Sa është konsumi i karburantit të Ford Explorer? Ford explorer 3 5 konsumi.

Në atë kohë, unë vozisja një Kia Sportage të vitit 2011, e cila gjithashtu ishte blerë e re në një përfaqësi makinash. E kam vozitur pak me shume se 60 mije. Makina doli të ishte shumë e besueshme, vetëm spiralja e ndezjes fluturoi gjatë gjithë kohës, e bleva për 1200 rubla, ata e ndryshuan falas te tregtari. (Dush të prisja 30 ditë për garancinë, hoqa dorë dhe e bleva me paratë e mia). Në përgjithësi, gjithçka është e mirë, por thjesht nuk ka hapësirë në të, madje edhe karroca nuk futet në bagazhin. Dhe një gjë tjetër që ia fala ishte sustat e pasme të dobëta që futën 100 kilogramë në bagazh, dhe ajo fillon të fërkojë baltën në asfalt. Dhe duke qenë se gruaja ime mbante një fëmijë të tretë, ishte koha për të kaluar në një makinë më të madhe, mundësisht me 7 vende.

Një mbrëmje dhjetori me shi, duke kaluar pranë një përfaqësie makinash Ford, pashë një ringjallje brenda sallonit që ishte e pazakontë për orën 22:00. Kurioziteti dhe dëshira për dhurata më bënë të ndaloja dhe të shkoja të shikoja se çfarë po ndodhte atje. Dhe kjo ishte e ashtuquajtura "natë e shitjes", në të cilën mund të blini një makinë me një zbritje të konsiderueshme. Meqenëse më pëlqeu Ford Explorer, dhe në atë kohë zgjidhja midis tij dhe Tahoe (Ford - nga 2 milion, Tahoe nga 2.3), vendosa të pyes çmimin. Pas një bisede një orëshe me menaxherin dhe më pas me menaxherin, mora një zbritje në makinë prej më shumë se 400 mijë, kështu që për pajisjet e listuara më sipër, në vend të 2.1 milion, rezervova makinën për 1,713,000 rubla. Jo keq a? Meqë ra fjala, ata kërkuan 30 mijë për rezervimin dhe duke qenë se unë përfundova atje plotësisht rastësisht dhe nuk kisha ato para në vete, ata rezervuan makinën për vetëm 3000 rubla. Mendova edhe nja dy ditë, 3000 nuk janë aq para, mund t'i kisha humbur. Por pas këshillit familjar, u vendos që të merret. Për më tepër, kam instaluar bi-ksenon me rondele, bleva rrota me kurorë dhe dyshekë dyshemeje. Kasko, nga rruga, kushtoi vetëm 62,000 rubla. Unë mendoj se për një makinë të këtij çmimi është e pranueshme. Dhe filloi shfrytëzimi. Kam vozitur pak më shumë se 35,000 km në të. Gjatë kësaj kohe asgjë nuk u prish.

Makina është e mbushur me elektronikë deri në gushë, kudo ka monitorë, edhe në kroskot, tingull i mirë, një buffer në bagazh. Sedilje me ajrim, timon me ngrohje. Nga rruga, nuk është e qartë se ka edhe rregullim elektrik të montimit të pedalit dhe timoni është mekanik. Ka gjithçka, por motori nuk fillon me një buton, por me një çelës. Ka edhe parkim automatik, por pa sensor shiu. Ka një bagazh elektrik por jo navigacion. Ne nuk i kuptojmë këta amerikanë.

Makina sillet mirë në rrugë, kthen mirë dhe ecën përgjatë autostradës pa probleme dhe komode. Nuk e provova vërtet jashtë rrugës, por shkova në vendet ku më duhej, por skaji i ulët i parakolpit përpara kufizon aftësitë e makinës. Unë kam qenë i kënaqur me konsumin e benzinës, konsumi mesatar gjatë gjithë periudhës ka qenë 15.4 litra, kryesisht autostradë/qytet - 50/50. Unë dhe familja ime shkuam në bregdet në Gelendzhik. Kështu që unë eci ngadalë atje, konsumi ishte rreth 12 litra, isha me nxitim për t'u kthyer, konsumi u rrit në 13.4 litra. Isha gati për më shumë shpenzime, më pëlqeu. Megjithatë, unë ende nuk mund ta kuptoja pse nuk ka gati 300 kuaj fuqi. Ndjehet sikur aty ka më së shumti 250 kuaj fuqi. Apo është vetëm për shkak të madhësisë së makinës!

Kam bërë 2 mirëmbajtje gjatë gjithë periudhës, 15 dhe 30 mijë. Kostoja e secilit është rreth 13,000 rubla.

Me një kilometrazh rreth 25 mijë, fillova të ndjej një goditje të lehtë në pezullimin e përparmë kur vozitja për parregullsi të vogla. Shkova te tregtari dhe ata e diagnostikuan atë gjatë gjithë ditës. Ata thonë se dëgjojnë trokitje, por nuk ka probleme me makinën. Gjoja këto janë trokitje operacionale, marrëzi. Shkova te një tregtar tjetër, e njëjta gjë. Ata thonë se ky është rasti për të gjithë dhe madje edhe për eksploruesit e rinj. Unë hoqa dorë nga ajo dhe vozita kështu.

Dhe makina më kënaqi me shkathtësinë, madhësinë dhe pajisjet teknike të saj. Por jeta dekretoi ndryshe. Më duhej të shesja në gusht. U ngrit çështja e blerjes së një shtëpie, por kriza e afërt bëri rregullimet e veta. Doja të blija një apartament pa hipotekë dhe pa borxh. Prandaj, u mor vendimi i vetëm për marrjen e parave nga makina. Çështja e strehimit është më e rëndësishme. Unë e shita makinën shumë shpejt, siç tha blerësi, aroma e një makine të re vazhdonte ende.

Tani unë eci, për fat të mirë makina nuk ka të bëjë me të fituar para. Unë jam duke menduar të blej diçka në pranverë. Cmimi deri ne nje milion dhe ndoshta i perdorur. Makinat e reja tani janë bërë shumë të shtrenjta për shkak të kursit të këmbimit.

Explorer është një crossover nga prodhuesi i famshëm amerikan Ford Motor Company. Prodhimi i kësaj marke filloi në vitin 1990, dhe vazhdon edhe sot e kësaj dite. Konsumi i karburantit i Ford Explorer është mjaft i ulët, kjo është arsyeja pse makina është kaq popullore. Përveç kësaj, me çdo modifikim të mëpasshëm, kjo markë bëhet më e rehatshme dhe më e lehtë për t'u përdorur.

Shkalla e konsumit të karburantit për një Ford Explorer varet nga cilësia e disa karakteristikave. Jo vetëm lloji i modifikimit mund të rrisë ose zvogëlojë kostot e karburantit. Cilësia e materialeve harxhuese gjithashtu luan një rol të madh në konsumin e njësisë. Këta tregues shfaqen gjithashtu në shpejtësinë e automjetit.

Ekzistojnë disa nënlloje të Explorer.

brezi I.
brezi II.
brezi III.
brezi IV.
brezi V.

Kostot e karburantit

Explorer (viti i prodhimit 1990-1992)

Konsumi i benzinës për një Ford Explorer për 100 km në qytet është 15.7 litra, në autostradë rreth 11.2 litra. Në ciklin e kombinuar makina konsumon 11.8 litra.

Explorer (viti i prodhimit 1995-2003)

Konsumi i karburantit të Ford Explorer për 100 km në puna e perzier eshte 11.8l., sipas të dhënave zyrtare, konsumi i karburantit në cikli urban - 15.7, në autostradë -11.2l.

Pulla (viti i prodhimit 2002-2005)

Konsumi mesatar i benzinës së një Ford Explorer në autostradë mund të jetë rreth 11.2 litra për 100 kilometra. Në qytet makina do të konsumojë -15.7l. Me një cikël të përzier, konsumi i karburantit për 100 km varion nga 11.0-11.5 litra.

Explorer (viti i prodhimit 2006-2010)

Pas një rivendosjeje të plotë të modelit, ishte e mundur të modernizohej jo vetëm pamja e tij, por edhe disa karakteristika teknike. Prodhuesit kanë ulur kostot e karburantit dhe materialeve të tjera harxhuese, duke e bërë këtë markë një nga më ekonomiket në klasën e saj.

Konsumi i karburantit të Ford Explorer në qytet është 15.5-15.7 l, në ciklin ekstra-urban - 11.0-11.2 l., në modalitetin e funksionimit të përzier, konsumi është 11.5-11.8 l për 100 km.

Pulla (viti i prodhimit 2010-2015)

Dy lloje kryesore të motorëve përdoren si standard:

V4 me vëllim 2.0 litra dhe fuqi 240 kuaj fuqi.
V6 me një vëllim prej 3.5 litrash dhe një fuqi prej gati 300 kf.

Konsumi i karburantit në modalitetin e qytetit mund të variojë nga 11.8 në 15 litra. Në autostradë, makina konsumon rreth -8,5-8,8 litra për 100 kilometra.

2016 Ford Explorer

SUV-të me të gjitha rrotat Ford Explorer 2016 kanë një motor me gjashtë cilindra që prodhon afërsisht 250 kuaj fuqi.

Duke pasur karakteristika të tilla, makina është në gjendje të përshpejtojë në 175 km/h në vetëm 7.9 sekonda. Konsumi aktual i karburantit për Ford Explorer 2016 është 12.4 litra. Pajisja bazë e makinës përfshin një transmetim automatik me 6 marsha.

Për më tepër, makina është e pajisur me një kompjuter në bord, fenerë adaptues, sensorë shiu, sedilje me ngrohje dhe sisteme të tjera ndihmëse. Në internet mund të gjeni shumë vlerësime pozitive për këtë markë.

Konsumi i benzinës në Ford Explorer 2016 në modalitetin urban është 13.8 litra, në ciklin periferik makina konsumon rreth 10.2-10.5 litra.

Tani legjendar Ford Explorer u shfaq për herë të parë në 1990 dhe u prezantua si një SUV. Konsumatorit amerikan e pëlqeu menjëherë, dhe shumë shpejt u vlerësua nga shumë entuziastë të makinave në Evropë dhe Rusi. Falë karakteristikave të tij të balancuara, Ford Explorer është njohur më shumë se një herë si makina e vitit në kategorinë e tij.

Deri në vitin 2010, u prodhuan katër gjenerata, dhe në 2010 zhvilluesit ndryshuan konceptin, duke e bërë makinën një crossover me madhësi të plotë, praktike dhe komode. Avantazhi i tij është konsumi relativisht i ulët i karburantit për 100 km në të gjitha gjeneratat e Ford Explorer.

Motorët Ford Explorer dhe konsumi i tyre

Gjatë prodhimit, disa motorë u instaluan në makinë. Ato janë të besueshme dhe dinamike, të dizajnuara për kilometrazh të gjatë. Linja nuk përmban motorë për disa lloje të karburantit; Sa i përket konsumit të karburantit të Ford Explorer, rishikimet nga pronarët tregojnë se është mjaft i lartë, por për vëllime të tilla është mjaft normale.

Gjenerata e parë 4.0

Makina u shfaq për herë të parë në vitin 1990, prodhuesi ofroi menjëherë opsione me trupa me tre dhe pesë dyer. Mund të zgjidhnit midis lëvizjes me të gjitha rrotat dhe lëvizjes së pasme, dhe ishte e pajisur me një transmetim manual me 5 shpejtësi ose një transmetim automatik me 4 shpejtësi.

Makina ishte e pajisur me një motor V-twin 4.0 me gjashtë cilindra me fuqi 160 kf, i cili e përshpejtoi makinën në 145 km/h dhe tregoi performancë të shkëlqyer në terrenin jashtë rrugës. Ka karburant me AI92, mesatarisht makina harxhon 15 litra për njëqind.

Gjenerata e dytë 4.0, 4.9

Një modifikim i ri u shfaq në 1994, aerodinamika e trupit u përmirësua, drejtimi u zëvendësua nga lavjerrësi në raft dhe pinion. Salloni është bërë më modern, komod dhe i sigurt. Makina eshte e pajisur me kompjuter ne bord. Transmisionet automatike janë përmirësuar, mekanika është zëvendësuar me një kuti nga Mazda. Gama e motorëve u zgjerua.

Njësia e vjetër e fuqisë 4 litra u rrit në 210 kf, përshpejtimi në qindra është 10.9 sekonda, konsumi i karburantit është 11.1 litra benzinë në autostradë dhe 18.2 në qytet, me një mesatare prej 15 litrash të mbetur.

Një version 4.9 me 215 kuaj fuqi është shfaqur me karakteristika dinamike të përmirësuara dhe funksionim më të qëndrueshëm me shpejtësi të ulëta, kështu që Explorer është bërë më i kalueshëm. Konsumi i karburantit të tij është 16.8 litra në trafik ose jashtë rrugës dhe 13.1 litra në autostradë.

Gjenerata e tretë 4.6

Brezi i ri i Ford Explorer u lëshua në 2001 dhe u ridizajnua thellësisht, dimensionet dhe baza ndryshuan, u shfaq një rresht tjetër sediljesh, makina u bë më përfaqësuese dhe më e gjerë. Ngurtësia e kornizës u rrit, gjë që pati një efekt pozitiv në karakteristikat jashtë rrugës të makinës.

Ndryshimi kryesor ishte shfaqja e një motori të ri të fuqishëm 4.6 me tetë cilindra, që zhvillon 240 kf. me transmision automatik dhe me të gjitha rrotat dhe një kuti të re transferimi që shpërndan çift rrotullues midis boshteve.

Përshpejtimi në njëqindën e parë është 8.6 sekonda, dhe konsumi i karburantit është 16.8 litra në rrugët e qytetit, në autostradë bie në 12.4 litra. Konsumi mesatar i benzinës është 14.6 litra për 100 kilometra.

Gjenerata e katërt 4.0, 4.6

Gjenerata e katërt Ford Explorer, e lëshuar në 2006, u bë më moderne, korniza u bë më e fortë dhe më e lehtë, gjë që e bëri makinën edhe më të popullarizuar në mesin e entuziastëve të makinave. Një pikë e rëndësishme ishte se leva e ndërrimit të marsheve u zhvendos në tunelin qendror, duke e bërë makinën më të njohur për përdoruesit evropianë.

Zhvilluesit u kthyen në motorin 4.0, por përdorimi i teknologjive të reja bëri të mundur rritjen e fuqisë së tij në 210 kuaj fuqi. Në të njëjtën kohë, konsumi i karburantit u ul ndjeshëm. Në trafik arrin 15,7 litra për njëqind, dhe në rrugë të pastër 11,2 litra, në ciklin e kombinuar 13,2 litra.

Versioni më i lartë ofron një tetë 4.6 benzine në formë V me 295 kuaj fuqi, me përshpejtimin në 100 km/h për 7.9 sekonda. Në të njëjtën kohë, konsumi i karburantit praktikisht nuk u rrit - në autostradë 11.8 litra për njëqind, në qytet - 16.8. Konsumi mesatar është rreth 14 litra.

Gjenerata e pestë 2.3, 3.5

Gjenerata e pestë Explorer 2011, e cila doli në shitje, u ridizajnua rrënjësisht dhe nga klasa SUV kaloi në kryqëzime, pasi struktura e kornizës u zëvendësua nga një mbajtëse. Makina është bërë pak më e gjatë, por vëllimi i brendshëm nuk është rritur. U propozua një linjë e re motorësh të fuqishëm dhe ekonomikë.

Një njësi fuqie 2.3 e krijuar duke përdorur teknologjinë moderne EcoBoost me një kapacitet prej 237 kuaj fuqi. Ajo vjen me një transmetim automatik me 6 shpejtësi me rrota të përparme. Konsumi i karburantit i këtij modeli Ford Explorer është 12.4 litra në rrugë të ngarkuara, 8.4 litra në autostradë dhe 10.7 për 100 kilometra në ciklin e kombinuar.

Versioni më i fuqishëm është i pajisur me një motor 3.5 litra që prodhon 360 kuaj fuqi. Kjo njësi është ndërtuar duke përdorur teknologjinë Duratec dhe është e pajisur me një transmetim automatik me 6 shpejtësi. Me të, makina përshpejton në njëqindën e parë në vetëm 6.4 sekonda. Konsumi i karburantit i deklaruar nga prodhuesi është 13.8 litra në qytet, 11.8 në modalitetin e përzier dhe 9.8 në autostradë.

Ristilimi i gjeneratës së pestë

Përditësimi i vitit 2015 preku pjesën e jashtme të makinës, ajo u bë më moderne dhe e rehatshme. Koncepti i kryqëzimit dhe fokusi në tregjet evropiane u ruajtën. Ford Explorer ruajti një motor 3.5 litra me shkallë të ndryshme të rritjes, me konsum të benzinës si në versionin e mëparshëm.

Shqyrtime të Ford Explorer

Kjo makinë është mjaft e popullarizuar në mesin e entuziastëve vendas për shkathtësinë, besueshmërinë e lartë dhe sigurinë e saj. Por ka edhe kritika për të metat e tij, që ka të bëjë me kontrollin e pazakontë në versionet e para dhe rritjen e konsumit real të karburantit.

Gjenerata 1

Vladimir, Ekaterinburg. Unë kam një Explorer të vitit 1991 me një kilometrazh gati 300 mijë km, kjo nuk ndikon në asnjë mënyrë motorin, nuk merr vaj, vëllimi 4.0 mjafton për t'u ndjerë mirë si në autostradë ashtu edhe në qytet. Dizajni i kornizës, lëvizja me të gjitha rrotat dhe madhësia e mirë e gomave ju lejojnë të ndiheni mirë në natyrë. Konsumi i karburantit nuk është tronditës në qytet që mund të merrni brenda 15 litrave, në autostradë - 12.
Evgeniy, Shën Petersburg. Unë kam një Ford Explorer 1993, vëllimi 4.0, për shumë vite. Këtë makinë e mbaj për udhëtime në vend sepse është e pajisur me të gjitha rrotat. Në qytet duket mjaft e ngathët, por jashtë qytetit është thjesht një bombë, unë shkoj në daçë, peshkoj apo gjuaj pa asnjë problem. Konsumi nuk kalon 16 litra, gjë që nuk më shqetëson.

Gjenerata 2

Anatoli, Smolensk. Motorri 4.9 me 215 kf. – ky është një SUV i vërtetë me aftësinë për të vozitur shpejt dhe dinamikisht në autostradë. Unë jam absolutisht i kënaqur me Explorer, nuk më shqetëson konsumi i karburantit prej 20 litrash në qytet, ju duhet të paguani për fuqinë dhe komoditetin. Por ju mund të shkoni me siguri në çdo aventurë me të, makina është shumë e besueshme.
Nikolai, Tula. Makina ime eshte e vitit 1998 4.9 215 kf automatik. Unë jam shumë i kënaqur me pezullimin - një amerikan i vërtetë, i gjerë, i butë dhe i qetë. Vërtetë, konsumi i karburantit është gjithashtu amerikan, rreth jo më pak se 16 litra. Por me makinë mund të shkoni kudo - në një qytet tjetër, për të peshkuar, në fshat.

Gjenerata 3

Mikhail, Vyborg. Explorer 2003, motor 4.0, 212 kuaj. Blerjen e konsideroj shumë të suksesshme, makina nuk qëndron në vend, bëj rreth 30 mijë km çdo vit. Makina sillet në mënyrë të qëndrueshme dhe të sigurt në rrugë dhe e trajton mirë jashtë rrugës, edhe në baltë. Konsumi mesatar i karburantit është 16-18 litra, me të cilin jam mjaft i kënaqur. Kontrollova dinamikën, nxitimin në qindra në vetëm 11 sekonda, kjo më mjafton.
Sergej, Tyumen. Klima jonë është e vështirë, kështu që ne kemi nevojë për pajisje të besueshme. Bleva një Explorer Sport Trac 4WD 4.6 të vitit 2002 me 295 kf. Brendësia e gjerë dhe bagazhi janë të përshtatshme për të udhëtuar me të gjithë familjen, është gjithashtu një opsion shumë i mirë për punë. Ecën në mënyrë shumë dinamike në rrugë, nuk mund të thuash se ka një dizajn kornizë. Unë monitoroj gjendjen e motorit, kështu që konsumi mesatar, edhe në dimër, nuk i kalon 16 litra për njëqind.

Gjenerata 4

Valery, Volgograd. Makinën e kam blerë në vitin 2007 me motor 4.0. Shpesh më duhet të ngas nëpër qytet, kështu që mora një transmetim automatik në kombinim me lëvizjen me të gjitha rrotat. Në rrugë ndihem si mbret; Jashtë qytetit, Explorer hapet, shkon me besim në autostradë dhe është shumë i besueshëm jashtë rrugës. Konsumi mesatarisht është 15 litra benzinë për njëqind.
Alexander, Nizhny Novgorod. Para versionit të Explorer 2006, unë zotëroja Hunter, por jam i kënaqur me zëvendësimin. Motori 4.6 me transmision automatik dhe me të gjitha rrotat ofron një udhëtim të rehatshëm dhe dinamik, dhe nuk ka rëndësi se ku, në qytet, në autostradë apo jashtë rrugës. Shifrat e konsumit të karburantit janë mjaft të kënaqshme deri në 16 litra në qytet, e ndjekur nga 12.

Gjenerata 5

Yaroslav, Kiev. Fraud Explorer 2017 me 250 kuaj fuqi, vëllimi 3.5. Në qytet lëviz si një makinë pasagjerësh, në vend si një fuoristradë e vërtetë, megjithëse është një crossover. Unë jam shumë i kënaqur me makinën, konsumi i karburantit sipas kompjuterit me shpejtësi të lartë është 15.8 për 100 km, në modalitetin ekonomik mund ta shtrëngoni në 12.
Daniil, Tver. Eshte nje makine shume e mire, e kam blere ne 2015, e mbaj ne gjendje te rregullt, bej nderrimin e vajit dhe materialeve harxhuese ne kohe, keshtu qe nuk bej merak as ne situata te veshtira ju zhgënjen. Po, makina është e shtrenjtë për t'u mirëmbajtur, por është shumë e besueshme. Unë shpesh shkoj në vozitje të gjata, konsumi është rreth 12 litra, por është shumë komod, praktikisht nuk lodhesh kurrë gjatë vozitjes, në qytet duhet të durosh 16.

Fillimisht, Ford Explorer u konsiderua një SUV i pastër, deri në gjeneratën e katërt. Por, duke filluar me të pestën, inxhinierët nga kompania vendosën të rishqyrtojnë përkatësinë klasore të modelit dhe e bënë atë një kryqëzim. Makina është prodhuar që nga viti 1990 dhe tashmë ka kaluar nëpër disa gjenerata. Është interesante se rivendosja nuk u krye kurrë. Të gjitha ndryshimet në model rezultuan në një gjeneratë të re. Gjatë gjithë ekzistencës së saj, makina është njohur vazhdimisht si më e mira në klasën e saj, dhe gjithashtu ka fituar shumë çmime.

Të dhënat zyrtare (l/100 km)

Motorri	Konsumi (qyteti)	Konsumi (autostradë)	Rrjedha (e përzier)
2.0 AT (automatike)	11.8	8.4	10.2
2.3 AT (automatike)	12.4	8.4	10.7
3.5 AT (automatike)	13.8	9.8	11.8
4.0 AT (automatike)	15.7	11.2	13.9
4.6 AT (automatike)	16.8	11.8	14.5

Ford Explorer 1

Ford Explorer 1 erdhi me vetëm një motor, vëllimi i të cilit ishte 4.0 litra. Fuqia e saj ishte 160 kuaj fuqi. Ajo ishte çiftuar me një transmision manual me pesë shpejtësi ose një robotik me katër shpejtësi. Ishte gjithashtu e mundur të instalohej një sistem me të gjitha rrotat. Konsumi i karburantit për 100 km varionte nga 14.5 në 16.1 litra.

“Makinën e mora për përdorim personal, pasi më pëlqen pamja e SUV-ve klasike amerikane. Po, makina nuk është më e rehatshme dhe më e shpejta, por ajo sjell kënaqësi dhe përshtypje joreale. Ky definitivisht nuk është rasti me makinat moderne. E keqja e saj, natyrisht, është konsumi i madh i benzinës, i cili në qytet arrin 18 litra, dhe në dimër - të gjitha 20, "shkruan Anton nga Chelyabinsk.

“Makina është blerë në Amerikë që në vitet e para të prodhimit. Në atë kohë ishte një nga modelet më të mira në tregun SUV. Dhe vetura këtë e dëshmon edhe sot e kësaj dite, duke qenë se kam më shumë se 25 vjet që e ngas. Mundohem të kujdesem sa më mirë për të, sepse nëse diçka prishet papritur, do të jetë e vështirë ta rregulloj për shkak të pjesëve të shtrenjta dhe të rralla. Brendësia e modelit është mjaft komode. Sigurisht, në të gjitha aspektet është inferior ndaj produkteve të reja, por ndjesi të tilla vozitëse nuk do të keni askund tjetër. Edhe konsumi gjigant prej gati 18 litrash nuk mund ta lërë në hije përshtypjen”, shkruan Konstantin nga Kaliningrad.

Ford Explorer 2

Në vitin 1994, filloi prodhimi i Ford Explorer 2. Modeli u ndryshua pak në pamje, pezullimi u modifikua dhe gama e motorëve u zgjerua. Motori kryesor është ende një njësi 4.0 litra që mund të zhvillojë 160 ose 208 kuaj fuqi. Disku është i instaluar si prapa ashtu edhe përpara. Sa i përket transmetimeve, konfigurimet nuk kanë ndryshuar.

Motori i dytë është 4.9 litra, me një fuqi maksimale prej 215 kuaj fuqi. Ekzistojnë gjithashtu dy lloje të disqeve të disponueshme këtu, por është instaluar vetëm një kuti ingranazhi robotik. Konsumi i motorit të parë nuk ndryshoi, i dyti mund të konsumonte deri në 15.3 litra karburant.

“Nuk kisha shumë para për të blerë një makinë, por doja diçka të madhe dhe të fuqishme. Vendosa të zgjedh një makinë nga tregu amerikan, pasi ato janë bërë mjaft mirë, dhe për këtë arsye zgjasin më shumë. Zgjedhja ra në brezin e dytë Explorer. Po, modeli nuk është i ri, por i plotëson të gjitha kërkesat e mia. Makina eshte e pershtatshme per cdo lloj pune. Është veçanërisht e mirë jashtë rrugës. Makina me të gjitha rrotat dhe një motor i fuqishëm thjesht bëjnë mrekulli. Por zakonisht unë vozis vetëm nëpër qytet, herë pas here duke dalë në autostradë. E vetmja negative është konsumi i karburantit. Motori konsumon deri në 17 litra në qytet, "tha Genady nga Vladimir.

Ford Explorer 3

Në vitin 2001, Ford vendosi të përditësojë modelin Explorer dhe lëshoi gjeneratën e tretë. Përsëri, e gjithë vëmendja i kushtohet motorëve, zgjedhja e të cilëve është zgjeruar përsëri. Kryesorja është ende një njësi me katër litra e aftë të prodhojë 213 kuaj fuqi. Është çiftuar me një robot me pesë shpejtësi ose me të njëjtën mekanikë. Ekziston gjithashtu një zgjedhje e lëvizjes së pasme ose me të gjitha rrotat. Konsumi i karburantit është ulur dhe tani është në 13.6 litra.

Produkti i ri është një njësi 4.6 litra me një kapacitet prej 242 kuajsh. Pajisjet janë identike me motorin e mëparshëm, por konsumi këtu tashmë arrin 15 litra. Motori më i madh është 5.4 litra. Ai kontrollohet vetëm nga një transmision robotik, por çdo makinë mund të përdoret. Këtu oreksi i motorit ishte 16.1 litra.

"Kur familja ime fitoi përfaqësues të rinj, mendova të ndryshoja sedanin tim të vogël në diçka më solide dhe më të madhe. Për disa arsye doja një përfaqësues amerikan, kështu që mora Explorer. Makina është shumë e gjerë dhe e rehatshme dhe konsumi prej 18 litrash nuk është aspak i frikshëm”, ka shkruar Evgeniy nga Shën Petersburg.

“Kam pasur shumë SUV, por kjo është ajo që më ka dhënë më shumë kënaqësi. Asnjëherë nuk u prish, u soll mirë në rrugë dhe konsumi i tij është mjaft ekonomik në krahasim me përfaqësuesit e tjerë të kësaj klase, "këto janë fjalët e Kirill nga Rostov.

Ford Explorer 4

Gjenerata e katërt filloi të dilte nga linjat e prodhimit në 2005. Këtu ne kemi marrë tashmë një qasje serioze për të ndryshuar pamjen e makinës. Tani është bërë mjaft elegant dhe bie në sy. Ne nuk harruam për termocentralet. Dhe këtu ata nuk e braktisën motorin 4.0 litra. Nuk ka pësuar fare ndryshime, të gjithë treguesit janë identikë me gjeneratën e mëparshme.

Por njësia 4.6 litra është bërë shumë më e fuqishme – tani deri në 295 kuaj fuqi. Ai është çiftuar me një robot që ka gjashtë faza. Lëvizje – me makinë tradicionale me të gjitha rrotat ose me rrota të pasme. Krahasuar me versionin e mëparshëm, konsumi është ulur pak dhe tani është 14.2 litra.

“Nuk kam pasur kurrë makina amerikane më parë, megjithëse kam pasur shumë SUV. Ajo që më tërhoqi tek Explorer ishte dizajni i brendshëm. Materialet janë të gjitha të bukura dhe duken të shtrenjta. Është gjithashtu i pajisur mirë, me shumë gjithçka që e bën më të lehtë drejtimin. Cilësia e ndërtimit është shumë më e mirë se përfaqësuesit e tjerë të kësaj klase, dhe cilësia e udhëtimit në përgjithësi është ndoshta më e mira. Ju mund të vozitni absolutisht kudo. U befasova nga konsumi i cili është vetëm 14 litra”, shkruan Leonid nga Tveri.

“E mora makinën përmes një programi shkëmbimi. Arsyeja e blerjes është e thjeshtë dhe popullore - familja është bërë më e madhe. Më duhej një makinë që mund të përshtatej me shumë njerëz dhe gjëra në mënyrë që të dilja me siguri në natyrë. Më pëlqen gjithçka në lidhje me Explorer: nga pamja e jashtme tek pjesa e brendshme dhe të dhënat teknike. Konsumin prej 14 litrash e konsideroj mjaft adekuat. Ka përfaqësues që janë shumë më të dobët dhe me konsum më të lartë karburanti, "ky është rishikimi i Nikita nga Cheboksary.

Ford Explorer 5

Për momentin, që nga viti 2010, po prodhohet gjenerata e pestë e modelit, e cila u ndryshua paksa në pamje në vitin 2015. Pikërisht këtu modeli ndryshoi klasën e tij, duke u bërë një crossover. Modeli përmban cilësitë më të mira të përfaqësuesve të tjerë të kësaj specie. Opsionet e konfigurimit të motorit gjithashtu janë rishikuar seriozisht. Motori më i vogël tani ka një vëllim prej 2.3 litrash dhe fuqia e tij është 280 kuaj fuqi. Tradicionalisht, çdo makinë mund të instalohet, por transmetimi mund të jetë vetëm automatik, me gjashtë shpejtësi. Konsumi i karburantit është vetëm 10.9 litra.

Njësia e dytë e fuqisë është 3.5 litra, fuqia e së cilës arrin 249 kf, dhe në versionin sportiv - 345 kf. Ky motor vjen vetëm me lëvizje me të gjitha rrotat dhe vetëm me kambio automatike. Në qytet konsumon 14,1 litra karburant dhe në autostradë 9,7 litra.

“Para këtij modeli, unë kisha tashmë dy Explorer. Vendosa të mos devijoj nga tradita dhe bleva një brez të ri, të pestë pas rivendosjes. Vetë makina është perfeksion. Gjithçka është perfekte këtu: pamja, cilësia dhe funksionaliteti i brendësisë, performanca e shpejtësisë dhe aftësia ndër-vend. Mundohem ta përdor makinën sa më shpesh. Unë jam mësuar me konsumin e karburantit, kështu që 12 litra janë një qindarkë për mua, "shkroi Yaroslav nga Lipetsk.