Sintomi

La procedura per cancellare la benzina. Contabilità del consumo di carburanti e lubrificanti (carburanti e lubrificanti)

Nella produzione ci sono vari casi di utilizzo di un veicolo. La situazione non può essere esclusa quando un dipendente utilizza un'auto personale per scopi di produzione.

Cari lettori! L'articolo parla dei modi tipici per risolvere i problemi legali, ma ogni caso è individuale. Se vuoi sapere come risolvere esattamente il tuo problema- contattare un consulente:

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Ma allo stesso tempo stipula un contratto di locazione scritto con il suo datore di lavoro, anche se spesso l'uso avviene tramite accordo orale.

È possibile

Ai fini dell'imposta sugli utili, un'impresa deve tenere conto dei costi di acquisto di carburanti e lubrificanti, compresi i costi di mantenimento dei veicoli in buone condizioni di funzionamento e i costi operativi. Ma deve stipulare un contratto di noleggio auto con il suo dipendente.

In base all'accordo l'impresa può ammortizzare senza alcuna difficoltà carburante e lubrificanti secondo le lettere di vettura fornite dal dipendente secondo le modalità prescritte.

In questo caso, è necessario conservare i documenti primari che riflettono il volume effettivo di carburante e lubrificante consumati.

Può anche ammortizzare sulla base di una bolla di consegna per la fornitura di carburante e lubrificanti, emessa da una stazione di servizio.

La contabilità per la capitalizzazione e la cancellazione deve essere mantenuta per un mese, dopodiché il carburante e il lubrificante devono essere cancellati in base al tasso di consumo.

Per giustificare le spese, un'impresa deve effettuare registrazioni contabili. Deve ammortizzare carburante e lubrificanti indipendentemente dal modo di utilizzo dei veicoli personali.

Cancellazione di carburante e lubrificanti quando si utilizza un'auto personale per scopi lavorativi

Il consumo di carburante e lubrificanti per un veicolo deve essere accettato dall'impresa tenendo conto delle ordinanze del Ministero dei trasporti "Sull'attuazione delle raccomandazioni metodologiche "Norme per il consumo di carburanti e lubrificanti nei trasporti stradali", pubblicate sotto numero .

Questo documento è stato approvato con decreto governativo n. 395, promulgato il 30 luglio 2004.

In conformità con le regole del flusso di documenti stabilite presso l'impresa,:

preparazione dei documenti primari per la contabilità del consumo di carburante e lubrificanti;
i tempi del loro trasferimento al reparto contabilità per la compilazione di una dichiarazione sul consumo di carburante.

Se l'impresa organizza il movimento giornaliero di carburante e lubrificanti sul conto contabile in termini quantitativi e totali, è meglio utilizzare i prezzi contabili. in tale situazione la capitalizzazione va effettuata sulla base della denuncia del conducente, alla quale sono allegate le ricevute del distributore di benzina con l'importo del carburante acquistato.

La cancellazione di carburante e lubrificanti nella situazione attuale dovrebbe essere effettuata in modo simile alla prima opzione. In ogni caso, la scelta del metodo contabile è determinata dall'impresa.

Contabilità per limiti

Un’impresa che utilizza l’auto di un dipendente per scopi di produzione può installare un sistema di controllo di carburante e lubrificanti “contabilità per limiti”.

Si tratta di fissare un certo limite alle risorse che l'azienda spende ogni mese per l'acquisto di carburante per il periodo dei viaggi di lavoro e di lubrificanti necessari per mantenere l'auto in buone condizioni.

In una situazione del genere, l'autista è costretto a pagare con i propri risparmi i soldi spesi per l'acquisto di carburante in eccesso rispetto al limite. Tale clausola dovrebbe essere inclusa nel contratto di lavoro o nel contratto di noleggio auto.

Questo tipo di controllo viene implementato in vari modi. Alcune aziende utilizzano carte carburante emesse dal fornitore di carburante.

I fondi vengono trasferiti sul conto del fornitore, quindi emette benzina in proporzione ai fondi pagati.

Una carta carburante viene emessa separatamente per ciascun veicolo, quindi l'importo dei fondi deve corrispondere al limite mensile stabilito.

È possibile che il dipendente riceva l'intero importo limite dal registratore di cassa dell'azienda in modo da poter riempire tempestivamente la quantità richiesta di carburante e acquistare lubrificanti.

Questo sistema di contabilità non crea problemi se il percorso del veicolo e il consumo di carburante sono più o meno gli stessi da un giorno all’altro.

In caso di spesa eccessiva di carburante e lubrificanti, il contabile materiale deve documentare:

ordine del direttore di stanziare fondi aggiuntivi;
un certificato che calcola il costo in eccesso di carburante e lubrificanti.

I documenti indicheranno chiaramente il motivo del superamento del limite e l'importo pagato in eccesso al dipendente. A discrezione della direzione, non si può escludere la possibilità di ammortizzare carburante e lubrificanti a spese dell'impresa.

In questa situazione, sarà necessario riflettere il superamento del limite nella contabilità fiscale. Il lavoratore è tenuto a pagare la differenza tra il limite e le eccedenze. In caso contrario, il dipendente dovrà rimborsare l'importo in eccesso con i propri fondi.

Compensazione delle spese

Uno dei metodi più comuni è diventato l'uso di un'auto personale per scopi lavorativi, che si basa sulle istruzioni del Codice del lavoro.

Si rileva che l'azienda deve pagare un indennizzo se il dipendente utilizza il suo veicolo personale nell'interesse del datore di lavoro. Ma il dipendente deve farlo con il suo consenso e la sua conoscenza.

In questa situazione, il datore di lavoro deve pagare al dipendente una somma di denaro per l'usura del veicolo e coprire tutte le sue spese.

Questo tipo di utilizzo dei veicoli è documentato in un modulo di domanda, per il quale il dipendente deve presentare domanda.

Ad esso dovrà essere allegata una copia del passaporto tecnico del veicolo. Sulla base di ciò, la direzione dell'impresa emette un apposito ordine, che stabilisce l'importo del risarcimento e la procedura per il suo pagamento.

Il reparto contabilità dell'impresa calcola il risarcimento, dopodiché cancella i costi per l'acquisto di carburante e lubrificanti e per il funzionamento del veicolo.

Ma in questa situazione, la soluzione più razionale sarebbe quella di stabilire un importo individuale di compensazione, in base alle attività produttive del dipendente, al carico del veicolo, tenendo conto della distanza del viaggio e del percorso.

In conformità con i requisiti del Codice Fiscale, la base imponibile è ridotta dell'importo di una determinata norma.

Questo tipo di restrizioni sono state stabilite con decreto governativo, promulgato l'8 febbraio 2002. Sono destinati alla circolazione degli autoveicoli per un periodo di tempo pari ad un mese.

Per le autovetture vengono stabiliti limiti all'importo del risarcimento in base alla cilindrata del motore:

Esiste anche uno standard per le motociclette, il cui importo è di 600 rubli. Il valore dello standard non è influenzato dalla distanza percorsa; è completamente determinato dalla cilindrata del motore.

Le registrazioni contabili riflettono esclusivamente la norma stabilita, quindi carburante e lubrificanti vengono ammortizzati in base ad essa.

Se concludi inoltre un contratto civile per un contratto, puoi cancellare gli importi che superano le norme stabilite come remunerazione. Come indicato nella lettera del Ministero delle Finanze della Federazione Russa n. 03-03-07/24, pubblicata il 15 ottobre 2008.

Lo svantaggio di questo metodo di ammortamento delle spese per carburante e lubrificanti è che diventa necessario versare contributi ai fondi sociali.

Il compenso e la remunerazione per l'utilizzo dell'auto personale a fini produttivi sono due pagamenti indipendenti l'uno dall'altro.

Questa disposizione è chiarita nell'articolo 188 del Codice del lavoro, che fornisce una definizione chiara di compensazione e compensazione. Il primo pagamento viene effettuato per l'usura dell'auto, il secondo rimborsa le spese relative al suo utilizzo.

La cancellazione di carburante e lubrificanti nella contabilità viene effettuata sulla base di documenti primari, ovvero lettere di vettura e dichiarazioni cumulative compilate dalle ricevute delle stazioni di servizio emesse per l'acquisto di carburante.

E in conclusione, va notato che l'uso di veicoli personali a fini produttivi è registrato come noleggio senza equipaggio. Il dipendente agisce come locatore, l'impresa come locatario. È tenuto a pagare l'affitto ogni mese.

Come dimostra la pratica, nella situazione attuale sorgono molte difficoltà, poiché il dipendente guida un'auto a noleggio durante il lavoro e il tempo libero.

Allo stesso tempo, una parte del carburante consumato viene spesa per viaggi di lavoro, l'altra parte per viaggi personali, quindi è difficile isolare la quantità di carburante spesa per viaggi di lavoro.

Video: Contabilità carburanti e lubrificanti - Contabilità lettere di vettura

Attenzione!

A causa dei frequenti cambiamenti nella legislazione, le informazioni a volte diventano obsolete più velocemente di quanto possiamo aggiornarle sul sito web.
Tutti i casi sono molto individuali e dipendono da molti fattori. Le informazioni di base non garantiscono una soluzione ai tuoi problemi specifici.

"Contabilità", 2011, N 2

Continuiamo a considerare le questioni relative alla contabilità di carburante e lubrificanti. Come eliminare la possibilità di spendere carburante e lubrificanti per esigenze non produttive? Come tenere traccia del consumo di carburante? Come tenere conto delle perdite di carburante che si verificano per vari motivi?

Documentazione del consumo di carburante

È possibile eliminare il consumo di carburante per esigenze non produttive, ad esempio il suo utilizzo da parte dei dipendenti per scopi personali, organizzando adeguatamente l'emissione e la contabilità di carburanti e lubrificanti.

Il carburante può essere acquistato centralmente, immagazzinato in appositi contenitori e consegnato solo agli autisti in caso di necessità (e non a chiunque lavori nell'azienda, ma solo a coloro per i quali tale emissione è prevista dalla direzione dell'impresa).

Per poter fare rifornimento, l'autista deve avere una lettera di vettura approvata da una persona autorizzata. Il rifornimento viene effettuato sulla base di una lettera di vettura, in cui nella riga “Emissione carburante” viene annotata la quantità di prodotto petrolifero consentito per l'emissione, tenendo conto della quantità di carburante presente nel serbatoio alla partenza. Si noti che non esiste una riga simile nelle lettere di vettura per le autovetture. A nostro avviso, una nota relativa alla consegna del carburante può essere inserita nella riga “Ritardi, attese, fermi macchina, visite in officina e altre note”.

La quantità di carburante e lubrificanti emessa viene registrata in un apposito foglio di registrazione per l'emissione di prodotti petroliferi, in cui l'autista firma il carburante ricevuto e la persona finanziariamente responsabile che ha emesso il carburante e i lubrificanti firma sulla lettera di vettura.

Il modulo del foglio di registrazione per l'emissione di prodotti petroliferi è stato approvato dal Comitato statale per i prodotti petroliferi dell'URSS in data 15/08/1985 N 21/06-8-446.

Per rafforzare il controllo sulla distribuzione del carburante sulla base delle lettere di vettura, agli autisti potranno essere rilasciati tagliandi speciali, che diventeranno la base per la fornitura di carburante e lubrificanti. I tagliandi devono essere certificati dal sigillo dell'azienda.

Il rifornimento di carburante di un veicolo può essere effettuato solo dopo aver presentato un rapporto completo sui carburanti e lubrificanti precedentemente ricevuti. Se il rifornimento viene effettuato utilizzando tagliandi, i tagliandi non utilizzati dovranno essere restituiti e tale operazione sarà riportata nel foglio di restituzione dei tagliandi.

Lettere di vettura. Le spese per carburanti e lubrificanti possono essere riconosciute sulla base di documenti contenenti dati sul chilometraggio effettivo e sul consumo di carburante, nonché sulla conferma della natura produttiva del percorso del veicolo.

Il documento che riflette più pienamente le informazioni elencate è la lettera di vettura del veicolo (moduli approvati con Risoluzione del Comitato statistico statale della Russia del 28 novembre 1997 N 78).

Il Ministero delle Finanze russo nella lettera del 07/04/2006 N 03-03-04/1/327 ha indicato che il modulo della lettera di vettura per un'autovettura è obbligatorio solo per le organizzazioni di trasporto a motore. Altre organizzazioni possono elaborare un proprio modulo di lettera di vettura o altro documento attestante le spese sostenute per l'acquisto di carburanti e lubrificanti, che deve riportare tutti i dettagli previsti dal comma 2 dell'art. 9 della Legge Contabile. Un punto di vista simile è contenuto nella Lettera del Servizio fiscale federale russo per Mosca del 7 luglio 2008 N 20-12/064123.2.

I tribunali arbitrali sottolineano che questo modulo è obbligatorio solo per le organizzazioni di trasporto automobilistico e, pertanto, l'assenza di alcuni dettagli nella lettera di vettura non significa che i costi di trasporto non siano confermati (Risoluzione del Servizio federale antimonopolio del distretto di Mosca del 26 agosto , 2010 N KA-A41/9668 -10, del 18 novembre 2009 n. KA-A40/12213-09; Risoluzione del Servizio federale antimonopolio del distretto nordoccidentale del 26 giugno 2009 nel caso n. A56-20450 /2008).

Occorre quindi redigere una lettera di vettura, ma le imprese che non effettuano autotrasporti non sono tenute ad aderire ad un modulo unificato.

Tuttavia, per evitare possibili conflitti, è meglio non adattare inutilmente la forma unificata.

Di norma, la lettera di vettura viene emessa in una copia dallo spedizioniere o da una persona autorizzata ed è valida solo per un giorno o turno. Per un periodo più lungo il foglio viene rilasciato solo in caso di viaggio di lavoro quando l'autista svolge un'attività per più di un giorno (turno). La lettera di vettura dovrà riportare il numero di serie, la data di emissione, il timbro e il sigillo dell'ente proprietario dell'auto.

Tuttavia, il Ministero delle Finanze russo nella lettera del 04/07/2006 N 03-03-04/1/327 ha spiegato che le lettere di vettura dovrebbero essere redatte in modo tale e con tale regolarità che in base ad esse si possa giudicare la validità delle spese sostenute. Il Servizio federale antimonopoli del Distretto Centrale è giunto a conclusioni simili (risoluzione del 4 aprile 2008 nel caso n. A09-3658/07-29).

La lettera di vettura dovrà indicare il carburante rimanente iniziale e finale nel serbatoio, il suo consumo, nonché il percorso. È necessario riportare le informazioni sul percorso del veicolo sulla lettera di vettura per confermare che viene utilizzato specificamente per scopi di produzione.

Per controllare il movimento delle lettere di vettura emesse ai conducenti e la consegna delle lettere di vettura elaborate al reparto contabilità, viene utilizzato un giornale per registrare il movimento delle lettere di vettura.

Contabilità di carburanti e lubrificanti nelle aree di stoccaggio e controllo operativo del loro movimento

La contabilità dei carburanti e dei lubrificanti nelle aree di stoccaggio viene effettuata da persone finanziariamente responsabili sulle schede contabili di magazzino secondo f. N M-17 o in libri contenenti i dettagli indicati nelle schede di registrazione del magazzino, separatamente per ogni nome e marca di prodotti petroliferi.

Sulla base dei documenti primari redatti secondo le modalità stabilite, i dati sulla ricezione e sul rilascio del carburante vengono inseriti nelle carte (libro) e i saldi quantitativi vengono visualizzati dopo ogni immissione o dopo aver riflesso l'ultima transazione della giornata. Il carburante viene registrato in termini di massa (chilogrammi e tonnellate) e volume (litri). Dovresti sapere che il volume e la densità del carburante dipendono dalle fluttuazioni della temperatura: quando aumenta, il volume del carburante aumenta e quando diminuisce diminuisce. Allo stesso tempo, la massa di carburante e lubrificanti rimane costante.

Esempio 1. L'azienda ha ricevuto benzina dal fornitore. Nei documenti del fornitore la quantità di carburante è indicata in tonnellate - 0,8 tonnellate di benzina con una densità di 0,78 kg/l, che corrisponde a 1025.641 l (800 kg: 0,78 kg/l).

Come vediamo dall'esempio 1, per convertire il peso del carburante in volume, è necessario disporre di dati sulla densità di carburanti e lubrificanti specifici. Dove posso ottenere questi dati?

Passiamo alla Lettera del Servizio fiscale federale russo del 24 marzo 2005 N 03-3-09/0412/23@, in cui si afferma che, a seconda del regime di temperatura e dei limiti di volatilità della benzina per motori, l'indicatore di densità per le marche di questa benzina possono variare entro i seguenti limiti:

per A-76 (AI-80) - da 0,700 a 0,750 g/cc. cm;
per AI-92 - da 0,715 a 0,760 g/cubi. cm;
per AI-95 - da 0,720 a 0,775 g/cubi. cm;
per AI-98 - da 0,730 a 0,780 g/cubi. cm.

Il Servizio fiscale federale della Russia ha proposto, sulla base di questi dati, utilizzando il valore medio degli indicatori indicati, di ricalcolare la quantità di prodotti petroliferi da un'unità di misura all'altra.

È inoltre possibile fare riferimento alle Istruzioni per la ricezione, lo stoccaggio, l'emissione e la contabilità di carburanti e lubrificanti nelle imprese di trasporto automobilistico RD-200-RSFSR-12-0053-84 (approvate dal Ministero dei trasporti automobilistici della RSFSR del 27 luglio 1984), che stabilisce che i carburanti e i lubrificanti presenti nei magazzini (nelle stazioni di servizio) siano presi in considerazione in termini di massa.

Il consumo giornaliero di carburante e lubrificanti viene ricalcolato da unità di volume in unità di massa in base alla densità media indicata in fattura per tagliandi, oppure viene determinato come segue. Durante la distribuzione del carburante, l'autocisterna (magazziniere), durante il suo servizio (turno), controlla la densità e la temperatura del carburante fornito almeno tre volte per turno (all'inizio, a metà e alla fine del turno). Il campionamento per determinare la densità del prodotto petrolifero deve essere effettuato in conformità con i requisiti di GOST 2517-80 "Petrolio e prodotti petroliferi. Campionamento". Il riempitore inserisce i risultati della misurazione ottenuti in una dichiarazione (di qualsiasi forma) con l'indicazione obbligatoria del contenitore da cui viene erogato il prodotto e il nome del prodotto. La densità media del prodotto rilasciato per turno è considerata la media aritmetica delle misurazioni della densità del prodotto effettuate.

I dati dei fogli di distribuzione e delle carte limite di incasso relative alla fornitura di carburante, compresi i tagliandi, devono risultare nelle carte contabili di magazzino (libri) man mano che vengono chiusi, comprese le transazioni degli ultimi giorni del mese di rendicontazione, nelle apposite unità di misura .

Quando si organizza il lavoro a turni in un'impresa per persone materialmente responsabili, è possibile utilizzare un libro di carburante, lubrificanti e tagliandi per registrare il movimento dei prodotti petroliferi.

Alla fine del turno, i restanti prodotti petroliferi vengono inventariati e, dopo la riconciliazione con i dati contabili, consegnati contro ricevuta da una persona finanziariamente responsabile a un'altra.

Sulla base dei documenti con cui l'impresa ha ricevuto e distribuito prodotti petroliferi: fatture, atti, registrazioni di tagliandi di restituzione, requisiti, registrazioni di carburanti e lubrificanti erogati, dichiarazioni di determinazione di densità e temperatura, attestanti la correttezza del ricalcolo delle quantità di combustibili e lubrificanti da unità volumetriche sfuse e viceversa, la persona finanziariamente responsabile redige un rapporto sulla circolazione del carburante che, insieme ai documenti di ricevimento e consumo entro i termini stabiliti dal capo dell'impresa, viene presentato alla contabilità dipartimento e serve come base per registrare il movimento di carburante e lubrificanti nella contabilità.

Contabilità smaltimento carburanti e lubrificanti

Sulla base dei dati nella lettera di vettura, il contabile deve ammortizzare il combustibile esaurito e i lubrificanti. Il costo dei carburanti e dei lubrificanti spesi per le esigenze produttive viene nella maggior parte dei casi ammortizzato nella contabilità dei costi. Ma ci sono delle eccezioni: se il consumo di carburante è associato all'acquisizione di attività non correnti (ad esempio, immobilizzazioni), il suo costo è incluso nel costo iniziale della voce di attività non corrente (esempio 2).

Esempio 2. L'azienda ha acquistato una macchina del valore di 4.200.000 RUB. alle condizioni di ritiro presso il magazzino del fornitore situato in un'altra città. Uno spedizioniere e un autista sono stati inviati per consegnare la macchina. L'importo delle spese per le esigenze di viaggio è di 6.000 rubli. (incluso l'autista stanziato 2.750 rubli per la benzina). Al ritorno da un viaggio d'affari, il costo del carburante rimanente nel serbatoio dell'auto è di 155 rubli.

Nella contabilità della società sono state effettuate le seguenti registrazioni:

Dtsch. 71 "Transazioni con soggetti responsabili"

K-tsch. 50 "Cassa"

8750 rubli. (6000 + 2750)

rilasciato per un rapporto di viaggio d'affari all'autista e allo spedizioniere;

Dtsch. 10 "Materiali", account secondario. "Carburante",

sono stati presi in considerazione il conducente denunciato per la benzina, il carburante e i lubrificanti acquistati;

K-tsch. 60 “Accordi con fornitori e appaltatori”

RUB 4.200.000

si riflette il costo della macchina acquistata;

Dtsch. 08 “Investimenti in attività non correnti”

2595 sfregamenti. (2750 - 155)

il costo del carburante utilizzato per la consegna della macchina è compreso nel suo costo iniziale;

Dtsch. 08 “Investimenti in attività non correnti”

K-tsch. 71 "Transazioni con soggetti responsabili"

le spese di viaggio legate alla consegna della macchina sono incluse nel costo iniziale;

Dtsch. 01 "Immobilizzazioni"

K-tsch. 08 “Investimenti in attività non correnti”

RUB 4.208.595 (4.200.000 + 6000 + 2595)

la macchina viene messa in funzione.

L'importo dei costi effettivi per l'acquisizione di attività non correnti viene accumulato sul conto 08 "Investimenti in attività non correnti", che al momento della messa in funzione di tali attività viene chiuso di conseguenza sul conto 01 "Immobilizzazioni", ecc.

Contabilizzazione smaltimento carburanti e lubrificanti, rubati, deteriorati, spesi per esigenze non produttive. Un contabile che registra lo smaltimento di carburante e lubrificanti in relazione ai motivi elencati deve avere a disposizione i seguenti documenti:

denunciare il furto alle forze dell'ordine;
un atto che indichi il motivo dello smaltimento e le caratteristiche dell'oggetto smaltito;
ordine di effettuare un inventario;
elenco dell'inventario, scheda di confronto, elenco dei risultati individuati dall'inventario;
una decisione di rifiuto di avviare un procedimento penale o un avviso della sua sospensione o conclusione.

Per riflettere nelle informazioni contabili sugli importi delle carenze e delle perdite derivanti da danni a beni materiali e ad altri beni, viene utilizzato il conto 94 "Carenze e perdite derivanti da danni a beni".

Se viene trovato uno specifico colpevole del furto, l'importo delle perdite viene addebitato sul conto 76 "Accordi con vari debitori e creditori" (nel contesto della contabilità analitica per il colpevole per il mantenimento della successiva contabilità degli accordi per il risarcimento dei danni causati) (esempio 3).

Esempio 3. Nell'azienda è stato scoperto il furto di carburante e lubrificanti per un totale di 23.200 RUB. La direzione dell'impresa ha fatto appello alle forze dell'ordine, è stato trovato il colpevole del furto e il tribunale gli ha ordinato di risarcire il danno. In contabilità sono state effettuate le seguenti registrazioni:

K-tsch. 10 "Materiali", account secondario. "Carburante",

è stata identificata una carenza di carburante e lubrificanti;

Dtsch. 76 “Pattimenti con debitori e creditori diversi”

le perdite derivanti dal furto di carburante e lubrificanti vengono attribuite al colpevole.

Se il colpevole non può ripagare l'importo della perdita e il pignoramento della sua proprietà è impossibile, l'importo della perdita dal conto 94 viene cancellato a debito del conto 91 "Altri ricavi e spese", sottoconto "Altre spese".

L'autista compensa il costo del carburante eccessivo. Consideriamo nell'esempio 4 come i calcoli effettuati in una situazione del genere si riflettono nella contabilità. In assenza del consenso del dipendente al risarcimento del danno, tali importi possono essere recuperati solo attraverso il tribunale, dimostrando che questa spesa eccessiva è colpa del dipendente.

Esempio 4. Il consumo eccessivo di carburante da parte dell'autista è costato all'azienda 617 rubli. Il dipendente non è stato in grado di spiegare il motivo del consumo eccessivo di carburante e ha accettato di compensarne il costo.

Nelle scritture contabili sono state effettuate le seguenti registrazioni:

Dtsch. 94 "Ammanerie e perdite per danneggiamento di oggetti di valore"

K-tsch. 10 "Materiali", account secondario. "Carburante",

si riflette la quantità di consumo di carburante in eccesso;

K-tsch. 94 "Ammanerie e perdite per danneggiamento di oggetti di valore"

l'importo del consumo eccessivo di carburante è attribuito al conducente;

Dtsch. 70 "Accordi con il personale per le retribuzioni"

K-tsch. 73 "Liquidi con personale per altre operazioni", sottoconto. 2 "Calcoli per il risarcimento dei danni materiali",

l’importo del danno viene detratto dallo stipendio del conducente.

Consumo di carburanti e lubrificanti per scopi non legati alle attività produttive dell'impresa. In questo caso, il loro costo non è soggetto a cancellazione come spese che riducono la base imponibile.

Diciamo che un'impresa, su richiesta di una casa di cura per anziani, ha stanziato materiali edili per la ristrutturazione dei locali. Il carburante veniva consumato per trasportare materiali. Nella contabilità, il costo dei materiali assegnati e del combustibile esaurito deve riflettersi nell'addebito del conto 91, nella contabilità fiscale - nel registro delle spese che non riducono la base imponibile sul reddito. Se su questo carburante era presente un'IVA “a monte”, precedentemente detratta, è necessario ripristinarla. L'importo dell'imposta ripristinata si riflette in una registrazione nell'addebito del conto 91 e nell'accredito del conto 68, sottoconto “Calcolo IVA”.

Contabilità delle perdite di carburante e lubrificanti derivanti da perdite naturali

Le perdite di carburante non possono verificarsi solo a seguito di eventi come il furto. Carburante e lubrificanti possono evaporare, attaccarsi, ecc. In altre parole, un contabile può trovarsi di fronte al fatto di perdite di carburante a causa dell'influenza delle condizioni naturali. In questo caso, possiamo parlare della necessità di calcolare le norme sulla perdita naturale.

In generale, le norme di perdita naturale sono le norme di perdita, che rappresentano la perdita naturale di beni in massa o volume, derivante da processi fisici e chimici in normali condizioni di trasporto, stoccaggio e rilascio.

Le perdite non associate a processi naturali (ad esempio perdite dei serbatoi, riparazioni, pulizia dei serbatoi) non vengono prese in considerazione nel calcolo dei tassi di perdite naturali.

Dal 20 novembre 2009 è in vigore l'ordinanza del Ministero dell'Energia russo del 13 agosto 2009 N 364 "Approvazione delle norme per la perdita naturale di prodotti petroliferi durante lo stoccaggio". Questi standard sono limitanti e applicare solo in caso di effettiva carenza(esempio 5).

Esempio 5. Un contabile di un'impresa di trasporti che ha costantemente riserve significative di benzina in deposito (spesso a lungo termine) ha calcolato le norme sulla perdita naturale. La norma era di 4 litri, che ha cancellato. Tuttavia, i dati di inventario hanno mostrato che la quantità di carburante non è cambiata e non vi è stata alcuna carenza.

Le azioni del contabile sono errate, poiché le norme sulla perdita naturale devono essere calcolate solo quando viene identificata una carenza.

La perdita naturale di un prodotto petrolifero è determinata moltiplicando la norma corrispondente per la massa del prodotto petrolifero accettato in tonnellate e dipende da: zona climatica (viene data la distribuzione del territorio per zone climatiche per l'applicazione delle norme sulla perdita naturale di prodotti petroliferi nell'Appendice n. 3 alle Norme sulla perdita naturale dei prodotti petroliferi durante lo stoccaggio); periodo dell'anno (periodi autunno-inverno (dal 1 ottobre al 31 marzo) o primavera-estate (dal 1 aprile al 30 settembre); gruppi di prodotti petroliferi (la divisione in gruppi in base alle proprietà fisiche e chimiche è riportata nelle Appendici N N 1 e 2 delle Norme per la perdita naturale di prodotti petroliferi durante lo stoccaggio); durata della conservazione (primo mese di conservazione, oltre un mese); la tipologia dei serbatoi in cui sono stoccati i prodotti petroliferi (fuori terra in acciaio, fuori terra in acciaio con pontile, interrati) e la loro capacità (esempio 6).

Esempio 6. Inventario effettuato nel mese di giugno, stoccato in serbatoi fuori terra in acciaio con capacità fino a 1000 mc. m presso l'impresa (seconda zona climatica) di prodotti petroliferi del primo gruppo ha mostrato una carenza di benzina per motori (primo gruppo di prodotti petroliferi) per un importo di 6 litri per un importo di 138 rubli. In contabilità è stata effettuata la seguente registrazione:

Dtsch. 94 "Ammanerie e perdite per danneggiamento di oggetti di valore"

K-tsch. 10 "Materiali", account secondario. "Carburante",

si riflette il costo del carburante e dei lubrificanti mancanti.

A partire dal secondo mese di stoccaggio nel serbatoio sono state stoccate 1,2 tonnellate di benzina con una densità di 0,76 kg/l.

Il tasso di perdita naturale secondo l'ordinanza del Ministero dell'Energia russo del 13 agosto 2009 N 364, in base alle condizioni esistenti, ammontava a 0,288 kg per 1 tonnellata di carburante ed era pari a 0,346 kg (0,288 kg/t x 1,2 t) o 0,455 l (0,346 kg: 0,76 kg/l).

Di conseguenza, una carenza di 0,455 litri è una carenza entro i limiti della perdita naturale, che è stata ammortizzata:

Dtsch. 20 "Produzione principale"

K-tsch. 94 "Ammanerie e perdite per danneggiamento di oggetti di valore"

10.47 strofinare. (0,455 l x (138 RUR: 6 l))

il costo del carburante e dei lubrificanti mancanti entro i limiti delle norme sulle perdite naturali viene ammortizzato come costo di produzione.

La carenza eccedente le norme di perdita naturale è attribuita al colpevole:

Dtsch. 73 "Liquidi con personale per altre operazioni", sottoconto. 2 "Calcoli per il risarcimento dei danni materiali",

K-tsch. 94 "Ammanerie e perdite per danneggiamento di oggetti di valore"

RUB 127,53 (138 - 10:47)

l'importo del deficit eccedente le norme di perdita naturale viene attribuito alla persona finanziariamente responsabile.

Sottocomma 2, comma 7, art. 254 del Codice Fiscale della Federazione Russa stabilisce che ai fini fiscali sono equiparate le perdite derivanti da carenze e (o) danni durante lo stoccaggio e il trasporto delle scorte entro i limiti delle norme sulle perdite naturali approvate secondo le modalità stabilite dal Governo della Federazione Russa alle spese materiali. Pertanto, l'organizzazione ha il diritto di includere nelle spese materiali le perdite fiscali sul reddito derivanti dalle perdite durante lo stoccaggio di prodotti petroliferi entro i limiti delle Norme sulle perdite naturali approvate dal Ministero dell'Energia della Russia in data 13 agosto 2009 N 364.

Le spese per l'acquisto di carburanti e lubrificanti sono associate alla manutenzione del processo di trasporto e si riferiscono alle spese per le attività ordinarie nella voce “Costi materiali” (clausole 7, 8 della PBU 10/99 “Spese dell'organizzazione”). Le spese includono la somma di tutte le spese effettive dell'organizzazione (clausola 6 della PBU 10/99)

Il reparto contabilità dell'organizzazione tiene registri quantitativi e totali di carburanti, lubrificanti e liquidi speciali. Il rifornimento dei veicoli viene effettuato presso i distributori di benzina in contanti o tramite bonifico bancario utilizzando tagliandi o carte speciali.

Senza entrare nello specifico della formazione del costo iniziale di carburanti e lubrificanti e della contabilità IVA, diciamo che un contabile, sulla base di documenti primari (report anticipati, fatture, ecc.), riceve carburanti e lubrificanti per marca, quantità e costo . Carburante e lubrificanti sono contabilizzati sul conto 10 "Materiali" sottoconto 3 "Carburante". Ciò è previsto dal piano dei conti (approvato con ordinanza del Ministero delle finanze russo del 31 ottobre 2000 n. 94n).

"Combustibili e lubrificanti nei magazzini (benzina, gasolio, gas, petrolio, ecc.)";
“Buoni benzina pagati (gasolio, olio)”;
“Benzina, gasolio nei serbatoi delle auto e tagliandi di guida”, ecc.

Poiché esistono molti tipi di carburanti e lubrificanti, per tenerne conto vengono aperti conti secondari del secondo, terzo e quarto ordine, ad esempio:

conto 10 sottoconto “Carburante”, sottoconto “Combustibili e lubrificanti nei magazzini”, sottoconto “Benzina”, sottoconto “Benzina AI-98”;
conto 10 sottoconto "Carburante", sottoconto "Combustibili e lubrificanti nei magazzini", sottoconto "Benzina", sottoconto "Benzina AI-95".

Inoltre, vengono conservati registri analitici dei carburanti e dei lubrificanti emessi per le persone finanziariamente responsabili: i conducenti dei veicoli.

Il contabile registra la ricevuta di carburante e lubrificanti nella scheda contabile dei materiali secondo il modulo n. M-17. Un'organizzazione può sviluppare un proprio modulo di carta per registrare la ricezione e l'storno di carburante e lubrificanti, che è approvato per ordine del gestore o è un allegato alla politica contabile dell'organizzazione.

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I costi di manutenzione dei veicoli dell'organizzazione vengono ammortizzati come costo dei prodotti (lavori, servizi). Nella contabilità, i costi associati al processo di trasporto si riflettono nel conto di bilancio 20 "Produzione principale" o 44 "Spese di vendita" (solo per le organizzazioni commerciali). I costi per la manutenzione dei veicoli aziendali sono riflessi nella voce di bilancio 26 “Spese generali d'impresa”. Le imprese con una flotta di automobili riflettono i costi associati alla loro manutenzione e funzionamento nel conto patrimoniale 23 "Produzione ausiliaria".

L'utilizzo di un conto costi specifico dipende dalla direzione d'uso delle automobili. Ad esempio, se un camion trasportava merci per ordini di un'organizzazione terza, i costi di carburante e lubrificanti si riflettono nel conto 20 e se un'autovettura veniva utilizzata per viaggi di lavoro legati alla gestione dell'organizzazione, allora i costi si riflettono nel conto 26.

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In contabilità, la cancellazione di carburante e lubrificanti si riflette nella registrazione contabile

Addebito 20 (23, 26, 44) Credito 10-3 “Carburante” (contabilità analitica: “carburanti e lubrificanti nei serbatoi dei veicoli” e altri sottoconti rilevanti)

nella quantità effettiva consumata in base ai documenti primari.

Quando si rilasciano carburanti e lubrificanti in produzione o si smaltiscono in altro modo, la loro valutazione contabile viene effettuata in uno dei seguenti modi (clausola 16 della PBU 5/01 “Contabilità delle rimanenze”):

al costo di una unità di inventario,
al costo dei primi acquisti (FIFO),
al costo degli ultimi acquisti (LIFO),
a costo medio.

L'ultimo metodo è il più comune. Il metodo scelto dall'organizzazione deve essere registrato nell'ordine sulle politiche contabili.

Attiriamo l'attenzione dei contabili sul fatto che, di norma, nei serbatoi delle auto c'è sempre una quantità di benzina (o altro carburante), che rappresenta un saldo di riporto per il mese (trimestre) successivo. Questo saldo deve continuare a essere preso in considerazione in un sottoconto separato “Benzina nei serbatoi delle auto” (nella contabilità analitica per le persone finanziariamente responsabili (conducenti).

Su base mensile, il contabile riconcilia i risultati dell'emissione, del consumo e del bilancio dei prodotti petroliferi nei serbatoi dei veicoli.

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Se il costo delle spese di carburante e lubrificanti accettate per le spese in contabilità e contabilità fiscale sarà diverso (ad esempio, a causa del superamento degli standard adottati dall'organizzazione per la sua auto da parte del conducente), i contribuenti che applicano la PBU 18/02 dovranno riflettere obblighi fiscali permanenti. Questo è il requisito del paragrafo 7 di questa disposizione, che è stata approvata con ordinanza del Ministero delle Finanze russo del 19 novembre 2002 n. 114n.

Diamo un esempio di contabilità di carburante e lubrificanti utilizzando l'esempio della contabilità della benzina per un conducente specifico.

Esempio di consumo di carburante

Conducente di un'autovettura A.A. Sidorov riceve fondi dal registratore di cassa di Zima LLC come acconto per l'acquisto di carburante e lubrificanti e presenta rapporti anticipati che riflettono i costi della loro acquisizione con l'allegato dei documenti primari. La benzina viene ammortizzata secondo standard basati sulle lettere di vettura presentate dall'autista al reparto contabilità.

La contabilità quantitativa e totale di carburanti e lubrificanti viene effettuata utilizzando carte personali, il cui modulo è stato sviluppato dall'organizzazione in modo indipendente e approvato per ordine del gestore. Viene aperta una carta per ogni conducente.

Il saldo della benzina non scritta del conducente all'inizio di aprile era di 18 litri a 10 rubli.

Quando si cancellano i materiali, l'organizzazione utilizza il metodo del costo a media mobile, che viene calcolato alla data dell'operazione.

data	In arrivo		Consumo		Resto
data	quantità	prezzo	quantità	prezzo	quantità	prezzo
Saldo al 01.04

Nella contabilità dell'organizzazione sono state effettuate le seguenti registrazioni:

70 sfregamenti. - 7 litri di benzina sono stati cancellati secondo le norme secondo la lettera di vettura n. 3 dell'autovettura del 1 aprile;

Addebito 26 Credito 10-3 conto secondario "Benzina A-95 nel serbatoio dell'auto di A.A. Sidorov."

100 rubli. - 10 litri di benzina sono stati cancellati secondo gli standard secondo il modulo n. 3 della lettera di vettura dell'autovettura del 2 aprile;

Conto secondario di addebito 10-3 "Benzina A-95 nel serbatoio dell'auto di A.A. Sidorov." Credito 71 conto secondario "Sidorov"

220 rubli. - 11 litri di benzina sono stati capitalizzati sulla base di una ricevuta di cassa allegata alla denuncia anticipata del conducente;

Addebito 26 Credito 10-3 conto secondario "Benzina A-95 nel serbatoio dell'auto di A.A. Sidorov."

120,48 sfregamenti. - 11 litri di benzina sono stati cancellati secondo le norme secondo la lettera di vettura n. 3 dell'autovettura del 3 aprile.

Trasporto noleggiato

È possibile ottenere un veicolo (autovettura, camion, escavatore cingolato, caricatore frontale) per il possesso e l'utilizzo temporaneo stipulando un contratto di noleggio del veicolo con una persona giuridica o fisica.

In base a un contratto di locazione, il locatore (locatore) si impegna a fornire al locatario (locatario) la proprietà a pagamento per il possesso e l'uso temporaneo. Salvo diversa disposizione del contratto di noleggio del veicolo, il locatario sostiene i costi derivanti dall'esercizio commerciale del veicolo, compreso il costo del pagamento del carburante e degli altri materiali consumati durante il funzionamento (articolo 646 del codice civile della Federazione Russa) . Le parti possono prevedere condizioni miste di pagamento del canone sotto forma di quota fissa (affitto diretto) e di pagamento di un compenso per la manutenzione corrente dell'immobile locato, che può variare a seconda di fattori esterni.

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Nel caso in cui i costi del carburante e dei lubrificanti siano a carico del datore di lavoro dei trasporti, la contabilizzazione del carburante e dei lubrificanti è identica alla situazione con l'utilizzo del proprio veicolo. Tale automobile viene semplicemente presa in considerazione non come parte delle immobilizzazioni, ma nel conto fuori bilancio 001 "Immobilizzazioni in leasing" nella valutazione adottata nel contratto. Per il suo utilizzo viene addebitato un canone di noleggio, ma non viene addebitato l'ammortamento. L'affitto viene preso in considerazione come parte delle altre spese associate alla produzione e (o) alla vendita, indipendentemente da chi noleggia l'auto: una persona giuridica o un individuo (sottoclausola 10, clausola 1, articolo 264 del Codice fiscale russo Federazione).

Allo stesso tempo, lo status di locatore influisce sulle conseguenze fiscali per altre imposte. Quindi, se un'auto viene noleggiata da un privato, ha un reddito imponibile. Per quanto riguarda l'imposta sociale unificata, è necessario distinguere tra il noleggio di un veicolo con e senza equipaggio (clausola 1 dell'articolo 236 e 3 dell'articolo 238 del Codice fiscale della Federazione Russa).

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Per l'auto noleggiata viene rilasciata una lettera di vettura per tutta la durata dei lavori, poiché l'organizzazione dispone dell'auto. E la clausola 2 della clausola 1 dell'articolo 253 del Codice Fiscale della Federazione Russa consente di includere nelle spese che riducono il reddito imponibile tutti i fondi spesi per il mantenimento e il funzionamento delle immobilizzazioni e di altri beni utilizzati nelle attività produttive. Ciò vale anche per i carburanti e i lubrificanti utilizzati su un'auto a noleggio.

Uso gratuito di un'auto

Un'organizzazione può stipulare un contratto per l'uso gratuito di un'auto (prestito), in base al quale il mutuatario è obbligato a mantenere l'oggetto ricevuto per l'uso gratuito in buone condizioni, compresa l'esecuzione di riparazioni ordinarie e importanti, nonché a farsi carico di tutte le spese per la sua manutenzione, salvo diversa disposizione contrattuale.

Le spese dell'organizzazione per la manutenzione e il funzionamento di un'auto ricevuta in base a un contratto di uso gratuito riducono l'utile imponibile nel modo generalmente stabilito, se l'accordo prevede che tali spese siano a carico del mutuatario.

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Per i contratti di comodato d'uso (comodo) a titolo gratuito si applicano norme distinte previste per i contratti di locazione. Le spese per carburante e lubrificanti vengono conteggiate allo stesso modo di un'auto a noleggio, poiché gestita dall'organizzazione.

La cessione di un immobile ad uso temporaneo in forza di un contratto di comodato d'uso non è, ai fini fiscali, altro che un servizio reso a titolo gratuito. Il costo di tale servizio è incluso dal mutuatario nel reddito non operativo (clausola 8 dell'articolo 250 del Codice fiscale della Federazione Russa). Questo costo deve essere determinato in modo indipendente, sulla base dei dati sul costo di mercato del noleggio di un'auto simile.

Retribuzione dei lavoratori

Ai dipendenti viene corrisposto un risarcimento per l'usura dei veicoli personali e un rimborso delle spese se i veicoli personali vengono utilizzati con il consenso del datore di lavoro per scopi commerciali (articolo 188 del Codice del lavoro della Federazione Russa). L'importo del rimborso delle spese è determinato mediante accordo delle parti del contratto di lavoro, espresso per iscritto.

Spesso, per ordine, al dipendente viene corrisposto un compenso secondo la tariffa stabilita dal governo della Federazione Russa e in aggiunta al costo della benzina.

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Poiché tale disposizione non è direttamente prevista nella Lettera n. 57 del Ministero delle Finanze russo del 21 luglio 1992, anche la posizione delle autorità fiscali su questo tema sembra legittima. L'importo del risarcimento al dipendente tiene conto del rimborso dei costi di gestione di un'autovettura personale utilizzata per viaggi di lavoro: l'entità dell'usura, i costi di carburanti e lubrificanti, la manutenzione e le riparazioni ordinarie (lettera del Ministero delle imposte e delle imposte Imposte della Russia del 2 giugno 2004 n. 04-2-06/419).

L'indennità per l'utilizzo del trasporto personale a fini aziendali viene corrisposta ai dipendenti nei casi in cui il loro lavoro per tipo di attività produttiva (ufficiale) comporta viaggi ufficiali costanti in conformità con le loro responsabilità lavorative.

Il documento iniziale che stabilisce questo compenso è la lettera del Ministero delle Finanze russo del 21 luglio 1992 n. 57 “Sulle condizioni per il pagamento del compenso ai dipendenti per l’utilizzo delle loro auto personali per viaggi di lavoro”. Il documento è valido, sebbene gli standard di pagamento stessi siano cambiati in futuro. Questo è ciò che consigliamo al commercialista di leggere con particolare attenzione.

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Il paragrafo 3 stabilisce che l'importo specifico del risarcimento è determinato in base all'intensità dell'uso dell'auto personale per viaggi d'affari. L'importo del risarcimento al dipendente tiene conto del rimborso dei costi di gestione di un'autovettura personale utilizzata per viaggi di lavoro (entità dell'usura, costi di carburanti e lubrificanti, manutenzione e riparazioni ordinarie).

L’importo del risarcimento viene calcolato utilizzando la formula:

K = A + carburanti e lubrificanti + manutenzione + TP, dove

K - importo del risarcimento,

A - svalutazione dell'auto;

carburanti e lubrificanti - costi per carburanti e lubrificanti;

TO - manutenzione tecnica;

TR - riparazioni attuali.

Il compenso viene calcolato mensilmente in un importo fisso, indipendentemente dal numero di giorni di calendario del mese. Durante il periodo in cui un dipendente è in ferie, in viaggio d'affari, assente dal lavoro per invalidità temporanea, nonché per altri motivi, quando l'auto personale non è in uso, l'indennità non viene corrisposta.

La cosa più difficile in questa situazione sembra essere la conferma del fatto e dell'intensità di utilizzo della macchina da parte del dipendente. Pertanto, la base per il calcolo del compenso, oltre all'ordine del manager, può essere una dichiarazione di viaggio o altro documento simile, la cui forma è approvata nell'ordine sulla politica contabile dell'organizzazione. In questo caso non vengono predisposte lettere di vettura.

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I compensi corrisposti a un dipendente per l'utilizzo dell'auto personale a fini aziendali sono spese per l'organizzazione per le attività ordinarie sulla base del paragrafo 7 della PBU 10/99.

Il compenso pagato a un dipendente in conformità con la legge, nell'ambito delle norme approvate, non è soggetto all'imposta sul reddito delle persone fisiche (articolo 217 del Codice fiscale della Federazione Russa) e all'imposta sociale unificata (Articolo 238 del Codice fiscale della Federazione Russa Federazione). In questo caso, il documento legislativo è il Codice del lavoro della Federazione Russa. Poiché il Governo della Federazione Russa ha sviluppato standard di compensazione in relazione solo al paragrafo 11 dell'articolo 264 del Codice tributario della Federazione Russa (imposta sul reddito), essi non sono soggetti a richiesta ai fini della determinazione dell'imposta base per l’imposta sul reddito delle persone fisiche.

Le autorità fiscali sostengono che le norme applicate nell'organizzazione non possono essere applicate per l'imposta sul reddito delle persone fisiche, poiché non sono norme stabilite in conformità con l'attuale legislazione della Federazione Russa (lettera del Ministero delle Imposte della Russia del 02.06.2004 n. 04-2-06/419@ "Sul rimborso delle spese quando i dipendenti utilizzano mezzi di trasporto personali").

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Tuttavia, nella risoluzione n. F09-5007/03-AK del 26 gennaio 2004, la FAS del distretto degli Urali è giunta alla conclusione che è illegale applicare le norme sui pagamenti compensativi stabilite dal capitolo 25 del codice fiscale di la Federazione Russa per il calcolo dell'imposta sul reddito delle persone fisiche. L'indennità per il trasporto personale è esente dall'imposta sul reddito nella misura stabilita da un accordo scritto tra l'organizzazione e il dipendente. Ciò è indirettamente confermato dalla decisione della Corte Suprema Arbitrale della Federazione Russa del 26 gennaio 2005 n. 16141/04.

Pertanto, a nostro avviso, nella situazione in esame non esiste una base imponibile per l'imposta sul reddito delle persone fisiche.

Il risarcimento per l'utilizzo dell'auto personale a fini aziendali è un importo standardizzato ai fini del calcolo dell'imposta sul reddito. Gli standard attualmente validi sono stabiliti dal decreto del governo della Federazione Russa del 02/08/2002 n. 92.

Le spese per il risarcimento per l'utilizzo di auto e moto personali per viaggi di lavoro entro i limiti a fini fiscali sono classificate come altre spese (sottoclausola 11, clausola 1, articolo 264 del Codice Fiscale della Federazione Russa). Nella contabilità fiscale tali spese sono rilevate alla data di effettivo pagamento del compenso maturato.

L’importo del compenso maturato a un dipendente superiore alle norme massime non può ridurre la base imponibile per il calcolo dell’imposta sul reddito dell’organizzazione. Tali spese sono considerate eccedenti ai fini fiscali.

Naturalmente si può provare a contestare questo punto di vista, facendo leva sulla più recente posizione dell'art. 188 del Codice del lavoro della Federazione Russa. Ma nella lettera del Ministero delle Finanze si afferma che nel calcolo del risarcimento è necessario tenere conto di tutte le caratteristiche dell'utilizzo di un'auto personale da parte di un dipendente a fini di produzione. Ma esiste una regola per la tassazione ed è inequivocabile. Pertanto, i costi per l'acquisto di carburante e lubrificanti parallelamente al pagamento del risarcimento non vengono presi in considerazione ai fini dell'imposta sul reddito, poiché questa vettura non è un veicolo di servizio (clausola 11, comma 1, articolo 264 del Codice Fiscale della Russia Federazione).

Le spese per retribuzioni dei dipendenti superiori agli standard stabiliti, nonché il costo dei carburanti consumati e dei lubrificanti, esclusi dal calcolo della base imponibile per l'imposta sul reddito sia per il periodo di riferimento che per quello successivo, sono riconosciuti come una differenza permanente (clausola 4 della PBU 18/02).

In base all'importo della passività fiscale permanente calcolata sulla sua base, l'organizzazione adegua l'importo delle spese condizionali (reddito condizionale) per l'imposta sul reddito (clausole 20, 21 della PBU 18/02).

Contabilità di carburanti e lubrificanti in "1C: Contabilità 7.7"

La contabilità di carburante e lubrificanti nella configurazione "1C: Contabilità 7.7" (rev. 4.5) è mantenuta nel conto 10.3 "Carburante". Nella directory “Materiali”, per gli elementi relativi a carburanti e lubrificanti, deve essere indicata la tipologia “(10.3) Carburante” (vedi Fig. 1).

Riso. 1

L'acquisto di carburante e lubrificanti si riflette nei documenti "Ricezione materiali" o "Relazione anticipata", in quest'ultimo documento deve essere indicato il conto corrispondente 10.3.

Per riflettere il consumo di carburanti e lubrificanti è conveniente utilizzare il documento “Movimento materiali” selezionando la tipologia di movimento: “Trasferimento in produzione” (vedi Fig. 2). Sul documento deve essere indicato il conto di costo corrispondente al senso di utilizzo dell'auto (20, 23, 25, 44) e la voce di costo.

Riso. 2

Si consiglia di impostare nell'elenco delle voci di costo due voci che riflettano le spese per carburanti e lubrificanti, per una delle quali impostare la “Tipologia di spesa” ai fini della contabilità fiscale “Altre spese accettate a fini fiscali”, e per la seconda ( spese eccedenti la norma) - “Non accettato ai fini fiscali” (Fig. 3).

Riso. 3

Se le spese sostenute non superano lo standard, tutte le spese dovrebbero essere attribuite a una voce di spesa presa in considerazione a fini fiscali. In caso di superamento dello standard occorre inserire due documenti “Movimenti di materiali”: il primo per l'importo dello standard, indicando la voce presa in considerazione ai fini fiscali, il secondo per l'importo dell'eccedenza dello standard, indicando la voce non presi in considerazione per la tassazione.

Se l'organizzazione applica la PBU 18\02, al momento della registrazione del documento “Chiusura mese”, verrà presa in considerazione la differenza permanente e verrà generata una voce per riflettere la passività fiscale permanente.

I pagamenti dei compensi ai dipendenti per l'utilizzo del trasporto personale a fini aziendali possono riflettersi nel documento "Certificato contabile" (vedere Fig. 4).

Riso. 4

Nella scheda "Contabilità", il conto di ripartizione dei costi e la voce di costo sono indicati per analogia con la riflessione delle spese per carburante e lubrificanti, quindi è possibile generare automaticamente transazioni di contabilità fiscale utilizzando il pulsante "Compila NU".

Carburanti e lubrificanti (carburante e lubrificanti) rappresentano la principale voce di costo durante la guida dei veicoli.

POL significa benzina, gasolio, cherosene, diesel e oli motore, gas compresso e liquefatto utilizzato come carburante per motori, nonché altri fluidi tecnici e speciali utilizzati nel funzionamento dei veicoli.

Carburante e lubrificanti utilizzati dalle organizzazioni per la guida dei veicoli sono classificati come inventari, la cui contabilità deve essere tenuta in conformità con il Regolamento contabile "Contabilità delle rimanenze" PBU 5/01, approvato con Ordinanza del Ministero delle Finanze della Russia di giugno 9, 2001. N 44n (di seguito PBU 5/01).

In conformità con il piano dei conti raccomandato, i carburanti e i lubrificanti sono contabilizzati nel sottoconto "Carburante" del conto 10 "Materiali". Questo sottoconto riflette la disponibilità e la circolazione dei prodotti petroliferi (petrolio, gasolio, cherosene, benzina, ecc.) e dei lubrificanti destinati al funzionamento dei veicoli. Quando si utilizzano buoni per prodotti petroliferi, vengono registrati anche nel sottoconto "Carburante" del conto 10.

Contabilità per la ricezione di carburante e lubrificanti

L'acquisto di carburanti e lubrificanti può essere effettuato dall'impresa:

In contanti– Carburante e lubrificanti vengono acquistati da persone responsabili, che di solito sono gli autisti dell’azienda. In questo caso, i conducenti ricevono contanti dal registratore di cassa come acconto per l'acquisto di benzina (gasolio).

In contabilità, le transazioni per l'emissione di contanti in acconto per l'acquisto di carburanti e lubrificanti si riflettono nella seguente registrazione:

Addebito 71"Calcoli con persone responsabili" Credito 50“Cassa” – il contante viene emesso sul conto.

Dopo aver effettuato un acquisto, il conducente dell'organizzazione che ha ricevuto fondi per l'acquisto di carburante e lubrificanti è tenuto a riferire sul modulo unificato N AO-1, approvato con Risoluzione del Comitato statistico statale della Russia del 1 agosto 2001 N 55 “Su approvazione del modulo unificato di documentazione primaria N AO-1 “Rapporto anticipato”, con l'allegato di tutti i documenti giustificativi che confermano le spese sostenute I controlli KKM emessi dalla stazione di servizio sono allegati alla relazione anticipata un controllo KKM con i dettagli necessari costituisce la base affinché il contribuente compili il registro fiscale appropriato e lo includa come spese accettate per gli scopi utilizzati nelle attività produttive dell'impresa.

Sulla base del rapporto anticipato, il contabile riceve carburanti e lubrificanti per marca, quantità e costo.

In contabilità, sulla base del resoconto anticipato, vengono effettuate le seguenti registrazioni:

Addebito 10"Carburante" Credito 71"Calcoli con persone responsabili" .

Il saldo dell'anticipo non utilizzato viene consegnato dalla persona responsabile al registratore di cassa dell'organizzazione utilizzando un ordine di ricevuta di cassa nel modo prescritto, la spesa eccessiva viene compensata ed emessa alla persona responsabile utilizzando un ordine di ricevuta di cassa.

In forma senza contanti- vengono effettuati trasferendo fondi sul conto di liquidazione del fornitore, un'organizzazione specializzata. Successivamente, l'azienda riceve dei tagliandi, che presenta quando riceve carburante presso le stazioni di servizio.

Nella contabilità, le transazioni per il pagamento del carburante tramite una banca si riflettono come segue:

Addebito 60"Accordi con i fornitori" Credito 51"Conto corrente" - pagamento anticipato per il carburante

Per acquistare carburante e lubrificanti utilizzando buoni, l'organizzazione stipula un accordo di vendita con il venditore di carburante e lubrificanti, che organizza la fornitura di carburante per automobili attraverso una determinata rete di stazioni di servizio. Dopo aver pagato la quantità di benzina della marca corrispondente specificata nel contratto, l'organizzazione riceve dei tagliandi con i quali i conducenti riempiono le auto nelle stazioni di servizio.

Per ricevere, archiviare ed emettere tagliandi ai conducenti, per ordine del gestore viene nominata una persona finanziariamente responsabile. Dopo aver ricevuto i tagliandi, la persona finanziariamente responsabile, sulla base dei documenti del fornitore, redige un ordine di ricevuta nel modulo N M-4 (approvato con Risoluzione del Comitato statistico statale della Russia del 30 ottobre 1997 N 71a) e consegna i ricevute. Nell'ordine di ricevuta è necessario indicare la marca della benzina, la serie e i numeri dei tagliandi ricevuti, il taglio dei tagliandi in rubli in base al costo della benzina indicato nel contratto e la fattura per il pagamento.

I tagliandi per il diritto di ricevere carburante dovrebbero essere rilasciati agli autisti solo dietro presentazione di una lettera di vettura, sulla quale la persona autorizzata dal capo dell'impresa nella riga "emissione carburante" annota in parole la quantità di carburante consentita per l'emissione secondo i tagliandi in base all'incarico e dalla benzina nei serbatoi alla partenza.

L'emissione dei tagliandi si riflette nei tagliandi, in cui l'autista firma i tagliandi ricevuti e viene mantenuta una dichiarazione separata per ciascuna marca di carburante.

Se i conducenti dei veicoli non hanno utilizzato i tagliandi ricevuti, al termine dei lavori sono tenuti a consegnarli alla persona finanziariamente responsabile. La persona finanziariamente responsabile effettua le opportune registrazioni nel foglio di restituzione della cedola.

La ricezione di carburante e lubrificanti si riflette nelle transazioni alla data di incassamento del tagliando presso la stazione di servizio:

Addebito 10"Carburante" Credito 60"Accordi con i fornitori": il carburante è arrivato

Addebito 19"I.V.A" Credito 60"Pattimenti con i fornitori" – IVA evidenziata

Carburanti e lubrificanti ricevuti dall'organizzazione possono essere contabilizzati sul conto 10 al costo effettivo della loro acquisizione (approvvigionamento) o ai prezzi contabili. Se la contabilità analitica delle risorse materiali viene effettuata al costo effettivo, il conto 10 "Materiali" riflette le informazioni sulla disponibilità e sul movimento delle risorse di inventario valutate al costo effettivo.

Secondo i requisiti del Regolamento contabile “Contabilità delle rimanenze” PBU 5/01, approvato con Ordinanza del Ministero delle Finanze della Russia del 06/09/2001 N 44n, il costo effettivo delle rimanenze acquisite a pagamento è riconosciuto come il importo dei costi effettivi dell'organizzazione per l'acquisizione, ad eccezione dell'imposta sul valore aggiunto e di altre tasse rimborsabili (ad eccezione dei casi previsti dalla legislazione della Federazione Russa).

I costi effettivi per l’acquisto delle scorte includono:

importi pagati in conformità con l'accordo al fornitore (venditore);
importi pagati ad organizzazioni per servizi di informazione e consulenza relativi all'acquisizione di inventari;
dazi doganali;
Imposte non rimborsabili pagate in relazione all'acquisizione di un'unità di inventario. Così, ad esempio, quando si acquistano carburanti e lubrificanti in contanti presso un distributore di benzina, gli importi IVA pagati al venditore di carburanti sono inclusi nel costo dei carburanti e dei lubrificanti a causa dell'impossibilità di detrarre gli importi fiscali per mancanza di fattura;
compensi corrisposti all'organismo intermediario attraverso il quale sono state acquisite le scorte;
costi per l'approvvigionamento e la consegna delle rimanenze al luogo del loro utilizzo, comprese le spese assicurative. Ciò include i seguenti costi: approvvigionamento e consegna di carburante e lubrificanti; per il mantenimento dell'approvvigionamento e della divisione magazzino dell'organizzazione, per i servizi di trasporto per la consegna delle scorte al luogo del loro utilizzo, se non sono inclusi nel prezzo delle scorte stabilito dal contratto; interessi maturati sui prestiti concessi dai fornitori (prestito commerciale); interessi maturati sui fondi presi in prestito prima di accettare l'inventario per la contabilità, se sono stati raccolti per l'acquisizione di tali inventari.

Pertanto, il costo effettivo di carburanti e lubrificanti comprende tutte le spese direttamente correlate all'acquisizione di questi materiali.

Se la contabilità analitica dei beni materiali viene effettuata ai prezzi contabili pianificati, il loro costo effettivo viene preliminarmente accumulato nel conto 15 "Approvvigionamento e acquisizione di beni materiali" e le deviazioni (la differenza tra il costo dei beni a prezzi contabili e il loro costo effettivo ) sono imputati alla voce 16 “Variazione del costo dei materiali”.

Questi importi di deviazione vengono successivamente ammortizzati in base alle aree di utilizzo dei materiali in proporzione al loro costo di consumo (utilizzo) a prezzi contabili.

La scelta di uno di questi metodi per contabilizzare carburanti e lubrificanti deve riflettersi nelle politiche contabili dell'organizzazione.

In questo caso, come prezzi contabili per i materiali vengono utilizzati:

prezzi negoziati;
costo effettivo dei materiali in base al mese o periodo di riferimento precedente (anno di riferimento);
prezzi pianificati sviluppati e approvati dall'organizzazione in relazione al livello del costo effettivo dei materiali pertinenti. I prezzi pianificati sono destinati all'uso all'interno di un'organizzazione;
il prezzo medio del gruppo, che è una sorta di prezzo pianificato e viene stabilito in caso di consolidamento di numeri di articoli di materiali combinando in un unico numero di articolo diversi tipi di materiali omogenei che presentano piccole fluttuazioni di prezzo. Allo stesso tempo, nel magazzino tali materiali vengono registrati su una scheda. Se ci sono deviazioni significative dai prezzi pianificati e dai prezzi medi dai prezzi di mercato, questi sono soggetti a revisione. Tali deviazioni non dovrebbero superare, di norma, il dieci per cento.

Cancellazione di carburante e lubrificanti per la produzione

Secondo i regolamenti in materia di contabilità e rendicontazione finanziaria nella Federazione Russa, quando definiscono le proprie politiche contabili, le organizzazioni possono scegliere autonomamente il metodo di calcolo del costo effettivo delle risorse materiali ammortizzate per la produzione e assicurarsi di indicarlo nelle politiche contabili dell'organizzazione . Il metodo più comune per ammortizzare il carburante si basa sul costo medio. Quando lo si utilizza, la valutazione dei carburanti e dei lubrificanti viene effettuata per ciascuna marca di carburante dividendo il costo totale di una determinata marca di carburanti e lubrificanti per la loro quantità, costituita dal costo e dall'importo del saldo all'inizio del mese e i carburanti e i lubrificanti ricevuti durante un dato mese.

Il principale documento giustificativo sulla base del quale viene determinato il consumo e lo storno della benzina è la lettera di vettura.

La lettera di vettura dà al conducente il diritto di:

lasciare l'auto dal garage (parcheggio) sulle strade pubbliche per completare il compito in esso stabilito.
per l'ingresso di un veicolo e delle persone a bordo indicate nella lettera di vettura nel territorio dello speditore o del destinatario, a meno che per questo non sia richiesto un lasciapassare speciale.

I moduli di lettera di vettura approvati dal Comitato statistico statale sono obbligatori solo per le organizzazioni di trasporto automobilistico. Tutte le altre organizzazioni possono sviluppare i propri moduli in modo indipendente. Il modulo di lettera di vettura sviluppato dall'organizzazione deve essere approvato dall'ordine sulla politica contabile dell'organizzazione e incluso nell'appendice a questo ordine.

La lettera di vettura dovrà riportare il numero di serie, la data di emissione, il timbro e il sigillo dell'ente proprietario dell'auto. Se l'auto trasporta merci, è necessario allegare alle lettere di vettura le lettere di vettura correttamente compilate. Le informazioni sul chilometraggio del veicolo e sul peso del carico trasportato, riportate nella lettera di vettura e nella lettera di vettura, servono come base di calcolo per determinare il consumo di carburante normalizzato per un veicolo specifico.

La lettera di vettura è valida solo per un giorno o turno. Per un periodo più lungo viene rilasciato solo in caso di viaggio di lavoro quando l'autista svolge un'attività per più giorni (turno).

Tutte le lettere di vettura vengono emesse in una copia e conservate per cinque anni.

Gli indicatori principali per determinare la quantità di benzina consumata sono il chilometraggio dell'auto, che viene determinato in base alle letture del tachimetro, che si riflettono necessariamente nella lettera di vettura e negli standard di consumo di benzina. A questo proposito, le organizzazioni devono tenere registri delle letture del tachimetro, redigere rapporti sulle letture del tachimetro e rapporti mensili sulla misurazione della benzina rimanente nei serbatoi di carburante.

Di norma, nei serbatoi delle auto è sempre presente una quantità di benzina (o altro carburante), che rappresenta un saldo riportato per il mese (trimestre) successivo. La quantità di benzina nei serbatoi delle auto deve corrispondere ai dati contabili. Per fare ciò è consigliabile effettuare periodicamente misurazioni effettive del carburante.

L'organizzazione sviluppa standard di consumo di benzina in modo indipendente per controllare il consumo di carburante. Sono approvati per ordine del capo dell'organizzazione sulla base della documentazione tecnica dell'auto. Gli standard includono il consumo di carburante necessario per effettuare il processo di trasporto. Il consumo di carburante per garage e altre esigenze domestiche non direttamente correlate al processo tecnologico di trasporto di passeggeri e merci non è incluso negli standard ed è stabilito separatamente.

La contabilità del trasporto stradale, dei fattori climatici e di altri fattori operativi viene effettuata utilizzando fattori di correzione, regolati sotto forma di aumenti o diminuzioni percentuali del valore iniziale della norma (i loro valori sono stabiliti per ordine dei responsabili delle imprese che gestiscono veicoli, o i vertici delle amministrazioni locali).

Una condizione necessaria per includere le spese per carburanti e lubrificanti nella riduzione della base imponibile per l'imposta sul reddito è solo la presenza di documenti primari correttamente redatti che confermano gli importi effettivi dei costi per l'acquisto di carburanti e lubrificanti e gli scopi di produzione del funzionamento del veicolo (le modalità operative del veicolo, lettere di vettura, ecc., formalizzate nelle modalità prescritte.). Pertanto, ciascuna organizzazione ha il diritto di determinare autonomamente le tariffe di consumo di carburante, lubrificanti e liquidi speciali, tenendo conto delle caratteristiche tecnologiche della propria produzione, previa documentazione corretta e completa.

La benzina viene cancellata per le spese legate alla produzione e alle vendite dal credito del conto 10 all'addebito dei conti costi solo nella quantità effettivamente consumata, che dipende dal chilometraggio effettivo dell'auto per un certo periodo di tempo.

Il costo del carburante consumato e dei lubrificanti risulta riflesso nelle scritture contabili con le seguenti voci:

Dare 20, 23, 25, 26, 29, 44, 91 Avere 10

– il costo dei carburanti e lubrificanti viene ammortizzato, imputato alle spese in funzione della direzione del consumo di carburanti e lubrificanti.

Come cancellare correttamente carburante e lubrificanti? Questo è un problema piuttosto difficile per molte organizzazioni. Non è un segreto che il carburante e i lubrificanti debbano essere ammortizzati in conformità con gli standard stabiliti, ma che tipo di standard sono questi e dove otteniamo gli standard sul consumo di carburante? Nell'articolo parleremo di come avviene la contabilità e la contabilità fiscale di carburanti e lubrificanti in un'impresa.

Le organizzazioni che utilizzano i trasporti si trovano costantemente ad affrontare la questione della contabilità dei costi associati al loro funzionamento e manutenzione. Tenere correttamente conto di queste spese nella contabilità e nella contabilità fiscale è molto importante, perché queste spese possono ridurre la base imponibile nel calcolo dell'imposta sul reddito, quindi è importante che le spese siano correttamente identificate, giustificate economicamente e documentate. Tutto ciò è necessario affinché, in caso di domande da parte dell'autorità fiscale, sia possibile dimostrare la necessità di cancellare carburanti e lubrificanti esattamente in questa quantità.

A cosa si riferiscono i carburanti e i lubrificanti?

carburante (benzina, gasolio, gas);
lubrificanti (vari tipi di lubrificanti, oli utilizzati nella manutenzione e riparazione dei veicoli);
liquidi (freni, liquido di raffreddamento).

Cioè, come vediamo, carburanti e lubrificanti non sono solo carburanti, ma anche materiali correlati utilizzati per la riparazione e la manutenzione dei veicoli.

Come vengono ammortizzate le spese per carburante e lubrificanti nella contabilità e nella contabilità fiscale? Per la cancellazione di carburanti e lubrificanti vengono utilizzati determinati standard.

Il Ministero dei Trasporti russo ha stabilito degli standard per l'addebito di carburante e lubrificanti come spese dell'organizzazione; è possibile utilizzare questi standard. Allo stesso tempo, il Codice Fiscale della Federazione Russa non vieta di sviluppare i propri standard di consumo di carburanti e lubrificanti e di farsi guidare dai propri standard durante la cancellazione.

Come calcolare i tassi di consumo di carburante?

Quando si stabiliscono i propri limiti per l'uso di carburanti e lubrificanti, è necessario ricordare che gli standard risultanti devono essere giustificati e documentati dal punto di vista economico. Solo allora sarà possibile ammortizzare carburante e lubrificanti come spese dell'organizzazione e ridurle di tale importo.

Per sviluppare i propri standard, è possibile utilizzare la documentazione tecnica disponibile per il veicolo. Secondo questa documentazione, impostare il consumo di carburante e altri lubrificanti in base alla stagionalità, al periodo dell'anno e ad altri fattori.

Inoltre, il calcolo del consumo di carburante può essere effettuato in un altro modo: analizzando le statistiche sull'utilizzo effettivo di un determinato veicolo ed effettuando misurazioni.

Per eseguire correttamente le misurazioni, è necessario creare una commissione che controllerà il processo. La stessa procedura di misurazione avviene come segue: il carburante viene versato in un serbatoio vuoto e vengono annotate le letture del tachimetro. Successivamente il veicolo viene utilizzato fino al completo svuotamento del serbatoio. Quando il serbatoio è vuoto, le letture del tachimetro vengono nuovamente annotate. Sulla base dei dati iniziali e finali del tachimetro, viene determinato il numero di chilometri percorsi dall'auto con la quantità di carburante riempita. Successivamente, dividiamo la quantità di carburante per il numero di chilometri e otteniamo il consumo di carburante per 1 km. Questo valore fungerà da tasso di consumo. Questo metodo di calcolo dei tassi di consumo di carburante viene utilizzato più spesso.

Quando prendi le misure, dovresti ricordare che molti fattori possono influenzare il risultato finale:

carico del veicolo;
presenza di ingorghi;
stagione;
la presenza di fermi macchina con motore acceso.

Per tenere conto di tutti questi fattori, è necessario effettuare misurazioni in varie situazioni. In questo caso, otterrai diversi standard diversi che dovrebbero essere seguiti quando si cancellano carburante e lubrificanti come spese dell'organizzazione.

Per approvare gli standard ottenuti, è necessario redigere un rapporto che rifletta tutti i risultati della misurazione. I membri della commissione devono firmare il documento.

Inoltre, deve essere redatto un ordine per la cancellazione di carburante e lubrificanti, approvando gli standard ricevuti.

Un'organizzazione può utilizzare diversi standard diversi a seconda delle condizioni operative, oppure può determinare uno standard in una situazione standard e vari fattori di correzione per esso, riflettendo le diverse condizioni operative di trasporto.

Contabilità di carburanti e lubrificanti nell'azienda:

Nella contabilità, i carburanti e i lubrificanti vengono ammortizzati come (lavori, servizi) per le imprese manifatturiere o come spese di vendita per le imprese commerciali.

La registrazione per la cancellazione di carburante e lubrificanti è simile a questa: D20 (23, 26, 44) K10/3.

Tale registrazione viene effettuata sulla base dei seguenti documenti primari:

lettera di vettura: in base a questo documento viene stornato il carburante utilizzato;
certificato di cancellazione di carburanti e lubrificanti: sulla base di questo documento è possibile cancellare altri lubrificanti.

Nella contabilità, carburante e lubrificanti vengono cancellati come addebito sul conto 20 "Produzione principale" se l'auto viene utilizzata per scopi lavorativi, ad esempio per consegnare merci ai clienti.

Se l'auto è stata utilizzata per viaggi di lavoro legati alla gestione dell'organizzazione, il carburante e i lubrificanti vengono cancellati come addebito sul conto 26 “Spese aziendali generali”.

Per tenere conto della 23 “produzione ausiliaria”, i carburanti e i lubrificanti vengono solitamente ammortizzati dalle imprese che dispongono di un'intera flotta di trasporti.

La suddetta voce di storno del carburante viene effettuata per la quantità di carburante effettivamente utilizzata. Spesso, determinare la quantità di carburante effettivamente consumata è piuttosto problematico, perché non esiste un modo per determinare con precisione la quantità di carburante rimasta nel serbatoio dell’auto. In questo caso, l'organizzazione può ammortizzare il carburante secondo gli standard stabiliti. Molto spesso, questo è esattamente ciò che fanno le organizzazioni, cancellando il carburante in base a standard di consumo di carburante sviluppati.

L'acquisto di carburante e lubrificanti avviene in contanti o con pagamento non in contanti. Se un conducente, ad esempio, fa il pieno in contanti a una stazione di servizio, gli viene data la somma di denaro richiesta per la rendicontazione sulla base di un rapporto anticipato. Il carburante acquistato viene addebitato sul conto 10/3 sulla base di questo rapporto anticipato, nonché dei documenti ad esso allegati che confermano il pagamento, ad esempio un assegno.

Se carburanti e lubrificanti vengono acquistati tramite bonifico bancario, questi materiali vengono addebitati sul conto 10/3 sulla base di fatture e altri documenti che confermano il pagamento non in contanti.

Contabilità di carburanti e lubrificanti nel reparto contabilità:

		Nome dell'operazione
Acquisto di carburante e lubrificanti in contanti
		Il denaro è stato emesso a fronte di una denuncia per l'acquisto di carburante e lubrificanti
		I carburanti e i lubrificanti acquistati in contanti sono stati capitalizzati
		Il denaro non speso viene restituito al registratore di cassa
Acquisto di carburanti e lubrificanti tramite bonifico bancario
		Il pagamento è stato trasferito al fornitore per carburante e lubrificanti
		Sono stati capitalizzati gli acquisti di carburanti e lubrificanti per pagamenti non monetari
		L'IVA viene ripartita dal costo del carburante e dei lubrificanti presentato dal fornitore
		L'IVA assegnata viene inviata per la detrazione
Storno di carburante e lubrificanti
		Il costo dei carburanti e dei lubrificanti consumati viene ammortizzato come spese di vendita (per le imprese commerciali)
		Il costo dei carburanti e dei lubrificanti consumati viene ammortizzato per il costo di prodotti, lavori, servizi (per le imprese manifatturiere)

Inventario di carburanti e lubrificanti:

Periodicamente l'organizzazione deve effettuare un inventario dei carburanti e dei lubrificanti e confrontare i saldi effettivi nei serbatoi dei veicoli con i dati di registrazione. Per effettuare un inventario è possibile utilizzare i seguenti metodi:

scaricare completamente il carburante dal serbatoio e determinarne la quantità, quindi verificarlo con la bilancia sul conto 10/3;
aggiungere carburante al serbatoio finché non è pieno, conoscendo il volume totale del serbatoio e il volume del carburante aggiunto, è possibile determinare sottraendo il secondo valore dal primo valore quanto carburante c'era inizialmente nel serbatoio.

Un inventario di carburanti e lubrificanti dovrebbe essere effettuato con la frequenza richiesta, ad esempio una volta alla settimana o al mese, spesso l'organizzazione controlla quotidianamente i resti di carburanti e lubrificanti;