile contabile. într-o astfel de situație, valorificarea ar trebui făcută pe baza raportului șoferului, la care se anexează bonurile benzinăriei cu cantitatea de combustibil achiziționat.

Eliminarea combustibilului și a lubrifianților în situația actuală ar trebui efectuată în mod similar cu prima opțiune. În orice caz, alegerea metodei contabile este determinată de întreprindere.

Contabilitatea prin limite

O întreprindere care folosește mașina unui angajat în scopuri de producție poate instala un sistem de control al combustibililor și lubrifianților „contabil prin limite”.

Constă în stabilirea unei anumite limite a resurselor pe care compania le cheltuiește în fiecare lună pentru achiziționarea de combustibil pentru perioada călătoriilor de afaceri și lubrifianți necesari pentru menținerea mașinii în stare corespunzătoare.

Într-o astfel de situație, șoferul este obligat să plătească banii cheltuiți pentru achiziționarea de combustibil peste limita din propriile economii. O astfel de clauză ar trebui inclusă în contractul de muncă sau contractul de închiriere auto.

Acest tip de control este implementat în diferite moduri. Unele întreprinderi folosesc carduri de combustibil emise de furnizorul de combustibil.

Fondurile sunt virate în contul furnizorului, astfel că acesta emite benzină proporțional cu fondurile plătite.

Se eliberează un card de combustibil separat pentru fiecare vehicul, astfel încât suma fondurilor trebuie să corespundă limitei lunare stabilite.

Este posibil ca angajatul să primească întreaga sumă limită din casa de marcat a companiei, astfel încât să poată completa cantitatea necesară de combustibil și să achiziționeze lubrifianți în timp util.

Acest sistem contabil nu cauzează probleme dacă traseul vehiculului și consumul de combustibil sunt aproximativ aceleași de la o zi la alta.

În caz de cheltuire excesivă cu combustibil și lubrifianți, contabilul de materiale trebuie să documenteze:

• ordinul directorului de a aloca fonduri suplimentare;
• un certificat care calculează excesul de cost al combustibilului și lubrifianților.

Documentele vor indica în mod clar motivul depășirii limitei și suma plătită în plus angajatului. La discreția conducerii, nu poate fi exclusă posibilitatea de a șterge combustibil și lubrifianți pe cheltuiala întreprinderii.

În această situație, va fi necesar să se reflecte depășirea limitei în contabilitatea fiscală. Angajatul este obligat să plătească diferența dintre sumele limită și sumele excedentare. În caz contrar, angajatul trebuie să ramburseze excesul din fonduri proprii.

Compensarea cheltuielilor

Una dintre cele mai comune metode a devenit utilizarea unei mașini personale în scopuri comerciale, care se bazează pe instrucțiunile Codului Muncii.

Acesta notează că societatea trebuie să plătească despăgubiri dacă angajatul își folosește vehiculul personal în interesul angajatorului. Dar angajatul trebuie să facă acest lucru cu acordul și cunoștințele sale.

În această situație, angajatorul trebuie să plătească angajatului niște bani pentru uzura vehiculului și să-și acopere toate cheltuielile.

Acest tip de utilizare a vehiculelor este documentat într-un formular de cerere, pentru care angajatul trebuie să depună o cerere.

La acesta trebuie atașată o copie a pașaportului tehnic al vehiculului. Pe baza acestuia, conducerea întreprinderii emite un ordin corespunzător, care stabilește cuantumul compensației și procedura de plată a acesteia.

Departamentul de contabilitate al întreprinderii calculează compensația, după care anulează costurile de cumpărare a combustibilului și lubrifianților și de exploatare a vehiculului.

Dar în această situație, cel mai rațional ar fi stabilirea unei sume individuale de compensare, pe baza sarcinilor de producție ale angajatului, a încărcăturii vehiculului, luând în considerare distanța de călătorie și traseul acestora.

În conformitate cu cerințele Codului fiscal, baza impozabilă este redusă cu valoarea unei anumite norme.

Aceste tipuri de restricții au fost stabilite prin decret guvernamental, care a fost promulgat la 8 februarie 2002. Sunt destinate utilizării vehiculelor pe o perioadă de timp egală cu o lună.

Limitele cuantumului despăgubirii sunt stabilite pentru autoturismele în funcție de dimensiunea motorului:

Există, de asemenea, un standard pentru motociclete, a cărui valoare este de 600 de ruble. Valoarea standardului nu este afectată de distanța de parcurs, este complet determinată de dimensiunea motorului.

Înregistrările contabile reflectă exclusiv norma stabilită, astfel încât combustibilul și lubrifianții sunt anulați conform acesteia.

Daca incheiati suplimentar un contract civil pentru un contract, puteti anula cu titlu de remuneratie sume ce depasesc normele stabilite. După cum se menționează în scrisoarea Ministerului Finanțelor al Federației Ruse nr. 03-03-07/24, care a fost publicată la 15 octombrie 2008.

Dezavantajul acestei metode de anulare a cheltuielilor pentru combustibil și lubrifianți este că devine necesară plata contribuțiilor la fondurile sociale.

Compensarea și remunerația pentru utilizarea unei mașini personale în scopuri de producție sunt două plăți independente una de cealaltă.

Această prevedere este clarificată în articolul 188 din Codul Muncii, care prevede o definiție clară a compensației și compensației. Prima plată se face pentru uzura mașinii, a doua rambursează cheltuielile legate de utilizarea acestuia.

Scoaterea din contabilitate a combustibilului și lubrifianților se efectuează pe baza documentelor primare, adică a foilor de parcurs și a declarațiilor cumulative întocmite din chitanțele de benzinărie emise pentru achiziționarea de combustibil.

Și în concluzie, trebuie menționat că utilizarea vehiculelor personale în scopuri de producție este înregistrată ca închiriere fără echipaj. Angajatul acționează ca locator, întreprinderea ca chiriaș. El este obligat să plătească chiria în fiecare lună.

După cum arată practica, în situația actuală apar multe dificultăți, deoarece angajatul conduce o mașină închiriată în timpul muncii și în timpul liber.

În același timp, o parte din combustibilul consumat este cheltuită în călătorii de afaceri, cealaltă parte în călătorii personale, deci este dificil de izolat cantitatea de combustibil cheltuită în călătoriile de afaceri.

Video: Contabilizarea combustibilului și lubrifianților - Contabilizarea foilor de transport

Atenţie!

• Datorită modificărilor frecvente ale legislației, informațiile devin uneori învechite mai repede decât le putem actualiza pe site.
• Toate cazurile sunt foarte individuale și depind de mulți factori. Informațiile de bază nu garantează o soluție la problemele dumneavoastră specifice.

„Contabilitatea”, 2011, N 2

Continuăm să luăm în considerare problemele de contabilizare a combustibilului și lubrifianților. Cum să eliminați posibilitatea de a cheltui combustibil și lubrifianți pentru nevoi neproductive? Cum să ținem evidența consumului de combustibil? Cum se ține cont de pierderile de combustibil care apar din diverse motive?

Documentarea consumului de combustibil

Este posibil să se elimine consumul de combustibil pentru nevoi neproductive, de exemplu, utilizarea acestuia de către angajați în scopuri personale, prin organizarea corectă a eliberării și contabilizării combustibililor și lubrifianților.

Combustibilul poate fi achiziționat centralizat, depozitat în containere speciale și dat numai șoferilor după nevoie (și nu oricui care lucrează la întreprindere, ci doar celor pentru care o astfel de eliberare este asigurată de conducerea întreprinderii).

Pentru ca șoferul să realimenteze, acesta trebuie să aibă o scrisoare de parcurs aprobată de o persoană autorizată. Alimentarea se efectuează pe baza unei borderouri, în care la rândul „Emite combustibil” se notează cantitatea de produs petrolier permisă pentru eliberare, ținând cont de cantitatea de combustibil din rezervor la plecare. Rețineți că nu există o astfel de linie în borderourile pentru autoturisme. În opinia noastră, o notă despre livrarea combustibilului poate fi făcută în rândul „Întârzieri, așteptări, perioade de nefuncționare, vizite la garaj și alte note”.

Cantitatea de combustibil și lubrifianți eliberată se consemnează într-o fișă specială de evidență pentru eliberarea produselor petroliere, în care șoferul semnează pentru combustibilul primit, iar persoana responsabilă financiar care a eliberat semnele de combustibil și lubrifianți pe scrisoarea de parcurs.

Forma fișei de înregistrare pentru eliberarea produselor petroliere a fost aprobată de Comitetul de Stat pentru Produse Petroliere al URSS din 15.08.1985 N 21-8-446.

Pentru a consolida controlul asupra distribuției de combustibil pe baza foilor de parcurs, șoferilor li se pot emite cupoane speciale, care vor deveni baza pentru furnizarea de combustibil și lubrifianți. Cupoanele trebuie certificate de sigiliul companiei.

Alimentarea cu combustibil a unui vehicul se poate face numai după transmiterea unui raport complet privind combustibilii și lubrifianții primiți anterior. Dacă realimentarea se efectuează cu cupoane, atunci cupoanele neutilizate trebuie returnate, iar această operațiune se reflectă în foaia de returnare a cupoanelor.

Conturi de transport. Cheltuielile pentru combustibili și lubrifianți pot fi recunoscute pe baza documentelor care conțin date privind kilometrajul real și consumul de combustibil, precum și care confirmă natura de producție a rutei vehiculului.

Documentul care reflectă cel mai pe deplin informațiile enumerate este scrisoarea de parcurs a vehiculului (formulare aprobate prin Rezoluția Comitetului de Stat pentru Statistică al Rusiei din 28 noiembrie 1997 N 78).

Ministerul de Finanțe al Rusiei în Scrisoarea din 04/07/2006 N 03-03-04/1/327 a indicat că forma unei foi de parcurs pentru un autoturism este obligatorie numai pentru organizațiile de transport cu motor. Alte organizații pot elabora propria formă de scrisoare de parcurs sau alt document care să confirme cheltuielile efectuate pentru achiziționarea de combustibili și lubrifianți, care trebuie să reflecte toate detaliile prevăzute la paragraful 2 al art. 9 din Legea contabilității. Un punct de vedere similar este cuprins în Scrisoarea Serviciului Fiscal Federal al Rusiei pentru Moscova din 7 iulie 2008 N 20-12/064123.2.

Instanțele de arbitraj subliniază că acest formular este obligatoriu numai pentru organizațiile de transport cu motor și, prin urmare, absența unor detalii în scrisoarea de transport nu înseamnă că costurile de transport nu sunt confirmate (Rezoluția Serviciului Federal Antimonopol al Districtului Moscova din 26 august , 2010 N KA-A41/9668 -10, din 18 noiembrie 2009 Nr. KA-A40/12213-09 Rezoluția Serviciului Federal Antimonopol al Districtului Nord-Vest din 26 iunie 2009 în dosarul Nr. A56-20450; /2008).

Deci, trebuie întocmit o scrisoare de parcurs, dar întreprinderile care nu sunt transporturi cu motor nu sunt obligate să adere la un formular unificat.

Cu toate acestea, pentru a evita posibile conflicte, este mai bine să nu ajustați în mod inutil forma unificată.

De regulă, o scrisoare de transport este emisă într-un singur exemplar de către dispecer sau o persoană autorizată și este valabilă doar pentru o zi sau schimb. Pentru o perioadă mai îndelungată, o foaie se eliberează numai în cazul unei călătorii de afaceri când șoferul îndeplinește o sarcină mai mult de o zi (tur). Foaia de parcurs trebuie să includă numărul de serie, data emiterii, ștampila și sigiliul organizației care deține mașina.

Totuși, Ministerul Finanțelor al Rusiei în Scrisoarea din 04/07/2006 N 03-03-04/1/327 a explicat că foile de parcurs trebuie întocmite în așa fel și cu atâta regularitate încât pe baza lor să se poată aprecia valabilitatea. a cheltuielilor efectuate. Serviciul Federal Antimonopol al Districtului Central a ajuns la concluzii similare (Rezoluția din 4 aprilie 2008 în cazul nr. A09-3658/07-29).

Foaia de parcurs trebuie să indice combustibilul rămas inițial și final în rezervor, consumul acestuia, precum și traseul. Este necesar să reflectați informații despre traseul vehiculului pe scrisoarea de parcurs pentru a confirma că acesta este utilizat în mod specific în scopuri de producție.

Pentru a controla circulația foilor de parcurs emise șoferilor și livrarea foilor de parcurs procesate către departamentul de contabilitate, se folosește un jurnal pentru a înregistra mișcarea foilor de parcurs.

Contabilitatea combustibilului și lubrifianților în zonele de depozitare și controlul operațional al mișcării acestora

Contabilitatea combustibililor și lubrifianților din spațiile de depozitare se efectuează de către persoane responsabile financiar pe fișele contabile de depozit conform f. N M-17 sau în cărți care conțin detaliile indicate în fișele de înregistrare a depozitului, separat pentru fiecare denumire și marcă de produse petroliere.

Pe baza documentelor primare intocmite in modul stabilit, se introduc in carduri (carte) datele privind primirea si eliberarea combustibilului si se afiseaza soldurile cantitative dupa fiecare intrare sau dupa reflectarea ultimei tranzactii a zilei. Combustibilul este înregistrat în termeni de masă (kilograme și tone) și volum (litri). Trebuie să știți că volumul și densitatea combustibilului depind de fluctuațiile de temperatură: atunci când crește, volumul de combustibil crește, iar când scade, scade. În același timp, masa combustibilului și a lubrifianților rămâne constantă.

Exemplul 1. Compania a primit benzină de la furnizor. În documentele furnizorului, cantitatea de combustibil este indicată în tone - 0,8 tone de benzină cu o densitate de 0,78 kg/l, ceea ce corespunde la 1025,641 l (800 kg: 0,78 kg/l).

După cum vedem din exemplul 1, pentru a converti greutatea combustibilului în volum, este necesar să avem date despre densitatea combustibililor și lubrifianților specifici. De unde pot obține aceste date?

Să revenim la Scrisoarea Serviciului Fiscal Federal al Rusiei din 24 martie 2005 N 03-3-09/0412/23@, în care se precizează că, în funcție de regimul de temperatură și limitele de volatilitate ale benzinei de motor, indicatorul de densitate pentru mărcile acestei benzine poate varia în următoarele limite:

• pentru A-76 (AI-80) - de la 0,700 la 0,750 g/cc. cm;
• pentru AI-92 - de la 0,715 la 0,760 g/cubic. cm;
• pentru AI-95 - de la 0,720 la 0,775 g/cubic. cm;
• pentru AI-98 - de la 0,730 la 0,780 g/cubic. cm.

Serviciul Fiscal Federal al Rusiei a propus, pe baza acestor date, folosind valoarea medie a indicatorilor indicați, să se recalculeze cantitatea de produse petroliere de la o unitate de măsură la alta.

De asemenea, puteți consulta Instrucțiunile de primire, depozitare, eliberare și contabilizare a carburanților și lubrifianților în întreprinderile de transport auto RD-200-RSFSR-12-0053-84 (aprobate de Ministerul Transporturilor Auto al RSFSR din 27 iulie). 1984), care stabilește că carburanții și lubrifianții din depozite (la benzinării) sunt luați în considerare în termeni de masă.

Consumul zilnic de combustibil și lubrifianți se recalculează din unități de volum în unități de masă în funcție de densitatea medie indicată în factura pentru cupoane, sau se determină după cum urmează. La distribuirea combustibilului, cisternul (magazinul), în timpul serviciului său (tur), verifică densitatea și temperatura combustibilului furnizat de cel puțin trei ori pe schimb (la începutul, la mijlocul și la sfârșitul schimbului). Prelevarea de probe pentru a determina densitatea produsului petrolier trebuie efectuată în conformitate cu cerințele GOST 2517-80 "Ulei și produse petroliere. Eșantionare". Reîncărcătorul introduce rezultatele măsurătorilor obținute într-o declarație (de orice formă) cu indicarea obligatorie a recipientului din care este distribuit produsul și denumirea produsului. Densitatea medie a produsului eliberat pe schimb este considerată media aritmetică a măsurătorilor de densitate a produsului efectuate.

Datele din fișele de distribuție și cardurile-limită de colectare privind furnizarea de combustibil, inclusiv cupoanele, trebuie reflectate în fișele (cartele) de contabilitate de depozit pe măsură ce sunt închise, inclusiv tranzacțiile din ultimele zile ale lunii de raportare, în unitățile de măsură corespunzătoare. .

Atunci când se organizează munca în schimburi la o întreprindere pentru persoane responsabile din punct de vedere material, se poate folosi o carte de combustibil, lubrifianți și cupoane pentru a înregistra mișcarea produselor petroliere.

La sfârșitul turei, produsele petroliere rămase sunt inventariate și, după reconcilierea cu datele contabile, predate contra primirii de către o persoană responsabilă financiar altuia.

Pe baza documentelor prin care întreprinderea a primit și a eliberat produse petroliere: facturi, acte, înregistrări ale cupoanelor de retur, cerințe, evidențe ale combustibilului și lubrifianților distribuiți, declarații de determinare a densității și temperaturii, care atestă corectitudinea recalculării cantităților de combustibili și lubrifianți din unități volumetrice în vrac și invers, persoana responsabilă financiar întocmește un proces-verbal de circulație a combustibilului, care, împreună cu documentele de primire și consum, în termenele stabilite de conducătorul întreprinderii, se depune la contabilitate. departament și servește drept bază pentru înregistrarea mișcării combustibilului și lubrifianților în contabilitate.

Contabilizarea eliminării combustibilului și lubrifianților

Pe baza datelor din scrisoarea de parcurs, contabilul trebuie să anuleze combustibilul uzat și lubrifianții. Costul combustibililor și lubrifianților cheltuiți pentru nevoile de producție este anulat în majoritatea cazurilor în conturile de costuri. Dar există și excepții: dacă consumul de combustibil este asociat cu achiziționarea de active imobilizate (de exemplu, active fixe), atunci costul acestuia este inclus în costul inițial al elementului de imobilizări imobilizate (exemplul 2).

Exemplul 2. Compania a achiziționat o mașină în valoare de 4.200.000 RUB. pe bază de ridicare de la depozitul furnizorului situat în alt oraș. Un expeditor și un șofer au fost trimiși să livreze mașina. Valoarea cheltuielilor pentru nevoile de călătorie este de 6.000 de ruble. (inclusiv șoferul a alocat 2.750 de ruble pentru benzină). La întoarcerea dintr-o călătorie de afaceri, costul combustibilului rămas în rezervorul mașinii este de 155 de ruble.

În contabilitatea companiei au fost efectuate următoarele înregistrări:

Dt sch. 71 „Decontări cu persoane responsabile”

K-t sch. 50 „Casiera”

8750 rub. (6000 + 2750)

eliberat într-un raport de călătorie de afaceri către șofer și expeditor;

Dt sch. 10 „Materiale”, subcont. "Combustibil",

s-a luat in calcul soferul raportat pentru benzina, combustibil si lubrifianti achizitionati;

K-t sch. 60 „Decontări cu furnizorii și antreprenorii”

4.200.000 RUB

se reflectă costul mașinii achiziționate;

Dt sch. 08 „Investiții în active imobilizate”

2595 rub. (2750 - 155)

costul combustibilului utilizat pentru livrarea mașinii este inclus în costul său inițial;

Dt sch. 08 „Investiții în active imobilizate”

K-t sch. 71 „Decontări cu persoane responsabile”

cheltuielile de călătorie asociate cu livrarea mașinii sunt incluse în costul său inițial;

Dt sch. 01 „Mije fixe”

K-t sch. 08 „Investiții în active imobilizate”

4.208.595 RUB (4.200.000 + 6000 + 2595)

mașina este pusă în funcțiune.

Cuantumul costurilor efective pentru achiziționarea activelor imobilizate se cumulează în contul 08 „Investiții în active imobilizate”, care la momentul punerii în funcțiune a acestor active se închide în mod corespunzător la contul 01 „Active imobilizate”, etc.

Contabilizarea eliminării combustibililor și lubrifianților, furați, stricat, cheltuiți pentru nevoi de neproducție. Un contabil care înregistrează eliminarea combustibilului și a lubrifianților în legătură cu motivele enumerate trebuie să aibă la dispoziție următoarele documente:

• raportarea furtului către organele de drept;
• un act care să indice motivul eliminării și caracteristicile obiectului eliminat;
• pentru a efectua un inventar;
• lista de inventar, fisa de comparatie, lista rezultatelor identificate prin inventar;
• o rezoluție de a refuza inițierea unui dosar penal sau o notificare privind suspendarea sau încetarea acestuia.

Pentru a reflecta în contabilitate informațiile despre sumele lipsurilor și pierderilor din daune aduse bunurilor materiale și altor bunuri, se utilizează contul 94 „Lipsuri și pierderi din daune aduse activelor”.

În cazul în care se găsește un vinovat anume al furtului, atunci valoarea pierderilor se încasează în contul 76 „Decontări cu diverși debitori și creditori” (în contextul contabilității analitice pentru vinovatul pentru menținerea evidenței ulterioare a decontărilor pentru compensarea prejudiciului cauzat) (exemplul 3).

Exemplul 3. La întreprindere a fost depistat furtul de combustibil și lubrifianți în valoare totală de 23.200 RUB. Conducerea întreprinderii a apelat la organele de drept, vinovatul furtului a fost găsit, iar instanța a dispus despăgubirea prejudiciului. În contabilitate s-au făcut următoarele înregistrări:

K-t sch. 10 „Materiale”, subcont. "Combustibil",

a fost identificat un deficit de combustibil și lubrifianți;

Dt sch. 76 „Decontări cu diverși debitori și creditori”

pierderile din furtul de combustibil si lubrifianti sunt atribuite vinovatului.

În cazul în care persoana vinovată nu poate rambursa valoarea pierderii, iar executarea silită asupra proprietății sale este imposibilă, suma pierderii din contul 94 se trece la debitul contului 91 „Alte venituri și cheltuieli”, subcontul „Alte cheltuieli”.

Șoferul compensează costul combustibilului suprautilizat. Să luăm în considerare în exemplul 4 modul în care calculele făcute într-o astfel de situație sunt reflectate în contabilitate. În lipsa acordului salariatului de a repara prejudiciul, aceste sume pot fi recuperate numai pe cale judecătorească, dovedind că această cheltuială excesivă este din vina salariatului.

Exemplul 4. Consumul excesiv de combustibil de către șofer a costat compania 617 ruble. Angajatul nu a putut explica motivul consumului excesiv de combustibil și a fost de acord să compenseze costul acestuia.

În evidența contabilă au fost efectuate următoarele înregistrări:

Dt sch. 94 „Lipsuri și pierderi din cauza daunelor aduse obiectelor de valoare”

K-t sch. 10 „Materiale”, subcont. "Combustibil",

se reflectă cantitatea de exces de consum de combustibil;

K-t sch. 94 „Lipsuri și pierderi din cauza daunelor aduse obiectelor de valoare”

cantitatea de exces de consum de combustibil este atribuită șoferului;

Dt sch. 70 „Decontări cu personal pentru salarii”

K-t sch. 73 „Decontări cu personal pentru alte operațiuni”, subcont. 2 „Calcule pentru repararea prejudiciului material”,

valoarea prejudiciului se scade din salariul conducatorului auto.

Consumul de combustibil și lubrifianți în scopuri care nu sunt legate de activitățile de producție ale întreprinderii.În acest caz, costul acestora nu este supus anulării drept cheltuieli care reduc baza impozitului pe venit.

Să presupunem că o întreprindere, la solicitarea unui azil pentru bătrâni, a alocat materiale de construcție pentru renovarea spațiilor. S-a consumat combustibil pentru transportul materialelor. În contabilitate, costul materialelor alocate și al combustibilului uzat trebuie reflectat în debitul contului 91, în contabilitatea fiscală - în registrul cheltuielilor care nu reduc baza de impozitare pe venit. Dacă a existat TVA „intrată” la acest combustibil, care a fost dedus anterior, acesta trebuie restabilit. Cuantumul impozitului restabilit este reflectat de o înscriere în debitul contului 91 și creditul contului 68, subcontul „Calcule TVA”.

Contabilizarea pierderilor de combustibil și lubrifianți rezultate din pierderea naturală

Pierderile de combustibil nu pot apărea numai ca urmare a unor evenimente precum furtul. Combustibilul și lubrifianții se pot evapora, se pot lipi etc. Cu alte cuvinte, un contabil se poate confrunta cu pierderile de combustibil ca urmare a influenței condițiilor naturale. În acest caz, putem vorbi despre necesitatea de a calcula normele de pierdere naturală.

În general, normele de pierdere naturală sunt normele de pierdere, care reprezintă pierderea naturală a mărfurilor în masă sau volum, apărută ca urmare a unor procese fizice și chimice în condiții normale de transport, depozitare și eliberare.

Pierderile care nu sunt asociate cu procesele naturale (de exemplu, scurgerile rezervoarelor, reparațiile, curățarea rezervorului) nu sunt luate în considerare la calcularea ratelor naturale de pierdere.

Din 20 noiembrie 2009, a intrat în vigoare Ordinul Ministerului Energiei al Rusiei din 13 august 2009 N 364 „Cu privire la aprobarea Normelor pentru pierderea naturală a produselor petroliere în timpul depozitării”. Aceste Standarde sunt limitative și se aplică numai în cazul lipsei efective(exemplul 5).

Exemplul 5. Un contabil al unei întreprinderi de transport care are în mod constant rezerve semnificative de benzină în depozit (adesea pe termen lung) a calculat normele de pierdere naturală. Norma era de 4 litri, pe care i-a anulat. Cu toate acestea, datele de inventar au arătat că cantitatea de combustibil nu s-a schimbat și nu a existat lipsă.

Acțiunile contabilului sunt incorecte, deoarece normele de pierdere naturală trebuie calculate numai atunci când se identifică o lipsă.

Pierderea naturală a unui produs petrolier se determină prin înmulțirea normei corespunzătoare cu masa produsului petrolier acceptat în tone și depinde de: zona climatică (Repartizarea teritoriului pe zone climatice pentru aplicarea normelor de pierdere naturală a produselor petroliere este dată în Anexa nr. 3 la Normele de pierdere naturală a produselor petroliere în timpul depozitării); perioada anului (toamna-iarna (de la 1 octombrie la 31 martie) sau primavara-vara (de la 1 aprilie la 30 septembrie)); grupe de produse petroliere (diviziunea în grupe pe baza proprietăților fizice și chimice este dată în Anexele nr. 1 și 2 la Standardele pentru pierderea naturală a produselor petroliere în timpul depozitării); durata de depozitare (prima lună de depozitare, peste o lună); tipul de rezervoare în care sunt depozitate produsele petroliere (oțel suprateran, oțel suprateran cu ponton, îngropat) și capacitatea acestora (exemplul 6).

Exemplul 6. Inventariere efectuată în luna iunie, depozitată în rezervoare supraterane din oțel cu o capacitate de până la 1000 de metri cubi. m la întreprinderea (a doua zonă climatică) de produse petroliere din primul grup a arătat o lipsă de benzină pentru motor (primul grup de produse petroliere) în valoare de 6 litri în valoare de 138 de ruble. În contabilitate s-a făcut următoarea înregistrare:

Dt sch. 94 „Lipsuri și pierderi din cauza daunelor aduse obiectelor de valoare”

K-t sch. 10 „Materiale”, subcont. "Combustibil",

se reflectă costul combustibilului și lubrifianților lipsă.

Începând din a doua lună de depozitare, în rezervor au fost depozitate 1,2 tone de benzină cu o densitate de 0,76 kg/l.

Rata pierderilor naturale conform Ordinului Ministerului Energiei al Rusiei din 13 august 2009 N 364, pe baza condițiilor existente, a fost de 0,288 kg la 1 tonă de combustibil și a fost egală cu 0,346 kg (0,288 kg/t x 1,2). t) sau 0,455 l (0,346 kg: 0,76 kg/l).

În consecință, un deficit de 0,455 litri este un deficit în limitele pierderii naturale, care a fost anulată:

Dt sch. 20 „Producție principală”

K-t sch. 94 „Lipsuri și pierderi din cauza daunelor aduse obiectelor de valoare”

10,47 frecare. (0,455 l x (138 RUR: 6 l))

costul combustibilului și lubrifianților lipsă în limitele normelor de pierdere naturală este anulat ca cost de producție.

Lipsa depășirii normelor de pierdere naturală se atribuie persoanei vinovate:

Dt sch. 73 „Decontări cu personal pentru alte operațiuni”, subcont. 2 „Calcule pentru repararea prejudiciului material”,

K-t sch. 94 „Lipsuri și pierderi din cauza daunelor aduse obiectelor de valoare”

127,53 RUB (138 - 10,47)

cuantumul deficitului peste normele de pierdere naturală se atribuie persoanei responsabile financiar.

Subclauza 2, clauza 7, art. 254 din Codul fiscal al Federației Ruse stabilește că, în scopuri fiscale, sunt echivalate pierderile din lipsuri și (sau) daune în timpul depozitării și transportului stocurilor în limitele normelor de pierdere naturală aprobate în modul stabilit de Guvernul Federației Ruse. la cheltuielile materiale. Astfel, organizația are dreptul de a include în cheltuielile materiale pentru impozitul pe venit pierderile din pierderile din timpul depozitării produselor petroliere în limitele Normelor de pierdere naturală aprobate de Ministerul Energiei al Rusiei din 13 august 2009 N 364.

Cheltuielile pentru achiziționarea de combustibili și lubrifianți sunt asociate cu deservirea procesului de transport și se referă la cheltuielile pentru activități obișnuite la elementul „Costuri materiale” (clauzele 7, 8 din PBU 10/99 „Cheltuieli de organizare”). Cheltuielile includ suma tuturor cheltuielilor efective ale organizației (clauza 6 din PBU 10/99)

Departamentul de contabilitate al organizației ține evidența cantitativă și totală a combustibililor și lubrifianților și a lichidelor speciale. Alimentarea autovehiculelor se efectuează la benzinării în numerar sau prin transfer bancar folosind cupoane sau carduri speciale.

Fără a atinge specificul formării costului inițial al combustibilului și lubrifianților și al contabilității TVA, să presupunem că un contabil, pe baza documentelor primare (rapoarte anticipate, facturi etc.), primește combustibil și lubrifianți după marcă, cantitate și cost. . Combustibilul și lubrifianții sunt contabilizați în contul 10 „Materiale” subcontul 3 „Combustibil”. Acest lucru este prevăzut de Planul de Conturi (aprobat prin ordin al Ministerului de Finanțe al Rusiei din 31 octombrie 2000 nr. 94n).

• „Combustibili și lubrifianți în depozite (benzină, motorină, gaz, ulei etc.)”;
• „Cupoanele plătite pentru benzină (combustibil diesel, ulei)”;
• „Benzină, motorină în rezervoarele auto și cupoanele șoferilor”, etc.

Deoarece există multe tipuri de combustibili și lubrifianți, sunt deschise subconturi ale comenzii a doua, a treia și a patra pentru a le contabiliza, de exemplu:

• contul 10 subcontul „Combustibil”, subcontul „Combustibili și lubrifianți în depozite”, subcontul „Benzină”, subcontul „Benzină AI-98”;
• contul 10 subcontul „Combustibil”, subcontul „Combustibili și lubrifianți în depozite”, subcontul „Benzină”, subcontul „Benzină AI-95”.

În plus, evidențele analitice ale carburanților și lubrifianților eliberați sunt păstrate pentru persoanele responsabile financiar - șoferii de vehicule.

Contabilul înregistrează primirea combustibilului și lubrifianților în fișa contabilă materiale conform formularului nr. M-17. O organizație își poate dezvolta propria formă de card pentru înregistrarea primirii și anulării combustibilului și lubrifianților, care este aprobată prin ordin al managerului sau este o anexă la politica contabilă a organizației.

Sursa foto: site

Costurile de întreținere a vehiculelor organizației sunt anulate ca cost al produselor (lucrări, servicii). În contabilitate, costurile asociate procesului de transport sunt reflectate în contul de bilanț 20 „Producție principală” sau 44 „Cheltuieli de vânzări” (doar pentru organizațiile comerciale). Costurile de întreținere a vehiculelor companiei sunt reflectate în contul de bilanț 26 „Cheltuieli generale de afaceri”. Întreprinderile cu un parc auto reflectă costurile asociate cu întreținerea și funcționarea acestora în contul de bilanț 23 „Producție auxiliară”.

Utilizarea unui cont de cost specific depinde de direcția de utilizare a mașinilor. De exemplu, dacă un camion a transportat mărfuri pentru comenzi de la o organizație terță, atunci costurile cu combustibilul și lubrifianții sunt reflectate în contul 20, iar dacă o mașină de pasageri a fost folosită pentru călătorii de afaceri legate de managementul organizației, atunci costurile sunt reflectate în contul 26.

Sursa foto: site

În contabilitate, anularea combustibilului și a lubrifianților este reflectată în înregistrarea contabilă

Debit 20 (23, 26, 44) Credit 10-3 „Combustibil” (contabilitatea analitică: „carburanți și lubrifianți în rezervoarele vehiculelor” și alte subconturi relevante)

• în cantitatea efectivă consumată pe baza documentelor primare.

La eliberarea combustibilului și a lubrifianților în producție sau la eliminarea lor în alt mod, evaluarea lor în contabilitate se efectuează în unul dintre următoarele moduri (clauza 16 din PBU 5/01 „Contabilitatea stocurilor”):

• la costul pe unitatea de stoc,
• cu costul primelor achiziții (FIFO),
• cu costul celor mai recente achiziții (LIFO),
• la cost mediu.

Ultima metodă este cea mai comună. Metoda aleasă de organizație trebuie consemnată în ordinea privind politicile contabile.

Atragem atenția contabililor asupra faptului că, de regulă, există întotdeauna o cantitate de benzină (sau alt combustibil) în rezervoarele de mașini, ceea ce reprezintă un sold reportat pentru următoarea lună (trimestru). Acest echilibru trebuie să fie luat în continuare în considerare într-un subcont separat „Benzină în rezervoarele auto” (în contabilitatea analitică pentru persoanele responsabile financiar (șoferi).

Lunar, contabilul reconciliază rezultatele emisiunii, consumului și bilanţului produselor petroliere din rezervoarele vehiculelor.

Sursa foto: site

Dacă costul cheltuielilor pentru combustibil și lubrifianți acceptați în contabilitate și contabilitate fiscală va fi diferit (de exemplu, din cauza depășirii de către șofer a standardelor adoptate de organizație pentru mașina sa), atunci contribuabilii care aplică PBU 18/02 vor trebui să reflecte permanent obligații fiscale. Aceasta este cerința paragrafului 7 din această dispoziție, care a fost aprobată prin ordin al Ministerului Finanțelor al Rusiei din 19 noiembrie 2002 nr. 114n.

Să dăm un exemplu de contabilizare a combustibilului și lubrifianților folosind exemplul de contabilizare a benzinei pentru un anumit șofer.

Exemplu de consum de combustibil

Șoferul unui autoturism A.A. Sidorov primește fonduri de la casa de marcat a Zima LLC în cont pentru achiziționarea de combustibil și lubrifianți și prezintă rapoarte anticipate care reflectă costurile achiziției acestora cu atașarea documentelor primare. Benzina este anulată conform standardelor bazate pe borderourile transmise de șofer la departamentul de contabilitate.

Contabilitatea cantitativă și totală a carburanților și lubrifianților se realizează cu ajutorul cardurilor personale, a căror formă a fost elaborată de organizație în mod independent și aprobată prin ordin al managerului. Se deschide un card pentru fiecare șofer.

Soldul șoferului de benzină nescrisă la începutul lunii aprilie era de 18 litri la 10 ruble.

La anularea materialelor, organizația folosește metoda costului mediu mobil, care este calculată la data operațiunii.

Data	Venire			Consum			Rest
	cantitate		Preț	cantitate		Preț	cantitate		Preț
Sold din 01.04

În contabilitatea organizației au fost făcute următoarele înregistrări:

70 de freci. - 7 litri de benzină au fost radiați conform normelor conform bordeiului de transport auto nr. 3 pentru 1 aprilie;

Debit 26 Credit 10-3 subcontul „A-95 benzină în rezervorul mașinii lui A.A. Sidorov”.

100 de ruble. - 10 litri de benzină au fost anulați conform standardelor conform bordeiului autoturismului nr. 3 pentru 2 aprilie;

Debitează subcontul 10-3 „Benzina A-95 în rezervorul mașinii lui A.A. Sidorov”. Credit 71 subcont „Sidorov”

220 rub. - 11 litri de benzină au fost valorificați pe baza chitanței de casă anexată la raportul de avans al conducătorului auto;

Debit 26 Credit 10-3 subcontul „A-95 benzină în rezervorul mașinii lui A.A. Sidorov”.

120,48 rub. - 11 litri de benzină au fost radiați conform normelor conform bordeiului autoturismului nr. 3 pentru 3 aprilie.

Transport inchiriat

Puteți obține un vehicul (mașină, camion, excavator pe șenile, încărcător frontal) pentru deținere și utilizare temporară prin încheierea unui contract de închiriere de vehicule cu o persoană juridică sau persoană fizică.

În baza unui contract de închiriere, locatorul (locatorul) se obligă să furnizeze locatarului (chiriașului) proprietatea contra unei taxe pentru posesia și folosirea temporară. Cu excepția cazului în care contractul de închiriere a vehiculului prevede altfel, locatarul suportă costurile care apar în legătură cu exploatarea comercială a vehiculului, inclusiv costul plății pentru combustibil și alte materiale consumate în timpul funcționării (articolul 646 din Codul civil al Federației Ruse). . Părțile pot prevedea condiții mixte de plată a chiriei sub forma unei cote fixe (chirie directă) și plata unei compensații pentru întreținerea curentă a proprietății închiriate, care pot varia în funcție de factori externi.

Sursa foto: site

În cazul în care costurile cu combustibilul și lubrifianții sunt suportate de către angajatorul de transport, contabilizarea combustibilului și lubrifianților este identică cu situația cu exploatarea propriului vehicul. O astfel de mașină este pur și simplu luată în considerare nu ca parte a mijloacelor fixe, ci în contul extrabilanțiar 001 „Mije fixe închiriate” în evaluarea adoptată în contract. Pentru utilizarea sa se percepe o taxă de închiriere, dar nu se percepe amortizarea. Chiria este luată în considerare ca parte a altor cheltuieli asociate cu producția și (sau) vânzările, indiferent de cine închiriază mașina de la - o persoană juridică sau o persoană fizică (subclauza 10, clauza 1, articolul 264 din Codul fiscal al Rusiei). Federaţie).

În același timp, statutul de locator afectează consecințele fiscale pentru alte impozite. Deci, dacă o mașină este închiriată de la o persoană fizică, aceasta are un venit impozabil. În ceea ce privește taxa socială unificată, este necesar să se facă distincția între închirierea unui vehicul cu și fără echipaj (clauza 1 din articolul 236 și 3 din articolul 238 din Codul fiscal al Federației Ruse).

Sursa foto: site

Pentru mașina închiriată se emite o scrisoare de parcurs pe durata lucrărilor, deoarece organizația dispune de mașină. Iar clauza 2 din clauza 1 din articolul 253 din Codul fiscal al Federației Ruse permite includerea în cheltuielile care reduc venitul impozabil a tuturor fondurilor cheltuite pentru întreținerea și exploatarea activelor fixe și a altor proprietăți care sunt utilizate în activitățile de producție. Acest lucru se aplică și combustibililor și lubrifianților care sunt utilizați pe o mașină închiriată.

Utilizarea gratuită a unei mașini

O organizație poate încheia un acord de utilizare gratuită a unei mașini (împrumut), conform căruia împrumutatul este obligat să păstreze bunul primit pentru utilizare gratuită în bună stare, inclusiv efectuarea de reparații de rutină și majore, precum și să suporte toate cheltuielile pentru întreținerea acestuia, cu excepția cazului în care contractul prevede altfel.

Cheltuielile organizației pentru întreținerea și exploatarea unui autoturism primite în baza unui acord de utilizare gratuită reduc profitul impozabil în modul general stabilit, dacă acordul prevede că aceste cheltuieli sunt suportate de împrumutat.

Sursa foto: site

Reguli separate prevăzute pentru contractele de închiriere se aplică acordurilor de utilizare gratuită (împrumut). Cheltuielile pentru combustibil și lubrifianți sunt luate în considerare la fel ca o mașină închiriată, deoarece este gestionată de organizație.

Transferul proprietății pentru utilizare temporară în baza unui contract de împrumut nu este, din punct de vedere fiscal, altceva decât un serviciu oferit gratuit. Costul unui astfel de serviciu este inclus de împrumutat în veniturile neexploatare (clauza 8 a articolului 250 din Codul fiscal al Federației Ruse). Acest cost trebuie determinat independent, pe baza datelor privind costul de piață al închirierii unei mașini similare.

Compensația lucrătorilor

Angajaților li se plătesc compensații pentru uzura vehiculelor personale și cheltuielile rambursate dacă vehiculele personale sunt utilizate cu acordul angajatorului în scopuri comerciale (articolul 188 din Codul Muncii al Federației Ruse). Cuantumul rambursării cheltuielilor se stabilește prin acordul părților la contractul de muncă, exprimat în scris.

Adesea, prin ordin, angajatului i se plătește o compensație la rata stabilită de Guvernul Federației Ruse și, pe lângă aceasta, costul benzinei.

Sursa foto: site

Întrucât o astfel de prevedere nu este direct prevăzută în Scrisoarea nr. 57 a Ministerului de Finanțe al Rusiei din 21 iulie 1992, poziția autorităților fiscale în această problemă pare de asemenea legitimă. Valoarea compensației acordate angajatului ia în considerare rambursarea costurilor de exploatare a unui autoturism personal utilizat pentru călătorii de afaceri: cantitatea de uzură, costurile carburanților și lubrifianților, întreținerea și reparațiile de rutină (scrisoarea Ministerului Impozitelor și Taxele Rusiei din 2 iunie 2004 Nr. 04-2-06/419).

Despăgubirile pentru utilizarea transportului personal în scopuri comerciale se plătesc angajaților în cazurile în care munca lor pe tipul de activitate de producție (oficială) implică deplasări oficiale constante în conformitate cu responsabilitățile lor de serviciu.

Documentul inițial care a stabilit această compensație este scrisoarea Ministerului de Finanțe al Rusiei din 21 iulie 1992 nr. 57 „Cu privire la condițiile de plată a despăgubirilor angajaților pentru utilizarea mașinilor personale pentru călătorii de afaceri”. Documentul este valabil, deși standardele de plată în sine s-au schimbat în viitor. Acesta este ceea ce recomandăm contabilului să citească cu deosebită atenție.

Sursa foto: site

Alineatul 3 prevede că valoarea specifică a despăgubirii este determinată în funcție de intensitatea utilizării unui autoturism personal pentru călătorii de afaceri. Valoarea compensației către angajat ia în considerare rambursarea costurilor de exploatare a unui autoturism personal utilizat pentru călătorii de afaceri (cantitatea de uzură, costurile cu combustibili și lubrifianți, întreținere și reparații de rutină).

Valoarea compensației se calculează folosind formula:

K = A + combustibili și lubrifianți + întreținere + TP, unde

K - valoarea compensației,

A - amortizarea autoturismului;

combustibili și lubrifianți - costuri pentru combustibili și lubrifianți;

TO - întreținere tehnică;

TR - reparatii curente.

Compensația se calculează lunar într-o sumă fixă, indiferent de numărul de zile calendaristice din lună. În perioada în care un angajat se află în vacanță, într-o călătorie de afaceri, absent de la locul de muncă din cauza invalidității temporare, precum și din alte motive, atunci când o mașină personală nu este utilizată, nu se plătește despăgubiri.

Cel mai dificil lucru în această situație pare să fie confirmarea faptului și intensității utilizării utilajului de către angajat. Prin urmare, baza de calcul a compensației, pe lângă ordinul managerului, poate fi o declarație de călătorie sau un alt document similar, a cărui formă este aprobată în ordinul privind politica contabilă a organizației. În acest caz, borderourile nu sunt întocmite.

Sursa foto: site

Despăgubirile plătite unui angajat pentru utilizarea unei mașini personale în scopuri comerciale sunt cheltuieli pentru organizație pentru activități obișnuite în baza paragrafului 7 din PBU 10/99.

Compensația plătită unui angajat în conformitate cu legea, în conformitate cu normele aprobate, nu este supusă impozitului pe venitul personal (articolul 217 din Codul fiscal al Federației Ruse) și impozitului social unificat (articolul 238 din Codul fiscal al Rusiei). Federaţie). În acest caz, documentul legislativ este Codul Muncii al Federației Ruse. Datorită faptului că Guvernul Federației Ruse a elaborat standarde de compensare numai în legătură cu paragraful 11 ​​al articolului 264 din Codul fiscal al Federației Ruse (impozitul pe venit), acestea nu sunt supuse aplicării în scopul determinării impozitului. baza pentru impozitul pe venitul persoanelor fizice.

Autoritățile fiscale susțin că normele aplicate în organizație nu pot fi aplicate pentru impozitul pe venitul persoanelor fizice, întrucât nu sunt norme stabilite în conformitate cu legislația actuală a Federației Ruse (scrisoarea Ministerului Impozitelor din Rusia din 02.06.2004 nr. 04-2-06/419@ „Cu privire la rambursarea cheltuielilor atunci când angajații folosesc transportul personal”).

Sursa foto: site

Cu toate acestea, prin Rezoluția sa nr. F09-5007/03-AK din 26 ianuarie 2004, FAS din Districtul Ural a ajuns la concluzia că este ilegală aplicarea normelor de plăți compensatorii stabilite de capitolul 25 din Codul fiscal al Federația Rusă pentru calcularea impozitului pe venitul personal. Compensația pentru transportul personal este scutită de impozit pe venit în cuantumul stabilit printr-un acord scris între organizație și angajat. Acest lucru este confirmat indirect de decizia Curții Supreme de Arbitraj a Federației Ruse din 26 ianuarie 2005 nr. 16141/04.

Astfel, în opinia noastră, în situația în cauză nu există o bază impozabilă pentru impozitul pe venitul persoanelor fizice.

Compensația pentru utilizarea mașinilor personale în scopuri comerciale este o sumă standardizată în scopul calculării impozitului pe venit. Standardele valabile în prezent sunt stabilite prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 02/08/2002 nr. 92.

Cheltuielile de compensare pentru utilizarea mașinilor personale și a motocicletelor pentru călătorii de afaceri în limitele fiscale sunt clasificate ca alte cheltuieli (subclauza 11, clauza 1, articolul 264 din Codul Fiscal al Federației Ruse). În contabilitatea fiscală, aceste cheltuieli sunt recunoscute la data plății efective a compensației acumulate.

Suma compensației acumulate unui angajat care depășește normele maxime nu poate reduce baza de impozitare pentru calcularea impozitului pe venit al organizației. Aceste cheltuieli sunt considerate excedente din punct de vedere fiscal.

Desigur, se poate încerca să conteste acest punct de vedere, bazându-se pe poziția mai recentă a art. 188 din Codul Muncii al Federației Ruse. Dar în scrisoarea Ministerului de Finanțe s-a spus că la calcularea compensației este necesar să se ia în considerare toate caracteristicile utilizării unei mașini personale de către un angajat în scopuri de producție. Dar există o regulă pentru impozitare și nu este ambiguă. Prin urmare, costurile de cumpărare a combustibilului și lubrifianților în paralel cu plata despăgubirilor nu sunt luate în considerare în scopul impozitului pe venit, deoarece această mașină nu este un vehicul de serviciu (clauza 11, clauza 1, articolul 264 din Codul fiscal al Rusiei. Federaţie).

Cheltuielile pentru compensarea angajaților peste standardele stabilite, precum și costul combustibililor și lubrifianților consumați, excluse din calculul bazei de impozitare a impozitului pe venit atât pentru perioada de raportare, cât și pentru perioada de raportare ulterioară, sunt recunoscute ca diferență permanentă (clauza 4). din PBU 18/02).

După cuantumul datoriei fiscale permanente calculate pe baza acesteia, organizația ajustează suma cheltuielilor condiționate (venituri condiționate) pentru impozitul pe venit (clauzele 20, 21 din PBU 18/02).

Contabilitatea combustibilului și lubrifianților în „1C: Contabilitate 7.7”

Contabilitatea combustibilului și lubrifianților în configurația „1C: Contabilitatea 7.7” (rev. 4.5) se menține în contul 10.3 „Combustibil”. În directorul „Materiale”, pentru elementele legate de combustibil și lubrifianți, trebuie indicat tipul „(10.3) Combustibil” (vezi Fig. 1).

Orez. 1

Achiziționarea de combustibil și lubrifianți este reflectată în documentele „Recepție materiale” sau „Raport de avans”, în acest din urmă document trebuie indicat contul corespunzător 10.3.

Pentru a reflecta consumul de combustibili și lubrifianți, este convenabil să folosiți documentul „Mișcarea materialelor” selectând tipul de mișcare: „Transfer în producție” (vezi Fig. 2). Documentul trebuie să indice contul de cost corespunzător direcției de utilizare a mașinii (20, 23, 25, 44) și elementul de cost.

Orez. 2

Se recomandă setarea a două articole în directorul articolelor de cost pentru a reflecta cheltuielile pentru combustibil și lubrifianți, pentru unul dintre acestea setând „Tipul de cheltuieli” în scopuri contabile fiscale „Alte cheltuieli acceptate în scopuri fiscale”, iar pentru al doilea ( cheltuieli peste norma) - „Nu se acceptă în scopuri fiscale” (Fig. 3).

Orez. 3

Dacă cheltuielile efectuate nu depășesc standardul, atunci toate cheltuielile ar trebui să fie atribuite unui element de cheltuială luat în considerare în scopuri fiscale. Dacă standardul este depășit, trebuie introduse două documente „Mișcarea materialelor”: primul pentru valoarea standardului, indicând elementul luat în considerare pentru impozitare, al doilea pentru suma depășirii standardului, indicând articolul. nu sunt luate în considerare pentru impozitare.

Dacă organizația aplică PBU 18\02, la afișarea documentului „Închiderea lunii”, se va lua în considerare diferența permanentă și se va genera o înregistrare care să reflecte obligația fiscală permanentă.

Plățile compensatorii către angajați pentru utilizarea transportului personal în scopuri comerciale pot fi reflectate în documentul „Certificat contabil” (vezi Fig. 4).

Orez. 4

În fila „Contabilitate”, contul de alocare a costurilor și elementul de cost sunt indicate prin analogie cu reflectarea cheltuielilor pentru combustibil și lubrifianți, apoi puteți genera automat tranzacții contabile fiscale folosind butonul „Completați NU”.

Combustibilii și lubrifianții (combustibil și lubrifianți) reprezintă principalul element de cost atunci când exploatează vehiculele.

POL înseamnă benzină, motorină, kerosen, motorină și uleiuri de motor, gaze comprimate și lichefiate utilizate ca combustibil pentru motor, precum și alte fluide tehnice și speciale utilizate în exploatarea vehiculelor.

Combustibilul și lubrifianții utilizați de organizațiile pentru exploatarea vehiculelor sunt clasificate ca stocuri, contabilitate pentru care trebuie ținută în conformitate cu Reglementările contabile „Contabilitatea stocurilor” PBU 5/01, aprobate prin Ordinul Ministerului Finanțelor al Rusiei din iunie. 9, 2001. N 44n (denumită în continuare PBU 5/01).

În conformitate cu Planul de conturi recomandat, carburanții și lubrifianții sunt contabilizați în subcontul „Combustibil” al contului 10 „Materiale”. Acest subcont reflectă disponibilitatea și circulația produselor petroliere (ulei, motorină, kerosen, benzină etc.) și a lubrifianților destinați exploatării vehiculelor. Atunci când se utilizează cupoane pentru produse petroliere, acestea sunt înregistrate și în subcontul „Combustibil” al contului 10.

Contabilizarea primirii combustibilului si lubrifiantilor

Achiziția de combustibil și lubrifianți se poate face de către întreprindere:

În numerar– Combustibilul și lubrifianții sunt achiziționați de persoane responsabile, care sunt de obicei șoferii companiei. În acest caz, șoferii primesc numerar din casa de marcat în cont pentru achiziționarea de benzină (combustibil diesel).

În contabilitate, tranzacțiile pentru emiterea de numerar în cont pentru achiziționarea de combustibil și lubrifianți sunt reflectate de următoarea înregistrare:

Debit 71„Calcule cu persoane responsabile” Credit 50„Cash desk” – numerarul este emis în cont.

După efectuarea unei achiziții, șoferul organizației care a primit fonduri pentru achiziționarea de combustibil și lubrifianți trebuie să raporteze pe formularul unificat N AO-1, ​​​​aprobat prin Rezoluția Comitetului de Stat de Statistică al Rusiei din 1 august 2001. N 55 „La aprobarea formularului unificat de documentație primară N AO-1 „Raportul de avans” , cu anexarea tuturor documentelor justificative care confirmă cheltuielile efectuate, se anexează la raportul de prezență KKM un cec KKM cu detaliile necesare este baza pentru ca contribuabilul să completeze registrul fiscal corespunzător și să îl includă ca cheltuieli acceptate în scopurile utilizate în activitățile de producție ale întreprinderii.

Pe baza raportului anticipat, contabilul primește combustibil și lubrifianți după marcă, cantitate și cost.

În contabilitate, pe baza raportului de avans, se fac următoarele înregistrări:

Debit 10"Combustibil" Credit 71„Calcule cu persoane responsabile”.

Soldul avansului neutilizat este predat de către persoana responsabilă registrului de marcat al organizației folosind un ordin de primire de numerar în modul prescris, cheltuiala excesivă este compensată și eliberată persoanei responsabile cu un ordin de primire de numerar.

În formă fără numerar- se realizeaza prin virarea de fonduri in contul de decontare al furnizorului - o organizatie specializata. După aceasta, compania primește cupoane, pe care le prezintă atunci când primește combustibil la benzinării.

În contabilitate, tranzacțiile pentru plata combustibilului printr-o bancă sunt reflectate după cum urmează:

Debit 60"Decontari cu furnizorii" Credit 51„Cont curent” - plată în avans pentru combustibil

Pentru a cumpăra combustibil și lubrifianți folosind cupoane, organizația încheie un acord de vânzare cu vânzătorul de combustibil și lubrifianți, care organizează furnizarea de combustibil pentru automobile printr-o anumită rețea de benzinării. După ce a plătit pentru cantitatea de benzină a mărcii corespunzătoare specificată în contract, organizația primește cupoane cu care șoferii umplu mașinile la benzinării.

Pentru a primi, stoca și elibera cupoane șoferilor, prin ordin al managerului este desemnată o persoană responsabilă financiar. După ce a primit cupoanele, persoana responsabilă financiar, pe baza documentelor furnizorului, întocmește un ordin de primire în formularul N M-4 (aprobat prin Rezoluția Comitetului de Stat pentru Statistică al Rusiei din 30 octombrie 1997 N 71a) și predă chitanțe. În comanda de primire, trebuie să indicați marca de benzină, seria și numerele cupoanelor primite, denumirea cupoanelor în ruble pe baza costului benzinei indicat în contract și factura de plată.

Cupoanele pentru dreptul de a primi combustibil ar trebui eliberate șoferilor numai la prezentarea unei scrisori de parcurs, pe care persoana autorizată de șeful întreprinderii la rândul „emite combustibil” scrie în cuvinte cantitatea de carburant permisă pentru eliberare conform cupoanele conform atribuirii si din benzina din rezervoare la plecare.

Eliberarea cupoanelor se reflectă în cupoane, în care șoferul semnează pentru cupoanele primite și se menține o Declarație separată pentru fiecare marcă de combustibil.

Dacă șoferii de vehicule nu au folosit cupoanele primite, atunci la finalizarea lucrărilor, aceștia sunt obligați să le predea persoanei responsabile financiar. Persoana responsabilă financiar face înregistrările corespunzătoare în foaia de returnare a cuponului.

Primirea de combustibil și lubrifianți se reflectă prin tranzacții la data încasării cuponului la benzinărie:

Debit 10"Combustibil" Credit 60„Decontări cu furnizorii” – a sosit combustibilul

Debit 19"TVA" Credit 60„Decontări cu furnizorii” – evidențiat TVA

Combustibilul și lubrifianții primiti de organizație pot fi contabilizați în contul 10 fie la costul real de achiziție (achiziție) a acestora, fie la prețuri contabile. Dacă contabilitatea analitică a activelor materiale este efectuată la costul real, atunci contul 10 „Materiale” reflectă informații despre disponibilitatea și mișcarea activelor de stoc evaluate la costul real.

În conformitate cu cerințele Reglementărilor contabile „Contabilitatea stocurilor” PBU 5/01, aprobate prin Ordinul Ministerului Finanțelor al Rusiei din 06/09/2001 N 44n, costul real al stocurilor achiziționate contra cost este recunoscut ca fiind suma costurilor efective ale organizației pentru achiziție, cu excepția taxei pe valoarea adăugată și a altor taxe rambursabile (cu excepția cazurilor prevăzute de legislația Federației Ruse).

Costurile reale de achiziție a stocurilor includ:

• sumele plătite în conformitate cu acordul către furnizor (vânzător);
• sume plătite organizațiilor pentru servicii de informare și consultanță legate de achiziționarea de stocuri;
• taxe vamale;
• Impozite nerambursabile plătite în legătură cu achiziționarea unei unități de stoc. Deci, de exemplu, la achiziționarea de combustibil și lubrifianți în numerar la o benzinărie, sumele de TVA plătite vânzătorului de combustibil sunt incluse în costul combustibilului și lubrifianților din cauza imposibilității deducerii sumelor de taxe din lipsa unei facturi;
• remunerațiile plătite organizației intermediare prin care au fost achiziționate stocurile;
• costurile pentru procurarea și livrarea stocurilor la locul de utilizare a acestora, inclusiv costurile de asigurare. Aceasta include următoarele costuri: achiziționarea și livrarea de combustibil și lubrifianți; pentru întreținerea diviziei de achiziții și depozite a organizației, pentru servicii de transport pentru livrarea stocurilor la locul de utilizare a acestora, dacă acestea nu sunt incluse în prețul stocurilor stabilit prin contract; dobânzi acumulate la împrumuturile acordate de furnizori (împrumut comercial); dobânzi acumulate la fondurile împrumutate anterior acceptării stocurilor în contabilitate, dacă acestea au fost ridicate pentru achiziționarea acestor stocuri.

Astfel, costul real al combustibililor și lubrifianților include toate cheltuielile care sunt direct legate de achiziția acestor materiale.

Dacă contabilitatea analitică a activelor materiale se efectuează la prețuri contabile planificate, atunci costul lor real se acumulează preliminar în contul 15 „Achiziție și achiziție de active materiale”, și abaterile (diferența dintre costul activelor la prețuri contabile și costul real al acestora). ) sunt atribuite contului 16 „Variația costului materialelor”.

Aceste sume de abatere sunt anulate ulterior în funcție de domeniile de utilizare a materialelor proporțional cu costul lor de consum (utilizare) la prețuri contabile.

Alegerea uneia dintre aceste metode de contabilizare a combustibilului și lubrifianților trebuie să se reflecte în politica contabilă a organizației.

În acest caz, următoarele sunt utilizate ca prețuri contabile pentru materiale:

• preturi negociate;
• costul real al materialelor conform lunii precedente sau perioadei de raportare (anul de raportare);
• prețurile planificate elaborate și aprobate de organizație în raport cu nivelul costului real al materialelor relevante. Prețurile planificate sunt destinate utilizării în cadrul unei organizații;
• prețul mediu al grupului, care este un tip de preț planificat și se stabilește în cazurile de consolidare a numerelor de articole de materiale prin combinarea într-un număr de articol a mai multor tipuri de materiale omogene care prezintă fluctuații minore de preț. În același timp, în depozit astfel de materiale sunt înregistrate pe un singur card. Dacă există abateri semnificative de la prețurile planificate și prețurile medii de la prețurile pieței, acestea sunt supuse revizuirii. Astfel de abateri nu trebuie, de regulă, să depășească zece procente.

Stergerea combustibilului și a lubrifianților pentru producție

Conform Regulamentului privind contabilitatea și raportarea financiară din Federația Rusă, atunci când își formează politicile contabile, organizațiile pot alege în mod independent metoda de calculare a costului real al resurselor materiale anulate pentru producție și asigurați-vă că indicați acest lucru în politicile contabile ale organizației. . Cea mai comună metodă de eliminare a combustibilului se bazează pe costul mediu. La utilizarea acestuia, evaluarea combustibililor și lubrifianților se face pentru fiecare marcă de combustibil, împărțind costul total al unei anumite mărci de combustibili și lubrifianți la cantitatea acestora, constând din costul și valoarea soldului la începutul lunii și combustibilii si lubrifiantii primiti pe parcursul unei luni date.

Principalul document justificativ pe baza căruia se determină consumul și anularea benzinei este scrisoarea de parcurs.

Foaia de parcurs oferă șoferului dreptul la:

• a lăsa mașina din garaj (loc de parcare) pe drumurile publice pentru a îndeplini sarcina stabilită în acesta.
• pentru intrarea pe teritoriul expeditorului sau al destinatarului a unui vehicul și a persoanelor din acesta specificate în scrisoarea de parcurs, cu excepția cazului în care este necesară o legitimație specială pentru aceasta.

Formularele de parcurs aprobate de Comitetul de Stat pentru Statistică sunt obligatorii numai pentru organizațiile de transport cu motor. Toate celelalte organizații își pot dezvolta formularele în mod independent. Forma de scrisoare de parcurs elaborată de organizație trebuie aprobată prin ordinul privind politica contabilă a organizației și inclusă în anexa la acest ordin.

Foaia de parcurs trebuie să includă numărul de serie, data emiterii, ștampila și sigiliul organizației care deține mașina. Dacă mașina transportă marfă, atunci foile de parcurs executate corespunzător trebuie atașate la foile de parcurs. Informațiile despre kilometrajul vehiculului și greutatea mărfii transportate, date în scrisoarea de parcurs și în scrisoarea de parcurs, servesc ca bază de calcul pentru determinarea consumului normalizat de combustibil pentru un anumit vehicul.

Foaia de parcurs este valabilă doar pentru o zi sau în schimb. Pentru o perioadă mai lungă, se eliberează numai în cazul unei călătorii de afaceri când șoferul îndeplinește o sarcină mai mult de o zi (tur).

Toate borderourile sunt emise într-un singur exemplar și păstrate timp de cinci ani.

Principalii indicatori pentru determinarea cantității de benzină consumată este kilometrajul mașinii, care este determinat pe baza citirilor vitezometrului, care se reflectă în mod necesar în borderoul și standardele de consum de benzină. În acest sens, organizațiile trebuie să țină registre cu citirile vitezometrului, să întocmească rapoarte privind citirile vitezometrului și rapoarte lunare privind măsurarea benzinei rămase în rezervoarele de combustibil.

De regulă, există întotdeauna o cantitate de benzină (sau alt combustibil) în rezervoarele mașinii, ceea ce reprezintă un sold reportat pentru următoarea lună (trimestru). Cantitatea de benzină din rezervoarele auto trebuie să corespundă datelor contabile. Pentru a face acest lucru, este recomandabil să efectuați periodic măsurători reale de combustibil.

Organizația dezvoltă independent standarde de consum de benzină pentru a controla consumul de combustibil. Acestea sunt aprobate prin ordin al șefului organizației pe baza documentației tehnice pentru mașină. Standardele includ consumul de combustibil necesar pentru realizarea procesului de transport. Consumul de combustibil pentru garaj și alte necesități casnice care nu au legătură directă cu procesul tehnologic de transport de pasageri și mărfuri nu este inclus în standarde și este stabilit separat.

Contabilitatea transportului rutier, a factorilor climatici și a altor factori operaționali se realizează folosind factori de corecție, reglementați sub formă de creșteri sau scăderi procentuale ale valorii inițiale a normei (valorile acestora sunt stabilite prin ordin al conducătorilor întreprinderilor care operează vehicule, sau şefii administraţiilor locale).

O condiție necesară pentru includerea cheltuielilor pentru carburanți și lubrifianți în reducerea bazei de impozitare a impozitului pe venit este doar prezența documentelor primare corect executate care confirmă sumele efective ale costurilor pentru achiziționarea de carburanți și lubrifianți și scopurile de producție ale exploatării vehiculului. (modul de funcționare al vehiculului, borderouri etc., formalizate în modul prescris.). Prin urmare, fiecare organizație are dreptul de a determina în mod independent ratele de consum de combustibil, lubrifianți și lichide speciale, ținând cont de caracteristicile tehnologice ale producției sale, sub rezerva unei documentații corecte și complete.

Benzina este anulată pentru cheltuielile asociate cu producția și vânzările din creditul contului 10 la debitul conturilor de cost numai în cantitatea efectiv consumată, care depinde de kilometrajul efectiv al mașinii pentru o anumită perioadă de timp.

Costul combustibilului consumat și al lubrifianților este reflectat în înregistrările contabile cu următoarele înregistrări:

Debit 20, 23, 25, 26, 29, 44, 91 Credit 10

– se anulează costul carburanților și lubrifianților, imputându-se la cheltuieli în funcție de direcția de consum al carburanților și lubrifianților.

Cum să anulați corect combustibilul și lubrifianții? Aceasta este o problemă destul de dificilă pentru multe organizații. Nu este un secret pentru nimeni că combustibilul și lubrifianții trebuie eliminate în conformitate cu standardele stabilite, dar ce fel de standarde sunt acestea și de unde obținem standardele de consum de combustibil? În articol vom vorbi despre modul în care se realizează contabilitatea și contabilitatea fiscală a combustibililor și lubrifianților la o întreprindere.

Organizațiile care folosesc transportul se confruntă în mod constant cu problema contabilizării costurilor asociate cu operarea și întreținerea acestora. Este foarte importantă luarea în considerare corectă a acestor cheltuieli în contabilitate și contabilitate fiscală, deoarece aceste cheltuieli pot reduce baza de impozitare la calculul impozitului pe venit, de aceea este important ca cheltuielile să fie corect identificate, justificate economic și documentate. Toate acestea sunt necesare pentru ca, în cazul în care apar întrebări din partea autorității fiscale, să puteți dovedi necesitatea de a anula combustibilii și lubrifianții exact în această cantitate.

La ce se referă combustibilul și lubrifianții?

• combustibil (benzină, motorină, gaz);
• lubrifianți (diverse tipuri de lubrifianți, uleiuri utilizate în întreținerea și repararea vehiculelor);
• lichide (frână, lichid de răcire).

Adică, după cum vedem, combustibilii și lubrifianții nu sunt doar combustibil, ci și materiale aferente utilizate pentru repararea și întreținerea vehiculelor.

Cum sunt anulate cheltuielile pentru combustibil și lubrifianți în contabilitate și fiscală? Pentru anularea combustibililor și lubrifianților se folosesc anumite standarde.

Ministerul rus al Transporturilor a stabilit standarde pentru eliminarea combustibilului și lubrifianților ca cheltuieli ale organizației, puteți utiliza aceste standarde. În același timp, Codul Fiscal al Federației Ruse nu interzice dezvoltarea propriilor standarde de consum pentru combustibili și lubrifianți și să vă ghidați după propriile standarde atunci când anulați.

Cum se calculează ratele de consum de combustibil?

Când vă stabiliți propriile limite pentru utilizarea combustibilului și a lubrifianților, trebuie să vă amintiți că standardele rezultate trebuie să fie justificate și documentate din punct de vedere economic. Numai atunci va fi posibil să anulați combustibilul și lubrifianții ca cheltuieli ale organizației și să le reduceți cu această sumă.

Pentru a vă dezvolta propriile standarde, puteți utiliza documentația tehnică disponibilă pentru vehicul. Conform acestei documentații, setați consumul de combustibil și alți lubrifianți în funcție de sezonalitate, perioada anului și alți factori.

În plus, calculul ratelor de consum de combustibil se poate face și în alt mod: analizând statisticile utilizării efective a unui anumit vehicul și luând măsurători.

Pentru a efectua corect măsurătorile, trebuie să creați o comisie care va controla procesul. Procedura de măsurare în sine are loc după cum urmează: combustibilul este turnat într-un rezervor gol, iar citirile vitezometrului sunt notate. Vehiculul este apoi folosit până când rezervorul este complet gol. Când rezervorul este gol, citirile vitezometrului sunt notate din nou. Pe baza datelor inițiale și finale ale vitezometrului, se determină numărul de kilometri pe care i-a parcurs mașina cu cantitatea de combustibil umplută. După aceasta, împărțim cantitatea de combustibil la numărul de kilometri și obținem consumul de combustibil la 1 km. Această valoare va acționa ca rata de consum. Această metodă de calculare a ratelor de consum de combustibil este folosită cel mai des.

Când efectuați măsurători, trebuie să vă amintiți că mulți factori pot afecta rezultatul final:

• sarcina vehiculului;
• prezența blocajelor de trafic;
• sezon;
• prezența timpului de nefuncționare a vehiculului cu motorul pornit.

Pentru a lua în considerare toți acești factori, măsurătorile trebuie efectuate în diferite situații. În acest caz, veți obține mai multe standarde diferite care ar trebui urmate atunci când eliminați combustibilul și lubrifianții ca cheltuieli ale organizației.

Pentru a aproba standardele obținute, trebuie să întocmiți un raport care să reflecte toate rezultatele măsurătorilor. Membrii comisiei trebuie să semneze documentul.

În plus, trebuie întocmit un ordin de anulare a combustibilului și a lubrifianților, cu aprobarea standardelor primite.

O organizație poate utiliza mai multe standarde diferite în funcție de condițiile de funcționare sau poate determina un standard într-o situație standard și diverși factori de corecție pentru acesta, reflectând diferite condiții de operare de transport.

Contabilitatea combustibililor și lubrifianților la întreprindere:

În contabilitate, combustibilii și lubrifianții sunt anulați ca (lucrări, servicii) pentru întreprinderile producătoare sau ca cheltuieli de vânzare pentru întreprinderile comerciale.

Postarea pentru anularea combustibilului și lubrifianților arată astfel: D20 (23, 26, 44) K10/3.

Această postare se realizează pe baza următoarelor documente primare:

• borderoul: pe baza acestui document se anulează combustibilul utilizat;
• certificat de anulare a combustibililor și lubrifianților: pe baza acestui document, alți lubrifianți pot fi radiați.

În contabilitate, combustibilul și lubrifianții sunt anulați ca debit în contul 20 „Producție principală” dacă mașina este utilizată în scopuri de muncă, de exemplu, pentru a livra mărfuri clienților.

Dacă mașina a fost folosită pentru călătorii de afaceri legate de managementul organizației, atunci combustibilul și lubrifianții sunt anulați ca debit în contul 26 „Cheltuieli generale de afaceri”.

Pentru contul 23 „Producție auxiliară”, carburanții și lubrifianții sunt de obicei anulați de întreprinderile care au o întreagă flotă de transport.

Înregistrarea de mai sus pentru anularea combustibilului se face pentru cantitatea de combustibil utilizată efectiv. Adesea, determinarea cât de mult combustibil a fost consumat efectiv este destul de problematică, deoarece nu există nicio modalitate de a determina cu exactitate cât de mult combustibil a rămas în rezervorul mașinii. În acest caz, organizația poate anula combustibil conform standardelor stabilite. Foarte des, acest lucru este exact ceea ce fac organizațiile, eliminând combustibil pe baza standardelor dezvoltate de consum de combustibil.

Achiziția de combustibil și lubrifianți se face fie în numerar, fie prin plată fără numerar. Dacă un șofer, de exemplu, umple o mașină la o benzinărie în numerar, atunci suma necesară de bani îi este dată pentru raportare pe baza unui raport în avans. Combustibilul achiziționat este debitat în contul 10/3 pe baza acestui raport de avans, precum și a documentelor atașate acestuia care confirmă plata, de exemplu, un cec.

Dacă combustibilii și lubrifianții sunt achiziționați prin transfer bancar, atunci aceste materiale sunt debitate în contul 10/3 pe baza facturilor și a altor documente care confirmă plata fără numerar.

Contabilitatea combustibilului și lubrifianților în departamentul de contabilitate:

		Numele operațiunii
Achiziționarea de combustibil și lubrifianți pentru numerar
		S-au eliberat bani contra unui proces verbal pentru achiziționarea de combustibil și lubrifianți
		Combustibilii și lubrifianții achiziționați pentru numerar au fost valorificați
		Numerar necheltuit returnat la casa de marcat
Achiziție de combustibil și lubrifianți prin transfer bancar
		Plata a fost transferată către furnizor pentru combustibil și lubrifianți
		Combustibilii și lubrifianții achiziționați pentru plăți fără numerar au fost valorificați
		TVA se alocă din costul combustibilului și lubrifianților prezentate de furnizor
		TVA-ul alocat este trimis spre deducere
Stergerea combustibilului și a lubrifianților
		Costul combustibililor și lubrifianților consumați este anulat ca cheltuieli de vânzare (pentru întreprinderile comerciale)
		Costul combustibililor și lubrifianților consumați este anulat pentru costul produselor, lucrărilor, serviciilor (pentru întreprinderile producătoare)

Inventarul combustibililor si lubrifiantilor:

Periodic, organizația trebuie să efectueze un inventar al carburanților și lubrifianților și să compare soldurile reale din rezervoarele vehiculelor cu datele de înmatriculare. Pentru a efectua un inventar, puteți utiliza următoarele metode:

• goliți complet combustibilul din rezervor și determinați-i cantitatea, apoi verificați-l cu soldul din contul 10/3;
• adăugați combustibil în rezervor până când acesta este plin, cunoscând volumul complet al rezervorului și volumul de combustibil adăugat, puteți determina scăzând a doua valoare din prima valoare cât combustibil a fost inițial în rezervor.

Inventarul combustibililor și lubrifianților ar trebui să fie efectuat la frecvența necesară, de exemplu, o dată pe săptămână sau pe lună, de multe ori organizația verifică zilnic resturile de combustibili și lubrifianți;