Ford Explorer yoqilg'i tejamkorligi qanday? Ford explorer 3 5 iste'moli.

O'sha paytda u 2011 yilda ishlab chiqarilgan Kia Sportage avtomobilini boshqargan, u ham avtosalondan yangi sotib olingan. Unga 60 mingdan sal ko'proq haydashdi. Mashina juda ishonchli bo'lib chiqdi, har doim faqat ateşleme bobini uchib turardi, men uni 1200 rublga sotib oldim, ular uni sotuvchida bepul o'zgartirdilar. (kafolat 30 kun kutish kerak edi, tupurdi va o'zlari uchun sotib oldi). Umuman olganda, hamma narsa yaxshi, lekin faqat unda joy yo'q, hatto aravacha ham bagajga sig'maydi. Va yana men uni kechirganim zaif orqa buloqlar, bagajga 100 kilogramm qo'yish edi va u asfaltga loy qo'riqlarini ishqalay boshladi. Xotin uchinchi farzandini ko'targanligi sababli, kattaroq mashinaga o'tish vaqti keldi va afzalroq 7 o'rindiqli.

Dekabrning yomg'irli oqshomida Ford sotuvchisi yonidan haydab ketayotib, salon ichida g'ayrioddiy 22:00 jonlanishni ko'rdim. Qiziqish va bepul narsalarga bo'lgan ishtiyoq meni to'xtatib, u erda nima bo'layotganini ko'rishga majbur qildi. Va bu "sotish kechasi" deb nomlangan edi, bu vaqtda sezilarli chegirma bilan mashina sotib olish mumkin edi. Menga Ford Explorer yoqqanligi sababli va o'sha paytda men u bilan Tahoe (Ford - 2 milliondan, Tahoe 2,3 dan) o'rtasida tanlov qilganman, men narxni so'rashga qaror qildim. Menejer bilan, keyin esa menejer bilan bir soatlik suhbatdan so'ng, men 400 mingdan ortiq mashinaga chegirma oldim.Shunday qilib, yuqorida ko'rsatilgan uskunalar uchun 2,1 million o'rniga 1 million 713 ming rublga mashina bron qildim. Yomon emas, a? Aytgancha, ular bron qilish uchun 30 ming so'rashdi va men u erga tasodifan kelganim uchun va menda bunday pul yo'qligi sababli ular atigi 3000 rublga mashina bron qilishdi. Yana bir-ikki kun o‘yladim, 3000 unchalik pul emas, yo‘qotib qo‘yishim mumkin edi. Ammo oilaviy kengashdan keyin olishga qaror qilindi. Qo'shimcha ravishda yuvish moslamalari bilan bi-ksenon o'rnatilgan, tirgaklangan g'ildiraklar va paspaslar sotib olingan. Aytgancha, kasko atigi 62 000 rublni tashkil qiladi. Menimcha, bunday narxdagi mashina uchun maqbuldir. Va operatsiya boshlandi. Men u bilan 35 000 km dan sal ko'proq yurdim. Bu vaqt ichida hech narsa buzilmadi.

Mashina elektronika bilan to'lib-toshgan, monitorlar hamma joyda, hatto ozoda, yaxshi ovozda, bagajda bufer. O'rindiqlarni ventilyatsiya qilish, isitiladigan rul. Aytgancha, bu aniq emas, hatto pedal yig'ish va mexanik rulni elektr sozlash ham mavjud. Hamma narsa bor va dvigatelni ishga tushirish tugmadan emas, balki kalitdan. Hatto avtomatik valet ham mavjud, ammo yomg'ir sensori yo'q. Elektr magistral bor, lekin navigatsiya yo'q. Biz bu amerikaliklarni tushunmayapmiz.

Mashina yo'lda o'zini yaxshi tutadi, burilishlarga yaxshi kiradi, magistral bo'ylab silliq va qulay ketadi. Men buni yo'lda sinab ko'rmadim, lekin men kerak bo'lgan joylarga bordim, ammo old bamperning past yubkasi mashinaning imkoniyatlarini cheklaydi. Benzin iste'moli meni xursand qildi, butun vaqt davomida o'rtacha iste'mol 15,4 litrni tashkil etdi, asosan magistral / shahar - 50/50. Biz oilamiz bilan Gelendjikdagi dengizga bordik. Shunday qilib, men u erda asta-sekin haydab yurardim, iste'mol taxminan 12 l edi., Men tezda orqaga qaytdim, iste'mol 13,4 l gacha ko'tarildi. Ko'proq xarajat qilishga tayyor edi, yoqdi. Biroq, u tushunolmadi, yaxshi, u deyarli 300 otga bormaydi. 250 ta kuch borga o'xshaydi. Yoki bu faqat mashinaning kattaligi tufaylimi!

Har doim men 2 MOT qildim, 15 va 30 ming. Har birining narxi taxminan 13 000 rublni tashkil qiladi.

Taxminan 25 ming yugurish bilan men kichik bo'shliqlardan o'tayotganda oldingi suspenziyada kichik taqillatishlarni his qila boshladim. Men dilerga bordim, ular kun bo'yi tashxis qo'yishdi. Aytishlaricha, taqillatishadi, bitta mashinada muammo yo'q. Go'yoki, bu operativ zarbalar, bema'nilik. Boshqa dilerga bordim, xuddi shunday. Aytishlaricha, bu hamma va hatto yangi tadqiqotchilar uchun rasm. Unda gol urdi, shunday ketdi.

Va mashinadan, ko'p qirraliligidan, o'lchamidan va texnik jihozlaridan mamnunman. Ammo hayot boshqacha qaror qildi. Avgust oyida sotishim kerak edi. Uy sotib olish haqida savol tug'ildi, ammo yaqinlashib kelayotgan inqiroz o'z tuzatishlarini amalga oshirdi. Men ipotekasiz va qarzsiz kvartira sotib olmoqchi edim. Shu sababli, mashinadan pulni olish uchun yagona qaror qabul qilindi. Uy-joy masalasi muhimroq. Men mashinani juda tez sotdim, xaridor aytganidek, hali ham yangi mashinaning hidi bor edi.

Endi men yuraman, chunki mashina daromad bilan bog'liq emas. Bahorga kelib men biror narsa sotib olishni o'ylayapman. Bir milliongacha narxda va ehtimol ikkinchi qo'l. Yangi mashinalar endi valyuta kursi tufayli juda qimmat.

Explorer - mashhur amerikalik ishlab chiqaruvchi Ford Motor kompaniyasining krossoveri. Ushbu brendni ishlab chiqarish 1990 yilda boshlangan va hozirgi kungacha davom etmoqda. Ford Explorer-ning yonilg'i iste'moli juda kichik, shuning uchun mashina juda mashhur. Bundan tashqari, har bir keyingi modifikatsiya bilan ushbu brend yanada qulayroq va foydalanish uchun qulay bo'ladi.

Ford Explorer-da yoqilg'i sarfi darajasi ba'zi xususiyatlarning sifatiga bog'liq. Faqatgina modifikatsiyaning turi yonilg'i narxini oshirishi yoki kamaytirishi mumkin emas. Jihozni iste'mol qilishda iste'mol qilinadigan materialning sifati ham muhim rol o'ynaydi. Ushbu ko'rsatkichlar mashinaning tezligida ham ko'rsatiladi.

Explorerning bir nechta kichik turlari mavjud.

• I avlod.
• II avlod.
• III avlod.
• IV avlod.
• V avlod.

Yoqilg'i xarajatlari

Explorer (1990-1992 yillar)

Ford Explorer uchun shaharda 100 km uchun benzin iste'moli 15,7 litrni, magistralda esa taxminan 11,2 litrni tashkil qiladi. Kombinatsiyalangan tsiklda mashina iste'mol qiladi - 11,8 l.

Explorer (ishlab chiqarish 1995-2003)

Ford Explorer yoqilg'isining narxi 100 dona km da aralash ish - 11,8 l., rasmiy ma'lumotlarga ko'ra, yoqilg'i sarfi yilda shahar tsikli - 15,7, avtomobil yo'lida -11,2 l.

Pochta markalari (2002-2005 yillar)

Magistral yo'lda Ford Explorerning o'rtacha gaz yurishi 100 kilometrga taxminan 11,2 litrni tashkil qilishi mumkin.. Shaharda mashina -15,7 l sarflaydi. Aralash tsikl bilan 100 km uchun yoqilg'i sarfi 11,0-11,5 litrni tashkil qiladi.

Explorer (2006-2010 ishlab chiqarish yili)

Modelni to'liq qayta tiklashdan so'ng nafaqat uning tashqi ko'rinishini, balki ba'zi texnik xususiyatlarini ham modernizatsiya qilish mumkin edi. Ishlab chiqaruvchilar yoqilg'i va boshqa sarf materiallari narxini pasaytirib, bu brendni o'z sinfidagi eng tejamkorlardan biriga aylantirdi.

Ford Explorer-ning shaharda yoqilg'i iste'moli 15,5-15,7 litrni, shahar tashqarisidagi tsiklda - 11,0-11,2 litrni, aralash rejimda 100 km uchun 11,5-11,8 litrni tashkil qiladi.

Pochta markalari (2010-2015 yillarda chiqarilgan)

Standart sifatida ikkita asosiy turdagi motorlar qo'llaniladi:

• 2,0 litr hajmli va 240 ot kuchiga ega V4.
• 3,5 litr hajmli va deyarli 300 ot kuchiga ega V6.

Shahar rejimida yoqilg'i iste'moli 11,8 dan 15 litrgacha bo'lishi mumkin. Magistral yo'lda mashina 100 kilometrga taxminan -8,5-8,8 litr sarflaydi.

Ford Explorer 2016

2016 yilgi Ford Explorer to'liq g'ildirakli SUV'lar olti silindrli dvigatelga ega bo'lib, taxminan 250 ot kuchiga ega.

Bunday xususiyatlar bilan avtomobil atigi 7,9 soniyada 175 km/soat tezlikka erisha oladi. 2016 yilgi Ford Explorer-ning haqiqiy yoqilg'i iste'moli 12,4 litrni tashkil qiladi. Avtomobilning asosiy jihozlari 6 vitesli avtomatik uzatish PPni o'z ichiga oladi.

Bundan tashqari, avtomobil bort kompyuteri, adaptiv faralar, yomg'ir datchiklari, o'rindiqlarni isitish va boshqa yordamchi tizimlar bilan jihozlangan. Internetda siz ushbu brend haqida ko'plab ijobiy sharhlarni topishingiz mumkin.

Ford Explorer 2016-da shahar rejimida benzin iste'moli 13,8 litrni tashkil qiladi, shahar atrofidagi tsiklda avtomobil taxminan 10,2-10,5 litrni iste'mol qiladi.

Afsonaviy Ford Explorer birinchi marta 1990 yilda paydo bo'lgan va SUV sifatida taqdim etilgan. U darhol amerikalik iste'molchiga yoqdi, tez orada uni Evropa va Rossiyadagi ko'plab avtoulovchilar qadrlashdi. Muvozanatli ishlashi tufayli Ford Explorer bir necha bor o'z toifasida yilning avtomobili sifatida tan olingan.

2010 yilgacha to'rt avlod ishlab chiqarildi va 2010 yilda ishlab chiquvchilar kontseptsiyani o'zgartirib, avtomobilni to'liq o'lchamli, amaliy va qulay krossoverga aylantirdilar. Uning afzalligi Ford Explorer ning barcha avlodlarida 100 km ga nisbatan past yoqilg'i sarfidir.

Ford Explorer dvigatellari va ularning iste'moli

Chiqarish paytida mashinaga bir nechta dvigatellar o'rnatildi. Ular ishonchli va dinamik, yuqori yurish uchun mo'ljallangan. Chiziq bir necha turdagi yoqilg'i uchun dvigatellarni o'z ichiga olmaydi, undagi barcha quvvat bloklari 3,5 dan 4,9 litrgacha bo'lgan benzindir. Ford Explorer-ning yoqilg'i sarfiga kelsak, egalarining sharhlari shuni ko'rsatadiki, bu juda katta, ammo bunday hajmlar uchun bu juda normaldir.

Birinchi avlod 4.0

Avtomobil birinchi marta 1990 yilda paydo bo'lgan, ishlab chiqaruvchi darhol uch va besh eshikli korpusli variantlarni taklif qildi. 5 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi yoki 4 pog'onali avtomat bilan jihozlangan to'liq va orqa g'ildiraklar o'rtasida tanlov qilish mumkin edi.

Avtomobil 4,0 hajmli, 160 ot kuchiga ega olti silindrli V shaklidagi dvigatel bilan jihozlangan bo'lib, bu avtomobilni soatiga 145 km tezlashtirdi, bu esa yo'ldan tashqarida juda zo'r ekanligini isbotladi. U AI92 ni yonilg'i bilan to'ldiradi, o'rtacha mashina har yuzga 15 litr iste'mol qiladi.

Ikkinchi avlod 4.0, 4.9

1994 yilda yangi modifikatsiya paydo bo'ldi, kuzovning aerodinamikasi yaxshilandi, rul mayatnikdan tokcha va pinionga o'zgartirildi. Salon yanada zamonaviy, qulay va xavfsiz bo'ldi. Avtomobil bort kompyuteri bilan jihozlangan. Avtomatik uzatmalar yaxshilandi, mexanika Mazda qutisi bilan almashtirildi. Dvigatellar assortimenti kengaytirildi.

Eski 4 litrli quvvat bloki 210 ot kuchiga ko'tarildi, yuzlab tezlashuv 10,9 soniya, yonilg'i iste'moli magistralda 11,1 litr benzin va shaharda 18,2, o'rtacha 15 litr qolgan.

215 ta kuch uchun 4,9 hajmli variant yaxshilangan dinamik xususiyatlarga va past tezlikda barqaror ishlashga ega bo'ldi, shuning uchun Explorer yanada o'tish mumkin bo'ldi. Uning yonilg'i sarfi tirbandlikda yoki yo'ldan tashqarida 16,8 litrni, avtomagistralda esa 13,1 litrni tashkil qiladi.

Uchinchi avlod 4.6

Ford Explorer-ning yangi avlodi 2001 yilda chiqarilgan va chuqur ishlov berishdan o'tgan, o'lchamlari va bazasi o'zgargan, o'rindiqlarning yana bir qatori paydo bo'ldi, mashina yanada vakillik va kengroq bo'ldi. Ramkaning qattiqligi oshirildi, bu esa avtomobilning off-road ishlashiga ijobiy ta'sir ko'rsatadi.

Asosiy o'zgarish 240 ot kuchiga ega sakkiz silindrli yangi kuchli 4,6 dvigatelning paydo bo'lishi edi. avtomatik va to'liq g'ildirakli haydovchi va o'qlar o'rtasida momentni taqsimlovchi yangi uzatish qutisi bilan.

Birinchi yuzgacha tezlashuv 8,6 s, yonilg'i iste'moli esa shahar ko'chalarida 16,8 litr, magistralda esa 12,4 litrgacha pasayadi. O'rtacha benzin iste'moli 100 kilometrga 14,6 litrni tashkil qiladi.

To'rtinchi avlod 4.0, 4.6

2006 yilda chiqarilgan to'rtinchi avlod Ford Explorer yanada zamonaviylashdi, ramka kuchliroq va engilroq bo'ldi, bu esa avtomobilni avtoulovchilar orasida yanada mashhur qildi. Muhim jihat shundaki, vites dastagi markaziy tunnelga ko'chirildi va bu avtomobilni evropalik foydalanuvchilarga yanada tanish qildi.

Ishlab chiquvchilar 4.0 dvigateliga qaytishdi, ammo yangi texnologiyalardan foydalanish uning kuchini 210 ot kuchiga oshirishga imkon berdi. Shu bilan birga, yoqilg'i sarfi sezilarli darajada kamaydi. Trafikda u har yuzga 15,7 litrga, toza yo'lda esa 11,2 litrga, estrodiol aylanishda 13,2 litrga etadi.

Yuqori versiya 295 kuchga mo'ljallangan 4,6 hajmli, 100 km/soat tezlikka 7,9 soniyada erisha oladigan V shaklidagi sakkizlik benzinni taqdim etadi. Shu bilan birga, yoqilg'i iste'moli deyarli oshmadi - magistralda 11,8 litr, shaharda 16,8 litr. O'rtacha iste'mol taxminan 14 litrni tashkil qiladi.

Beshinchi avlod 2.3, 3.5

Sotuvda paydo bo'lgan beshinchi avlod Explorer 2011 tubdan qayta ishlandi va u SUV sinfidan krossoverlarga o'tdi, chunki ramka tuzilishi tashuvchi bilan almashtirildi. Avtomobil biroz uzunroq bo'ldi, lekin ichki hajmi oshmadi. Kuchli va tejamkor dvigatellarning yangi qatori taklif qilindi.

2,3 hajmli quvvat bloki 237 ot kuchiga ega zamonaviy EcoBoost texnologiyasidan foydalangan holda yaratilgan. U bilan oldingi g'ildirakli avtomatik 6 pog'onali uzatmalar qutisi o'rnatilgan. Ushbu modeldagi Ford Explorer yoqilg'i sarfi gavjum yo'lda 12,4 litr, magistralda 8,4 litr, 100 kilometrga 10,7 birlashtirilgan tsiklda.

Keyinchalik kuchli versiya 360 kuchga ega 3,5 litrli dvigatel bilan jihozlangan. Ushbu blok Duratec texnologiyasidan foydalangan holda qurilgan va 6 pog'onali avtomat bilan birlashtirilgan. Uning yordamida mashina birinchi yuzlikka atigi 6,4 soniyada tezlashadi. Ishlab chiqaruvchi tomonidan e'lon qilingan yoqilg'i iste'moli shaharda 13,8 litrni, aralash rejimda 11,8 va avtomobil yo'lida 9,8 ni tashkil qiladi.

Beshinchi avlodning restylingi

2015 yilgi yangilanish avtomobilning ko'rinishiga ta'sir qildi, u yanada zamonaviy va qulay bo'ldi. Krossover kontseptsiyasi va Yevropa bozorlariga yo'naltirilganligi saqlanib qoldi. Ford Explorer-da oldingi versiyada bo'lgani kabi benzin iste'moli bilan har xil darajadagi 3,5 litrli dvigatel qoldirildi.

Ford Explorer haqidagi fikrlar

Ushbu mashina o'zining ko'p qirraliligi, yuqori ishonchliligi va xavfsizligi bilan mahalliy muxlislar orasida juda mashhur. Ammo uning kamchiliklari haqida ham tanqid bor, bu birinchi versiyalarda g'ayrioddiy nazorat va real yoqilg'i sarfini oshirish bilan bog'liq.

1-avlod

• Vladimir, Yekaterinburg. Menda deyarli 300 ming km masofani bosib o'tgan 1991 yil Explorer bor, bu dvigatelga hech qanday ta'sir qilmaydi, u yog'ni olmaydi, 4,0 hajmi katta yo'lda ham, shaharda ham o'zini yaxshi his qilish uchun etarli. Ramka konstruktsiyasi, to'rt g'ildirakli haydovchi va yaxshi o'lchamdagi shinalar sizni tabiatda ajoyib his qilish imkonini beradi. Yoqilg'i iste'moli hayratlanarli emas, shaharda siz 15 litr ichida, magistralda 12 da saqlashingiz mumkin.
• Evgeniy, Peterburg. Ko'p yillar davomida menda Ford Explorer 1993, jild 4.0. Men bu mashinani qishloq safarlari uchun saqlayman, chunki u to'liq g'ildirakli haydovchi bilan jihozlangan. Shaharda u ancha noqulay ko'rinadi, lekin shahar tashqarisida bu shunchaki bomba, men qishloqqa hech qanday muammosiz baliq oviga yoki ovga boraman. Iste'mol 16 litrdan oshmaydi, bu meni bezovta qilmaydi.

Avlod 2

• Anatoliy, Smolensk. 215 ot kuchiga ega 4,9 dvigatel - Bu katta yo'lda tez va dinamik haydash qobiliyatiga ega haqiqiy SUV. Men Explorerdan mutlaqo mamnunman, shaharda 20 litr yonilg'i iste'molidan uyalmayman, siz kuch va qulaylik uchun to'lashingiz kerak. Ammo unda siz har qanday sarguzashtga ishonch bilan kirishingiz mumkin, mashina juda ishonchli.
• Nikolay, Tula. Menda 1998 yilgi mashina bor, hajmi 215 ot kuchi uchun 4,9, avtomatik. Suspenziya juda yoqimli - haqiqiy amerikalik, keng, yumshoq va silliq. To'g'ri, yonilg'i iste'moli ham amerikacha, kamida 16 litr doirada. Ammo mashinada siz istalgan joyga borishingiz mumkin - boshqa shaharga, baliq oviga, yozgi uyga.

Avlod 3

• Maykl, Vyborg. Explorer 2003, 4.0 dvigatel, 212 ot. Men sotib olishni juda muvaffaqiyatli deb hisoblayman, mashina bir joyda turmaydi, men har yili 30 ming km ga yaqin yuraman. Avtomobil yo'lda o'zini mustahkam va ishonchli tutadi, yo'llarda u hatto loyda ham mukammal tortadi. Yoqilg'i iste'moli o'rtacha 16-18 litrni tashkil qiladi, men bundan juda mamnunman. Men dinamikani, yuzlab tezlashuvni atigi 11 soniyada tekshirdim, bu men uchun etarli.
• Sergey, Tyumen. Bizning iqlimimiz qiyin, shuning uchun bizga ishonchli uskunalar kerak. Men 2002 yilda 295 ot kuchiga ega Explorer Sport Trac 4WD 4.6 ni oldim. Keng ichki va bagaj butun oila bilan sayohat qilish uchun qulay, shuningdek, ish uchun juda yaxshi variant. Yo'lda u juda dinamik, siz uning ramka tuzilishiga ega deb ayta olmaysiz. Men dvigatelning holatini kuzatib boraman, shuning uchun o'rtacha iste'mol, hatto qishda ham, yuzga 16 litrdan oshmaydi.

4-avlod

• Valeriy, Volgograd. Mashinani 2007 yilda 4.0 dvigatel bilan olgan. Ko'pincha siz shahar bo'ylab haydashingiz kerak, shuning uchun men to'liq g'ildirakli haydovchi bilan bog'langan avtomatik uzatishni oldim. Ko'chalarda o'zimni shohdek his qilaman, kam odam men bilan mustahkamlikda raqobatlasha oladi. Shahar tashqarisida Explorer ochiladi, avtomagistral bo'ylab ishonchli ishlaydi va juda ishonchli off-road. Har yuzga o'rtacha 15 litr benzin iste'moli.
• Aleksandr, Nijniy Novgorod. Explorer 2006 versiyasidan oldin menda Hunter bor edi, lekin uni almashtirishdan mamnunman. Avtomatik uzatmalar qutisi va to'liq g'ildirakli haydovchiga ega 4,6 dvigatel qulay va dinamik haydashni ta'minlaydi va qayerda, shaharda, magistralda yoki yo'ldan tashqarida bo'lishi muhim emas. Yoqilg'i iste'moli ko'rsatkichlari shaharda 16 litrgacha, keyin esa 12 litrgacha qoniqarli.

Avlod 5

• Yaroslav, Kiev. 250 ot kuchiga ega Fraud Explorer 2017, hajm 3.5. U shaharda yengil avtomobil kabi, mamlakatdagi haqiqiy SUV kabi harakatlanadi, garchi u krossover bo'lsa ham. Men mashinadan juda mamnunman, yuqori tezlikda kompyuterda yoqilg'i sarfi 100 km uchun 15,8 ni tashkil qiladi, iqtisodiy rejimda siz 12 ni kuchaytirishingiz mumkin.
• Daniel, Tver. Judayam zo'r mashina 2015 yilda olganman yaxshi holatda saqlayman moy va sarf materiallarini o'z vaqtida almashtiraman shuning uchun qiyin vaziyatlarda ham tashvishlanmayman.345 ot sig'imli Explorer 3.5 sizni tushkunlikka solmaydi. . Ha, mashinani saqlash qimmat, lekin u juda ishonchli. Men tez-tez uzoq masofaga boraman, iste'moli taxminan 12 litrni tashkil qiladi, lekin bu juda qulay, siz haydashda deyarli charchamaysiz, shaharda siz 16 ga chidashingiz kerak.

Dastlab, Ford Explorer to'rtinchi avlodgacha sof SUV hisoblangan. Biroq, beshinchidan boshlab, kompaniya muhandislari modelning sinfga mansubligini qayta ko'rib chiqishga qaror qilishdi va uni krossoverga aylantirishdi. Avtomobil 1990 yildan beri ishlab chiqarilgan va allaqachon bir necha avlodni o'zgartirgan. Qizig'i shundaki, restyling hech qachon amalga oshirilmagan. Modeldagi barcha o'zgarishlar yangi avlodga olib keldi. Mavjudligi davomida avtomobil bir necha bor o'z sinfidagi eng yaxshisi deb tan olingan va ko'plab mukofotlarga sazovor bo'lgan.

Rasmiy maʼlumotlar (l/100 km)

Dvigatel	Iste'mol (shahar)	Iste'mol (marshrut)	Iste'mol (aralash)
2.0AT (avtomatik)	11.8	8.4	10.2
2.3AT (avtomatik)	12.4	8.4	10.7
3.5AT (avtomatik)	13.8	9.8	11.8
4.0AT (avtomatik)	15.7	11.2	13.9
4.6AT (avtomatik)	16.8	11.8	14.5

Ford Explorer 1

Ford Explorer 1 faqat bitta dvigatel bilan keldi, uning hajmi 4,0 litr edi. Uning kuchi 160 ot kuchiga teng edi. U besh pog'onali mexanik uzatmalar qutisi yoki to'rt pog'onali robot bilan birlashtirilgan. Bundan tashqari, to'liq g'ildirakli haydovchi tizimini o'rnatish mumkin edi. 100 km uchun yoqilg'i sarfi 14,5 dan 16,1 litrgacha.

“Men mashinani shaxsiy foydalanish uchun oldim, chunki menga klassik Amerika SUVlarining ko'rinishi yoqadi. Ha, mashina eng qulay va tezkor emas, lekin u haqiqiy bo'lmagan zavq va taassurotlar keltiradi. Bu, albatta, zamonaviy avtomobillarda emas. Uning kamchiligi, shubhasiz, shaharda 18 litrga, qishda esa 20 litrga yetadigan katta benzin iste'moli », - deb yozadi Chelyabinsklik Anton.

“Mashinani ishlab chiqarishning dastlabki yillarida Amerikada qaytarib sotib olishgan. Keyin u SUV bozoridagi eng yaxshi modellardan biri edi. Va mashina buni bugungi kungacha isbotlaydi, chunki men uni 25 yildan ortiq boshqarib kelmoqdaman. Men uni iloji boricha g'amxo'rlik qilishga harakat qilaman, chunki agar biror narsa to'satdan buzilsa, qimmat va noyob qismlar tufayli uni tuzatish muammoli bo'ladi. Modelning ichki qismi ancha qulay. Albatta, har jihatdan u yangi mahsulotlarga yutqazadi, lekin siz boshqa joyda bunday haydash hissiyotlarini olmaysiz. Hatto deyarli 18 litr hajmdagi katta iste'mol ham taassurotga soya sola olmaydi ", deb yozgan Kaliningradlik Konstantin.

Ford Explorer 2

1994-yilda Ford Explorer 2 ishlab chiqarila boshlandi.Model tashqi koʻrinishida biroz oʻzgartirildi, suspenziya yaxshilandi, dvigatellar assortimenti ham kengaytirildi. Asosiy dvigatel hali ham 160 yoki 208 ot kuchiga ega bo'lgan 4,0 litrli blokdir. Drayv ham orqa, ham old tomonda joylashgan. Transmissiyalarga kelsak, ular trim darajalari bilan o'zgarmagan.

Ikkinchi dvigatel 4,9 litr, maksimal quvvati 215 ot kuchiga teng. Bu erda ikki turdagi haydovchi ham mavjud, ammo faqat robotli vites qutisi o'rnatilgan. Birinchi dvigatelning iste'moli o'zgarmadi, ikkinchisi 15,3 litrgacha yoqilg'i iste'mol qilishi mumkin edi.

“Mashina sotib olish uchun ko'p pulim yo'q edi, lekin men katta va kuchli narsani xohlardim. Men Amerika bozoridan mashina tanlashga qaror qildim, chunki ular mos ravishda juda yaxshi ishlab chiqarilgan va uzoq umr ko'rishadi. Tanlov ikkinchi avlod Explorerga tushdi. Ha, model yangi emas, lekin u mening barcha talablarimga mos keladi. Har qanday korxona uchun mos mashina. Bu, ayniqsa, off-roadda yaxshi. To'rt g'ildirakli haydovchi va kuchli dvigatel shunchaki mo''jizalar yaratadi. Ammo odatda men faqat shaharda haydab, vaqti-vaqti bilan katta yo'lda ketaman. Yagona kamchilik - yoqilg'i sarfi. Dvigatel shaharda 17 litrgacha iste'mol qiladi, - dedi Vladimirdan Gennadiy.

Ford Explorer 3

2001 yilda Ford Explorer modelini yangilashga qaror qildi va uchinchi avlodni chiqaradi. Shunga qaramay, barcha e'tibor motorlarga qaratiladi, ularning tanlovi yana kengaydi. Asosiysi, shuningdek, 213 ot kuchiga ega bo'lgan to'rt litrli birlikdir. Ulardan bir nechtasi allaqachon besh tezlikli robot yoki xuddi shu mexanika. Orqa yoki to'liq g'ildirakli haydovchini tanlash ham mavjud. Yoqilg'i iste'moli kamaydi va hozir 13,6 litr darajasida.

Yangilik - bu 242 ot sig'imiga ega 4,6 litrli birlik. Uskunalar avvalgi dvigatel bilan bir xil, ammo bu erda iste'mol allaqachon 15 litrga etadi. Eng katta dvigatel 5,4 litrni tashkil qiladi. U faqat robot uzatmasi tomonidan boshqariladi, lekin har qanday haydovchi ketadi. Bu erda dvigatelning ishtahasi 16,1 litrni tashkil etdi.

“Oilamga yangi vakillar kelganida, men kichik sedanimni yanada mustahkamroq va kattaroq narsaga almashtirish haqida o'yladim. Negadir men Amerika vakilini xohlardim, shuning uchun Explorerni oldim. Mashina juda keng va qulay va 18 litr iste'mol qilish umuman qo'rqitmaydi ", deb yozgan Peterburglik Evgeniy.

“Menda ko'plab yo'ltanlamas avtomobillar bor, lekin bu menga ko'proq zavq bag'ishladi. U hech qachon buzilmagan, yo'lda o'zini yaxshi tutgan va uning iste'moli ushbu sinfning boshqa vakillari bilan solishtirganda ancha tejamkor ", - bu Rostovlik Kirillning so'zlari.

Ford Explorer 4

To'rtinchi avlod 2005 yilda konveyerdan chiqarila boshlandi. Bu erda biz allaqachon mashinaning ko'rinishini o'zgartirishga jiddiy yondashdik. Endi u juda zamonaviy va ko'zni qamashtiruvchi holga aylandi. Biz elektr stansiyalari haqida ham unutmadik. Va keyin ular 4,0 litrli dvigateldan voz kechmadilar. U hech qanday o'zgarishlarga duch kelmadi, barcha ko'rsatkichlar oldingi avlod bilan bir xil.

Ammo 4,6 litrli blok ancha kuchliroq bo'ldi - endi 295 ot kuchiga ega. U olti qadamli robot bilan bog'langan. Drayv - an'anaviy to'liq yoki orqa. Agar oldingi versiya bilan solishtirganda, iste'mol biroz kamaydi va hozir 14,2 litrni tashkil qiladi.

“Avvallari menda Amerika avtomobillari yoʻq edi, garchi menda juda koʻp SUVlar boʻlsa ham. Explorerda meni ichki dizayn o'ziga jalb qildi. Materiallar yaxshi, ular qimmat ko'rinadi. Shuningdek, u yaxshi jihozlangan, haydashni osonlashtiradigan juda ko'p narsa. Qurilish sifati ushbu sinfning boshqa vakillariga qaraganda ancha yaxshi va umuman haydash ko'rsatkichlari, ehtimol, eng yaxshisidir. Siz mutlaqo hamma joyda haydashingiz mumkin. Faqat 14 litrni tashkil etadigan iste'mol meni hayratda qoldirdi ", deb yozadi tverlik Leonid.

“Mashinani ayirboshlash dasturi bo'yicha oldim. Xarid qilishning sababi oddiy va mashhur - oila kattalashdi. Qishloqqa xavfsiz chiqish uchun ko'p odamlar va narsalarni sig'dira oladigan mashina kerak edi. Menga Explorer haqida hamma narsa yoqadi: tashqi ko'rinishidan ichki va texnik ma'lumotlarigacha. 14 litr iste'mol, menimcha, juda etarli. Vakillar ancha zaif va yonilg'i sarfi yuqori, - bu Nikitaning Cheboksaridagi sharhi.

Ford Explorer 5

Ayni paytda, 2010 yildan beri modelning beshinchi avlodi chiqarilmoqda, u 2015 yilda tashqi ko'rinishi biroz o'zgargan. Aynan shu erda model o'z sinfini o'zgartirib, krossoverga aylandi. Model ushbu turning boshqa vakillaridan eng yaxshi fazilatlarni o'z ichiga oladi. Bundan tashqari, bu erda dvigatel variantlari jiddiy qayta ko'rib chiqilgan. Eng kichik dvigatel hozirda 2,3 litr hajmga ega, quvvati esa 280 ot kuchiga teng. An'anaga ko'ra, har qanday haydovchi o'rnatiladi, lekin uzatish faqat avtomatik, olti tezlikli bo'lishi mumkin. Yoqilg'i iste'moli atigi 10,9 litrni tashkil qiladi.

Ikkinchi elektr stantsiyasi 3,5 litrni tashkil etadi, uning quvvati 249 ot kuchiga, sport versiyasida esa 345 ot kuchiga etadi. Ushbu vosita faqat to'liq g'ildirakli haydovchi bilan va faqat qurol bilan birga keladi. Shaharda 14,1 litr, katta yo‘lda 9,7 litr yoqilg‘i sarflaydi.

“Ushbu modeldan oldin menda ikkita Explorer bor edi. Men an'analardan chetga chiqmaslikka qaror qildim va restylingdan keyin yangi, beshinchi avlodni sotib oldim. Avtomobil mukammaldir. Bu erda hamma narsa mukammal: tashqi ko'rinish, interyerning sifati va funksionalligi, tezlik ko'rsatkichlari va mamlakat bo'ylab o'tish qobiliyati. Men mashinadan imkon qadar tez-tez foydalanishga harakat qilaman. Men yonilg'i sarfiga o'rganib qolganman, shuning uchun 12 litr men uchun umuman bir tiyin, - deb yozdi Lipetsklik Yaroslav.