Kopējā vadītāja darba laika uzskaite. Ieviešam šoferiem apkopoto darba laika uzskaiti

esVispārīgi noteikumi

1. Noteikumi par vieglo automobiļu vadītāju darba un atpūtas laiku (turpmāk – noteikumi) nosaka vieglo automobiļu vadītāju (turpmāk – vadītāji) darba un atpūtas regulēšanas specifiku atbilstoši Regulas Nr. darba likumdošana Krievijas Federācija.

2. Noteikums ir normatīvs tiesību akts, kura iedarbība attiecas uz vadītājiem, kuri strādā saskaņā ar darba līgumu (līgumu) uz automašīnām, kas pieder Krievijas Federācijas teritorijā reģistrētām organizācijām, neatkarīgi no organizatoriskajām un juridiskajām formām un īpašumtiesību formām. departamentu pakļautībā (izņemot starptautiskos pārvadājumos nodarbinātos autovadītājus, kā arī tos, kas strādā maiņu brigādes sastāvā ar rotācijas darba organizēšanas metodi), uzņēmēji, kas pārvadā preces un/vai pasažierus komerciālos nolūkos Krievijas Federācijas teritorijā vai izmantojot automašīnas, lai apmierinātu savas ražošanas vajadzības, kā arī citas personas.

3. Šajos noteikumos paredzētais darba un atpūtas grafiks ir obligāts, sastādot transportlīdzekļu vadītāju darba grafikus. Transportlīdzekļu kustības kustības saraksti un kustības saraksti visu veidu sakaros jāizstrādā, ņemot vērā šo noteikumu normas un prasības.

4. Pārvadājot kravu un pasažierus starppilsētu, darba devējs nosaka vadītājam transportlīdzekļa vadīšanas un novietošanas laika ierobežojumu, pamatojoties uz šo noteikumu normām.

II. Darba laiks

1. Darba laikā vadītājam jāpilda savs darba pienākumi saskaņā ar darba līguma (līguma) noteikumiem, darba noteikumiem vai darba grafiku.

2. Normālais darba laiks autovadītājiem nevar pārsniegt 40 stundas nedēļā.

3. Gadījumos, kad ražošanas (darba) apstākļu dēļ nav iespējams ievērot noteikto dienas vai nedēļas darba laiku, vadītājiem var nodrošināt summētu darba laika uzskaiti (parasti par mēnesi).

Lēmumu par summārā darba laika uzskaites noteikšanu pieņem darba devējs, vienojoties ar attiecīgo ievēlēto arodbiedrības institūciju vai citu darbinieku pilnvarotu pārstāvības institūciju, bet tās prombūtnes gadījumā - vienojoties ar darbinieku, kas noteikta darba līgumā vai pielikumā. uz to.

4. Uzskaitot darba laiku summāri, transportlīdzekļu vadītāju ikdienas darba (maiņu) ilgumu var noteikt ne vairāk kā 10 stundas.

Gadījumā, ja, veicot starppilsētu pārvadājumus, transportlīdzekļa vadītājam jādod iespēja nokļūt atbilstošā atpūtas vietā, ikdienas darba (maiņas) ilgums var tikt palielināts līdz 12 stundām.

Iesaistoties virsstundu darbā, kopējais ikdienas darba (maiņu) ilgums nedrīkst pārsniegt 12 stundas. Virsstundu darbs tiek piemērots rīkojumā noteikts ar likumu Krievijas Federācija.

5. Šoferiem var būt neregulārs darba laiks.

Lēmumu par neregulāras darba dienas noteikšanu pieņem darba devējs, vienojoties ar attiecīgo ievēlēto arodbiedrības institūciju vai citu darbinieku pilnvarotu pārstāvības institūciju, bet tās prombūtnes gadījumā - vienojoties ar darbinieku, kas noteikta darba līgumā vai pielikumā. uz to.

Darba maiņu skaits un ilgums saskaņā ar maiņu grafikiem neregulāram darba laikam tiek noteikts, pamatojoties uz parasto ilgumu darba nedēļa, un iknedēļas atpūtas dienas tiek nodrošinātas vispārīgi.

6. Vadītāja darba laiks ietver:

a) braukšanas laiks;

b) apstāšanās laiks īsai atpūtai no braukšanas ceļā un galapunktos;

c) sagatavošanās un beigu laiks darbu veikšanai pirms atstāšanas no līnijas un pēc atgriešanās no līnijas organizācijā, un starppilsētu pārvadājumiem - darbu veikšanai apgriešanās punktā vai pa ceļam (stāvvietā) pirms starta un pēc maiņas beigas;

d) mašīnista medicīniskās apskates laiks pirms izbraukšanas no ierindas un pēc atgriešanās no ierindas;

e) stāvēšanas laiks iekraušanas un izkraušanas punktos, pasažieru savākšanas un izlaišanas punktos, vietās, kur tiek izmantoti speciālie transportlīdzekļi;

e) dīkstāve, kas nav radusies vadītāja vainas dēļ;

g) darba laiks, lai novērstu transportlīdzekļa darbības traucējumus, kas radušies darba laikā uz līnijas, kā arī regulēšanas darbi uz lauka, ja nav tehniskās palīdzības;

h) kravas un transportlīdzekļa aizsardzības laiks stāvēšanas laikā gala un starppunktos starppilsētu pārvadājumu laikā, ja šādi pienākumi ir paredzēti ar vadītāju noslēgtajā darba līgumā (līgumā);

i) laiku, kad vadītājs atrodas darba vietā, kad viņš nevada automašīnu, kad reisā tiek nosūtīti divi vadītāji.

j) laiks citos gadījumos, kas paredzēti Krievijas Federācijas tiesību aktos.

7. Automašīnas vadīšanas dienas ilgums ikdienas darba (maiņas) laikā nedrīkst pārsniegt 9 stundas.

Uzskaitot darba laiku summā, ar darba devēja lēmumu, kas saskaņots ar attiecīgo ievēlēto arodbiedrības institūciju vai citu darbinieku pilnvarotu pārstāvības institūciju (un viņu prombūtnes laikā ar darbinieku), ne biežāk kā divas reizes nedēļā, automašīnas vadīšanas ilgumu var palielināt līdz 10 stundām. Šajā gadījumā kopējais braukšanas ilgums divas nedēļas pēc kārtas nedrīkst pārsniegt 90 stundas.

8. Pēc pirmajām 3 nepārtrauktas braukšanas stundām (piemēram, starppilsētu transportā) tiek nodrošināta pietura īsai atpūtai vadītājam vismaz 15 minūšu garumā, šāda ilguma pietura paredzēta ne vairāk kā katru 2 stundas. Apstājoties uz pārtraukumu atpūtai un ēdināšanai, noteiktais papildu laiks īsai atpūtai automašīnas vadītājam netiek nodrošināts.

Autovadītāja īslaicīgās atpūtas pārtraukumu biežums braukšanā un to ilgums norādīts automašīnas vadīšanas un novietošanas laika norīkojumā.

9. Sagatavošanas un noslēguma darba sastāvu un ilgumu, kas ietilpst sagatavošanas un noslēguma laikā, kā arī autovadītāja medicīniskās pārbaudes laiku nosaka darba devējs, vienojoties ar attiecīgo ievēlēto arodbiedrības institūciju vai citu darbinieku pilnvarotu pārstāvības institūciju. , un to prombūtnes gadījumā - vienojoties ar darbinieku, uzdots darba līgumā vai tā pielikumā.

10. Laiks, kas pavadīts kravas un transportlīdzekļa apsargāšanai, tiek ieskaitīts vadītāja rēķinā. darba laiks vismaz 1/3 apmērā. Konkrēto kravas un transportlīdzekļa apsardzes laika ilgumu, kas tiek ieskaitīts vadītājam darba laikā, nosaka darba devējs, vienojoties ar attiecīgo ievēlēto arodbiedrības institūciju vai citu darbinieku pilnvarotu pārstāvības institūciju, un, ja tās nav, - vienošanās ar darbinieku, kas nostiprināta darba līgumā vai tā pielikumā.

Ja pārvadājumus vienā transportlīdzeklī veic divi vadītāji, kravas un transportlīdzekļa apsargāšanai patērētais laiks darba laikā tiek ņemts vērā tikai vienam vadītājam. Vienošanās starp darba devēju un vadītāju var noteikt atšķirīgu stāvēšanas laika uzskaites kārtību, vienlaikus aizsargājot kravu un transportlīdzekli.

11. Laiks, ko vadītājs pavada darba vietā, kad viņš nevada automašīnu, izbraucot divus vadītājus, tiek ieskaitīts viņa darba laikā vismaz 50 procentu apmērā. Konkrēto laiku, kurā vadītājs atrodas darba vietā, kad viņš nevada automašīnu, nosūtot reisā divus vadītājus, kas tiek ieskaitīts darba stundās, nosaka darba devējs, vienojoties ar attiecīgo ievēlēto arodbiedrības institūciju vai citu pārstāvības institūciju. darbinieku pilnvarots, un viņu prombūtnes gadījumā - vienojoties ar darbinieku, kas noteikts darba līgumā (līgumā) vai tā pielikumā.

III. Laiks atpūsties

1. Autovadītājiem saskaņā ar Krievijas Federācijas tiesību aktiem ir tiesības:

a) pārtraukumi darba maiņas laikā atpūtai un uzturam;

b) ikdienas atpūta;

c) iknedēļas atpūta;

d) atpūta brīvdienās;

e) ikgadējais apmaksātais atvaļinājums un papildu brīvdienas Krievijas Federācijas tiesību aktos, koplīgumā (līgumā) noteiktajā veidā.

f) atpūsties citos gadījumos, kas paredzēti Krievijas Federācijas tiesību aktos.

2. Autovadītājiem tiek dots pārtraukums atpūtai un ēdināšanai, kas ilgst ne vairāk kā 2 stundas, parasti darba maiņas vidū, bet ne vēlāk kā 4 stundas pēc darba sākuma.

Ja maiņu grafikā noteiktais ikdienas darba (maiņu) ilgums ir ilgāks par 8 stundām, transportlīdzekļa vadītājam var nodrošināt divus pārtraukumus atpūtai un ēdināšanai ar kopējo ilgumu ne vairāk kā 2 stundas.

Konkrēto atpūtas un ēšanas pārtraukuma ilgumu (kopējo pārtraukumu ilgumu) nosaka darba devējs, vienojoties ar attiecīgo ievēlēto arodbiedrības institūciju vai citu darbinieku pilnvarotu pārstāvības institūciju, bet viņu prombūtnes gadījumā - vienojoties ar darbinieku. kas ietverts darba līgumā (līgumā) vai tā pielikumā.

3. Ikdienas (starp maiņām) atpūtas ilgumam kopā ar pārtraukumu atpūtai un ēdināšanai jābūt vismaz divas reizes lielākam par darba ilgumu darba dienā (maiņā) pirms atpūtas.

Starppilsētu pārvadājumiem ar kumulatīvo darba laika uzskaiti ikdienas (starp maiņām) atpūtas ilgumu apgrozības punktos vai starppunktos var iestatīt ne mazāku par iepriekšējās maiņas ilgumu un ja transportlīdzekļa apkalpē ir divi vadītāji. , ne mazāk kā pusi no šīs maiņas laika, attiecīgi palielinot atpūtas laiku uzreiz pēc atgriešanās pastāvīgā darba vietā.

4. Iknedēļas nepārtrauktai atpūtai ir jābūt tieši pirms ikdienas atpūtas vai tūlīt pēc tās, un kopējam atpūtas laika ilgumam kopā ar pārtraukuma laiku atpūtai un ēdināšanai iepriekšējā dienā jābūt vismaz 42 stundām.

5. Uzskaitot darba laiku summā, iknedēļas atpūtas dienas tiek noteiktas dažādās nedēļas dienās pēc maiņu grafikiem, un iknedēļas atpūtas dienu skaitam kārtējā mēnesī jābūt vismaz šī mēneša pilno nedēļu skaitam.

6. Ja transportlīdzekļu vadītājus norīko darbā maiņās, kuru ilgums ir ilgāks par 10 stundām summētajā darba laika uzskaitē, iknedēļas atpūtas ilgumu var samazināt, bet ne mazāk kā 29 stundas. Vidēji pārskata periodā iknedēļas nepārtrauktās atpūtas ilgumam jābūt vismaz 42 stundām.

7. Svētku dienās transportlīdzekļu vadītājiem ir atļauts strādāt, ja šīs dienas maiņu grafikos paredzētas kā darba dienas, gadījumos, kad darba apturēšana nav iespējama ražošanas un tehnisko apstākļu dēļ (nepārtraukti strādājošas organizācijas), darbu, kas saistīts ar nepieciešamību apkalpot iedzīvotājus, un veicot avārijas remontdarbus un iekraušanas un izkraušanas darbus.

Uzskaitot darba laiku summā, darbs brīvdienās pēc grafika tiek iekļauts uzskaites perioda standarta darba laikā.

Reģistrācijas Nr.6094

Saskaņā ar 2001. gada 30. decembra federālo likumu N 197-FZ “Krievijas Federācijas Darba kodekss” (Krievijas Federācijas tiesību aktu krājums, 2002; N 1 (1. daļa), 3. pants) ES pasūtu:

Apstiprināt Noteikumus par vieglo automobiļu vadītāju darba laika un atpūtas laika specifiku saskaņā ar pielikumu.

Ministrs I. Levitins

Pieteikums

Noteikumi par automašīnu vadītāju darba laika un atpūtas laika specifiku

I. Vispārīgi noteikumi

1. Noteikumi par automašīnu vadītāju darba laika un atpūtas laika specifiku (turpmāk – noteikumi) izstrādāti saskaņā ar 329.pantu. Federālais likums 2001. gada 30. decembrī N 197-FZ “Krievijas Federācijas Darba kodekss”1 (turpmāk – Krievijas Federācijas Darba kodekss).

2. Noteikumi nosaka transportlīdzekļu vadītāju (izņemot transportlīdzekļu vadītājus, kas nodarbojas ar starptautiskajiem pārvadājumiem, kā arī tos, kuri strādā maiņu brigādes sastāvā ar rotācijas darba organizēšanas metodi) darba laika un atpūtas laika specifiku, kuri strādā darbā. līgums par transportlīdzekļiem, kas pieder Krievijas Federācijas teritorijā reģistrētām organizācijām, neatkarīgi no organizatoriskajām un juridiskajām formām un īpašumtiesību formām, departamentu piederības, individuālajiem uzņēmējiem un citām personām, kas nodarbojas ar pārvadājumiem Krievijas Federācijas teritorijā (turpmāk - vadītājiem).

Visus noteikumos neparedzētos darba un atpūtas laika jautājumus regulē Krievijas Federācijas darba likumdošana.

Noteikumos paredzētajos gadījumos darba devējs nosaka transportlīdzekļu vadītāju darba un atpūtas laika specifiku, ņemot vērā darbinieku pārstāvības institūcijas viedokli, bet darba koplīgumā paredzētajos gadījumos līgumi - pēc vienošanās. ar darbinieku pārstāvības institūciju.

3. Noteikumos paredzētā darba laika un atpūtas laika specifika ir obligāta, sastādot transportlīdzekļu vadītāju darba grafikus (maiņas). Transportlīdzekļu kustības kustības saraksti un grafiki visu veidu komunikācijās jāizstrādā, ņemot vērā Noteikumu normas.

4. Darba grafikus (maiņas) uz līnijas darba devējs sastāda visiem transportlīdzekļu vadītājiem katru mēnesi par katru dienu (maiņu) ar ikdienas vai kumulatīvo darba laika uzskaiti un ne vēlāk kā mēneša laikā dara to zināmu transportlīdzekļu vadītājiem. pirms tie stājas spēkā. Darba (maiņu) grafiki nosaka ikdienas darba (maiņu) sākumu, beigas un ilgumu, pārtraukumu laiku atpūtai un ēdināšanai, ikdienas (starp maiņām) un iknedēļas atpūtas laiku. Darba grafiku (maiņu) apstiprina darba devējs, ņemot vērā darbinieku pārstāvības institūcijas viedokli.

5. Starppilsētu pārvadājumiem, nosūtot autovadītājus tālsatiksmes reisos, kuru laikā vadītājs nevar atgriezties savā pastāvīgajā darba vietā uz darba grafikā noteikto ikdienas darba laiku (maiņu), darba devējs izvirza transportlīdzekļa vadītājam laika uzdevumu. par automašīnas vadīšanu un novietošanu stāvvietā, ņemot vērā Noteikumu normas.

II. Darba laiks

6. Darba laikā transportlīdzekļa vadītājam darba pienākumi jāveic saskaņā ar darba līguma noteikumiem, iekšējās kārtības noteikumiem darba noteikumi organizācija un darba grafiks (maiņas).

7. Normālais darba laiks autovadītājiem nevar pārsniegt 40 stundas nedēļā.

Autovadītājiem, kuri strādā piecu dienu darba nedēļā ar divām brīvdienām, normālais ikdienas darba (maiņu) ilgums nedrīkst pārsniegt 8 stundas, bet autovadītājiem, kuri strādā sešu dienu darba nedēļā ar vienu brīvdienu - 7 stundas.

8. Gadījumos, kad ražošanas (darba) apstākļu dēļ nevar ievērot noteikto normālo dienas vai nedēļas darba laiku, transportlīdzekļu vadītājiem tiek nodrošināts apkopots darba laika uzskaite ar uzskaites periodu viens mēnesis.

Pasažieru pārvadājumiem kūrorta zonās vasaras-rudens periodā un citiem pārvadājumiem, kas saistīti ar sezonas darbu apkalpošanu, uzskaites periods var tikt noteikts līdz 6 mēnešiem.

Darba stundu ilgums uzskaites periodā nedrīkst pārsniegt parasto darba stundu skaitu.

Summāro darba laika uzskaiti ievieš darba devējs, ņemot vērā darbinieku pārstāvības institūcijas viedokli.

9. Uzskaitot darba laiku kopā, transportlīdzekļu vadītāju ikdienas darba (maiņu) ilgums nevar pārsniegt 10 stundas, izņemot noteikumu 10., 11., 12.punktā paredzētos gadījumus.

10. Gadījumā, ja, veicot starppilsētu pārvadājumus, transportlīdzekļa vadītājam jādod iespēja nokļūt atbilstošā atpūtas vietā, ikdienas darba (maiņu) ilgums var tikt palielināts līdz 12 stundām.

Ja paredzams, ka vadītāja uzturēšanās automašīnā ilgs vairāk nekā 12 stundas, braucienā tiek nosūtīti divi vadītāji. Šajā gadījumā automašīnai jābūt aprīkotai ar guļamvietu, kur vadītājs var atpūsties.

11. Uzskaitot summāro darba laiku vadītājiem, kuri strādā regulāros pilsētas un piepilsētas autobusu maršrutos, darba devējs var palielināt ikdienas darba (maiņu) ilgumu līdz 12 stundām, vienojoties ar darbinieku pārstāvniecību.

12. Autovadītāji, kas veic pārvadājumus veselības aprūpes iestādēm, komunālajām organizācijām, telegrāfa, telefona un pasta sakariem, avārijas dienestiem, tehnoloģiskajiem (iekārtas, rūpnīcas un karjera iekšējiem) pārvadājumiem bez piekļuves koplietošanas ceļiem, pilsētas ielām un citiem apmetnes, pārvadāšana dienesta automašīnās, apkalpojot orgānus valsts vara un pašvaldības, organizāciju vadītāji, ikdienas darba (maiņas) ilgumu var palielināt līdz 12 stundām, ja kopējais braukšanas ilgums ikdienas darba (maiņas) laikā nepārsniedz 9 stundas.

13. Autobusu vadītājiem, kuri strādā regulārajos, pilsētas, piepilsētas un starppilsētu autobusu maršrutos, ar viņu piekrišanu darba dienu var sadalīt divās daļās. Sadalījumu veic darba devējs, pamatojoties uz vietējo normatīvo aktu, kas pieņemts, ņemot vērā darbinieku pārstāvības institūcijas viedokli.

Pārtraukums starp abām darba dienas daļām tiek noteikts ne vēlāk kā 4 stundas pēc darba sākuma.

Pārtraukuma ilgums starp divām darba dienas daļām nedrīkst pārsniegt divas stundas, neskaitot laiku atpūtai un ēšanai, un kopējais ikdienas darba (maiņu) ilgums nedrīkst pārsniegt ikdienas darba (maiņas) ilgumu, kas noteikts šo noteikumu 7., 9., 10. un 11. punktu .

Pārtraukums starp abām maiņas daļām tiek nodrošināts vietā vai vietā, kas paredzēta autobusu stāvēšanai un aprīkota vadītāja atpūtai.

Pārtraukums starp divām maiņas daļām nav iekļauts darba stundās.

14. Vieglo automobiļu vadītājiem (izņemot taksometrus), kā arī ekspedīcijas transportlīdzekļu vadītājiem un uzmērīšanas personām, kas nodarbojas ar ģeoloģiskās izpētes, topogrāfiski ģeodēzisko un uzmērīšanas darbiem uz lauka, var būt neregulāra darba diena.

Lēmumu par neregulāras darba dienas noteikšanu pieņem darba devējs, ņemot vērā organizācijas darbinieku pārstāvības institūcijas viedokli.

Darba maiņu skaits un ilgums saskaņā ar darba grafikiem (maiņām) ar neregulāru darba laiku tiek noteikts, pamatojoties uz normālo darba nedēļas ilgumu, un iknedēļas atpūtas dienas tiek nodrošinātas vispārīgi.

15. Vadītāja darba laiks sastāv no šādiem periodiem:

a) braukšanas laiks;

b) īpašu pārtraukumu laiks atpūtai no braukšanas ceļā un galapunktos;

d) mašīnista medicīniskās apskates laiks pirms izbraukšanas no ierindas un pēc atgriešanās no ierindas;

e) stāvēšanas laiks iekraušanas un izkraušanas punktos, pasažieru savākšanas un izlaišanas punktos, vietās, kur tiek izmantoti speciālie transportlīdzekļi;

e) dīkstāve, kas nav radusies vadītāja vainas dēļ;

g) darba laiks, lai novērstu apkalpotā transportlīdzekļa darbības traucējumus, kas radušies darba laikā uz līnijas un kuriem nav nepieciešama mehānismu demontāža, kā arī regulēšanas darbu veikšana uz lauka, ja nav tehniskās palīdzības;

i) laiku, kad vadītājs atrodas darba vietā, kad viņš nevada automašīnu, kad reisā tiek nosūtīti divi vadītāji;

j) laiks citos gadījumos, kas paredzēti Krievijas Federācijas tiesību aktos.

16. Braukšanas laiks (noteikumu 15.punkta "a" apakšpunkts) ikdienas darba (maiņas) laikā nedrīkst pārsniegt 9 stundas (izņemot Noteikumu 17., 18.punktā paredzētos gadījumus), un kalnu apvidos. pārvadājot pasažierus ar autobusu kopējais garums virs 9,5 metriem un pārvadājot smagas, garas un lielas kravas, nedrīkst pārsniegt 8 stundas.

17. Ar kumulatīvo darba laika uzskaiti ikdienas darba (maiņu) laikā, vadot automašīnu, var palielināt līdz 10 stundām, bet ne vairāk kā divas reizes nedēļā. Šajā gadījumā kopējais braukšanas ilgums divas nedēļas pēc kārtas nedrīkst pārsniegt 90 stundas.

18. Uzskaitot darba laiku summāri, autobusu vadītājiem, kuri strādā regulāros pilsētas un piepilsētas pasažieru maršrutos, var ievadīt summēto braukšanas laika uzskaiti. Šajā gadījumā kopējais transportlīdzekļa vadīšanas laiks divas nedēļas pēc kārtas, ņemot vērā automašīnas vadīšanas laiku darba laikā, kas pārsniedz normālo darba laiku (virsstundu darbs), nevar pārsniegt 90 stundas.

19. Starppilsētu pārvadājumiem pēc pirmajām 3 nepārtrauktas braukšanas stundām transportlīdzekļa vadītājam tiek dots speciāls pārtraukums atpūtai no automašīnas vadīšanas pa ceļu (noteikumu 15.punkta “b” apakšpunkts), kas ilgst vismaz 15 minūtes , šāda ilguma pārtraukumi tiek nodrošināti ne biežāk kā ik pēc 2 stundām. Gadījumā, ja speciālā pārtraukuma nodrošināšanas laiks sakrīt ar pārtraukuma nodrošināšanas laiku atpūtai un ēdināšanai (noteikumu 25.punkts), īpašais pārtraukums netiek nodrošināts.

Braukšanas pārtraukumu biežums transportlīdzekļa vadītājam īslaicīgai atpūtai un to ilgums norādīts automašīnas vadīšanas un novietošanas laika norīkojumā (noteikumu 5.punkts).

20. Sagatavošanas un noslēguma laikā iekļauto sagatavošanas un noslēguma darbu sastāvs un ilgums (noteikumu 15.punkta “c” apakšpunkts) un transportlīdzekļa vadītāja medicīniskās apskates ilgums (nolikuma 15.punkta “d” apakšpunkts). Noteikumus) izstrādā darba devējs, ņemot vērā darbinieku organizāciju pārstāvības institūcijas viedokli.

21. Kravas un transportlīdzekļa apsargāšanai patērētais laiks (noteikumu 15.punkta "h" apakšpunkts) tiek ieskaitīts vadītāja darba stundās vismaz 30 procentu apmērā. Konkrēto kravas un transportlīdzekļa apsardzes laiku, kas tiek ieskaitīts vadītājam darba laikā, nosaka darba devējs, ņemot vērā organizācijas darbinieku pārstāvības institūcijas viedokli.

Ja pārvadājumus ar vienu transportlīdzekli veic divi vadītāji, kravas un transportlīdzekļa apsargāšanai patērētais laiks tiek skaitīts tikai viena vadītāja darba laikā.

22. Laiks, ko vadītājs pavada darba vietā, kad viņš nevada automašīnu, nosūtot reisā divus vadītājus (noteikumu 15.punkta "i" apakšpunkts), tiek ieskaitīts viņa darba laikā vismaz 50 apmērā. procentiem. Konkrēto autovadītāja atrašanās darba vietā, kad viņš nevada automašīnu, nosūtot reisā divus autovadītājus, darba stundās, nosaka darba devējs, ņemot vērā organizācijas darbinieku pārstāvniecības atzinumu. .

23. Virsstundu darba izmantošana ir atļauta Krievijas Federācijas Darba kodeksa 99. pantā paredzētajos gadījumos un veidā.

Uzskaitot darba laiku kopumā, virsstundu darbs darba dienā (maiņā) kopā ar darbu pēc grafika nedrīkst pārsniegt 12 stundas, izņemot DK 99. panta otrās daļas 1., 3. apakšpunktā paredzētos gadījumus. Krievijas Federācijas.

Virsstundu darbs nedrīkst pārsniegt četras stundas katram autovadītājam divas dienas pēc kārtas un 120 stundas gadā.

III. Laiks atpūsties

24. Autovadītājiem tiek dots pārtraukums atpūtai un ēdināšanai, kas ilgst ne vairāk kā divas stundas, parasti darba maiņas vidū.

Ja ikdienas darba (maiņu) ilgums maiņu grafikā noteikts ilgāk par 8 stundām, transportlīdzekļa vadītājam var nodrošināt divus pārtraukumus atpūtai un ēdināšanai ar kopējo ilgumu ne vairāk kā 2 stundas un ne mazāk kā 30 minūtes.

Atpūtas un ēdināšanas pārtraukumu nodrošināšanas laiku un tā konkrēto ilgumu (kopējo pārtraukumu ilgumu) nosaka darba devējs, ņemot vērā darbinieku pārstāvības institūcijas viedokli vai vienojoties darbiniekam un darba devējam.

25. Ikdienas (starp maiņām) atpūtas ilgumam kopā ar pārtraukuma laiku atpūtai un ēdināšanai jābūt vismaz divas reizes lielākam par darba ilgumu darba dienā (maiņā) pirms atpūtas.

Uzskaitot darba laiku kopā, ikdienas (starp maiņām) atpūtas ilgumam jābūt vismaz 12 stundām.

Starppilsētu pārvadājumiem ar kumulatīvo darba laika uzskaiti ikdienas (starp maiņām) atpūtas ilgums apgrozības punktos vai starppunktos nedrīkst būt mazāks par iepriekšējās maiņas ilgumu, un, ja transportlīdzekļa apkalpē ir divi vadītāji - ne mazāks. par pusi no šīs maiņas laika ar atbilstošu atpūtas laika pagarinājumu tūlīt pēc atgriešanās pastāvīgā darba vietā.

26. Iknedēļas nepārtrauktajai atpūtai ir jābūt tieši pirms vai tūlīt pēc ikdienas (starp maiņām) atpūtas, un tās ilgumam jābūt vismaz 42 stundām.

27. Uzskaitot darba laiku summā, nedēļas nogales (iknedēļas nepārtrauktā atpūta) tiek noteiktas dažādās nedēļas dienās pēc darba grafikiem (maiņām), un brīvo dienu skaitam kārtējā mēnesī jābūt ne mazākam par darba laiku. pilnas šī mēneša nedēļas.

28. Starppilsētu pārvadājumiem ar kumulatīvo darba laika uzskaiti iknedēļas atpūtas ilgumu var samazināt, bet ne mazāk kā 29 stundas. Vidēji pārskata periodā iknedēļas nepārtrauktās atpūtas ilgumam jābūt vismaz 42 stundām.

29. Autovadītāja iesaistīšana darbā brīvdienā, kas viņam noteikta ar darba grafiku (maiņu), tiek veikta Krievijas Federācijas Darba kodeksa 113.pantā paredzētajos gadījumos ar viņa rakstisku piekrišanu ar rakstisku rīkojumu. darba devēja, citos gadījumos - ar viņa rakstisku piekrišanu ar rakstisku rīkojumu ar darba devēja rīkojumu un ņemot vērā darbinieku pārstāvības institūcijas viedokli.

30. Šoferu darbs brīvdienās, kas nav darba laiks, ir atļauts gadījumos, kas paredzēti Krievijas Federācijas Darba kodeksa 112. pantā. Uzskaitot darba laiku summā, uzskaites perioda normālā darba laikā tiek ieskaitīts darbs brīvdienās, kas transportlīdzekļa vadītājam noteiktas pēc darba grafika (maiņas) kā darba dienas.

_________________

1 Krievijas Federācijas tiesību aktu krājums, 2002, Nr.1 (1.daļa), Art. 3.

Jautājums - kravas automašīnu vadītāju darba un atpūtas režīms pēc tahogrāfa 2019. gadā - šobrīd ir stingri reglamentēts mūsdienu likumdošanā.

Kravas automašīnu vadītāji, kas ir transportlīdzekļu īpašnieki vai uzņēmumu vadītāji, saņem naudas sodu par to, ka viņu automašīnās nav modernu tahogrāfu.

Tās ir īpašas ierīces, kas paredzētas vadītāja darbības režīma kontrolei. Par noteiktā darba un atpūtas režīma pārkāpšanu var tikt piemērots arī naudas sods.

Neskatoties uz šo situāciju, ne visiem autovadītājiem ir pilnīga informācija par to, kas ir pareizais režīms darbs pie stūres un šoferu atpūta.

Šajā rakstā varat iepazīties ar galvenajiem kravas automašīnu vadītāju darba laika un atpūtas režīma noteikumiem.

Jūs varat izpētīt attiecīgo informāciju atkarībā no dažādām situācijām. Tos visus regulē tāds dokuments kā Satiksmes ministrijas 15. rīkojums, darba un atpūtas režīms autovadītājiem.

Kravas automašīnas vadītāja kopējo darba laiku veido šādi svarīgi laika periodi:

Jūsu uzmanībai sniegtie punkti ir pierādījums tam, ka vadītājs darba maiņas laikā nevar būt aizņemts ar braukšanu viens.

Ja kravas automašīnas vadītājam ir standarta 8 stundu darba diena, šajās 8 stundās ietilpst visas medicīniskās pārbaudes pirms un pēc brauciena, laiks pusdienām un atpūtai utt.

Ja daži uzņēmumi, kas algo šoferus, nosaka noteikumu ieturēt pārtraukumu uz pusdienām atvēlētā laika rēķina, tas ir nelikumīgi.

Īpašu uzmanību ir pelnījis laiks, kas pavadīts pārvadājamās kravas apsargāšanai.. Darba laikā to var neieskaitīt pilnībā, bet ne mazāk kā 30%.

Ja vadītājs atrodas darba vietā, bet nevada automašīnu, stundas var arī neskaitīt pilnībā, bet ne mazāk kā 50%.

Līdzīgi svarīgas nianses ir jāņem vērā, lai izvairītos no naudas soda.

Vissvarīgākais ir jau laikus pārliecināties, ka visi īpašie un apšaubāmie jautājumi un jautājumi ir iekļauti starptautiskā šofera un regulārā pilsētas kravu pārvadājumu vadītāja darba un atpūtas grafikā.

Sākotnēji jāatzīmē, ka visiem kravas automašīnu vadītājiem ir jāsastāda pārdomāti darba grafiki.

Tās ir speciālas darba laika shēmas, kuras sastāda uzņēmumu vadītāji un uz kurām informē katrs autovadītājs.

Šādos grafikos, kas tiek sastādīti uz mēnesi, ir jāatspoguļo visas darba dienas un stingri jānorāda darba dienas vai maiņas sākums un beigas.

Tiek norādīts pusdienu vai cita veida ēdienreizes pārtraukuma laiks, kā arī likumīgās iknedēļas atpūtas dienas.

Kravas automašīnu vadītājiem, kas strādā mūsdienu uzņēmumos, ir divu veidu un kategoriju darba laiks:

Ikdienas darba laika uzskaite, tas ir, garās darba stundas, kas ir likumā noteiktajās robežās.
Kopējā darba laika uzskaite. Tas ir par par darba dienu ilgumu, kas var nedaudz atšķirties. Iedibinātas garākas dienas, kas nez kāpēc neiekļaujas pieņemtajās normās, kā arī Kopā darba laika stundām ir stingri jāiekļaujas normas robežās.

Katrs no uzskaitītajiem darba laika sadales veidiem un kategorijām ir vērts apsvērt sīkāk. Tas palīdzēs izprast atpūtas un darba laika režīma izstrādes iezīmes atkarībā no daudziem saistītiem faktoriem.

Šofera darba stundu ikdienas uzskaite ir vienkārša.

Vidēji darbiniekam ir jāstrādā regulāra 40 stundu nedēļa.

Ja uzņēmumā ir pieņemts 5 dienu režīms, vienas dienas ilgums nedrīkst būt ilgāks par 8 stundām, ja darba nedēļa sastāv no 6 dienām, katra darba diena ilgst ne vairāk kā 7 stundas.

Kā minēts iepriekš, tiek ņemts vērā ne tikai automašīnas vadīšanas laiks, bet liels skaits citi mirkļi.

Apkopota grāmatvedība

Darba laika kumulatīvā uzskaite ir sarežģītāka shēma. Izmantojot šo shēmu, darbinieka darba laiks tiek aprēķināts nevis par vienu darba dienu, bet par visu mēnesi vai pat sezonu.

Atskaites laiku var palielināt, ja kādu iemeslu dēļ nevar ievērot darba likumdošanā noteikto nedēļas un dienas garo kopējo darba laiku.

Tieši šajā gadījumā tiek izmantota speciāla summētā darba laika uzskaite ar vidējo periodu viens mēnesis.

Apkopotu veidlapu kopējā darba laika uzskaitei var ieviest darba devējs, ņemot vērā visu darbinieku pārstāvības institūciju viedokli.

Tam ir savas īpatnības, kurās darba diena var sasniegt 10 vai 12 stundas. Tas attiecas uz starppilsētu kravu pārvadājumiem, lai nodrošinātu autovadītājiem iespēju brauciena laikā atpūsties.

Turklāt noteikumi attiecas uz autovadītājiem, kuri veic kravu pārvadājumus uz dažādiem pilsētas dienestiem, veselības aprūpes, pasta un telefona iestādēm.

Kā jau nedaudz iepriekš minēts, kravu pārvadājumos iesaistītā autovadītāja darba laiks attiecas ne tikai uz automašīnas vadīšanu. Tas aizņem tikai noteiktu dienas daļu.

Šis sadalījums var atšķirties, bet nedrīkst pārsniegt 9 stundas. Ja pārvadājumi tiek veikti sarežģītā kalnainā apvidū vai ar lieliem transportlīdzekļiem, maksimālais braukšanas laiks nedrīkst pārsniegt 8 stundas.

Nolikums par transportlīdzekļu vadītāju darba laika un atpūtas režīma īpatnībām paredz divas situācijas, kurās kopējais laiks kontrole palielinās:

Līdz 10 stundām ar īpašu kopējo darba laika uzskaiti. Šis palielinājums ir pieļaujams ne vairāk kā 2 reizes nedēļā. Turklāt uzņēmuma vadītāja pienākums ir nodrošināt, lai vadītājs nedēļā nesakrātu vairāk par 90 stundām darba laika.
Kravas automašīnu vadīšanas procesā pilsētas un piepilsētas maršrutos ir pieņemama summēta braukšanas laika uzskaite.

Pamatojoties uz to, kravas automašīnu vadītājiem nedēļas laikā var būt noslogotākās darba dienas.. Veicot vienkāršus darbus, augšējais laiks var netikt iestatīts, tas ir, ar kopējo darba dienas laiku automašīnas vadīšana var aizņemt līdz 11 stundām.

Ja mēs runājam par autovadītāju likumīgo atpūtu darba dienas laikā, tas var sastāvēt no sekojošā: sastāvdaļas, Kā:

Ēdināšanas pārtraukums un pusdienu pārtraukums.
Starp maiņām vai ikdienas atpūtu.
Nepārtraukta iknedēļas brīvdiena.

Katram atpūtas veidam var būt savi individuālie standarti.. Katrs no tiem ir vērts izpētīt sīkāk.

Atpūtas un ēšanas pārtraukums

Pārtraukuma laiks pareizai atpūtai un ēšanai var būt no 30 minūtēm līdz 2 stundām. Viss atkarīgs no darba laika ilguma.

Ja darba diena ir garāka par 8 stundām, kravas automobiļa vadītājam var piešķirt 2 stundu pusdienas pārtraukumu.

Pārtraukums starp maiņām

Standarta garā ikdienas atpūtas laika reģistrēšanas procesā tas var būt divreiz ilgāks par kopējo darba maiņas ilgumu. Ir vērts atzīmēt, ka ikdienas atpūtas laikā tiek iekļauts arī pusdienām atvēlētais laiks.

Piemēram, ja parastā darba dienā šoferis strādā no pulksten 8 līdz 17 un viņam ir stundas pusdienas pārtraukums, pārtraukumam starp maiņām jābūt vismaz 15 stundām. Ja uzņēmumā ir 7 stundu maiņa, nākamā maiņa var sākties apmēram 2 stundas agrāk.

Kopā ņemot, atpūtas ilgums starp maiņām nedrīkst būt mazāks par 12 stundām. Darba likumdošana paredz dažus izņēmumus, kuru dēļ kopējais atpūtas laiks starp maiņām var tikt samazināts.

Šeit ir daži no tiem:

Līdz 9 stundām strādājot pilsētas vai piepilsētas kravu transportā. Pēc otrās maiņas pabeigšanas darbiniekam jānodrošina 48 stundu atpūta starp maiņām.
Līdz 11 stundām starppilsētu pārvadājumiem. Apmēram trīs reizes nedēļā dots laiks atļauts samazināt līdz 9 stundām. Šajā gadījumā vadītājam tiek dota papildu atpūta līdz nākamās nedēļas beigām. Tās ilgumam jābūt vienādam ar zaudēto stundu skaitu.

Dažās situācijās starptautiskajiem pārvadājumiem var būt nepieciešama pakāpeniska atpūta starp maiņām..

To var sadalīt daļās. Šajā gadījumā viena ir vismaz 8 stundas, un kopējam laikam jābūt 12 stundām.

Nepārtraukta iknedēļas atpūta

Šādai atpūtas formai vajadzētu ilgt 42 stundas, ne mazāk.. Šo atpūtas veidu nevar iekļaut atsevišķi aprēķinātajā starpmaiņu atpūtā.

Ar parasto 5 dienu nedēļu kopējai garajai brīvdienai jābūt vismaz 57 stundām - 42+15.

Ja darba grafiks ir kumulatīvs, var piešķirt ne vairāk kā brīvas dienas dažādas dienas. Diezgan bieži tiek ņemti vērā fizioloģiskie un higiēniskie pamati.

Secinājums

Visi kravas automašīnu vadītāju darba un atpūtas aprēķini ir noteikti, pamatojoties uz darba likumdošanu. Lai uzraudzītu šādu nosacījumu ievērošanu, ir jāizmanto īpašas ierīces - tahogrāfi.

Par darba režīma pārkāpšanu Krievijā paredzēts administratīvais sods par vadītāja darba un atpūtas režīma pārkāpšanu. Tās vidējais izmērs ir 1000-3000 rubļu.

Līdzīgi tahogrāfi iekšā obligāts kravas automobiļiem jābūt aprīkotiem transportlīdzekļiem kas pieder individuālajiem uzņēmējiem, juridiskām personām, tie, kas nodarbojas ar transportu.

Pieņemtā likumdošana par darbaspēka sadali neattiecas uz personīgo automašīnu īpašniekiem, kuri nodarbojas ar kravu pārvadājumiem privāti.

Neskatoties uz to, ka par virsstundām šajā gadījumā naudas sodu nav, ir nepieciešams atpūsties. Pārmērīgs nogurums var izraisīt bīstamas situācijas uz ceļa.

Jūs interesēs:

2 komentāri

Atvēra I.P. kravu pārvadājumiem veicu starppilsētu kravu pārvadājumus, lūdzu, pastāstiet man, kādam jābūt ikdienas darba un atpūtas grafikam.

Man ir jautājums, šodien pēc Eiropas noteikumiem ir paredzēts starptautiski 9 stundas atpūta divas reizes un starp tām jābūt vienai atpūtai 11 stundas, tas ir taisnība, jo takogrāfs ļauj izdarīt trīs reizes 9 stundas atpūtas, bet policija Francijā naudas sodu aiz muguras nepareizs laiks atpūta...

I. Vispārīgi noteikumi

Atbilstoši prasībām izstrādāta instrukcija par automašīnas vadītāja darba laika un atpūtas laika specifiku<«Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей», утвержденного Приказом Министерства транспорта России от 20.08.04 № 15, а также Приказом Министерства транспорта Российской Федерации (Минтранс России) от 24.12.2013 г. N 484 г.>(Skatiet šo instrukciju 1. pielikumu).

1. Noteikumi par automašīnu vadītāju darba laika un atpūtas laika īpatnībām (turpmāk – Noteikumi) tika izstrādāti saskaņā ar 2001. gada 30. decembra federālā likuma Nr. 197-FZ “Darba kodekss” 329. pantu. Krievijas Federācija”* (turpmāk – Krievijas Federācijas Darba kodekss).

2. Noteikumi nosaka transportlīdzekļu vadītāju (izņemot transportlīdzekļu vadītājus, kas nodarbojas ar starptautiskajiem pārvadājumiem, kā arī tos, kuri strādā maiņu brigādes sastāvā ar rotācijas darba organizēšanas metodi) darba laika un atpūtas laika specifiku, kuri strādā darba tiesiskajā regulējumā. līgums par automašīnām, kas pieder Krievijas Federācijā reģistrētām organizācijām neatkarīgi no organizatoriskajām un juridiskajām formām un īpašumtiesību formām, departamentu piederības, individuālajiem uzņēmējiem un citām personām, kas nodarbojas ar pārvadājumiem Krievijas Federācijas teritorijā (turpmāk tekstā - vadītāji).

*Krievijas Federācijas tiesību aktu apkopojums, 2002, Nr.1 (I daļa), Art. 3.

Visus noteikumos neparedzētos darba un atpūtas laika jautājumus regulē Krievijas Federācijas darba likumdošana.

3. Noteikumos paredzētās automašīnas vadītāja darba laika un atpūtas laika pazīmes ir obligātas, sastādot transportlīdzekļu vadītāju darba grafikus (maiņas). Transportlīdzekļu kustības kustības saraksti un grafiki visu veidu komunikācijās jāizstrādā, ņemot vērā Noteikumu normas.

II. Darba laiks

6. Darba laikā transportlīdzekļa vadītājam darba pienākumi jāpilda saskaņā ar darba līguma noteikumiem, organizācijas iekšējiem darba noteikumiem un darba grafiku (maiņu). Tāpat transportlīdzekļa vadītāja pienākums ir ievērot instrukciju prasības par konkrēto transportlīdzekļa vadītāja darba un atpūtas laiku.

7. Normālais darba laiks autovadītājiem nevar pārsniegt 40 stundas nedēļā.

8. Gadījumos, kad ražošanas (darba) apstākļu dēļ nevar ievērot noteikto normālo diennakts vai nedēļas darba sloga ilgumu, vadītājiem tiek nodrošināta summēta darba laika uzskaite ar viena mēneša uzskaites periodu.

Pasažieru pārvadājumiem kūrorta zonās vasaras-rudens periodā un citiem pārvadājumiem, kas saistīti ar sezonas darbu apkalpošanu, uzskaites periods var tikt noteikts līdz 6 mēnešiem.

Darba stundu ilgums uzskaites periodā nedrīkst pārsniegt parasto darba stundu skaitu.

Summāro darba laika uzskaiti ievieš darba devējs, ņemot vērā darbinieku pārstāvības institūcijas viedokli.

9. Uzskaitot darba laiku kopumā, transportlīdzekļu vadītāju ikdienas darba (maiņu) ilgums nevar pārsniegt 10 stundas, izņemot noteikumu 10.,11.,12.punktā paredzētos gadījumus.

12. Autovadītāji, kas veic pārvadājumus veselības aprūpes iestādēm, komunālo pakalpojumu organizācijām, telegrāfa, telefona un pasta sakariem, avārijas dienestiem, tehnoloģiskajiem (uz vietas, rūpnīcas un karjera iekšējiem) pārvadājumiem bez piekļuves koplietošanas ceļiem, pilsētas ielām un citām apdzīvotām vietām. zonās, pārvadājumos dienesta vieglajos automobiļos, apkalpojot valsts iestādes un pašvaldības, organizāciju vadītājus, ikdienas darba (maiņu) ilgumu var palielināt līdz 12 stundām, ja kopējais braukšanas ilgums ikdienas darba (maiņas) laikā nepārsniedz 9 stundas.

13. Autobusu vadītājiem, kuri strādā regulāros pilsētas, piepilsētas un starppilsētu autobusu maršrutos, ar viņu piekrišanu darba dienu var sadalīt divās daļās. Sadalījumu veic darba devējs, pamatojoties uz vietējo normatīvo aktu*, kas pieņemts, ņemot vērā darbinieku pārstāvības institūcijas viedokli.

Pārtraukums starp abām darba dienas daļām tiek noteikts ne vēlāk kā 4 stundas pēc darba sākuma.

Pārtraukums starp abām maiņas daļām tiek nodrošināts vietā vai vietā, kas paredzēta autobusu stāvēšanai un aprīkota vadītāja atpūtai.

Pārtraukums starp divām maiņas daļām nav iekļauts darba stundās.

Lēmumu par neregulāras darba dienas noteikšanu pieņem darba devējs, ņemot vērā organizācijas darbinieku pārstāvības institūcijas viedokli.

15. Vadītāja darba laiks sastāv no šādiem periodiem:

a) braukšanas laiks;

b) īpašu pārtraukumu laiks atpūtai no braukšanas ceļā un galapunktos;

d) mašīnista medicīniskās apskates laiks pirms izbraukšanas no ierindas un pēc atgriešanās no ierindas;

e) stāvēšanas laiks iekraušanas un izkraušanas punktos, pasažieru savākšanas un izlaišanas punktos, vietās, kur tiek izmantoti speciālie transportlīdzekļi;

e) dīkstāve, kas nav radusies vadītāja vainas dēļ;

i) laiku, kad vadītājs atrodas darba vietā, kad viņš nevada automašīnu, nosūtot reisā divus vadītājus;

j) laiks citos gadījumos, kas paredzēti Krievijas Federācijas tiesību aktos.

19. Starppilsētu pārvadājumiem pēc pirmajām 3 nepārtrauktas braukšanas stundām transportlīdzekļa vadītājam tiek dots speciāls pārtraukums atpūtai no automašīnas vadīšanas pa ceļu (noteikumu 15.punkta “b” apakšpunkts), kas ilgst vismaz 15 minūtes šāda ilguma pārtraukumi tiek nodrošināti ne biežāk kā ik pēc 2 stundām. Gadījumā, ja speciālā pārtraukuma nodrošināšanas laiks sakrīt ar pārtraukuma nodrošināšanas laiku atpūtai un ēdināšanai (noteikumu 25.punkts), īpašais pārtraukums netiek nodrošināts.

Braukšanas pārtraukumu biežums transportlīdzekļa vadītājam īslaicīgai atpūtai un to ilgums norādīts automašīnas vadīšanas un novietošanas laika norīkojumā (noteikumu 5.punkts).

20. Sagatavošanas un noslēguma laikā iekļauto sagatavošanas un noslēguma darbu sastāvs un ilgums (noteikumu 15.punkta “c” apakšpunkts) un transportlīdzekļa vadītāja medicīniskās apskates ilgums (nolikuma 15.punkta “d” apakšpunkts). Noteikumus) izstrādā darba devējs, ņemot vērā organizācijas darbinieku pārstāvības institūcijas viedokli.

Ja pārvadājumus ar vienu transportlīdzekli veic divi vadītāji, kravas un transportlīdzekļa apsargāšanai patērētais laiks tiek skaitīts tikai viena vadītāja darba laikā.

22. Laiks, ko vadītājs pavada darba vietā, kad viņš nevada automašīnu, nosūtot reisā divus vadītājus (noteikumu 15.punkta "un" apakšpunkts), tiek ieskaitīts viņa darba laikā vismaz 50 procenti. Konkrēto autovadītāja atrašanās darba vietā laiku, kad viņš nevada automašīnu, nosūtot reisā divus vadītājus, ieskaitot darba stundās, nosaka darba devējs, ņemot vērā organizācijas pārstāvniecības atzinumu. darbiniekiem.

23. Virsstundu darba izmantošana ir atļauta Krievijas Federācijas Darba kodeksa 99. pantā paredzētajos gadījumos un veidā.

Virsstundu darbs nedrīkst pārsniegt četras stundas katram autovadītājam divas dienas pēc kārtas un 120 stundas gadā.

III. Laiks atpūsties

24. Autovadītājiem tiek dots pārtraukums atpūtai un ēdināšanai, kas ilgst ne vairāk kā divas stundas, parasti darba maiņas vidū.

25. Ikdienas (starp maiņām) atpūtas ilgumam kopā ar pārtraukuma laiku atpūtai un ēdināšanai jābūt vismaz divas reizes lielākam par darba ilgumu darba dienā (maiņā) pirms atpūtas.

Uzskaitot darba laiku kopā, ikdienas (starp maiņām) atpūtas ilgumam jābūt vismaz 12 stundām.

Starppilsētu pārvadājumiem ar kumulatīvo darba laika uzskaiti ikdienas (starp maiņām) atpūtas ilgums apgrozības punktos vai starppunktos nedrīkst būt mazāks par iepriekšējās maiņas ilgumu, un, ja transportlīdzekļa apkalpē ir divi vadītāji - vismaz. pusi no šīs maiņas laika, attiecīgi palielinot atpūtas laiku uzreiz pēc atgriešanās pastāvīgā darba vietā.

26. Iknedēļas nepārtrauktajai atpūtai ir jābūt tieši pirms vai tūlīt pēc ikdienas (starp maiņām) atpūtas, un tās ilgumam jābūt vismaz 42 stundām.

29. Autovadītāja iesaistīšana darbā brīvdienā, kas viņam noteikta ar darba grafiku (maiņu), tiek veikta Krievijas Federācijas Darba kodeksa 113.pantā paredzētajos gadījumos ar viņa rakstisku piekrišanu ar rakstisku rīkojumu. darba devēja, citos gadījumos - ar viņa rakstisku piekrišanu ar darba devēja rakstisku rīkojumu un ņemot vērā darbinieku pārstāvības institūcijas viedokli.

"Transporta pakalpojumi: grāmatvedība un nodokļi", 2008, N 2

Automašīnu vadītāji uz darbu dodas saskaņā ar darba devēja noteikto darba grafiku (maiņu), par kuru uzzina ne vēlāk kā mēnesi pirms tā ieviešanas. Turklāt, sastādot šo grafiku, darba devējam ir jāievēro specializēto noteikumu prasības<1>. Šī regula ir izstrādāta saskaņā ar Regulas Nr. Krievijas Federācijas Darba kodeksa 329. pantu un nosaka autovadītāju darba laika un atpūtas laika specifiku.<2>strādāt saskaņā ar darba līgumu ar transportlīdzekļiem, kas pieder Krievijas Federācijas teritorijā reģistrētām organizācijām, neatkarīgi no organizatoriskajām un juridiskajām formām un īpašumtiesību formām, departamentu piederības, individuāliem uzņēmējiem un citām personām, kas veic pārvadājumu darbības Krievijas teritorijā.

<1>Noteikumi par automašīnu vadītāju darba laika un atpūtas laika īpatnībām (Krievijas Satiksmes ministrijas 2004. gada 20. augusta rīkojuma pielikums N 15).
<2>Noteikumu prasības neattiecas uz autovadītājiem, kas nodarbojas ar starptautiskajiem pārvadājumiem, kā arī tiem, kas strādā maiņu brigāžu sastāvā ar rotācijas darba organizēšanas metodi.

Autovadītājiem, kuriem ir summētā darba laika uzskaite (SRT), darba grafikus (maiņas) parasti sastāda darba devējs. RMS ieviešanas nepieciešamība ir saistīta ar to, ka ceļojumā pavadītais laiks dažkārt pārsniedz pieļaujamo ikdienas (nedēļas) darba ilgumu. Šāda darba laika uzskaite ļauj, pamatojoties uz uzskaites perioda darba rezultātiem, sasniegt normālo darba laiku. Rakstā aplūkotas aprēķina iezīmes algas draiveri, kuriem ir instalēta SURV.

Vispirms izdomāsim, kādos gadījumos organizācija vai individuālais uzņēmējs var ieviest RMS atbilstoši saviem iekšējiem darba noteikumiem. Nekavējoties izdarīsim atrunu, ka kontroles sistēmas izveide ir brīvprātīga, izņemot gadījumu, kad darba process tiek veikts ārpus strādājošo pastāvīgās dzīvesvietas un nav iespējams organizēt viņu ikdienas atgriešanos uz pastāvīgo dzīvesvietu. dzīvesvieta (rotācijas darba metode). Saskaņā ar Art. 300 no Krievijas Federācijas Darba kodeksa, strādājot rotācijas kārtībā, tiek uzstādīts tikai RMS.

Tātad RMS var ieviest, ja saskaņā ar individuāla uzņēmēja ražošanas (darba) apstākļiem organizācijā kopumā vai veicot atsevišķas sugas darbs nevar atbilst ikdienas vai nedēļas darba laikam, kas noteikts šai darbinieku kategorijai (Krievijas Federācijas Darba kodeksa 104. pants). Normālais darba laiks autovadītājiem nevar pārsniegt 40 stundas nedēļā, un parastais ikdienas darba (maiņu) ilgums ir 8 stundas (ja vadītājs strādā saskaņā ar 5 dienu darba nedēļu ar divām brīvdienām) vai 7 stundas (ja strādā). saskaņā ar 6 dienu darba nedēļu - vienas dienas darba nedēļa ar vienu brīvdienu) (noteikumu 7. punkts).

RMS ieviešanas mērķis ir nepieļaut, ka darba stundu ilgums uzskaites periodā (mēnesī, ceturksnī un citos periodos) pārsniedz normālo darba stundu skaitu. Darba kodekss noteikts, ka uzskaites periodu var noteikt vienādu ar mēnesi, ceturksni vai citu periodu, bet ne ilgāku par gadu. Noteikumu 8.punkts nosaka: autovadītājiem uzskaites perioda ilgums ir viens mēnesis, savukārt, pārvadājot pasažierus kūrorta teritorijā vasaras-rudens periodā un citus ar sezonas darbu saistītus pārvadājumus, uzskaites periodu var noteikt ilgst līdz 6 mēnešiem.

IN vispārējs gadījums uzskaites perioda parasto darba stundu skaitu nosaka, pamatojoties uz šai darbinieku kategorijai noteikto nedēļas darba laiku. Autovadītājiem, kā arī citām darbinieku kategorijām tas ir 40 stundas nedēļā (Krievijas Federācijas Darba kodeksa 91. pants, noteikumu 7. punkts).

Lūdzu, ņemiet vērā, ka ar RMS vadītāju ikdienas darba (maiņu) ilgums nedrīkst pārsniegt 10 un dažos gadījumos<3>12 stundas. Līdz ar to ar maiņu darba grafiku transportlīdzekļu vadītāju darba laiks ir jānosaka tā, lai viņu ikdienas maiņa nepārsniegtu 10 (12) stundas, un darba laiks mēnesī ir parastais darba stundu skaits, kas tiek noteikts, kā noteikums, pamatojoties uz 40 stundu darba nedēļu. Tajā pašā laikā, sastādot grafiku, gandrīz nav iespējams izvairīties no situācijām, kad autovadītāji ir spiesti strādāt apstākļos, kas atšķiras no ierastā, piemēram, virsstundas, naktī vai brīvdienās. Šajos gadījumos darbiniekiem tiek veikti atbilstoši papildu maksājumi (Krievijas Federācijas Darba kodeksa 149. pants).

<3>Šie gadījumi ir aprakstīti rakstā Yu.A. Elkteva “Veidojam šoferu darba un atpūtas grafiku” (N 4, 2007, 23. lpp.).

Strādājam virsstundas

Grāmatveži diezgan bieži sastopas ar darbiniekiem, kuri strādā virsstundas. Kāda veida darbs tiek uzskatīts par virsstundām saskaņā ar RMS? Saskaņā ar Art. Saskaņā ar Krievijas Federācijas Darba kodeksa 99. pantu RMS gadījumā šāds darbs tiek atzīts par darbu, kas veikts pēc darba devēja iniciatīvas, pārsniedzot parasto darba stundu skaitu pārskata periodā. Tā kā darba devējam veidojot darba grafiku (maiņu), ir jāsaglabā normālais darba stundu ilgums, uz kura pamata tiek noteikts uzskaites perioda normāls darba stundu skaits, darba grafiku var izmantot, lai noteiktu darba stundu skaitu. nostrādātajām virsstundām. Lai gan dažos gadījumos darba devēji, sastādot grafiku, jau iekļauj virsstundas. Taču tas ir darba tiesību prasību pārkāpums. Pirmkārt, sastādot darba grafikus (maiņas), jāievēro Noteikumos paredzētā darba laika un atpūtas laika specifika. Otrkārt, virsstundu darbs ir iespējams gadījumos un veidā, kas paredzēti Art. 99 Krievijas Federācijas Darba kodekss. Darbinieku, izņemot atsevišķus gadījumus, var iesaistīt virsstundu darbā tikai ar viņa rakstisku piekrišanu, kas nav nepieciešama darba grafika izstrādei. Ārkārtas situāciju vadības gadījumā virsstundu darbs darba dienas (maiņās) laikā kopā ar darbu pēc grafika nedrīkst pārsniegt 12 stundas. Virsstundu darba ilgums katram autovadītājam nedrīkst pārsniegt 4 stundas divas dienas pēc kārtas un 120 stundas gadā (noteikumu 14. punkts, Krievijas Federācijas Darba kodeksa 99. pants). Par šo Krievijas Federācijas Administratīvo pārkāpumu kodeksa ierobežojumu pārkāpšanu paredzēta administratīvā atbildība (5.27. pants).

Lūdzu, ņemiet vērā: Darba devēja pienākums ir nodrošināt, lai katra darbinieka virsstundas tiktu precīzi reģistrētas.

Kā tiek apmaksāts virsstundu darbs, ir noteikts Art. 152 Krievijas Federācijas Darba kodekss. Konkrētus samaksas apmērus par virsstundu darbu var paredzēt koplīgumā, vietējiem normatīvajiem aktiem vai darba līgumā, taču jebkurā gadījumā tie nedrīkst būt mazāki par Darba kodeksā noteikto minimālo apmēru: pirmās divas darba stundas tiek apmaksātas plkst. vismaz pusotru reizi, nākamās - dubultā. Darba kodeksā nav precīzi noteikts, kāda summa tiek palielināta un par kādu darba laiku tiek ņemtas pirmās divas stundas. Ja orientējamies uz darba samaksas kārtību brīvdienās un brīvdienās, tad par katru virsstundu darba stundu ir jāmaksā ne mazāk kā pusotras (dubultās) stundas tarifa likmes apmērā. Uzsveram, ka samaksa par virsstundu darbu tiek veikta gadā palielināts izmērs un gadījumā, ja darbinieks ir iesaistīts darbā, kas pārsniedz maksimāli pieļaujamo virsstundu darba stundu skaitu. Šajā gadījumā darba devēja izdarītais Krievijas Federācijas Darba kodeksa prasību pārkāpums nedrīkst ietekmēt darbinieka tiesību uz samaksu par virsstundu darbu īstenošanu (Krievijas Finanšu ministrijas 2007. gada 22. maija vēstules N 03-03). -06/1/278, Krievijas Federālais nodokļu dienests, datēts ar 2005. gada 23. septembri N 02-1 -08/195@). Transporta organizācijas, kas piesaista autovadītājus strādāt virsstundas, pārkāpjot Art. Saskaņā ar Krievijas Federācijas Darba kodeksa 99. pantu, rodas jautājums: vai šajā gadījumā, lai aprēķinātu ienākuma nodokli, maksājumu par virsstundu darbu var iekļaut izdevumos. Saskaņā ar Art. Saskaņā ar Krievijas Federācijas Nodokļu kodeksa 255. pantu darbaspēka izmaksās ietilpst stimulējoša un (vai) kompensējoša rakstura uzkrājumi, kas saistīti ar darba laiku un darba apstākļiem, ieskaitot tarifu likmes un algas par darbu naktī, par virsstundu darbu un darbu brīvdienās. un brīvdienu dienas, kas izgatavotas saskaņā ar Krievijas Federācijas tiesību aktiem. Izrādās, ka darba likumdošana paredz darba devēja pienākumu maksāt paaugstinātu summu par darbinieka virsstundu darbu, tai skaitā, ja viņš ir iesaistīts virsstundu darbā vairāk nekā 120 stundas gadā, un nodokļu likumdošana nosaka, ka samaksa par virsstundu darbu ir darba samaksa. nodokļu izdevumi. Kā norāda FM, šie izdevumi ir ekonomiski pamatoti, tāpēc tie ir iekļauti darbaspēka izmaksās, kas ņemtas vērā, nosakot ienākuma nodokļa apliekamo bāzi, t.sk. pilnā apmērā, bet tikai tad, ja tas ir paredzēts darba vai koplīgumā (Vēstules 05/22/2007 N 03-03-06/1/278, 11/07/2006 N 03-03-04/1/724, datēts ar 02/02/2006 N 03-03-04/4/22). Parasti tiesnešiem ir vienāds viedoklis (sk., piemēram, FAS ZSO rezolūcijas, datētas ar 06.06.2007. N F04-3799/2007(35134-A27-34), FAS PO 08.28.2007. N A55-17548/06 , datēts ar 09/08/2006 N A55-28161/05).

Atgriezīsimies pie virsstundu apmaksas apjoma. Lai apmaksātu pusotru laiku, ir jāņem pirmās divas darba stundas katrā gadījumā, kad darbinieks bija iesaistīts virsstundu darbā, vai uz noteiktu laiku? Meklējot atbildi, atkal pievērsīsimies virsstundu darba definīcijai. Ar RMS tas ir darbs, ko darbinieks veic pēc darba devēja iniciatīvas ārpus darbiniekam noteiktā darba laika, pārsniedzot uzskaites perioda parasto darba stundu skaitu. Tādējādi virsstundu skaits tiek noteikts, pamatojoties tikai uz pārskata perioda darba rezultātiem, līdz ar to pirmās divas virsstundu darba stundas par pārskata periodu tiek apmaksātas pēc pusotras reizes lielākas likmes.

Ņemiet vērā: palielinātas algas vietā darbiniekam pēc viņa pieprasījuma var piešķirt papildu atpūtas laiku, bet ne mazāku par virsstundu nostrādāto laiku.

1. piemērs. Transportnik LLC ir ieviesis SURV autovadītājiem. Uzskaites periods ir mēnesis. Saskaņā ar šofera Smirnova darba grafiku V.S. Darba laiks tika noteikts 2008.gada februārī 159 stundas. Tas atbilst 40 stundu darba nedēļai. Faktiski Smirnovs V.S. strādāja 167 stundas, tajā skaitā 8 stundas virsstundas. LLC vadītāju alga ir 20 000 rubļu. Virsstundu darbs tiek apmaksāts ar pusotru stundu par pirmajām divām stundām un dubultā par nākamajām stundām.

Šofera vidējā stundas izpeļņa 2008. gada februārī bija 125,79 rubļi. (20 000 RUB / 159 stundas). Par virsstundu darbu tajā pašā mēnesī V.Smirnovs maksājamā summa ir 1886,85 rubļi. (RUB 125,79 x 2 stundas x 1,5 + RUB 125,79 x 6 stundas x 2).

Kā noskaidrojām, virsstundu darbu apmaksā tikai uzskaites perioda beigās. Ja jūs stingri ievērojat Darba kodeksu un mūsu argumentāciju, tad aprēķini jāveic šādi.

2. piemērs. Mainīsim 1. piemēra nosacījumus. Uzskaites periods ir ceturksnis. Maksa par LLC vadītājiem tiek veikta, pamatojoties uz stundas tarifa likmi 165 rubļi.

Stundas, kas nostrādātas, pārsniedzot paredzēto darba laiku, ir virsstundas.

Tā kā autovadītājiem maksā stundu, Smirnovs V.S. tiks iekasēta maksa:

janvārī - 20 625 rubļi. (165 rub. x 125 h);
februārī - 27 555 rubļi. (165 RUR x 167 h);
martā - 26 730 rubļi. (165 RUR x 162 stundas).

Turklāt marta algā tiks iekļauta virsstundu samaksa par pirmo ceturksni 7095 rubļu apmērā. (165 rubļi x 2 stundas x 1,5 + 165 rubļi x (476 - 454 - 2) stundas x 2). Kopējā uzkrātā alga par pirmo ceturksni ir 82 005 rubļi. (20 625 + 27 555 + 26 730 + 7095).

Lūdzu, ņemiet vērā, ka augstāk minētajos aprēķinos mēneša darba samaksa tiek aprēķināta, pamatojoties uz stundas tarifa likmi un stundu skaitu, ko vadītājs strādā saskaņā ar grafiku. Tomēr daži eksperti iesaka aprēķināt mēneša algu, pamatojoties uz faktiski nostrādāto laiku. Šajā gadījumā Smirnovs V.S. jāiekasē:

janvārī - 21 615 rubļi. (165 rub. x 131 h);
februārī - 29 700 rubļu. (165 RUR x 180 h);
martā - 27 225 rubļi. (165 RUR x 165 stundas).

Marta algā jāiekļauj virsstundu piemaksa par pirmo ceturksni 3465 rubļu apmērā. (165 RUR x 2 h x 0,5 + 165 RUR x (476 – 454 — 2) h x 1). Kopējās algas apmērs ir tāds pats kā iepriekšējā aprēķinā - 82 005 rubļi. (21 615 + 29 700 + 27 225 + 3465).

Tā kā virsstundu darbs tiek apmaksāts katru mēnesi vienā apmērā, pamatojoties uz pārskata perioda darba rezultātiem, tā apmaksai tiek izmantoti koeficienti 0,5 un 1, nevis 1,5 un 2. Starp citu, šī ir aprēķina metode ka darbaspēku “apiet” spiesti izvēlēties Tiesību akti paredz virsstundas, sastādot darba grafiku (maiņu).

3. piemērs. Mainīsim 2. piemēra nosacījumus. Šoferiem alga ir 25 000 rubļu.

Šajā gadījumā ir iespējams izmantot arī divas aprēķina iespējas. Pirmā iespēja ir tāda, ka šoferis saņem tikai mēnešalgu, kas aprēķināta, pamatojoties uz viņa algu. Virsstundas tiks noteiktas uzskaites perioda beigās un apmaksātas tajā laikā. Līdz ar to autovadītājam par virsstundu darbu ik mēnesi netiek maksāta samaksa.

Smirnovs V.S. pirmajā ceturksnī tiek uzkrāta mēnešalga 25 000 rubļu. Stundas tarifa likme ir 165,20 rubļi. (RUB 25 000 x 3 mēneši / 454 stundas). Par virsstundu darbu uzskaites perioda (ceturkšņa) beigās tiks iekasēta maksa 7103,60 RUB. (RUB 165,20 x 2 stundas x 1,5 + RUB 165,20 x (476 – 454 – 2) stundas x 2). Kopējā alga pirmajā ceturksnī ir 82 103,60 RUB. (RUB 25 000 x 3 mēneši + 7103,60 RUB).

Otrais aprēķina variants: ikmēneša maksājums tiek aprēķināts, pamatojoties uz faktiski nostrādātajām stundām. Tad alga, pamatojoties uz algu un faktiski nostrādātajām stundām, būs:

janvārī - 24 080,88 rubļi. (25 000 RUB / 136 h x 131 h);
februārī - 28 301,89 rubļi. (25 000 RUB / 159 h x 180 h);
martā - 25 943,40 rubļi. (RUB 25 000 / 159 h x 165 h).

Par virsstundu darbu būs jāmaksā 3469,20 RUB. (165,20 rub. x 2 h x 0,5 + 165,20 rub. x (476 - 454 - 2) h x 1). Kopējā alga par 1.ceturksni ir 81 795,37 RUB. (24 080,88 + 28 301,89 + 25 943,40 + 3469,20).

No iepriekšminētajiem aprēķiniem ir skaidrs, ka pirmajā ceturksnī darba samaksas apmērs, kas aprēķināts otrajā variantā, ir mazāks par tādu pašu apmēru, kas noteikts pirmajā variantā.

Piedāvāto aprēķinu iespēju daudzveidība liek domāt, ka transporta organizācijai ir jāizdara izvēle un tā jānoformē koplīgumā vai vietējā regulējumā.

Strādājam brīvdienās un svētku dienās

Saskaņā ar noteikumu 28., 29.punktu piesaistīt vadītāju darbam brīvdienā, kas viņam noteikta darba grafikā (maiņā), vai brīvdienā, kas nav darba diena.<4>ir iespējama tikai gadījumos, kas paredzēti Art. 113 Krievijas Federācijas Darba kodekss. Tādējādi, panākot darbinieka rakstveida piekrišanu, darba devējam ir tiesības iesaistīt viņu darbā noteiktajās dienās, ja nepieciešams iepriekš veikt neparedzētus darbus, no kuru steidzamas pabeigšanas ir atkarīga nākotne. normāla darbība organizācija kopumā vai tās indivīds strukturālās nodaļas, individuālais uzņēmējs. Pārējos gadījumos būs par maz ar darbinieka rakstisku piekrišanu, būs jāņem vērā arī darbinieku pārstāvības institūcijas viedoklis.

<4>In Art. Krievijas Federācijas Darba kodeksa 112. pantā ir uzskaitītas brīvdienas bez darba - tās ir 1. - 5. janvāris, 7. janvāris, 23. februāris, 8. marts, 1. un 9. maijs, 12. jūnijs, 4. novembris (kopā 12 dienas).

Darba samaksas kārtība brīvdienās un brīvdienās ir vienāda, un to nosaka Art. 153 Krievijas Federācijas Darba kodekss. Tāpat kā virsstundu darba gadījumā, arī attiecībā uz darba samaksu brīvdienās un brīvdienās, kas nav darba brīvdienās, Darba kodekss nosaka minimālie izmēri. Konkrētu samaksas apmēru par darbu šajās dienās var noteikt ar koplīgumu, vietējo normatīvo aktu, kas pieņemts, ņemot vērā darbinieku pārstāvības institūcijas atzinumu, vai darba līgumu. Tātad, ja darbiniekam tiek maksāta stundas alga, tad par viņa iesaistīšanos darbā brīvdienās vai brīvdienās tiek apmaksāta vismaz divkārša stundas tarifa likme, ja maksājums tiek veikts pēc dienas tarifa likmes, tad tā ir arī dubultojies.

4. piemērs. Šoferis Krilovs S.V. 2008. gada martā viņš strādāja 18 dienas maiņās, no kurām viena bija 8. martā. Dienas maiņas ilgums ir 9 stundas. Darbiniekam dienas algas likme ir 1300 rubļu. Par darbu brīvdienās maksā dubultu.

Krilovs S.V. darba samaksa par 2008. gada martu aprēķināta 24 700 rubļu apmērā. (17 maiņas x 1300 RUR + 1 maiņa x 1300 RUR x 2).

Tagad apskatīsim, kādu minimālo limitu var noteikt algotajiem darbiniekiem nedēļas nogalēs un svētku dienās. Tas ir atkarīgs no tā, vai darbs tika veikts iekšienē vai ārpus tā mēneša norma darba laiks (ieviešot URV - uzskaites perioda darba laika norma, citiem vārdiem sakot, darba ilgums saskaņā ar darba grafiku, ja tas atbilst normālajam darba laikam). Avārijas kontroles gadījumā darbs brīvdienās, kas transportlīdzekļa vadītājam noteiktas pēc darba grafika (maiņas) kā darba dienas, tiek iekļautas uzskaites perioda normālā darba laikā (noteikumu 30.punkts). Šajā gadījumā papildus algai tiek apmaksātas nostrādātās dienas (stundas) ne mazāk kā vienas dienas vai stundas likmes apmērā (darba algas daļa par nostrādātu dienu vai stundu). Ja darbs veikts, pārsniedzot uzskaites perioda standarta darba laiku, atvaļinājuma dienas papildus algai tiek apmaksātas vismaz divkāršā dienas vai stundas likmes apmērā (darba algas daļa par nostrādāto dienu vai stundu). . Ja daļa no darba maiņas iekrīt brīvdienā, brīvdienā faktiski nostrādātās stundas (no 0 līdz 24 stundām) tiek apmaksātas pēc dubultās likmes (paskaidrojumu Nr.13/P-21 2.punkts).<5>).

<5>PSRS Valsts darba komitejas, Vissavienības Centrālās arodbiedrību padomes Prezidija paskaidrojumi 08.08.1966 N 13/P-21 “Par kompensāciju par darbu brīvdienās”.

5. piemērs. Mainīsim 4. piemēra nosacījumus. Krylova S.V. Alga noteikta 24 000 rubļu. Samaksa par darbu brīvdienās tiek veikta pēc minimālajām likmēm, ko paredz Darba kodekss.

Ja darba grafikā ir paredzēts darbs brīvdienā (8.marts), tad par 2008.gada martu autovadītājam tiks ieskaitīti 25 333,33 rubļi. (RUB 24 000 + RUB 24 000 / 18 maiņas). Ja Krilovs S.V. tika atvests uz darbu brīvdienā, kas izrādījās brīvdiena, viņam par martu tiks uzkrāti 26 823,53 RUB. (RUB 24 000 + RUB 24 000 / 17 maiņas x 2).

Lūdzu, ņemiet vērā: pēc darbinieka pieprasījuma, strādājot nedēļas nogalē vai brīvdienās (nav paredzēts grafikā), viņam var piešķirt citu atpūtas dienu. Šajā gadījumā darbs šajā dienā tiek apmaksāts vienā apmērā, bet atpūtas diena nav apmaksājama.

Vēršam uzmanību, ka, aprēķinot virsstundas, darbu brīvdienās, kas veikts virs normālā darba laika, nav jāņem vērā, jo tas jau tiek apmaksāts pēc paaugstinātas likmes (Paskaidrojumu Nr.13/P-21 4.punkts).

6. piemērs. Mainīsim 2. piemēra nosacījumus. Smirnovs V.S. strādāja 23.februārī pēc grafika 10 stundas, grafika ietvaros 8.martā - 2 stundas. Virsstundu darbu apmaksā, pamatojoties uz uzskaites perioda darba rezultātiem. Par darbu brīvdienās un virsstundās tiek apmaksāts pēc minimālajām likmēm, ko paredz Darba kodekss.

Par darbu janvārī Smirnovam V.S. Tika uzkrāti 20 625 rubļi, februārī - 30 855 rubļi. (RUB 27 555 + RUB 165 x 10 stundas x 2), martā - RUB 27 060. (RUB 26 730 + RUB 165 x 2 stundas). Par virsstundu darbu viņam tiks ieskaitīti 3795 rubļi. (165 RUR x 2 h x 1,5 + 165 RUR x (476 — 454 — 2 — 10) h x 2).

Strādājam pa naktīm

Iespējama situācija, kad vadītājs strādā naktī - no pulksten 22 līdz 6 (Krievijas Federācijas Darba kodeksa 96. pants). Katru darba stundu naktī, saskaņā ar Art. Saskaņā ar Krievijas Federācijas Darba kodeksa 154. pantu, ir jāmaksā palielināta summa, bet ne mazāka par summām, kas noteiktas darba likumdošanā un citos normatīvajos aktos, kas satur standartus. darba tiesības. Tādējādi transporta uzņēmumi, nosakot darba samaksas apmēru par nakts darbu darbiniekiem, kuri strādā divu un trīs maiņu režīmā, var vadīties pēc 194. rezolūcijas Nr.<6>. Šo normatīvo aktu piemēro, ja darba grafikā skaidri noteikts vairāku maiņu režīms (darbs dienas laikā divās vai vairākās maiņās) (PSRS Sakaru ministrijas vēstule 09.08.1989. N 185-D). Konkrētos palielinātās darba samaksas apmērus par darbu naktī nosaka koplīgums, vietējais normatīvais akts, kas pieņemts, ņemot vērā darbinieku pārstāvības institūcijas atzinumu, un darba līgums.

<6>PSKP CK, PSRS Ministru padomes, Vissavienības Centrālās arodbiedrību padomes 1987. gada 12. 2. lēmums N 194 “Par rūpniecības un citu nozaru biedrību, uzņēmumu un organizāciju nodošanu. Tautsaimniecība strādāt vairākās maiņās, lai palielinātu ražošanas efektivitāti."

7. piemērs. Šoferis Korobovs O.S. 2008. gada martā strādāja 180 stundas, tajā skaitā 5 stundas naktī. Uzskaites periods ir mēnesis. Normāls skaitlis darba laiks uzskaites periodā - 159. Vadītājam tiek noteikta stundas tarifa likme 200 rubļu. Par katru nakts darba stundu autovadītājam tiek samaksāts 40% no stundas tarifa likmes. Virsstundas tiek apmaksātas pēc minimālajām likmēm, kas noteiktas Darba kodeksā.

Alga Korobova O.S. ietvers:

atlīdzība par faktiski nostrādāto laiku - 36 000 rubļu. (180 h x 200 rub.);
papildu samaksa par nakts darbu - 400 rubļi. (200 rub. x 40% x 5 h);
virsstundu apmaksa - 4000 rubļu. (200 rub. x 2 h x 0,5 + 200 rub. x (180 - 159 - 2) h x 1).

Kopējā alga martam būs 40 400 rubļu. (36 000 + 400 + 4000).

Aprēķināsim vidējo izpeļņu

Darba kodeksā ir noteikti gadījumi, kad darbinieks patur vidējo izpeļņu, piemēram, nodrošinot apmaksātu atvaļinājumu, nosūtot komandējumā, izmaksājot atlaišanas pabalstu, pārejot uz citu mazāk apmaksātu darbu. Visos šajos gadījumos vidējās algas aprēķināšanai tiek izmantota vienota kārtība, ko nosaka Krievijas Federācijas valdība, ņemot vērā Krievijas Trīspusējās Sociālo un darba attiecību regulēšanas komisijas atzinumu. Pagājušajā gadā tika piemēroti ar Krievijas valdības dekrētu Nr.213 noteiktie vidējās izpeļņas aprēķināšanas noteikumi.<7>(turpmāk – Noteikumi Nr. 213). Taču no 2008. gada 6. janvāra noteikumi mainījās – stājās spēkā Krievijas valdības dekrēts Nr.<8>, ar kuru tika apstiprināti jauni noteikumi (turpmāk – Noteikumi Nr. 922) un tika atzīti par spēkā neesošiem Noteikumi Nr atšķiras no iepriekš spēkā esošajiem. Protams, mēs pievērsīsimies tam, kā tiek aprēķināta vidējā izpeļņa darbiniekiem, kuriem ir noteikta RMS.

<7>Apstiprināti noteikumi par vidējās darba samaksas aprēķināšanas kārtības specifiku. Krievijas Federācijas valdības 2003. gada 11. aprīļa dekrēts N 213.
<8>Apstiprināti noteikumi par vidējās darba samaksas aprēķināšanas kārtības specifiku. Krievijas Federācijas valdības 2007. gada 24. decembra dekrēts N 922.

Ja darbiniekam tiek piešķirts RMS, tad vidējās izpeļņas noteikšanai tiek izmantota vidējā stundas izpeļņa (izņemot gadījumus, kad tiek noteikta vidējā izpeļņa par atvaļinājuma naudu un kompensāciju par neizmantotās brīvdienas) (noteikumu Nr. 922 13.punkts). Vidējo izpeļņu aprēķina, vidējo stundas izpeļņu reizinot ar darbinieka grafikā nostrādāto stundu skaitu (pieskaitot) apmaksājamajā periodā. Savukārt vidējo stundas izpeļņu iegūst, algas periodā faktiski uzkrātās (pieskaitītās) darba samaksas summu, ieskaitot piemaksas un atlīdzību (pieskaitot), ar šajā periodā faktiski nostrādāto stundu skaitu. Aprēķina periods ir periods, kas vienāds ar 12 mēnešiem pirms perioda, kurā darbinieks saglabā savu vidējo algu.

Lai samaksātu par atvaļinājumiem un izmaksātu kompensāciju par neizmantotajiem atvaļinājumiem, vidējā izpeļņa tiek aprēķināta atšķirīgi. Turklāt aprēķina kārtība ir vienāda visiem darbiniekiem, arī tiem, kuriem ir noteikts RMS, un atkarīgs no tā, kurās dienās atvaļinājums tiek piešķirts - kalendāra vai darba dienas. Vidējo izpeļņu nosaka, reizinot vidējo dienas izpeļņu ar dienu (kalendāra vai darba) skaitu apmaksājamajā periodā. Dienas vidējo izpeļņu par paredzēto atvaļinājumu apmaksu kalendārajās dienās un kompensācijas izmaksu par neizmantotajiem atvaļinājumiem iegūs, par norēķinu periodu faktiski uzkrāto darba samaksas summu dalot ar 12 (iepriekš - 3) un mēneša vidējo kalendāra dienu skaitu - 29.4 (iepriekš - 29.6) (noteikumu Nr. 922 10.punkts).

Tāpat kā līdz šim, vidējo dienas izpeļņu darba dienās piešķirto atvaļinājumu apmaksai un neizmantoto atvaļinājumu kompensācijas izmaksu nosaka, uzkrātās darba samaksas summu dalot ar darba dienu skaitu atbilstoši sešu dienu darba nedēļas kalendāram (punkts noteikumu Nr.922 11).

Ņemiet vērā: darbiniekiem, kuri ir noslēguši atvaļinājumu, tiek piešķirts darba dienās darba līgums uz laiku līdz diviem mēnešiem, kā arī sezonas darbos nodarbinātajiem. Viņiem ir tiesības uz divām darba dienām par katru nostrādāto mēnesi (Krievijas Federācijas Darba kodeksa 291., 295. pants).

Atgādināsim, ka iepriekš, saskaņā ar 1. punktu. 4 Noteikumu Nr.213 13.punktu vidējā izpeļņa atvaļinājuma apmaksai darbiniekam, kuram tika noteikts RMS, tika noteikts šādi: vidējā stundas izpeļņa reizināta ar darba laika apjomu (stundās) nedēļā un numurs kalendārās nedēļas atvaļinājums. Tikmēr šī aprēķināšanas kārtība izraisīja vidējās izpeļņas samazināšanos darbiniekam, kuram bija norīkots RMS un kurš veica virsstundu darbu pēc darba devēja iniciatīvas, apmaksāja pēc paaugstinātas likmes: vidējā izpeļņa tika noteikta, neņemot vērā virsstundu apmaksu. darbs, ko darbinieks veica pārskata periodā. To izskatīja Augstākā tiesa un izdeva 2006. gada 13. jūlija lēmumu N GKPI06-637 par spēkā neesošu punktu. 4 Noteikumu Nr. 213 13. punktu. Krievijas Federācijas valdība ņēma vērā šo punktu un noteica, ka atvaļinājuma naudas vidējās izpeļņas apmērs visos gadījumos ir atkarīgs no vidējās dienas izpeļņas.

O.V. Davidova

Žurnālu eksperts

"Transporta pakalpojumi:

Grāmatvedība

un nodokļi"



Ceļa izdevumi ministriju un resoru paskaidrojumos